CN205638602U - 一种冷滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷滤器，包括滤座和滤清器，所述滤座和所述滤清器之间设有冷却器；所述滤座上设有进油通道和出油通道，所述进油通道与所述冷却器上的进油口连通，所述滤清器上的进油腔与所述冷却器上的出油口连通，所述滤清器上滤芯的内部与所述出油通道连通。采用该冷滤器，实现了滤清器和冷却器的结合，与传统相比，在保证机油冷却和过滤效果的前提下，简化了结构，减小了体积和占用空间率，而且，大大降低了制造成本；同时，避免了机油在管路内流动时间长，油压损失大，导致发动机因油压不足而产生各种故障和漏油的问题，进而发动机的使用可靠性得到了有效提高。

Description

一种冷滤器

技术领域

本实用新型涉及一种冷滤器。

背景技术

众所周知，要保证发动机的正常工作一定要保证机油的温度不能太高，因为机油的温度过高不仅会影响润滑效果，而且会使油压降低，还会造成机油的老化和变质；同时，为了保护发动机，机油还得要十分干净，所以，发动机上必须带有用于冷却机油的机油冷却器和用于过滤机油的机油滤清器。

现阶段，在发动机的传统设计中，机油冷却器和机油滤清器是分开设置的，各自属于不同的系统并分别与发动机相连，进而造成发动机结构复杂，体积大，占用空间大，且制造成本高。

在工作中，机油滤清器直接安装在发动机上，对发动机的正常工作基本上不会产生影响；但是，机油冷却器在工作时(有些机油冷却器设置于水箱内)，机油要经过很长的管路才能达到，不仅增加了漏油的机会，而且油压会下降很多(即：油压损失大)，发动机经常会因油压不足而产生各种故障，大大降低了发动机的使用可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冷滤器，达到简化结构、减小体积、降低制造成本和提高使用可靠性的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种冷滤器，包括滤座和滤清器，所述滤座和所述滤清器之间设有冷却器；所述滤座上设有进油通道和出油通道，所述进油通道与所述冷却器上的进油口连通，所述滤清器上的进油腔与所述冷却器上的出油口连通，所述滤清器上滤芯的内部与所述出油通道连通。

作为一种改进，与所述出油通道对应位置的所述滤座上设有油管，所述油管贯穿所述冷却器并延伸至所述滤芯的内部。

作为进一步的改进，所述滤座、所述冷却器和所述滤清器均与所述油管螺纹连接在一起。

作为再进一步的改进，所述冷却器包括设有进油口和出油口的壳体，所述壳体内设有芯片，所述芯片内的设有冷却油腔，所述冷却油腔均与所述进油口和所述出油口连通；

所述芯片与所述壳体之间设有冷却液容纳腔；

所述壳体上还设有冷却液进入管和冷却液流出管，所述冷却液进入管和所述冷却液流出管均与所述冷却液容纳腔连通。

由于采用了上述所述的技术方案，本实用新型所提供的一种冷滤器的有益效果如下：

由于滤座和滤清器之间设有冷却器，从而在工作中机油经进油通道进入冷却器内，之后机油在冷却器内循环流动并完成对机油的冷却，冷却后的机油经出油口进入滤清器内进行过滤，最后通过出油通道进入发动机。采用该冷滤器，实现了滤清器和冷却器的结合，与传统相比，在保证机油冷却和过滤效果的前提下，简化了结构，减小了体积和占用空间率，而且，大大降低了制造成本；同时，避免了机油在管路内流动时间长，油压损失大，导致发动机因油压不足而产生各种故障和漏油的问题，进而发动机的使用可靠性得到了有效提高。

由于滤座上设有贯穿冷却器并延伸至滤芯内部的油管，从而通过位于冷却器内部的油管，实现了出油通道和滤芯内部的连通，进一步减小了该冷滤器的体积，同时还不影响机油的流通以及对机油的冷却和过滤效果。

由于滤座、冷却器和滤清器均与油管螺纹连接在一起，从而通过该结构不仅保证了连接可靠性和可拆卸性，而且提高了维修和维护的便利性；同时，若滤座、冷却器、滤清器和油管中的其中一个损坏，只需更换损坏的部件便可，避免了其中一个损坏便需要整体更换而导致增加使用成本的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中，1-滤座；101-进油通道；102-出油通道；2-冷却器；201-壳体；202-芯片；203-冷却油腔；204-进油口；205-出油口；206-冷却液容纳腔；207-冷却液进入管；208-冷却液流出管；3-滤清器；301-罐体；302-滤芯；303-进油腔；4-油管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了便于理解，图中实线箭头所示的方向为油液的流动方向，虚线箭头所示的方向为冷却液的流动方向。

如图1所示，一种冷滤器，包括滤座1，该滤座1上设有进油通道101和出油通道102；该冷滤器还包括冷却器2，该冷却器2包括设有进油口204和出油口205的壳体201，该壳体201内设有芯片202，该芯片202内的设有冷却油腔203，该冷却油腔203均与进油口204和出油口205连通，该进油口204还与进油通道101连通，该出油口205还与出油通道102连通。

该芯片202与壳体201之间设有冷却液容纳腔206；该壳体201上还设有冷却液进入管207和冷却液流出管208，该冷却液进入管207和冷却液流出管208均与冷却液容纳腔206连通。

该冷滤器还包括滤清器3，该滤清器3和滤座1分别位于冷却器2的两侧；该滤清器3包括罐体301，该罐体301内设有滤芯302，该罐体301与滤芯302之间形成进油腔303，该进油腔303与冷却器3上的出油口205连通。

与出油通道102对应位置的滤座1上设有油管4，该油管4贯穿冷却器2并延伸至滤芯302的内部，以实现出油通道102与滤芯302内部的连通；该滤座1、冷却器2和滤清器3均与油管4螺纹连接在一起。

该油管4分别与滤座1、冷却器2以及滤清器3之间均设有密封元件；该滤座1与冷却器2之间、冷却器2与滤清器3之间也均设有密封元件(图中未示出)，该密封元件优选为密封圈，从而保证了各个部件之间的密封性，避免漏油现象的发生。

作为优选，该冷却器2的壳体201是冲压成型的，与传统铸造成型相比，壁厚薄，能有效的提高散热效率；同时，冷却器2的体积会大大减小。

为了便于理解，下述给出了本实用新型提供的一种冷滤器的工作原理：

首先，机油经进油通道101和进油口204进入冷却器2内，之后机油在芯片202上的冷却油腔203内循环流动，在该过程中，冷却液经冷却液进入管207进入冷却液容纳腔206，之后从冷却液流出管208流出，在工作中冷却液始终进行循环流动，实现对机油的冷却。

冷却后的机油经出油口205进入滤清器3上的进油腔303内，之后通过滤芯302对机油进行过滤，过滤后的机油进入到滤芯302内，最后，过滤后的机油经油管4进入到与发动机相连的出油通道102。

综上所述，采用该冷滤器，实现了滤清器3和冷却器2的结合，与传统相比，在保证机油冷却和过滤效果的前提下，简化了发动机本身的结构和发动机的装配结构，减小了体积和占用空间率，而且，大大降低了制造成本；同时，避免了机油在管路内流动时间长，油压损失大，导致发动机因油压不足而产生各种故障和漏油的问题，进而发动机的使用可靠性得到了有效提高；此外，发动机的外露件减少，大大降低了发动机在运输中发生刮伤、碰伤和拉伤的现象。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种冷滤器，其特征在于，包括滤座和滤清器，所述滤座和所述滤清器之间设有冷却器；所述滤座上设有进油通道和出油通道，所述进油通道与所述冷却器上的进油口连通，所述滤清器上的进油腔与所述冷却器上的出油口连通，所述滤清器上滤芯的内部与所述出油通道连通。

2.根据权利要求1所述的冷滤器，其特征在于，与所述出油通道对应位置的所述滤座上设有油管，所述油管贯穿所述冷却器并延伸至所述滤芯的内部。

3.根据权利要求2所述的冷滤器，其特征在于，所述滤座、所述冷却器和所述滤清器均与所述油管螺纹连接在一起。

4.根据权利要求1至3任一项所述的冷滤器，所述冷却器包括设有进油口和出油口的壳体，所述壳体内设有芯片，所述芯片内的设有冷却油腔，所述冷却油腔均与所述进油口和所述出油口连通；

所述芯片与所述壳体之间设有冷却液容纳腔；

所述壳体上还设有冷却液进入管和冷却液流出管，所述冷却液进入管和所述冷却液流出管均与所述冷却液容纳腔连通。