CN201245174Y - 可弯曲磁性管式进油过滤器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种可弯曲磁性管式进油过滤器，由过滤器的支掌茎及设于支掌茎上的过滤网布所组成，支掌茎设在管接头上，管接头上设有连接密封凸筋，在连接密封凸筋的两边设有齿形凸筋，过滤器另一端设有容屑槽和磁铁。安装于储油杯至助力油泵的进油管中，呈圆管状，圆小于进油管的内径。过滤器的管接头插入助力油泵进油管中，用卡箍卡住，再将管接头的另一部分装于储油杯的出油嘴上，用卡箍卡住。油液从过滤器的中心孔进入过滤器，在通过过滤器时，四周滤布将杂物滤掉后进入油管内。过滤器的体积根据油管的长短、粗细设计。本实用新型适用于汽车。

Description

可弯曲磁性管式进油过滤器
技术领域
本实用新型涉及一种汽车液压转向助力系统，尤其是涉及一种可弯曲磁性管式进油过滤器。
背景技术
汽车液压转向助力系统，装于汽车引擎室内，空间非常有限，整个系统由储油杯、转向助力泵、方向机和进油管道、回油管道所组成，过滤系统设计、安装在储油杯内。由于汽车引擎室空间的限制，整个系统内油液只有1-2升，储油杯也非常小，因此，过滤器的体积很小，油液的通过量受到限制。目前的安装方法有两种：一种是将过滤网装于储油杯的出口处(助力油泵的进油端)，这种安装结构的缺点是，过滤精度较低，若提高过滤精度，由于过滤体积小，过油量变小，油泵吸油阻力增大，吸油不畅通，产生噪声，甚至产生气蚀，使泵内元件被腐蚀，提前磨损、失效。另一种是装于储油杯回油处(助力油泵的出油端)，液压油经过油泵有一定的压力，过滤精度可以提高，但整个液压系统除储油杯的加油口外，其它地方都是密封的，杂物一般从这里进入系统，虽然过滤精度高，但杂物被过滤之前，已经过系统元件助力油泵、方向机，若杂物进入元件的配合区，即可造成元件损坏。目前使用该系统时，故障多发原出于此。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述汽车液压转向助力系统的过滤器所存在的缺陷，提供一种设计合理、效果明显的可弯曲磁性管式进油过滤器。
为了达到上述目的，本实用新型主要是采用了以下技术方案来完成的。本实用新型主要由过滤器的支掌茎及设于支掌茎上的过滤网布所组成，支掌茎设在管接头上，管接头上设有连接密封凸筋，在连接密封凸筋的两边设有齿形凸筋，过滤器另一端设有容屑槽和磁铁。
本实用新型在安装时，安装于储油杯至助力油泵的进油管中，呈圆管状，圆小于进油管的内径。过滤器的管接头插入助力油泵进油管中，用卡箍卡住，再将管接头的另一部分装于储油杯的出油嘴上，用卡箍卡住。油液从过滤器的中心孔进入过滤器，在通过过滤器时，四周滤布将杂物滤掉后进入油管内。过滤器的体积根据油管的长短、粗细设计。
本实用新型与现阶段技术相比，具有以下明显的优点和创新。(1)结构简单。本过滤器采用支掌茎和滤网布组成圆柱形过滤器，一端设有管接头，另一端设有容屑槽和磁铁。(2)安装方便。在使用时，只要将过滤器置于助力油泵进油管中，用卡箍卡住，再将过滤器的管接头插入储油杯的出油嘴上，用卡箍卡住。(3)使用效果好。本实用新型比原来装于储油杯内的过滤滤器过流面积增大了很多，过滤精度提高后仍有足够的过流量，且过滤器的底端设有磁铁，可将系统油泵中热处理过的零件磨损下来的磨粒硬度高体积小的磨粒吸附于底部容屑槽内，不影响油泵吸油，不产生噪声和气蚀现象。
本实用新型适用于汽车。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。
附图说明
图1为本实用新型整体结构剖示图。
图2为本实用新型安装状态图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型主要由过滤器的支掌茎5及设于支掌茎5上的过滤网布4所组成，支掌茎5设在管接头1上，管接头1上设有连接密封凸筋2，在连接密封凸筋2的两边设有齿形凸筋3，过滤器另一端设有容屑槽6和磁铁7。
如图2所示，为本实用新型在安装状态图。本实用新型过滤器安装于储油杯至助力油泵的进油管11中，呈圆管状，圆小于进油管11的内径。过滤器的管接头1插入助力油泵12的进油管11中，用卡箍10卡住，再将管接头1的另一部分装于储油杯的出油嘴8上，用卡箍9卡住。油液从过滤器的中心孔进入过滤器，在通过过滤器时，四周滤布4将杂物滤掉后进入油管内。过滤器的体积根据油管的长短、粗细设计。
本实用新型适用于汽车。

Claims (2)

1、一种可弯曲磁性管式进油过滤器，由过滤器的支掌茎(5)及设于支掌茎(5)上的过滤网布(4)所组成，其特征在于支掌茎(5)设在管接头(1)上，管接头(1)上设有连接密封凸筋(2)，在连接密封凸筋(2)的两边设有齿形凸筋(3)，过滤器另一端设有容屑槽(6)和磁铁(7)。
2、根据权利要求1所述的可弯曲磁性管式进油过滤器，其特征在于过滤器的管接头(1)插入助力油泵(12)的进油管(11)中，用卡箍(10)卡住，管接头(1)的另一部分装于储油杯的出油嘴(8)上，用卡箍(9)卡住。
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