CN210948953U - 一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，本结构在出油通道一侧设有泵油组件，泵油组件竖直设置，泵油组件入口、泵油组件出口均与输油管底部相连通，总成出油口有两个，两个总成出油口分设在滤芯壳体相对的两侧，泵油组件入口、泵油组件出口之间的输油管上设有阀组件，输油管燃油经阀组件后分成两路出油通道，两路出油通道与两个总成出油口分别相连。本实用新型改变了传统滤清器单向阀组件布置在总成总成出油口管道内造成的装配和工艺复杂及单向出油问题，将单向阀组件布置在总成总成出油口管道之前，简化工艺的同时彻底实现简易双向出油油路结构。泵油组件通过排气油路将产品内空气排出，解决了气阻高发动机启动困难的问题。

Description

一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器

技术领域

本实用新型涉及燃油滤清器领域，具体地说是一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器。

背景技术

滤清器是汽车组成必不可少的一个部分，主要作用是除去燃油中的水分和杂质，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。目前滤清器在使用时，所输出的燃油中多混有气泡，使发动机运行不平稳，不时发出“彭彭”的声音。此外，因燃油中混有气泡，油面始终处于低于抽油口的位置，使滤材利用率不高。燃油中混有气泡，还会使抽吸油过程中运行阻力大，抽吸油运行不顺畅。

为增加滤材利用率，市面上有一种滤清器，设计时，使下部滤材不通透，因下部滤材不通透，不能通过燃油，燃油只能被迫上升至从上部滤芯流出，这样一来，下部滤材便浪费了，因燃油被迫折回上升，还会进一步增加运行阻力。

因现有滤清器均没有排气功能，不论作何结构改进，燃油中混有气泡是必然的，发电机运行不平稳这一技术瓶颈始终无法获得突破性进展。

另外，现有滤清器总成出油口通常只有一个，大大限制了滤清器在整车的安装位置。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，以实现发动机平稳运行，本专利技术还能实现滤清器安装位置不受限制。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，包括滤芯壳体、滤芯总成，滤芯壳体具有总成进油口、总成出油口，燃油通过总成进油口进入滤芯总成实现油水分离，

所述滤芯总成设于滤芯壳体内，滤芯总成内设有输油管，所述输油管上开设有抽油口，输油管的底端与所述总成出油口相连，输油管的顶端自下而上从滤芯总成顶端穿出，滤芯总成与输油管之间形成油水分离腔，油水分离腔又分两个相隔离的子腔室：一积水腔及一集油腔，所述积水腔的出水口与积水杯相连通，所述集油腔出口经出油通道与所述总成出油口相连通，

所述出油通道一侧设有泵油组件，泵油组件竖直设置，泵油组件入口、泵油组件出口均与输油管底部相连通，用于驱动燃油在油路系统中循环兼具排气功能，所述总成出油口有两个，两个总成出油口分设在滤芯壳体相对的两侧，泵油组件入口、泵油组件出口之间的输油管上设有阀组件，输油管燃油经阀组件后分成两路出油通道，两路出油通道与两个总成出油口分别相连。

方案优选地，所述输油管顶部设有排气孔，所述排气孔与滤芯总成和滤芯壳体之间所围成的封闭腔室相连通。

方案优选地，所述滤芯壳体上配置有放气旋钮，放气旋钮杆部竖直向下延伸至滤芯壳体内并与输油管顶端相连，放气旋钮杆部为中空结构，在滤芯壳体内的放气旋钮杆部开设有排气孔。

方案优选地，所述抽油口开设在拉杆上部、不高于与滤芯总成的位置处。

方案优选地，所述泵油组件为电动泵油器或手动泵油器。

方案优选地，所述阀组件为单向伞形止回阀。

方案优选地，所述滤芯总成包括滤芯骨架，滤芯骨架的表面设置有由滤纸材料纵向折叠构成的滤材，滤材用于过滤油水混合物中所含的杂质，滤芯骨架上、滤材的内部设置有疏水滤网，疏水滤网由亲油疏水材料制成，疏水滤网用于将油水进行分离。

方案优选地，所述放气旋钮杆部与输油管顶端之间螺纹连接。

方案优选地，所述放气旋钮杆部外套设有压簧，压簧一端与滤芯壳体内壁相抵接，另一端于滤芯总成上端面相抵接。

方案优选地，所述泵油组件收容于滤芯壳体的容置腔内。

方案优选地，还包括混合进油腔，混合进油腔与总成进油口相通，混合进油腔上形成有用于混合总成进油和共轨回油的内腔，混合进油腔上设有共轨回油进口、供混合油流出的混合油出口，共轨回油进口通过温控阀与混合进油腔相通，共轨回油进口处旁设有回油口；总成进油口处设有温度传感器，温控器根据温度传感器传输的混合油温度值，判定属于哪个温度区间，从而控制温控阀启闭。

方案优选地，所述滤芯壳体包括滤座及上压盖，滤芯总成装设在滤座上，滤芯总成上端通过上压盖固定。

本实用新型的一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，与现有技术相比所产生的有益效果是：

改变传统滤清器单向阀组件布置在总成总成出油口管道内造成的装配和工艺复杂及单向出油问题，本结构将单向阀组件布置在总成总成出油口管道之前，简化工艺的同时彻底实现简易双向出油油路结构。

泵油组件通电后一直运行，通过排气油路将产品内空气排出，解决气了阻高发动机启动困难的问题，通电后一直工作进行辅助泵油可确保车辆在复杂工况(如低温、爬坡等)下供油稳定。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的剖视结构示意图；

附图3是本实用新型发动机工作时的泵油油路示意图；

附图4是本实用新型发动机不工作时的泵油油路示意图；

附图5是本实用新型中图3、4、5中A部分的放大结构示意图。

图中各标号表示：

1、放气旋钮，2、压簧，3、排气孔，4、滤芯总成，400、滤纸，401、疏水滤网，402、滤芯骨架，403、滤芯上盖，404、滤芯下盖，5、抽油口，6、输油管，7、滤芯壳体，700、上压盖，701、主壳体，702、滤座，8、泵油组件，800、泵油组件入口，801、泵油组件出口，9、阀组件，10、积水杯，11、总成进油口，12、总成出油口，13、混合进油腔，1300、温控阀，1301、共轨回油进口，1302、回油口，14、温度控制器，15、温度传感器。

具体实施方式

下面结合附图1，对本实用新型的一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器作以下详细说明。

如附图1-5所示，本实用新型的一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，包括滤芯壳体7、滤芯总成4，滤芯壳体7具有总成进油口11、总成出油口12，燃油通过总成进油口11进入滤芯总成4实现油水分离，

滤芯总成4设于滤芯壳体7内，滤芯总成4内设有输油管6，输油管6上开设有抽油口5，抽油口5开设在输油管6上部、不高于与滤芯总成4的位置处，输油管6的底端与所述总成出油口12相连，输油管6的顶端自下而上从滤芯总成4顶端穿出，滤芯总成4与输油管6之间形成油水分离腔，油水分离腔又分两个相隔离的子腔室：一积水腔及一集油腔，积水腔的的底部开设有出水口，出水口与积水杯10相连通，集油腔出口连接出油通道，出油通道与所述总成出油口12相连通。

为实现排气功能，在出油通道一侧设有泵油组件8，泵油组件8竖直设置，泵油组件入口800、泵油组件出口801均与输油管6底部相连通，用于驱动燃油在油路系统中循环兼具排气功能，所述总成出油口12有两个，两个总成出油口12分设在滤芯壳体7相对的两侧，泵油组件入口800、泵油组件出口801之间的输油管6上设有阀组件9，用以防止油液回流，输油管6内燃油经阀组件9后分成两路出油通道，两路出油通道与两个总成出油口12分别相连。阀组件9优选为单向伞形止回阀。使用时，发动机与总成出油口12相连，发动机工作时，由于燃油泵的吸力，阀组件9是打开的状态，发动机停止时，阀组件9则处于关闭状态，这样燃油就无法回流。总成出油口12有两个，分设在滤芯壳体7相对的两侧，使滤清器安装不受总成出油口12位置的限制，两个总成出油口12在使用时，其中一个连接发动机，另一个堵死，而在本申请以前，只能右侧进油，右侧出油。

上述滤芯总成4包括滤芯骨架402，滤芯骨架402的上端设有滤芯上盖403，下端设有滤芯下盖404，滤芯骨架402的表面设置有由滤纸400材料纵向折叠构成的滤材，滤材用于过滤油水混合物中所含的杂质，滤芯骨架402上、滤材的内部设置有疏水滤网401，疏水滤网401由亲油疏水材料制成，疏水滤网401用于将油水进行分离，分离后的油和水分别进入及集油腔及积水腔，集油腔内的油经出油通道后接总成出油口12，积水腔内的水经出水口后进入积水杯10。

上述滤芯壳体7包括主壳体701、上压盖700、滤座702三部分，上压盖700设在主壳体701的上端开口，滤座702固定连接在主壳体701上，滤芯总成4装设在滤座702上，滤芯总成4上端通过上压盖700固定。

在上述结构基础上，为进一步实现排气功能，设计有排气孔3，在输油管6穿出滤芯总成4的位置处开设排气孔3，燃油通过总成出油口12处发动机的吸力进入到输油管6，经输油管6上端的排气进入到滤清器中进行过滤，然后从总成出油口12输出。

在本实用新型的另一实施例中，滤芯壳体7上配置有放气旋钮1，放气旋钮1杆部竖直向下延伸至滤芯壳体7内并与输油管6顶端相连，放气旋钮1杆部为中空结构，在滤芯壳体7内的放气旋钮1杆部开设有排气孔3。

放气旋钮1杆部与输油管6顶端之间螺纹连接，方便拆装。放气旋钮1杆部外套设有压簧2，压簧2一端与滤芯壳体7内壁相抵接，另一端于滤芯总成4上端面相抵接。

在上述结构基础上，泵油组件8收容于滤芯壳体7的容置腔内。泵油组件8的位置不限于安装在滤芯壳体7内侧，当然泵油组件8也可以根据需要设置在滤芯壳体7的外侧。泵油组件8为电动泵油器或手动泵油器，优选为电动泵油器，进一步优选无刷电动泵，电动泵油器在排气完成，一直驱动燃油在供油油路系统中循环实现辅助泵油的功能。

在上述结构基础上，为实现燃油恒温的问题，从而实现了发动机在低温环境下的正常运转，装置进一步包括混合进油腔13，混合进油腔13与总成进油口11相通，混合进油腔13上形成有用于混合总成进油和共轨回油的内腔，混合进油腔13上设有共轨回油进口1301、供混合油流出的混合油出口，共轨回油进口1301通过温控阀1300与混合进油腔13相通，共轨回油进口1301处旁设有回油口1302。总成进油口11处设有温度传感器15，温控器根据温度传感器15传输的混合油温度值，判定属于哪个温度区间，从而控制温控阀1300启闭。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，包括滤芯壳体(7)、滤芯总成(4)，滤芯壳体(7)具有总成进油口(11)、总成出油口(12)，燃油通过总成进油口(11)进入滤芯总成(4)实现油水分离，其特征在于，

所述滤芯总成(4)设于滤芯壳体(7)内，滤芯总成(4)内设有输油管(6)，所述输油管(6)上开设有抽油口(5)，输油管(6)的底端与所述总成出油口(12)相连，输油管(6)的顶端自下而上从滤芯总成(4)顶端穿出，滤芯总成(4)与输油管(6)之间形成油水分离腔，油水分离腔又分两个相隔离的子腔室：一积水腔及一集油腔，所述积水腔的出水口与积水杯(10)相连通，所述集油腔出口经出油通道与所述总成出油口(12)相连通；

所述出油通道一侧设有泵油组件(8)，泵油组件(8)竖直设置，泵油组件入口(800)、泵油组件出口(801)均与输油管(6)底部相连通，用于驱动燃油在油路系统中循环兼具排气功能，所述总成出油口(12)有两个，两个总成出油口(12)分设在滤芯壳体(7)相对的两侧，泵油组件入口(800)、泵油组件出口(801)之间的输油管(6)上设有阀组件(9)，输油管(6)燃油经阀组件(9)后分成两路出油通道，两路出油通道与两个总成出油口(12)分别相连。

2.根据权利要求1所述的一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，其特征在于，所述输油管(6)顶部设有排气孔(3)，所述排气孔(3)与滤芯总成(4)和滤芯壳体(7)之间所围成的封闭腔室相连通。

3.根据权利要求1所述的一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，其特征在于，所述滤芯壳体(7)上配置有放气旋钮(1)，放气旋钮(1)杆部竖直向下延伸至滤芯壳体(7)内并与输油管(6)顶端相连，放气旋钮(1)杆部为中空结构，在滤芯壳体(7)内的放气旋钮(1)杆部开设有排气孔(3)。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，其特征在于，所述抽油口(5)开设在拉杆上部、不高于与滤芯总成(4)的位置处。

5.根据权利要求1、2或3所述的一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，其特征在于，所述泵油组件(8)为电动泵油器或手动泵油器。

6.根据权利要求1、2或3所述的一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，其特征在于，所述阀组件(9)为单向伞形止回阀。

7.根据权利要求1、2或3所述的一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，其特征在于，所述滤芯总成(4)包括滤芯骨架(402)，滤芯骨架(402)的表面设置有由滤纸(400)材料纵向折叠构成的滤材，滤材用于过滤油水混合物中所含的杂质，滤芯骨架(402)上、滤材的内部设置有疏水滤网(401)，疏水滤网(401)由亲油疏水材料制成，疏水滤网(401)用于将油水进行分离。

8.根据权利要求3所述的一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，其特征在于，所述放气旋钮(1)杆部外套设有压簧(2)，压簧(2)一端与滤芯壳体(7)内壁相抵接，另一端于滤芯总成(4)上端面相抵接。

9.根据权利要求1、2、3或8所述的一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，其特征在于，还包括混合进油腔(13)，混合进油腔(13)与总成进油口(11)相通，混合进油腔(13)上形成有用于混合总成进油和共轨回油的内腔，混合进油腔(13)上设有共轨回油进口(1301)、供混合油流出的混合油出口，共轨回油进口(1301)通过温控阀(1300)与混合进油腔(13)相通，共轨回油进口(1301)处旁设有回油口(1302)；总成进油口(11)处设有温度传感器(15)，温控器根据温度传感器(15)传输的混合油温度值，判定属于哪个温度区间，从而控制温控阀(1300)启闭。

10.根据权利要求1、2或3所述的一种基于油路系统排气、稳定汽车运行的滤清器，其特征在于，所述滤芯壳体(7)包括滤座(702)及上压盖(700)，滤芯总成(4)装设在滤座(702)上，滤芯总成(4)上端通过上压盖(700)固定。

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