CN204961196U - 一种可改善流量和密封性的燃油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可改善流量和密封性的燃油泵，包括壳体，壳体包括壳体本体和盖体，壳体本体与盖体通过螺丝连接，壳体本体内设有线圈架，壳体内设有油路通道，油路通道上设有单向阀，所述单向阀设置在油路通道的入口端，油路通道的出口端上设有活塞机构，该单向阀包括阀体，阀体内设有介质通道，介质通道上设有阀芯和阀座，所述阀芯包括挡板和第一弹簧，第一弹簧的两端分别与挡板和阀体出口底面抵接，挡板与阀座形成密封配合，在提高流量的同时，也改善了燃油泵的密封性，延长使用寿命。

Description

一种可改善流量和密封性的燃油泵

技术领域

本实用新型属于燃油泵技术领域，尤其是一种应用在机车上的燃油泵。

背景技术

目前，燃油泵是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力，一般燃油泵包括壳体，壳体包括壳体本体和盖体，壳体本体与盖体通过螺丝连接，壳体内设有油路通道和线圈架，油路通道的入口端设置在壳体本体远离盖体的端部，油路通道的出口端设置在盖体远离壳体本体的端部，油路通道中设有单向阀，现有技术中单向阀安装在油路通道的出口端上，这样设计有以下几点不足，一是单向阀设置在距离出口端的出口较近的地方，不仅影响燃油的流量，造成燃油供给不足，而且离出口端的出口太近如果有燃油倒流，止回会不及时,二是从燃油箱中吸出燃油时，因入口端没有任何遮挡物，所以燃油通过油路通道流向单向阀时候冲击力较大，容易破坏单向阀和油路通道内的密封性。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种比现有技术流量大且密封好的燃油泵。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可改善流量和密封性的燃油泵，包括壳体，壳体包括壳体本体和盖体，壳体本体与盖体通过螺丝连接，壳体本体内设有线圈架，壳体内设有油路通道，油路通道上设有单向阀，其特征在于：所述单向阀设置在油路通道的入口端，油路通道的出口端上设有活塞机构，该单向阀包括阀体，阀体内设有介质通道，介质通道上设有阀芯和阀座，所述阀芯包括挡板和第一弹簧，第一弹簧的两端分别与挡板和阀体出口底面抵接，挡板与阀座形成密封配合，所述阀体与阀座的连接处为弧形过渡连接，阀体的端口面与阀座固定连接，阀座的外壁上设有与阀体端口形成限位配合的限位块，阀体的外壁与油路通道的内壁之间形成间隙配合，所述阀体的底面端口设置在介质通道的出口处，阀体的底面端口朝内沿介质通道的轴向弧形过渡延伸，阀体底面端口与油路通道导通连接。

上述结构中，单向阀设置在油路通道的入口端处，当燃油通过单向阀时，距离出口端还有一段缓冲的距离，这样不仅增大了流过出口端的流量，而且可减缓燃油的冲力，减小对密封及元件的损伤，提高密封性，延长使用寿命，单向阀固定在油路通道上，当燃油流入时，通过燃油的压力把挡板向出口方向挤压，挡板与阀座分开，燃油流过单向阀的介质通道，汇聚到油路通道的出口端，这样设计避免了单向阀设置在出口端时，燃油要单向阀的阀芯，不能直接流出，加大了流出阻力。

作为本实用新型的进一步设置，所述活塞机构包括活塞、铜管、固定架，铜管设置在油路通道上，铜管的一端与阀体入口端面沿径向向外延伸形成的连接端抵接，另一端嵌设在固定架的端部，固定架设置在盖体的油路通道上，活塞设置在铜管内并沿铜管轴向导向移动，活塞的一端通过第二弹簧与单向阀连接，另一端通过第三弹簧与固定架连接，活塞上设有与油路通道同轴的通孔，活塞靠近盖体的通孔上设有阀门芯子。

上述结构中，阀体的连接端与铜管端面抵接形成固定连接，连接端的端面与壳体本体的内壁抵接，活塞的外周面与铜管的内壁接触且沿铜管轴向导向移动，固定架固定设置在盖体上，第二弹簧和第三弹簧的设置是为了给活塞的两端提供回复力，使活塞能往返移动。

作为本实用新型的进一步设置，所述阀门芯子成伞形，该阀门芯子包括密封端和托杆，通孔内设有与托杆适配的支撑架，托杆的一端穿过支撑架上与托杆适配的导孔，另一端与密封端一体连接，所述活塞内壁上设有与密封端外周面形成密封配合的凸缘，密封端的底面与支撑架通过第四弹簧连接。

上述结构中，密封端与凸缘楔形配合，所以当燃油流过时，燃油的冲力将密封端与活塞内壁分开，当燃油回流时，密封端与凸缘重新闭合，防止燃油回流，托杆与支撑架的导孔形成导向配合，支撑杆的设置还有限制阀门芯子移动距离的作用。

作为本实用新型的进一步设置，所述固定架的内壁上设有与活塞形成限位配合的限位凸缘，该限位凸缘的侧面与铜管的端面抵接，该限位凸缘侧面通过第三弹簧与设置在活塞上的支撑架连接，限位凸缘的另一侧面与盖体内壁通过第五弹簧连接。

上述结构中，限位凸缘不仅能起到固定铜管的作用，还能限制活塞移动的距离，限位凸缘围成可供燃油通过的燃油通道，使燃油能流出燃油泵，第五弹簧的设置是为了起到一个缓冲的作用。

采用上述方案，在提高流量的同时，也改善了燃油泵的密封性，延长使用寿命。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例结构剖视图；

附图2为本实用新型具体实施例局部剖视图；

附图3为本实用新型具体实施例局部剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，该领域的技术工程师可根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。

本实用新型的具体实施例如图1-3所示，一种可改善流量和密封性的燃油泵，包括壳体，壳体包括壳体本体1和盖体2，壳体本体1与盖体2通过螺丝连接，壳体本体1内设有线圈架11，壳体内设有油路通道3，油路通道3上设有单向阀31，所述单向阀31设置在油路通道3的入口端，油路通道3的出口端上设有活塞机构4，该单向阀31包括阀体311，阀体311内设有介质通道，介质通道上设有阀芯312和阀座313，所述阀芯312包括挡板3121和第一弹簧3122，第一弹簧3122的两端分别与挡板3121和阀体311出口底面抵接，挡板3121与阀座313形成密封配合，所述阀体311与阀座313的连接处为弧形过渡连接，阀体311的端口面与阀座313固定连接，阀座313的外壁上设有与阀体311端口形成限位配合的限位块3131，阀体311的外壁与油路通道3的内壁之间形成间隙配合，所述阀体311的底面端口设置在介质通道的出口处，阀体311的底面端口朝内沿介质通道的轴向弧形过渡延伸，阀体311底面端口与油路通道3导通连接。单向阀31设置在油路通道3的入口端处，当燃油通过单向阀31时，距离出口端还有一段缓冲的距离，这样不仅增大了流过出口端的流量，而且可减缓燃油的冲力，减小对密封及元件的损伤，提高密封性，延长使用寿命，单向阀31固定在油路通道3上，当燃油流入时，通过燃油的压力把挡板3121向出口方向挤压，挡板3121与阀座313分开，燃油流过单向阀31的介质通道，汇聚到油路通道3的出口端，这样设计避免了单向阀31设置在出口端时，燃油要单向阀31的阀芯312，不能直接流出，加大了流出阻力。

上述活塞机构4包括活塞41、铜管42、固定架43，铜管42设置在油路通道3上，铜管42的一端与阀体311入口端面沿径向向外延伸形成的连接端抵接，另一端嵌设在固定架43的端部，固定架43设置在盖体2的油路通道3上，活塞41设置在铜管42内并沿铜管42轴向导向移动，活塞41的一端通过第二弹簧32与单向阀31连接，另一端通过第三弹簧33与固定架43连接，活塞41上设有与油路通道4同轴的通孔411，活塞41靠近盖体2的通孔411上设有阀门芯子44。阀体311的连接端与铜管42端面抵接形成固定连接，连接端的端面与壳体本体1的内壁抵接，活塞41的外周面与铜管42的内壁接触且沿铜管42轴向导向移动，固定架43固定设置在盖体2上，第二弹簧32和第三弹33簧的设置是为了给活塞41的两端提供回复力，使活塞41能往返移动。

上述阀门芯子44成伞形，该阀门芯子44包括密封端和托杆，通孔411内设有与托杆适配的支撑架412，托杆的一端穿过支撑架412上与托杆适配的导孔，另一端与密封端一体连接，所述活塞41内壁上设有与密封端外周面形成密封配合的凸缘413，密封端的底面与支撑架412通过第四弹簧34连接。密封端与凸缘413楔形配合，所以当燃油流过时，燃油的冲力将密封端与活塞41内壁分开，当燃油回流时，密封端与凸缘413重新闭合，防止燃油回流，托杆与支撑架412的导孔形成导向配合，支撑杆412的设置还有限制阀门芯子44移动距离的作用。

上述固定架43的内壁上设有与活塞41形成限位配合的限位凸缘431，该限位凸缘431的侧面与铜管42的端面抵接，该限位凸缘431侧面通过第三弹簧33与设置在活塞41上的支撑架412连接，限位凸缘431的另一侧面与盖体2内壁通过第五弹簧35连接。限位凸缘431不仅能起到固定铜管42的作用，还能限制活塞41移动的距离，限位凸缘431围成可供燃油通过的燃油通道，使燃油能流出燃油泵，第五弹簧35的设置是为了起到一个缓冲的作用。

Claims (4)

1.一种可改善流量和密封性的燃油泵，包括壳体，壳体包括壳体本体和盖体，壳体本体与盖体通过螺丝连接，壳体本体内设有线圈架，壳体内设有油路通道，油路通道上设有单向阀，其特征在于：所述单向阀设置在油路通道的入口端，油路通道的出口端上设有活塞机构，该单向阀包括阀体，阀体内设有介质通道，介质通道上设有阀芯和阀座，所述阀芯包括挡板和第一弹簧，第一弹簧的两端分别与挡板和阀体出口底面抵接，挡板与阀座形成密封配合，所述阀体与阀座的连接处为弧形过渡连接，阀体的端口面与阀座固定连接，阀座的外壁上设有与阀体端口形成限位配合的限位块，阀体的外壁与油路通道的内壁之间形成间隙配合，所述阀体的底面端口设置在介质通道的出口处，阀体的底面端口朝内沿介质通道的轴向弧形过渡延伸，阀体底面端口与油路通道导通连接。

2.根据权利要求1所述的一种可改善流量和密封性的燃油泵，其特征在于：所述活塞机构包括活塞、铜管、固定架，铜管设置在油路通道上，铜管的一端与阀体入口端面沿径向向外延伸形成的连接端抵接，另一端嵌设在固定架的端部，固定架设置在盖体的油路通道上，活塞设置在铜管内并沿铜管轴向导向移动，活塞的一端通过第二弹簧与单向阀连接，另一端通过第三弹簧与固定架连接，活塞上设有与油路通道同轴的通孔，活塞靠近盖体的通孔上设有阀门芯子。

3.根据权利要求2所述的一种可改善流量和密封性的燃油泵，其特征在于：所述阀门芯子成伞形，该阀门芯子包括密封端和托杆，通孔内设有与托杆适配的支撑架，托杆的一端穿过支撑架上与托杆适配的导孔，另一端与密封端一体连接，所述活塞内壁上设有与密封端外周面形成密封配合的凸缘，密封端的底面与支撑架通过第四弹簧连接。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种可改善流量和密封性的燃油泵，其特征在于：所述固定架的内壁上设有与活塞形成限位配合的限位凸缘，该限位凸缘的侧面与铜管的端面抵接，该限位凸缘侧面通过第三弹簧与设置在活塞上的支撑架连接，限位凸缘的另一侧面与盖体内壁通过第五弹簧连接。