CN204357601U - 带有进油过滤机构的汽车油泵总成调压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有进油过滤机构的汽车油泵总成调压阀，包括有阀体、膜片、调压弹簧和阀球，所述膜片设置于阀体内并将阀体内腔分隔成上腔和下腔，所述的阀体上设置有与下腔相通的进油通道和出油通道，还包括设置于进油通道外的进油过滤机构，所述的进油过滤机构包括有半球形滤网，所述的进油通道外端固定密封对接联接有外接管，所述的外接管内壁上相对于半球形滤网的外端铰接设置有导流板。本实用新型的优点是结构设计合理，过滤效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车油泵总成，具体是带有进油过滤机构的汽车油泵总成调压阀。
背景技术
汽车油泵总成是用于向汽车发动机的燃油系统提供特定压力的燃油。而调压阀是汽车油泵总成的重要组成部分，其安装于回油管路上，其作用是将提供给汽车发动机的燃油系统的多余高压燃油进行调压然后再回流到油箱中，以便油泵再次向汽车发动机的燃油系统供油。
现有的汽车油泵总成调压阀的结构一般包括有阀体、膜片、调压弹簧和阀球，所述膜片设置于阀体内并将阀体内腔分隔成上腔和下腔，所述的阀体上设置有与下腔相通的进油通道和出油通道，所述的下腔内相对于出油通道的内端设置有阀座，所述的膜片上联动固定设置有球座，该球座的下端设置球铰设置有下端与阀座密封适配的阀球，所述的膜片的上端面联动设置有弹簧座，所述的调压弹簧设置于上腔中，且该调压弹簧的上下两端分别与阀体的内顶壁以及弹簧座作用抵接。这种传统的调压阀在工作时，高压的燃油从进油通道进入到阀体的下腔中，并依赖燃油的压力克服调压弹簧的作用力将膜片向上顶起，从而使得膜片带动阀座上移，使得阀球和阀座相分离，进而将燃油调压并从出油通道中排出。
然而这种传统的调压阀存在的缺点在于：燃油往往会带有固体颗粒杂质，这些固体颗粒杂质随着燃油进入到阀体下腔中时会对阀球造成磨损，影响阀球与阀座之间的密封性，从而影响了调压阀的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种结构设计合理、并有效解决燃油中的颗粒杂质对阀球造成磨损的带有进油过滤机构的汽车油泵总成调压阀。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括有阀体、膜片、调压弹簧和阀球，所述膜片设置于阀体内并将阀体内腔分隔成上腔和下腔，所述的阀体上设置有与下腔相通的进油通道和出油通道，所述的下腔内相对于出油通道的内端设置有阀座，所述的膜片上联动固定设置有球座，该球座的下端面内设置有球铰腔，该球铰腔内设置有下端与阀座密封适配的阀球，所述的膜片的上端面联动设置有弹簧座，所述的调压弹簧设置于上腔中，且该调压弹簧的上下两端分别与阀体的内顶壁以及弹簧座作用抵接，其特征在于：还包括设置于进油通道外的进油过滤机构，所述的进油过滤机构包括有半球形滤网，所述的进油通道外端固定密封对接联接有外接管，所述的半球形滤网的周缘固定设置裙边部，该半球形滤网的裙边部夹紧固定在进油通道的外端面和外接管的内端面之间，所述的外接管内壁上相对于半球形滤网的外端铰接设置有导流板，该导流板包括有相互连接的直边板和弧形板，直边板的外端为铰接端，弧形板的外端为自由端，所述的导流板和外接管内壁之间设置有弹性支承弹簧，所述的外接管内壁相对于直边板的下端设置有固体杂质储置腔，该外接管的管壁内设置有内端与固体杂质储置腔连通的排渣管道，该排渣管道的外端连接有柔性橡胶管，柔性橡胶管上设置有密封管夹。
通过本设置，燃油从外接管进入到进油管道中过程中，燃油中固体颗粒会被半球形滤网过滤，从而防止固体颗粒杂质进入到阀体下腔内，另外，由于外接管内设置有导流板，燃油通过导流板会弧形转向流向半球形滤网，经过滤而积覆在半球形滤网上固体颗粒会被该方向移动的液体介质向下冲刷，将固体颗粒扫固体杂质储置腔中临时聚集，从而能防止固体颗粒持续堵塞半球形滤网，在车辆保养时，定期打开密封管夹，将固体壳体杂质从固体杂质储置腔中引出清理，即可实现固体杂质储置腔的重复使用，本实用新型上述结构设计，结构设计合理，不仅能过滤固体颗粒杂质，更重要的是还不会使得过滤的固体壳体杂质堵塞滤网，保障了滤网的正常使用。
进一步设置是所述的球座相对于球铰腔的上部设置有预紧弹簧腔，该预紧弹簧腔内设置有下端作用抵接于阀球上的预紧弹簧。通过本设置，该预紧弹簧能使得阀球在无燃油时，能始终与阀座保持密封，防止燃油从出油通道倒灌到阀体内腔中。
综上所述，本实用新型的优点是结构设计合理，过滤效果好。
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。
附图说明
图1 本实用新型具体实施方式结构示意图；
图2 为图1的I部放大图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1-2所示的本实用新型的具体实施方式，包括有阀体1、膜片2、调压弹簧3和阀球4，所述膜片2设置于阀体1内并将阀体内腔分隔成上腔11和下腔12，所述的阀体1上设置有与下腔12相通的进油通道13和出油通道14，所述的下腔12内相对于出油通道14的内端设置有阀座15，所述的膜片2上联动固定设置有球座21，该球座21的下端面内设置有球铰腔211，该球铰腔211内设置有下端与阀座15密封适配的阀球4，所述的膜片2的上端面联动设置有弹簧座23，所述的调压弹簧3设置于上腔中，且该调压弹簧3的上下两端分别与阀体的内顶壁16以及弹簧座23作用抵接。
本实施例还包括设置于进油通道13外的进油过滤机构，所述的进油过滤机构包括有半球形滤网6，所述的进油通道13外端固定密封对接联接有外接管7，本实施例所述的进油通道13和外接管7通过卡箍连接件9密封固定对接连接，且进油通道13和外接管7相对对接的端面之间设置有环形密封圈91。
另外，本实施例所述的半球形滤网6的周缘固定设置裙边部61，该半球形滤网的裙边部61夹紧固定在进油通道13的外端面和外接管7的内端面之间，所述的外接管7内壁上相对于半球形滤网的外端铰接设置有导流板8，该导流板8包括有相互连接的直边板81和弧形板82，直边板81的外端为铰接端，弧形板82的外端为自由端，所述的导流板和外接管内壁之间设置有弹性支承弹簧83，所述的外接管7内壁相对于直边板的下端设置有固体杂质储置腔71，该外接管的管壁内设置有内端与固体杂质储置腔连通的排渣管道72，该排渣管道的外端连接有柔性橡胶管73，柔性橡胶管上设置有密封管夹74。
另外，本实施例所述的球座21相对于球铰腔211的上部设置有预紧弹簧腔212，该预紧弹簧腔212内设置有下端作用抵接于阀球上的预紧弹簧5。
Claims (2)
1.一种带有进油过滤机构的汽车油泵总成调压阀，包括有阀体、膜片、调压弹簧和阀球，所述膜片设置于阀体内并将阀体内腔分隔成上腔和下腔，所述的阀体上设置有与下腔相通的进油通道和出油通道，所述的下腔内相对于出油通道的内端设置有阀座，所述的膜片上联动固定设置有球座，该球座的下端面内设置有球铰腔，该球铰腔内设置有下端与阀座密封适配的阀球，所述的膜片的上端面联动设置有弹簧座，所述的调压弹簧设置于上腔中，且该调压弹簧的上下两端分别与阀体的内顶壁以及弹簧座作用抵接，其特征在于：还包括设置于进油通道外的进油过滤机构，所述的进油过滤机构包括有半球形滤网，所述的进油通道外端固定密封对接联接有外接管，所述的半球形滤网的周缘固定设置裙边部，该半球形滤网的裙边部夹紧固定在进油通道的外端面和外接管的内端面之间，所述的外接管内壁上相对于半球形滤网的外端铰接设置有导流板，该导流板包括有相互连接的直边板和弧形板，直边板的外端为铰接端，弧形板的外端为自由端，所述的导流板和外接管内壁之间设置有弹性支承弹簧，所述的外接管内壁相对于直边板的下端设置有固体杂质储置腔，该外接管的管壁内设置有内端与固体杂质储置腔连通的排渣管道，该排渣管道的外端连接有柔性橡胶管，柔性橡胶管上设置有密封管夹。
2.根据权利要求1所述的一种带有进油过滤机构的汽车油泵总成调压阀，其特征在于：所述的球座相对于球铰腔的上部设置有预紧弹簧腔，该预紧弹簧腔内设置有下端作用抵接于阀球上的预紧弹簧。
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|---|---|---|---|---|
| CN105840370A (zh) * | 2016-06-06 | 2016-08-10 | 蚌埠市黑马滤清器有限公司 | 一种可调节油压的燃油滤清器 |
| CN108757248A (zh) * | 2018-07-09 | 2018-11-06 | 郑州航空工业管理学院 | 可变位置自适应切换双路节能往复供油装置 |
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