CN212054947U - 一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成，包括有滤清器壳体、铝座及滤芯组件，铝座中设置有燃油泵安装腔，燃油泵安装腔中安装有与出油通道连通的燃油泵，燃油泵安装腔一端设置有供中心管安装的中心管安装槽，中心管安装槽与出油通道连通设置，中心管穿出滤芯下盖安装于中心管安装槽，第一安装位中安装有一端与中心管连通另一端延伸至汇流腔靠近滤清器壳体内壁一端的排气组件，排气组件靠近内壁的一端设置有排气孔，排气孔与中心管连通设置，铝座可安装手动泵，铝座在燃油泵与出油通道之间设置有与手动泵相连通的旁通结构。

Description

一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成

技术领域

本实用新型涉及燃油滤清器领域，具体涉及一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成。

背景技术

滤清器是指通过滤纸过滤杂质作用的配件，一般是指发动机滤清器，其中柴油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上，柴油滤清器的作用是过滤含在燃油中的杂质，柴油滤清器的结构是一个外壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，一般燃油中都存在各种杂质，油箱长时间使用也会沉淀一定的污垢，以上原因都会影响油品质量。滤清器的作用是过滤上述杂质，油箱内的柴油经过滤清器的过滤到达发动机的燃烧室，其清洁可以得到有效保障。

现有技术中至少存在如下问题：当柴油由油箱经进油管进入到柴油滤清器中时常会带入一定的气体混入燃油中，气体不能通过滤材，聚结在柴油滤清器外壳的顶部，使得气体无法从柴油滤清器的出油管中排出，影响滤清器的使用，时间久了滤清器内部的气体体积增加迫使油面下降过滤面积减少，严重的造成的滤清器中只能进入半罐油的情况（即滤清器上部由于存在大量空气，燃油只能充满下半部，上半部则为空气）；造成供油不畅，在驾驶员大踩油门的时候，由于燃油不足，出油口的位置燃油被瞬间吸下去之后会有一个断油的现象给发动机燃油系统带来潜在威胁，在一些偏远地区，例如新疆西藏等地，使用的柴油中存在大量的大颗粒杂质，长期使用后滤清器的滤芯中存在大量的杂质，造成滤芯堵塞，长期使用造成滤清器不能正常出油，而目前的滤清器并没有提醒用户更换的功能。

有鉴于此，本申请人提出一种带排气结构的柴油滤清器总成，其申请号为：20192235361.1，申请日为2019年12月06日，其采用在中心管中设置与中心管连通的排气组件实现当燃油泵工作时，滤清器外壳及汇流腔中的空气将从排气孔进入中心管沿着出油通道被排出滤清器，由于滤清器内部空气大大减少，因此随后进入滤清器中的燃油将大大增多，滤清器内部的气体体积增加迫使油面下降过滤面积减少的情况被大大缓解。

但即便是这种柴油滤清器总成依旧存在与现有柴油滤清器同样的问题，即其虽然解决了内部排气的问题，但在更换滤芯时依旧需要将滤芯整体进行更换，滤芯包括有外层用于过滤杂质的滤纸及内层用于过滤水分的滤水层，滤纸跟滤水层成型为一体，现有做法是在需要更换时更换整个滤芯，但由于更换滤芯往往是由于滤纸过脏引起的，而直接对整个滤芯更换造成滤水层使用寿命未到时被更换掉，整个滤芯中成本最高的就是滤水层的材料，造成不必要的浪费且不符合可持续发展战略。

目前的柴油滤清器总成均采用燃油泵抽油，但在东北等地区会出现较为寒冷的情况，身为电子产品的燃油泵有时会出现温度过低无法工作的现象，有鉴于此需要对该种情况也进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成，包括有滤清器壳体、铝座及滤芯组件，滤芯组件上部设置于滤清器壳体中、滤芯组件下部设置于铝座中，滤芯组件与滤清器壳体侧壁之间形成过油通道，铝座中设置有互不连通且相对设立的进油通道及出油通道，其特征在于：滤芯组件由外而内依次包括有滤纸、第一支撑架、第二支撑架、滤水层，所述滤纸套设于第一支撑架外部，滤芯组件远离铝座的一端安装滤芯上盖，另一端安装滤芯下盖，所述滤水层设置于第二支撑架内部，所述第一支撑架两端分别通过第一连接结构与滤芯上盖及滤芯下盖连接，所述第二支撑架通过第二连接结构与滤芯上盖连接，滤芯上盖中部设置有第一安装位，滤芯下盖在第一安装位相对应位置设置有第二安装位，滤芯上盖与滤清器壳体内部远离铝座的一端形成汇流腔，汇流腔与过油通道连通设置，滤芯组件中部设置有中心管，铝座中设置有燃油泵安装腔，燃油泵安装腔中安装有与出油通道连通的燃油泵，燃油泵安装腔一端设置有供中心管安装的中心管安装槽，中心管安装槽与出油通道连通设置，中心管穿出滤芯下盖安装于中心管安装槽，第一安装位中安装有一端与中心管连通另一端延伸至汇流腔靠近滤清器壳体内壁一端的排气组件，所述排气组件靠近内壁的一端设置有排气孔，排气孔与中心管连通设置，所述铝座可安装手动泵，所述铝座在燃油泵与出油通道之间设置有与手动泵相连通的旁通结构。

采用上述技术方案，燃油泵通电工作时先将滤清器中空气抽走然后随后燃油再进入滤清器内部，但由于传统的柴油滤清器没有设置排气组件，导致燃油泵并不能将滤清器汇流腔中空气抽出，因而进入滤清器中的燃油依旧只能达到滤清器高度的7成甚至只有一半高度，俗称半罐油的情况，而在驾驶员大踩油门的时候，由于燃油不足，出油通道位置的燃油被瞬间吸下去之后会有一个断油的现象给发动机燃油系统带来潜在威胁，本实用新型在滤芯上盖的第一安装位中安装有排气组件，排气组件靠近滤清器壳体内壁的一端设置排气孔，当燃油泵工作时，滤清器外壳及汇流腔中的空气将从排气孔进入中心管沿着出油通道被排出滤清器，由于滤清器内部空气大大减少，因此随后进入滤清器中的燃油将大大增多，滤清器内部的气体体积增加迫使油面下降过滤面积减少的情况被大大缓解，传统的柴油滤清器总成当需要更换滤芯组件时由于现有滤芯组件为一体化设计，因而只能整体更换滤芯组件，而本实用新型采用将滤芯组件设计为由外而内依次包括有滤纸、第一支撑架、第二支撑架、滤水层，滤纸套设于第一支撑架外部，滤芯组件远离铝座的一端安装滤芯上盖，另一端安装滤芯下盖，所述滤水层设置于第二支撑架内部，第一支撑架两端分别通过第一连接结构与滤芯上盖及滤芯下盖连接，所述第二支撑架通过第二连接结构与滤芯上盖连接，通常，滤纸由于过滤杂质的原因，因此会比内部的滤水层寿命更短，更换滤芯组件也是由于滤纸过脏，而采用本实用新型的技术方案，更换四次滤纸才需要更换一次滤纸层，大大降低了更换成本，提高了滤纸层的实际使用寿命，由于柴油滤清器是使用在货车等大型车辆上的，而大型车辆跑长途往往会行驶到较为寒冷的地区，燃油泵等电子产品在较低温度时有停止工作的可能，而本实用新型采用在铝座上设置手动泵，通过旁通结构将手动泵与出油通道连通，当燃油泵无法工作时可通过手动泵进行泵油，防止在燃油泵无法工作时整个柴油滤清器不能工作。

上述的一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成可进一步设置为：所述第一连接结构包括有滤芯上盖及滤芯下盖在第一支撑架相对应位置设置的限位凹槽，所述第一支撑架两端分别连接于限位凹槽，所述第二支撑架包括有第二支撑架本体，所述第二支撑架本体一端通过第二支撑架底座与中心管连接，所述中心管设置于第二支撑架本体内部且与第二支撑架本体一体成型，所述第二支撑架底座远离中心管的一端与中心管安装槽连接，所述第二连接结构包括有第二支撑架本体远离第二支撑架底座一端端部设置横截面呈U型的连接槽，所述滤芯上盖在连接槽相对应位置设置有与连接槽相适配的连接凸环，所述连接槽插接于连接凸环。

采用上述技术方案，通过第一连接结构将第一支撑架安装在滤芯上盖及滤芯下盖中，通过第二连接结构将第二支撑架一端连接于滤芯上盖中另一端则连接于中心管安装槽中，在需要更换滤纸时拆除滤纸及第一支撑架后对滤纸进行更换，在需要更换滤水层时拆除第二支撑架对滤水层进行更换，更换方便。

上述的一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成可进一步设置为：旁通结构包括有铝座外部在出油通道及进油通道之间设置的手动泵连接腔，所述手动泵连接腔一端与燃油泵安装腔连通设置，所述手动泵连接腔与出油通道之间设置有一端连通手动泵连接腔另一端连通出油通道的旁通通道，所述旁通通道靠近手动泵连接腔的一端设置有单向阀。

采用上述技术方案，当燃油泵由于低温极寒气候无法工作造成柴油滤清器不能正常出油时，通过手动泵进行手动泵油，燃油将通过旁通通道进入出油通道并流出柴油滤清器，由于旁通通道的存在，在燃油泵正常工作时燃油将会从旁通通道流出柴油滤清器，因而设置单向阀，防止燃油泵正常工作时燃油从旁通通道流向出油通道，造成漏油。

上述的一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成可进一步设置为：所述第二支撑架底座远离中心管的一端设置有第二外螺纹，所述中心管安装槽中设置有与第二外螺纹相适配的第二内螺纹，所述第二支撑架底座与中心管安装槽螺纹连接。

采用上述技术方案，通过将第二支撑架底座螺纹连接于中心管安装槽，第二支撑架另一端则插接于滤芯上盖中，对第二支撑架进行限位。

上述的一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成可进一步设置为：所述滤清器壳体为透明材质。

采用上述技术方案，透明材质的滤清器壳体可更直观观察滤清器壳体内部滤纸是否需要更换。

本实用新型的有益效果为：解决了滤清器内部由于空气过多造成滤清器内部燃油不足而造成的断油现象，滤芯组件可任意更换滤纸或滤水层，降低了更换成本，设置的旁通结构增加了在极寒地区时柴油滤清器的工作可靠性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

图2为本实用新型实施例的正视图。

图3为图2的A-A部剖面结构示意图。

图4为本实用新型实施例的滤芯组件爆炸结构示意图。

图5为本实用新型实施例的铝座立体结构示意图。

图6为本实用新型实施例的第二支撑架剖面结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图5所示：一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成，包括有透明材质的滤清器壳体1、铝座2及滤芯组件3，滤芯组件3上部设置于滤清器壳体1中、滤芯组件3下部设置于铝座2中，滤芯组件3与滤清器壳体1侧壁之间形成过油通道4，铝座2中设置有互不连通且相对设立的进油通道21及出油通道22，滤芯组件3由外而内依次包括有滤纸31、第一支撑架32、第二支撑架33、滤水层34，滤纸31套设于第一支撑架32外部，滤芯组件3远离铝座2的一端安装滤芯上盖35，另一端安装滤芯下盖36，滤水层34设置于第二支撑架33内部，第一支撑架32两端分别通过第一连接结构与滤芯上盖35及滤芯下盖36连接，第二支撑架33通过第二连接结构与滤芯上盖35连接，滤芯上盖35中部设置有第一安装位351，滤芯下盖35在第一安装位351相对应位置设置有第二安装位361，滤芯上盖35与滤清器壳体1内部远离铝座2的一端形成汇流腔5，汇流腔5与过油通道4连通设置，滤芯组件3中部设置有中心管37，铝座2中设置有燃油泵安装腔23，燃油泵安装腔23中安装有与出油通道22连通的燃油泵6，燃油泵安装腔23一端设置有供中心管37安装的中心管安装槽231，中心管安装槽231与出油通道22连通设置，中心管37穿出滤芯下盖36安装于中心管安装槽231，第一安装位351中安装有一端与中心管37连通另一端延伸至汇流腔5靠近滤清器壳体1内壁一端的排气组件7，排气组件7靠近内壁的一端设置有排气孔71，排气孔72与中心管7连通设置，铝座2上可安装手动泵（图中未示出），铝座2在燃油泵6与出油通道22之间设置有与手动泵相连通的旁通结构，第一连接结构包括有滤芯上盖35及滤芯下盖36在第一支撑架32相对应位置设置的限位凹槽362，第一支撑架32两端分别连接于限位凹槽362，第二支撑架33包括有第二支撑架本体331，第二支撑架本体331一端通过第二支撑架底座331与中心管37连接，中心管37设置于第二支撑架本体331内部且与第二支撑架本体331一体成型，第二支撑架底座332远离中心管37的一端与中心管安装槽231连接，第二连接结构包括有第二支撑架本体331远离第二支撑架底座332一端端部设置横截面呈U型的连接槽333，滤芯上盖35在连接槽333相对应位置设置有与连接槽相适配的连接凸环352，连接槽333插接于连接凸环352，旁通结构包括有铝座2外部在出油通道21及进油通道22之间设置的手动泵连接腔24，手动泵连接腔24一端与燃油泵安装腔23连通设置，手动泵连接腔24与出油通道22之间设置有一端连通手动泵连接腔24另一端连通出油通22道的旁通通道25，旁通通道25靠近手动泵连接腔24的一端设置有单向阀26，手动泵连接腔24远离燃油泵连接腔23的一端设置有第一内螺纹241，手动泵设置有与第一内螺纹241相适配的第一外螺纹，手动泵螺纹连接于手动泵连接腔24，第二支撑架底座332远离中心管37的一端设置有第二外螺纹3321，中心管安装槽231中设置有与第二外螺纹3321相适配的第二内螺纹2311，第二支撑架底座332与中心管安装槽231螺纹连接。

Claims (6)

1.一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成，包括有滤清器壳体、铝座及滤芯组件，滤芯组件上部设置于滤清器壳体中、滤芯组件下部设置于铝座中，滤芯组件与滤清器壳体侧壁之间形成过油通道，铝座中设置有互不连通且相对设立的进油通道及出油通道，其特征在于：滤芯组件由外而内依次包括有滤纸、第一支撑架、第二支撑架、滤水层，所述滤纸套设于第一支撑架外部，滤芯组件远离铝座的一端安装滤芯上盖，另一端安装滤芯下盖，所述滤水层设置于第二支撑架内部，所述第一支撑架两端分别通过第一连接结构与滤芯上盖及滤芯下盖连接，所述第二支撑架通过第二连接结构与滤芯上盖连接，滤芯上盖中部设置有第一安装位，滤芯下盖在第一安装位相对应位置设置有第二安装位，滤芯上盖与滤清器壳体内部远离铝座的一端形成汇流腔，汇流腔与过油通道连通设置，滤芯组件中部设置有中心管，铝座中设置有燃油泵安装腔，燃油泵安装腔中安装有与出油通道连通的燃油泵，燃油泵安装腔一端设置有供中心管安装的中心管安装槽，中心管安装槽与出油通道连通设置，中心管穿出滤芯下盖安装于中心管安装槽，第一安装位中安装有一端与中心管连通另一端延伸至汇流腔靠近滤清器壳体内壁一端的排气组件，所述排气组件靠近内壁的一端设置有排气孔，排气孔与中心管连通设置，所述铝座可安装手动泵，所述铝座在燃油泵与出油通道之间设置有与手动泵相连通的旁通结构。

2.根据权利要求1所述的一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成，其特征在于：所述第一连接结构包括有滤芯上盖及滤芯下盖在第一支撑架相对应位置设置的限位凹槽，所述第一支撑架两端分别连接于限位凹槽，所述第二支撑架包括有第二支撑架本体，所述第二支撑架本体一端通过第二支撑架底座与中心管连接，所述中心管设置于第二支撑架本体内部且与第二支撑架本体一体成型，所述第二支撑架底座远离中心管的一端与中心管安装槽连接，所述第二连接结构包括有第二支撑架本体远离第二支撑架底座一端端部设置横截面呈U型的连接槽，所述滤芯上盖在连接槽相对应位置设置有与连接槽相适配的连接凸环，所述连接槽插接于连接凸环。

3.根据权利要求1所述的一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成，其特征在于：旁通结构包括有铝座外部在出油通道及进油通道之间设置的手动泵连接腔，所述手动泵连接腔一端与燃油泵安装腔连通设置，所述手动泵连接腔与出油通道之间设置有一端连通手动泵连接腔另一端连通出油通道的旁通通道，所述旁通通道靠近手动泵连接腔的一端设置有单向阀。

4.根据权利要求3所述的一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成，其特征在于：所述手动泵连接腔远离燃油泵连接腔的一端设置有第一内螺纹，所述手动泵设置有与第一内螺纹相适配的第一外螺纹，所述手动泵螺纹连接于手动泵连接腔。

5.根据权利要求2所述的一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成，其特征在于：所述第二支撑架底座远离中心管的一端设置有第二外螺纹，所述中心管安装槽中设置有与第二外螺纹相适配的第二内螺纹，所述第二支撑架底座与中心管安装槽螺纹连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种改良型带排气结构的柴油滤清器总成，其特征在于：所述滤清器壳体为透明材质。

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