CN204783163U - 一种车用型的高效机油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车用型的高效机油滤清器，包括外壳，中心管沿轴向设置有若干条通孔带；上盖的上表面设置有外凸环壁和内凸环壁，外凸环壁顶端抵压着法兰的下表面，内凸环壁顶端设置有反边，该反边抵压着止回阀；进油孔位于止回阀的正上方；初级纸芯嵌设在开口空腔中；外凸环壁的下半段设置有若干个初滤出油孔，外凸环壁的上端部设置有若干个溢流孔。在使用本实用新型时，通过一、二级纸芯过滤，极大地提高了过滤效率；通过在外凸环壁的上端部设置溢流孔，极大地避免了因滤芯堵塞而引起汽车发动机无机油润滑的现象，进而保证发动机正常使用。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

Description

一种车用型的高效机油滤清器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车用型的高效机油滤清器。

背景技术

目前，机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。汽车机油滤清器的作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。现有的机油滤清器大部分是仅靠滤芯过滤，机油滤清器经过一段时间使用之后，杂质会附着在滤芯的表面上，极容易堵塞滤芯，影响其正常使用。故有必要对现有机油滤清器结构进行进一步地技术革新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的车用型的高效机油滤清器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种车用型的高效机油滤清器，包括外壳、顶紧弹簧、下盖、二级纸芯、上盖、法兰、封口板和外密封圈，所述二级纸芯的两端分别与上盖和下盖相固定连接，该连接采用胶水粘接；所述二级纸芯的中心孔嵌设有中心管，所述法兰沿径向设置有若干个进油孔；所述法兰与外壳内壁相螺纹连接，外壳边缘与封口板边缘相扣接；它还包括初级纸芯，所述中心管沿轴向设置有若干条通孔带；所述顶紧弹簧一端与外壳内底表面相固定连接，所述顶紧弹簧另一端与下盖相固定连接；

所述上盖的上表面设置有外凸环壁和内凸环壁，所述外凸环壁顶端抵压着法兰的下表面，所述内凸环壁顶端设置有反边，该反边抵压着止回阀；所述进油孔位于止回阀的正上方；所述外凸环壁、内凸环壁和上盖的上表面围设有开口空腔，初级纸芯嵌设在开口空腔中；所述内凸环壁围成的内圆腔与中心管的内腔相连通；

所述外凸环壁的下半段设置有若干个初滤出油孔，所述外凸环壁的上端部设置有若干个溢流孔。

进一步地，所述通孔带呈螺旋形状，所述通孔带由若干个中心出油孔。

进一步地，所述外密封圈上端的截面呈锥形状。

进一步地，所述法兰的中心孔壁设置有螺丝段。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种车用型的高效机油滤清器，包括外壳、顶紧弹簧、下盖、二级纸芯、上盖、法兰、封口板和外密封圈，所述二级纸芯的两端分别与上盖和下盖相固定连接，该连接采用胶水粘接；所述二级纸芯的中心孔嵌设有中心管，所述法兰沿径向设置有若干个进油孔；所述法兰与外壳内壁相螺纹连接，外壳边缘与封口板边缘相扣接；它还包括初级纸芯，所述中心管沿轴向设置有若干条通孔带；所述顶紧弹簧一端与外壳内底表面相固定连接，所述顶紧弹簧另一端与下盖相固定连接；所述上盖的上表面设置有外凸环壁和内凸环壁，所述外凸环壁顶端抵压着法兰的下表面，所述内凸环壁顶端设置有反边，该反边抵压着止回阀；所述进油孔位于止回阀的正上方；所述外凸环壁、内凸环壁和上盖的上表面围设有开口空腔，初级纸芯嵌设在开口空腔中；所述内凸环壁围成的内圆腔与中心管的内腔相连通；所述外凸环壁的下半段设置有若干个初滤出油孔，所述外凸环壁的上端部设置有若干个溢流孔。在使用本实用新型时，通过一、二级纸芯过滤，极大地提高了过滤效率；通过在外凸环壁的上端部设置溢流孔，极大地避免了因滤芯堵塞而引起汽车发动机无机油润滑的现象，进而保证发动机正常使用。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

附图标记说明：

1、外壳；2、顶紧弹簧；3、下盖；4、二级纸芯；5、中心管；

5-1、中心出油孔；6、上盖；6-1、外凸环壁；6-1a、溢流孔；

6-1b、初滤出油孔；6-2、内凸环壁；7、初级纸芯；8、法兰；

8-1、进油孔；9、止回阀；10、封口板；11、外密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种车用型的高效机油滤清器，包括外壳1、顶紧弹簧2、下盖3、二级纸芯4、上盖6、法兰8、封口板10和外密封圈11，所述二级纸芯4的两端分别与上盖6和下盖3相固定连接，该连接采用胶水粘接；所述二级纸芯4的中心孔嵌设有中心管5，所述法兰8沿径向设置有若干个进油孔8-1；所述法兰8与外壳1内壁相螺纹连接，外壳1边缘与封口板10边缘相扣接；它还包括初级纸芯7，所述中心管5沿轴向设置有若干条通孔带；所述顶紧弹簧2一端与外壳1内底表面相固定连接，所述顶紧弹簧2另一端与下盖3相固定连接。

所述上盖6的上表面设置有外凸环壁6-1和内凸环壁6-2，所述外凸环壁6-1顶端抵压着法兰8的下表面，所述内凸环壁6-2顶端设置有反边，该反边抵压着止回阀9；所述进油孔8-1位于止回阀9的正上方；所述外凸环壁6-1、内凸环壁6-2和上盖6的上表面围设有开口空腔，初级纸芯7嵌设在开口空腔中；所述内凸环壁6-2围成的内圆腔与中心管5的内腔相连通，从而构成出油通道。机油通过初级纸芯7、二级纸芯4过滤，保证了机油过滤质量；保证以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

所述外凸环壁6-1的下半段设置有若干个初滤出油孔6-1b，所述外凸环壁6-1的上端部设置有若干个溢流孔6-1a；当正常过滤时，流入初级纸芯7的机油从初滤出油孔6-1b流出，当初级纸芯7堵塞时，流入初级纸芯7的机油从溢流孔6-1a流出。

进一步地，所述通孔带呈螺旋形状，所述通孔带由若干个中心出油孔5-1，通过螺旋形状中心出油孔5-1往中心管5的内腔喷射，有效提高供油的流畅性。

进一步地，所述外密封圈11上端的截面呈锥形状，可以增大接触面积，提高外密封圈11上端的密封效果，

进一步地，所述法兰8的中心孔壁设置有螺丝段，便于连接。

本实用新型的工作原理为：机油经进油孔8-1进入开口空腔中，机油经过初级纸芯7过滤，过滤后的机油进入二级纸芯4过滤，经过二级纸芯4过滤的机油进入中心管5的内腔中，最后回流到发动机内部。初级纸芯7可以过滤大量的杂质，既可避免二级纸芯4堵塞，又可以提高过滤质量；一旦初级纸芯7堵塞，机油同样可以从溢流孔6-1a流出，经二级纸芯4过滤，这样便有效延长机油滤清器的使用寿命，同时保证发动机的润滑效果。

在使用本实用新型时，通过一、二级纸芯过滤，极大地提高了过滤效率；通过在外凸环壁的上端部设置溢流孔，极大地避免了因滤芯堵塞而引起汽车发动机无机油润滑的现象，进而保证发动机正常使用。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (3)

1.一种车用型的高效机油滤清器，包括外壳（1）、顶紧弹簧（2）、下盖（3）、二级纸芯（4）、上盖（6）、法兰（8）、封口板（10）和外密封圈（11），所述二级纸芯（4）的两端分别与上盖（6）和下盖（3）相固定连接；所述二级纸芯（4）的中心孔嵌设有中心管（5），所述法兰（8）沿径向设置有若干个进油孔（8-1）；所述法兰（8）与外壳（1）内壁相螺纹连接，外壳（1）边缘与封口板（10）边缘相扣接；其特征在于：它还包括初级纸芯（7），所述中心管（5）沿轴向设置有若干条通孔带；所述顶紧弹簧（2）一端与外壳（1）内底表面相固定连接，所述顶紧弹簧（2）另一端与下盖（3）相固定连接；

所述上盖（6）的上表面设置有外凸环壁（6-1）和内凸环壁（6-2），所述外凸环壁（6-1）顶端抵压着法兰（8）的下表面，所述内凸环壁（6-2）顶端设置有反边，该反边抵压着止回阀（9）；所述进油孔（8-1）位于止回阀（9）的正上方；

所述外凸环壁（6-1）、内凸环壁（6-2）和上盖（6）的上表面围设有开口空腔，初级纸芯（7）嵌设在开口空腔中；所述内凸环壁（6-2）围成的内圆腔与中心管（5）的内腔相连通；所述外凸环壁（6-1）的下半段设置有若干个初滤出油孔（6-1b），所述外凸环壁（6-1）的上端部设置有若干个溢流孔（6-1a），所述通孔带呈螺旋形状，所述通孔带由若干个中心出油孔（5-1）。

2.根据权利要求1所述的一种车用型的高效机油滤清器，其特征在于：所述外密封圈（11）上端的截面呈锥形状。

3.根据权利要求1所述的一种车用型的高效机油滤清器，其特征在于：所述法兰（8）的中心孔壁设置有螺丝段。