CN207004699U - 一种两进两出式滤清器滤座的座体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种两进两出式滤清器滤座的座体结构，包括座体本体，座体本体包括固定部、第一安装部及第二安装部，第二安装部通过连接部与第一安装部固定连接；第一安装部内分别设有进油孔、出油孔及主过油通道，进油孔通过主过油通道与出油孔连通；连接部上分别设置进油管道和出油管道，进油管道与进油孔连通，出油管道与出油孔连通；进油管道具有第一进油端和第二进油端，出油管道具有第一出油端和第二出油端；连接部内部还成型有进泵油道和出泵油道。本实用新型结构设置合理，安装和使用较为方便，且整体强度较高，使用寿命较长。

Description

一种两进两出式滤清器滤座的座体结构

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，特别涉及一种两进两出式滤清器滤座的座体结构。

背景技术

滤清器是汽车的主要配件之一。滤清器按用途不同可以分为空气滤清器、燃油滤清器及机油滤清器三大类。燃油滤清器的滤罐一般是安装在滤座上。具体而言，滤座开设有进油口和出油口，进油口和出油口之间形成有供燃油流动的通道，滤罐便设置在该通道中，这样，工作时，油箱内的燃油首先会从进油口进入座体内，经过滤罐的过滤后，最终从出油口流出至相应管路中。

目前市面上常见的燃油滤清器滤座，由于其座体通常仅设置一个进油口和一个出油口，使得安装和使用均有所不便，导致产品局限性较强。另外，现有的燃油滤清器滤座的座体由于结构布局不合理，也还存在装配不便、强度较低等缺陷。故有必要对现有滤清器滤座的座体结构加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种两进两出式滤清器滤座的座体结构，其结构设置合理，安装和使用均较为方便，且整体强度较高，使用寿命较长。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种两进两出式滤清器滤座的座体结构，包括一体成型的座体本体，所述座体本体包括固定部、第一安装部及第二安装部，所述固定部上设有若干固定孔，所述第一安装部垂直设置于所述固定部上，所述第二安装部通过连接部与所述第一安装部固定连接，所述第二安装部相对于所述第一安装部呈倾斜设置；

所述第一安装部设置有用于安装滤罐的安装凸台，所述第一安装部内分别设有进油孔、出油孔及主过油通道，所述主过油通道贯通所述安装凸台的端面，所述进油孔通过所述主过油通道与所述出油孔连通；所述第二安装部上设置有若干用于安装手泵的安装孔；

所述连接部上分别设置进油管道和出油管道，所述进油管道与所述进油孔连通，所述出油管道与所述出油孔连通；所述进油管道具有第一进油端和第二进油端，所述第一进油端具有第一进油口，所述第二进油端具有第二进油口，所述出油管道具有第一出油端和第二出油端，所述第一出油端具有第一出油口，所述第二出油端具有第二出油口；

所述连接部内部还成型有进泵油道和出泵油道，所述主过油通道还通过所述进泵油道连通至所述手泵的泵腔，所述手泵的泵腔通过所述出泵油道与所述出油孔连通。

进一步地，所述安装凸台的内周壁设有安装螺纹。

进一步地，所述安装凸台的外周壁设置有若干加强筋板。

进一步地，所述主过油通道的内壁设置有第一环状台阶部，所述第一环状台阶部位于所述进泵油道的进油端与所述出油孔之间。

进一步地，所述进油管道包括第一进油管道和第二进油管道，所述第一进油管道具有所述第一进油口，所述第二进油管道具有所述第二进油口；所述进油孔包括第一进油孔和第二进油孔，所述第一进油孔、所述第二进油孔均与所述主过油通道连通；所述第一进油管道与所述第一进油孔直通，所述第二进油管道与第二进油孔直通。

进一步地，所述第一进油管道与所述第二进油管道相对于所述连接部呈相对设置。

进一步地，所述出油管道包括第一出油管道和第二出油管道，所述第一出油管道具有所述第一出油口，所述第二出油管道具有所述第二出油口；所述出油孔包括第一出油孔和第二出油孔，所述第一出油孔分别与所述主过油通道及所述出泵油道连通，所述第二出油孔分别与所述主过油通道及所述出泵油道连通；所述第一出油管道与所述第一出油孔直通，所述第二出油管道与所述第二出油孔直通。

进一步地，所述第一出油管道与所述第二出油管道相对于所述连接部呈相对设置。

进一步地，所述进泵油道的内壁设置有第二环状台阶部。

进一步地，所述出泵油道的内壁设置有第三环状台阶部。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的两进两出式滤清器滤座的座体结构，通过设置由固定部、第一安装部、第二安装部、连接部、进油管道及出油管道一体化成型配合构成的座体本体，使得本实用新型整体强度较高，安装使用过程中不易发生损坏；通过对第一安装部和第二安装部的相对位置进行优化调整，从而使得本实用新型在与手泵、滤罐等配合装配时，整体安装结构更为紧凑、合理，不仅有利于整体装配，而且也有利于节约安装空间；通过设置具有第一进油端和第二进油端的进油管道，在第一进油端设置第一进油口，在第二进油端设置第二进油口，并设置具有第一出油端和第二出油端的出油管道，在第一出油端设置第一出油口，在第二出油端设置第二出油口，在实际装配时，用户可以根据实际装配需要适当选用相应进油口和出油口，使得本实用新型可选择性较强，安装使用较为方便。本实用新型结构设置简单、合理。

附图说明

图1是本实用新型第一个视角的整体立体结构示意图。

图2是本实用新型第二个视角的整体立体结构示意图。

图3是本实用新型第三个视角的整体立体结构示意图。

图4是本实用新型的整体内部结构示意图。

图5是本实用新型的整体内部结构示意图。

图1-5中：1、固定部；11、固定孔；2、第一安装部；21、安装凸台；211、安装螺纹；212、加强筋板；221、第一进油孔；222、第二进油孔；231、第一出油孔；232、第二出油孔；24、主过油通道；241、第一环状台阶部；3、第二安装部；31、安装孔；4、连接部；41、进泵油道；411、第二环状台阶；42、出泵油道；421、第三环状台阶；51、第一进油管道；511、第一进油端；512、第一进油口；52、第二进油管道；521、第二进油端；522、第二进油口；61、第一出油管道；611、第一出油端；612、第一出油口；62、第二出油管道；621、第二出油端；622、第二出油口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图5所示的一种两进两出式滤清器滤座的座体结构，包括一体成型的座体本体，座体本体包括固定部1、第一安装部2及第二安装部3，固定部1上设有若干固定孔11，以便于将本实用新型安装至汽车相应位置上，第一安装部2垂直设置于固定部1上，第二安装部3通过连接部4与第一安装部2固定连接，第二安装部3相对于第一安装部2呈倾斜设置。

通过对第一安装部2和第二安装部3的相对位置进行优化调整，从而使得本实用新型在与手泵、滤罐等配合装配时，整体安装结构更为紧凑、合理，不仅有利于整体装配，而且也有利于节约安装空间。

第一安装部2设置有用于安装滤罐的安装凸台21，具体地说，安装凸台21的内周壁设有安装螺纹211，安装时，滤罐通过滤罐安装螺管固定安装至安装凸台21上。优选地，为了提高安装凸台21的径向连接强度，安装凸台21的外周壁设置有若干加强筋板212。

第一安装部2内分别设有进油孔、出油孔及主过油通道24，主过油通道24贯通安装凸台21的端面，进油孔通过主过油通道24与出油孔连通。主过油通道24的内壁设置有第一环状台阶部241，第一环状台阶部241位于进泵油道41的进油端与出油孔之间，第一环状台阶部241用于安装过油单向阀，过油单向阀用于使油液由主过油通道24向出油孔方向单向流动，从而来避免油液回流。

连接部4上分别设置进油管道和出油管道，进油管道与进油孔连通，出油管道与出油孔连通；进油管道具有第一进油端511和第二进油端521，第一进油端511具有第一进油口512，第二进油端521具有第二进油口522，出油管道具有第一出油端611和第二出油端621，第一出油端611具有第一出油口612，第二出油端621具有第二出油口622。

优选地，本实施例中，进油管道包括第一进油管道51和第二进油管道52，第一进油管道51具有第一进油口512，第二进油管道52具有第二进油口522；进油孔包括第一进油孔221和第二进油孔222，第一进油孔221、第二进油孔222均与主过油通道24连通；第一进油管道51与第一进油孔221直通，第二进油管道52与第二进油孔222直通。其中，第一进油管道51与第二进油管道52相对于连接部4呈相对设置，使用较为方便。

相应地，出油管道包括第一出油管道61和第二出油管道62，第一出油管道61具有第一出油口612，第二出油管道62具有第二出油口622；出油孔包括第一出油孔231和第二出油孔232，第一出油孔231分别与主过油通道24及出泵油道42连通，第二出油孔232分别与主过油通道24及出泵油道42连通；第一出油管道61与第一出油孔231直通，第二出油管道62与第二出油孔232直通。其中，第一出油管道61与第二出油管道62相对于连接部4呈相对设置，使用较为方便。

本实用新型通过设置由固定部1、第一安装部2、第二安装部3、连接部4、进油管道及出油管道一体化成型配合构成的座体本体，使得本实用新型整体强度较高，安装使用过程中不易发生损坏；通过设置具有第一进油端511和第二进油端521的进油管道，在第一进油端511设置第一进油口512，在第二进油端521设置第二进油口522，并设置具有第一出油端611和第二出油端621的出油管道，在第一出油端611设置第一出油口612，在第二出油端621设置第二出油口622，在实际装配时，用户可以根据实际装配需要适当选用相应进油口和出油口（将剩余未被选用的进油口和出油口堵住即可），使得本实用新型可选择性较强，安装使用较为方便。

第二安装部3上设置有若干用于安装手泵的安装孔31，安装时，手泵借助螺栓与安装孔31固定相连，从而固定安装至第二安装部3。连接部4内部还成型有进泵油道41和出泵油道42，主过油通道24还通过进泵油道41连通至手泵的泵腔，手泵的泵腔通过出泵油道42与出油孔连通。当与出油管道相连的用油管路内出现缺油或无油状况时，此时用户通过触发手泵，进油管道内的油液便会在手泵产生的泵吸压力差作用下，被吸入至主过油通道24内，并经进泵油道41、泵腔及出泵油道42流至出油孔，为出油管道进行补油。

进泵油道41的内壁设置有第二环状台阶部411，第二环状台阶部411用于安装进泵单向阀，进泵单向阀用于使油液由主过油通道24向手泵的泵腔方向单向流动。出泵油道42的内壁设置有第三环状台阶部421，第三环状台阶部421用于安装出泵单向阀，出泵单向阀用于使油液由泵腔向出油孔方向单向流动。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (10)

1.一种两进两出式滤清器滤座的座体结构，包括一体成型的座体本体，其特征在于：所述座体本体包括固定部、第一安装部及第二安装部，所述固定部上设有若干固定孔，所述第一安装部垂直设置于所述固定部上，所述第二安装部通过连接部与所述第一安装部固定连接，所述第二安装部相对于所述第一安装部呈倾斜设置；

所述第一安装部设置有用于安装滤罐的安装凸台，所述第一安装部内分别设有进油孔、出油孔及主过油通道，所述主过油通道贯通所述安装凸台的端面，所述进油孔通过所述主过油通道与所述出油孔连通；所述第二安装部上设置有若干用于安装手泵的安装孔；

所述连接部上分别设置进油管道和出油管道，所述进油管道与所述进油孔连通，所述出油管道与所述出油孔连通；所述进油管道具有第一进油端和第二进油端，所述第一进油端具有第一进油口，所述第二进油端具有第二进油口，所述出油管道具有第一出油端和第二出油端，所述第一出油端具有第一出油口，所述第二出油端具有第二出油口；

所述连接部内部还成型有进泵油道和出泵油道，所述主过油通道还通过所述进泵油道连通至所述手泵的泵腔，所述手泵的泵腔通过所述出泵油道与所述出油孔连通。

2.根据权利要求1所述的两进两出式滤清器滤座的座体结构，其特征在于：所述安装凸台的内周壁设有安装螺纹。

3.根据权利要求1或2所述的两进两出式滤清器滤座的座体结构，其特征在于：所述安装凸台的外周壁设置有若干加强筋板。

4.根据权利要求1所述的两进两出式滤清器滤座的座体结构，其特征在于：所述主过油通道的内壁设置有第一环状台阶部，所述第一环状台阶部位于所述进泵油道的进油端与所述出油孔之间。

5.根据权利要求1或4所述的两进两出式滤清器滤座的座体结构，其特征在于：所述进油管道包括第一进油管道和第二进油管道，所述第一进油管道具有所述第一进油口，所述第二进油管道具有所述第二进油口；所述进油孔包括第一进油孔和第二进油孔，所述第一进油孔、所述第二进油孔均与所述主过油通道连通；所述第一进油管道与所述第一进油孔直通，所述第二进油管道与第二进油孔直通。

6.根据权利要求5所述的两进两出式滤清器滤座的座体结构，其特征在于：所述第一进油管道与所述第二进油管道相对于所述连接部呈相对设置。

7.根据权利要求1或4所述的两进两出式滤清器滤座的座体结构，其特征在于：所述出油管道包括第一出油管道和第二出油管道，所述第一出油管道具有所述第一出油口，所述第二出油管道具有所述第二出油口；所述出油孔包括第一出油孔和第二出油孔，所述第一出油孔分别与所述主过油通道及所述出泵油道连通，所述第二出油孔分别与所述主过油通道及所述出泵油道连通；所述第一出油管道与所述第一出油孔直通，所述第二出油管道与所述第二出油孔直通。

8.根据权利要求7所述的两进两出式滤清器滤座的座体结构，其特征在于：所述第一出油管道与所述第二出油管道相对于所述连接部呈相对设置。

9.根据权利要求1所述的两进两出式滤清器滤座的座体结构，其特征在于：所述进泵油道的内壁设置有第二环状台阶部。

10.根据权利要求1或9所述的两进两出式滤清器滤座的座体结构，其特征在于：所述出泵油道的内壁设置有第三环状台阶部。