CN204344337U - 带有除静电机构的汽车油泵总成的调压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了带有除静电机构的汽车油泵总成的调压阀，包括有阀体、膜片、调压弹簧和阀球，所述的阀体的内底壁上固定设置有球座，所述的膜片的上端面联动设置有弹簧座，所述的调压弹簧设置于上腔中，且该调压弹簧的上下两端分别与阀体的内顶壁以及弹簧座作用抵接，所述的阀体的顶壁上设置有与上腔相通的出油口，所述的球座相对于球铰腔的内壁上设置有柱形孔，该柱形孔内依次设置有导电钢珠和导电钢珠复位弹簧，所述的导电钢珠上端与阀球弹性抵接，所述导电钢珠的内端电连接有引出于阀体外的导静电线。本实用新型的优点是能大大降低燃油流出速度，提高了安全性，且能使静电及时导出，防止静电积累，提高了安全性。

Description

带有除静电机构的汽车油泵总成的调压阀

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油泵总成，具体是指带有除静电机构的汽车油泵总成的调压阀。

背景技术

汽车油泵总成是用于向汽车发动机的燃油系统提供特定压力的燃油。而调压阀是汽车油泵总成的重要组成部分，其安装于回油管路上，其作用是将提供给汽车发动机的燃油系统的多余高压燃油进行调压然后再回流到油箱中，以便油泵再次向汽车发动机的燃油系统供油。

现有的汽车油泵总成调压阀的结构一般包括有阀体、膜片、调压弹簧和阀球，所述膜片设置于阀体内并将阀体内腔分隔成上腔和下腔，所述的阀体上设置有与下腔相通的进油通道和出油通道，所述的下腔内相对于出油通道的内端设置有阀座，所述的膜片上联动固定设置有球座，该球座的下端设置球铰设置有下端与阀座密封适配的阀球，所述的膜片的上端面联动设置有弹簧座，所述的调压弹簧设置于上腔中，且该调压弹簧的上下两端分别与阀体的内顶壁以及弹簧座作用抵接。这种传统的调压阀在工作时，高压的燃油从进油通道进入到阀体的下腔中，并依赖燃油的压力克服调压弹簧的作用力将膜片向上顶起，从而使得膜片带动阀座上移，使得阀球和阀座相分离，进而将燃油调压并从出油通道中排出。

然而这种传统的调压阀存在的缺点在于：

（1）              燃油进入到调压阀内部，燃油与橡胶材质的膜片发生碰撞和摩擦，会在燃油中产生静电，存在安全隐患;

出油通道的出口设置于下腔处，燃油经过调压后从出油通道中流出的流速较快，将这些带有流速的燃油快速充入到汽车油箱中，容易导致燃油在油箱中剧烈窜动，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种能有效消除燃油与膜片摩擦产生的静电、且能有效降低出油通道中排出的燃油流速的带有除静电机构的汽车油泵总成的调压阀。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，包括有阀体、膜片、调压弹簧和阀球，所述膜片设置于阀体内并将阀体内腔分隔成上腔和下腔，所述的阀体上设置有与下腔相通的进油通道，其特征在于：所述膜片上联动固定设置有膜片座，该膜片座上设置有连通下腔和上腔的出油通道，所述的膜片座相对于出油通道的下端设置有位于下腔内的阀座，所述的阀体的内底壁上固定设置有球座，该球座的上端面内设置有球铰腔，该球铰腔内设置有上端与阀座密封适配的阀球，所述的膜片的上端面联动设置有弹簧座，所述的调压弹簧设置于上腔中，且该调压弹簧的上下两端分别与阀体的内顶壁以及弹簧座作用抵接，所述的阀体的顶壁上设置有与上腔相通的出油口，所述的球座相对于球铰腔的内壁上设置有柱形孔，该柱形孔内依次设置有导电钢珠和导电钢珠复位弹簧，所述的导电钢珠上端与阀球弹性抵接，所述导电钢珠的内端电连接有引出于阀体外的导静电线。

通过本设置，燃油经调压后，从膜片座的出油通道进入到上腔中，燃油在上腔中得到有效缓冲，使得燃油的速度大大下降，然后燃油液位逐渐上升，并从阀体顶壁的出油口排出，由此，可以极大地减少经调压阀调压后的燃油流速，防止其高速窜入到油箱中，提高了安全性，另外，本设置，通过设置导电钢珠将阀球上静电及时导出到阀体之外，防止燃油中静电积累，提高了燃油安全性。

进一步设置是还包括有设置于进油通道外的止回过滤机构，该止回过滤机构包括有从外向进油通道内单向导通的单向阀和以及设置于单向阀的进液端方向的过滤滤芯，所述的过滤滤芯为锥形滤芯，该锥形滤芯上设置多个杂质过滤孔，所述的单向阀包括有单向阀体、单向阀芯、阀芯复位弹簧和单向阀底座，所述的单向阀体内设置有单向阀流道和设置于单向阀流道进口端侧的单向阀座，所述的单向阀底座固定设置于单向阀体的单向阀流道出口端侧，该单向阀底座上设置有与单向阀流道相通的底座流道，所述的单向阀底座中心设置有滑移筒，所述的单向阀芯的外端滑移设置于滑移筒内，且该单向阀芯的内端构成与单向阀座密封配合的单向密封副，所述的阀芯复位弹簧设置于滑移筒内，该阀芯复位弹簧的两端分别与单向阀芯和单向阀底座作用抵接。

本设置增设单向阀，当调压阀未工作时，防止留存在阀体下腔中的燃油向进油通道外侧倒流，防止不同压力的燃油回流到发动机内，影响发动机的正常运转。在单向阀的进液端方向设置过滤滤芯，防止燃油中的杂质进入调压阀内，保护阀球不被损坏，提高其使用寿命。

综上所述，本实用新型的优点是能大大降低燃油流出速度，提高了安全性，且能使静电及时导出，防止静电积累，提高了安全性。

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。

附图说明

图1 本实用新型具体实施方式结构示意图；

图2 为图1的I部放大图；

图3 为图1的II部放大图。

具体实施方式

    下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1-2所示的本实用新型的具体实施方式，包括有阀体1、膜片2、调压弹簧3和阀球4，所述膜片2设置于阀体1内并将阀体内腔分隔成上腔11和下腔12，所述的阀体1上设置有与下腔12相通的进油通道13，所述膜片2上联动固定设置有膜片座21，该膜片座上设置有连通下腔12和上腔11的出油通道211，所述的膜片座21相对于出油通道211的下端设置有位于下腔12内的阀座212，所述的阀体1的内底壁上固定设置有球座14，该球座14的上端面内设置有球铰腔141，该球铰腔141内设置有上端与阀座212密封适配的阀球4，所述的膜片2的上端面联动设置有弹簧座22，所述的调压弹簧3设置于上腔11中，且该调压弹簧3的上下两端分别与阀体1的内顶壁15以及弹簧座22作用抵接，所述的阀体1的顶壁上设置有与上腔11相通的出油口16。

本实施例所述的球座14相对于球铰腔141的内壁上设置有柱形孔142，该柱形孔142内依次设置有导电钢珠5和导电钢珠复位弹簧51，所述的导电钢珠5上端与阀球4弹性抵接，所述导电钢珠5的内端电连接有引出于阀体1外的导静电线52。

本实施例还包括有设置于进油通道13外的止回过滤机构6，该止回过滤机构6包括有从外向进油通道内单向导通的单向阀7和以及设置于单向阀的进液端方向的过滤滤芯8，所述的过滤滤芯8为锥形滤芯，该锥形滤芯8的底端固定设置于单向阀体71的进口端外侧，且该锥形滤芯上设置多个杂质过滤孔81。

另外，本实施例所述的单向阀7包括有单向阀体71、单向阀芯72、阀芯复位弹簧73和单向阀底座74，所述的单向阀体71内设置有单向阀流道711和设置于单向阀流道711进口端侧的单向阀座75，所述的单向阀底座74固定设置于单向阀体71的单向阀流道711出口端侧，该单向阀底座74上设置有与单向阀流道711相通的底座流道741，所述的单向阀底座74中心设置有滑移筒742，所述的单向阀芯72的外端滑移设置于滑移筒742内，且该单向阀芯72的内端构成与单向阀座75密封配合的单向密封副，所述的阀芯复位弹簧73设置于滑移筒742内，该阀芯复位弹簧73的两端分别与单向阀芯72和单向阀底座74作用抵接。

Claims (2)

1.一种带有除静电机构的汽车油泵总成的调压阀，包括有阀体、膜片、调压弹簧和阀球，所述膜片设置于阀体内并将阀体内腔分隔成上腔和下腔，所述的阀体上设置有与下腔相通的进油通道，其特征在于：所述膜片上联动固定设置有膜片座，该膜片座上设置有连通下腔和上腔的出油通道，所述的膜片座相对于出油通道的下端设置有位于下腔内的阀座，所述的阀体的内底壁上固定设置有球座，该球座的上端面内设置有球铰腔，该球铰腔内设置有上端与阀座密封适配的阀球，所述的膜片的上端面联动设置有弹簧座，所述的调压弹簧设置于上腔中，且该调压弹簧的上下两端分别与阀体的内顶壁以及弹簧座作用抵接，所述的阀体的顶壁上设置有与上腔相通的出油口，所述的球座相对于球铰腔的内壁上设置有柱形孔，该柱形孔内依次设置有导电钢珠和导电钢珠复位弹簧，所述的导电钢珠上端与阀球弹性抵接，所述导电钢珠的内端电连接有引出于阀体外的导静电线。

2.根据权利要求1所述的带有除静电机构的汽车油泵总成的调压阀，其特征在于：还包括有设置于进油通道外的止回过滤机构，该止回过滤机构包括有从外向进油通道内单向导通的单向阀和以及设置于单向阀的进液端方向的过滤滤芯，所述的过滤滤芯为锥形滤芯，该锥形滤芯上设置多个杂质过滤孔，所述的单向阀包括有单向阀体、单向阀芯、阀芯复位弹簧和单向阀底座，所述的单向阀体内设置有单向阀流道和设置于单向阀流道进口端侧的单向阀座，所述的单向阀底座固定设置于单向阀体的单向阀流道出口端侧，该单向阀底座上设置有与单向阀流道相通的底座流道，所述的单向阀底座中心设置有滑移筒，所述的单向阀芯的外端滑移设置于滑移筒内，且该单向阀芯的内端构成与单向阀座密封配合的单向密封副，所述的阀芯复位弹簧设置于滑移筒内，该阀芯复位弹簧的两端分别与单向阀芯和单向阀底座作用抵接。