CN203308627U - 燃油滤清器座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃油滤清器座。包括滤座本体，所述的滤座本体上设有手动供油泵，滤座本体上还设有连接滤芯部件的滤芯连接轴，所述的手动供油泵为活塞式手动供油泵，且该手动供油泵横向设置在滤座本体的左侧上部，所述的滤座本体上还设有与加热器及压差传感器相连的加热器连接口及压差传感器连接口。由上述技术方案可知，本实用新型的手动供油泵采用活塞式手动供油泵，该手动供油泵体积小，排量大，大大缩短了装机或更换部件时的按压时间，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率，同时该手动供油泵横置于滤座本体的左侧上部，使得滤座本体上能够安装加热器及压差传感器。

Description

燃油滤清器座

技术领域

本实用新型涉及一种燃油滤清器座。

背景技术

燃油滤清器是为发动机燃油系统的燃油泵、油轨、喷油嘴等元件提供洁净的燃油，燃油滤清器座上所带的手油泵是将燃油系统新滤清器及管路中的空气排出，并把油箱中的燃油通过低压油路注满滤清器或燃油管路，使发动机工作时燃油系统的油路中无空气存在，保证发动机能正常启动和工作。燃油加热器为燃油在低温环境下进行加热，保证燃油不会出现凝稠状及析腊，使发动机在低温环境下也能正常启动和工作。压差传感器用以监控滤芯的使用寿命，当滤芯使用至终端寿命时，压差传感器会报警通知进行滤芯更换，保证发动机正常工作和不会出现过渡磨损。目前，市场上的滤清器所带的手动供油泵一般为膜片式或柱塞式，且大多设置在滤座的上方，这两种方式均是通过压盖的上下移动引起泵腔体积的变化形成吸油和出油。但是上述两种手泵体积较大，导致无法在滤座上布置加热器及监控滤芯寿命的压差传感器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油滤清器座，该燃油滤清器座体积小，排量大，同时该燃油滤清器座上可以安装加热器与压差传感器。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括滤座本体，所述的滤座本体上设有手动供油泵，滤座本体上还设有连接滤芯部件的滤芯连接轴，所述的手动供油泵为活塞式手动供油泵，且该手动供油泵横向设置在滤座本体的左侧上部，所述的滤座本体上还设有与加热器及压差传感器相连的加热器连接口及压差传感器连接口。 

所述的手动供油泵包括泵体、泵腔、活塞、与活塞相连的活塞杆、手柄和压盖，所述的泵体与滤座本体为一体结构，所述泵体的左侧上部设有手动供油泵活塞安装孔，泵体上设有进油口与出油口，所述的泵腔底部设置出油单向阀，下部设置进油单向阀，泵腔内设有活塞，活塞与泵腔之间通过第一密封圈相密封，活塞与泵腔内部形成手泵吸、压油腔，所述的泵腔内还设有弹簧，所述弹簧的一端与活塞相抵靠，弹簧的另一端与弹簧座相连，所述的弹簧座固定于泵腔底部，泵腔的端部设有压盖，压盖与泵体之间通过第二密封圈密封。

所述的手柄连接于活塞杆的端部，压盖上设有用于锁紧手柄的内螺纹，所述的手柄与压盖内螺纹锁紧时，手柄与压盖之间通过第三密封圈相密封。

所述的泵腔内设有出油腔，所述的出油腔与出油口相连，出油腔上部设有放气螺钉，放气螺钉与泵体之间由密封垫密封，放气螺钉用于手动供油泵作业时滤清器内部的排气。

所述的加热器连接口设置在滤座本体的中上方，所述的加热器连接口上连有加热器，加热器与加热器连接口之间通过第四密封圈相密封，加热器通过螺钉固定于滤座本体上，加热器下端设有加热杆，所述的加热杆伸入滤芯部件内部。

所述的滤芯部件通过滤芯连接轴与滤座本体相连，滤芯部件的上端为滤芯上腔，所述的滤芯连接轴设置在滤座本体的中下方且滤芯连接轴为中空结构，其中空部分为进泵油口，进油口通过进油通道与滤芯上腔相连通。

进泵油口的一侧设有进油单向阀，进油单向阀的外侧设有吸油腔，吸油腔的外口由第一螺塞密封，进泵油口的另一侧设置主单向阀，主单向阀的外侧设有主出油腔，主出油腔与出油口相通，主出油腔的外口由第二螺塞密封。

所述的压差传感器连接口设置在滤座本体的右侧上部，压差传感器连接口上连有压差传感器，压差传感器上的第一、第二圆台分别固定于滤座本体上部的两个安装孔内，第一、第二圆台与两个安装孔分别通过第五、第六密封圈相密封，压差传感器的一端通过滤座本体上的油道与滤芯上腔相连通，压差传感器的另一端与滤座本体上的出油口连通，出油口与主出油腔相连通，主出油腔通过主单向阀与进泵油口相连通，进泵油口与滤芯部件相通。

所述的第一密封圈为X型密封圈，所述的第四密封圈为O型橡胶密封圈，所述的第五、第六密封圈为O型橡胶密封圈。

由上述技术方案可知，本实用新型的手动供油泵采用活塞式手动供油泵，该手动供油泵体积小，排量大，大大缩短了装机或更换部件时的按压时间，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率，同时该手动供油泵横置于滤座本体的左侧上部，使得滤座本体上能够安装加热器及压差传感器。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图5是图2的C-C剖视图；

图6是图3的D-D剖视图；

图7是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-图7所示的一种燃油滤清器座，包括滤座本体1，滤座本体1上设有手动供油泵2，滤座本体1上还设有连接滤芯部件3的滤芯连接轴4，手动供油泵2为活塞式手动供油泵，且该手动供油泵横向设置在滤座本体1的左侧上部，滤座本体1上还设有与加热器5及压差传感器6相连的加热器连接口及压差传感器连接口。本实用新型中所提到的上、下、左、右等方位词是在附图的基础上，为方便解释附图而做出的限定。

进一步的，手动供油泵2包括泵体7、泵腔8、活塞9、与活塞相连的活塞杆10、手柄11和压盖12，泵体7与滤座本体1为一体结构，泵体7的左侧上部设有手动供油泵2活塞安装孔，泵体7上设有进油口13与出油口14，泵腔8底部设置出油单向阀15，下部设置进油单向阀16，泵腔8内设有活塞9，活塞9与泵腔8之间通过第一密封圈18相密封，活塞9与泵腔8内部形成手泵吸、压油腔19，泵腔8内还设有弹簧20，弹簧20的一端与活塞9相抵靠，弹簧20的另一端与弹簧座21相连，弹簧20座固定于泵腔8底部，泵腔8的端部设有压盖12，压盖12与泵体7之间通过第二密封圈17密封。

进一步的手柄11连接于活塞杆10的端部，压盖12上设有用于锁紧手柄11的内螺纹，手柄11与压盖12内螺纹锁紧时，手柄11与压盖12之间通过第三密封圈22相密封。

进一步的泵腔8内设有出油腔23，出油腔23与出油口14相连，出油腔23上部设有放气螺钉24，放气螺钉24与泵体7之间由密封垫25密封，放气螺钉24用于手动供油泵作业时滤清器内部的排气。

进一步的加热器连接口设置在滤座本体1的中上方，加热器连接口上连有加热器5，加热器5与加热器连接口之间通过第四密封圈26相密封，加热器5通过螺钉27固定于滤座本体1上，加热器5下端设有加热杆28，加热杆28伸入滤芯部件3内部。

进一步的滤芯部件3通过滤芯连接轴4与滤座本体1相连，滤芯部件3的上端为滤芯上腔29，滤芯连接轴4设置在滤座本体1的中下方且滤芯连接轴4为中空结构，其中空部分为进泵油口30，进油口13通过进油通道31与滤芯上腔29相连通。

进一步的进泵油口30的一侧设有进油单向阀16，进油单向阀16的外侧设有吸油腔32，吸油腔32的外口由第一螺塞33密封，进泵油口30的另一侧设置主单向阀34，主单向阀34的外侧设有主出油腔35，主出油腔35与出油口14相通，主出油腔35的外口由第二螺塞36密封。

进一步的压差传感器连接口设置在滤座本体1的右侧上部，压差传感器连接口上连有压差传感器6，压差传感器6上的第一、第二圆台37、38分别固定于滤座本体1上部的两个安装孔内，第一、第二圆台37、38与两个安装孔分别通过第五、第六密封圈39、40相密封，压差传感器6的一端通过滤座本体1上的油道41与滤芯上腔29相连通，压差传感器6的另一端与滤座本体1上的出油口14连通，出油口14与主出油腔35相连通，主出油腔35通过主单向阀34与进泵油口30相连通，进泵油口30与滤芯部件3相通。

更进一步的，第一密封圈18为X型密封圈，第四密封圈26为O型橡胶密封圈，第五、第六密封圈39、40为O型橡胶密封圈。

具体工作过程如下：

松开锁紧的手柄，按动手柄，手柄推动活塞压缩弹簧，活塞向泵腔内端运动，泵腔体积减小，油压上升，手动供油泵进油单向阀关闭，出油单向阀打开，燃油经出油腔排至出油口；当不对手柄施加按压时弹簧伸张，活塞向泵腔外端运动，泵腔体积变大，此时泵腔内部形成真空，于是出油单向阀关闭，在大气压力的作用下，进油单向阀打开，燃油从油箱吸入至进油口，再进入进油通道至滤芯上腔到达滤芯外部，滤芯外部的燃油经过滤芯时被过滤为洁净燃油进入滤芯内腔，经进泵油口、进油单向阀进入泵腔，这样不断的反复，形成手动供油泵的连续输油。当手动供油泵不工作时，燃油在发动机低压燃油泵的工作下，燃油流向为燃油从油箱吸入至进油口，再进入进油通道至滤芯上腔到达滤芯的外部，滤芯外部的燃油经过滤芯时被过滤为洁净燃油进入滤芯内腔，经进泵油口至主单向阀，再经主出油腔进入出油口。

本实用新型的有益效果在于：

1）采用活塞式手动供油泵代替原始的膜片式或柱塞式供油泵，其体积更小，排量更大，大大缩短了装机或更换部件时把燃油注满滤清器腔及完成排气的泵油时间，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率；

2）手动供油泵横向布置在滤座本体上，使整个滤座更加美观，且使在滤座本体上布置加热器及压差传感器成为可能；

3）手柄在不使用时可锁于泵盖上，减少占用空间及手动供油泵泄漏的概率；

4）本实用新型工作时，过滤后的洁净燃油进入手动供油泵内腔，不会造成单向阀的过早失效。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种燃油滤清器座，包括滤座本体（1），所述的滤座本体（1）上设有手动供油泵（2），滤座本体（1）上还设有连接滤芯部件（3）的滤芯连接轴（4），其特征在于：所述的手动供油泵（2）为活塞式手动供油泵，且该手动供油泵横向设置在滤座本体（1）的左侧上部，所述的滤座本体（1）上还设有与加热器（5）及压差传感器（6）相连的加热器连接口及压差传感器连接口。

2.根据权利要求1所述的燃油滤清器座，其特征在于：所述的手动供油泵（2）包括泵体（7）、泵腔（8）、活塞（9）、与活塞相连的活塞杆（10）、手柄（11）和压盖（12），所述的泵体（7）与滤座本体（1）为一体结构，所述泵体（7）的左侧上部设有手动供油泵（2）活塞安装孔，泵体（7）上设有进油口（13）与出油口（14），所述的泵腔（8）底部设置出油单向阀（15），下部设置进油单向阀（16），泵腔（8）内设有活塞（9），活塞（9）与泵腔（8）之间通过第一密封圈（18）相密封，活塞（9）与泵腔（8）内部形成手泵吸、压油腔（19），所述的泵腔（8）内还设有弹簧（20），所述弹簧（20）的一端与活塞（9）相抵靠，弹簧（20）的另一端与弹簧座（21）相连，所述的弹簧（20）座固定于泵腔（8）底部，泵腔（8）的端部设有压盖（12），压盖（12）与泵体（7）之间通过第二密封圈（17）密封。

3.根据权利要求2所述的燃油滤清器座，其特征在于：所述的手柄（11）连接于活塞杆（10）的端部，压盖（12）上设有用于锁紧手柄（11）的内螺纹，所述的手柄（11）与压盖（12）内螺纹锁紧时，手柄（11）与压盖（12）之间通过第三密封圈（22）相密封。

4.根据权利要求2所述的燃油滤清器座，其特征在于：所述的泵腔（8）内设有出油腔（23），所述的出油腔（23）与出油口（14）相连，出油腔（23）上部设有放气螺钉（24），放气螺钉（24）与泵体（7）之间由密封垫（25）密封，放气螺钉（24）用于手动供油泵作业时滤清器内部的排气。

5.根据权利要求4所述的燃油滤清器座，其特征在于：所述的加热器连接口设置在滤座本体（1）的中上方，所述的加热器连接口上连有加热器（5），加热器（5）与加热器连接口之间通过第四密封圈（26）相密封，加热器（5）通过螺钉（27）固定于滤座本体（1）上，加热器（5）下端设有加热杆（28），所述的加热杆（28）伸入滤芯部件（3）内部。

6.根据权利要求5所述的燃油滤清器座，其特征在于：所述的滤芯部件（3）通过滤芯连接轴（4）与滤座本体（1）相连，滤芯部件（3）的上端为滤芯上腔（29），所述的滤芯连接轴（4）设置在滤座本体（1）的中下方且滤芯连接轴（4）为中空结构，其中空部分为进泵油口（30），进油口（13）通过进油通道（31）与滤芯上腔（29）相连通。

7.根据权利要求6述的燃油滤清器座，其特征在于：进泵油口（30）的一侧设有进油单向阀（16），进油单向阀（16）的外侧设有吸油腔（32），吸油腔（32）的外口由第一螺塞（33）密封，进泵油口（30）的另一侧设置主单向阀（34），主单向阀（34）的外侧设有主出油腔（35），主出油腔（35）与出油口（14）相通，主出油腔（35）的外口由第二螺塞（36）密封。

8.根据权利要求7所述的燃油滤清器座，其特征在于：所述的压差传感器连接口设置在滤座本体（1）的右侧上部，压差传感器连接口上连有压差传感器（6），压差传感器（6）上的第一、第二圆台（37、38）分别固定于滤座本体（1）上部的两个安装孔内，第一、第二圆台（37、38）与两个安装孔分别通过第五、第六密封圈（39、40）相密封，压差传感器（6）的一端通过滤座本体（1）上的油道（41）与滤芯上腔（29）相连通，压差传感器（6）的另一端与滤座本体（1）上的出油口（14）连通，出油口（14）与主出油腔（35）相连通，主出油腔（35）通过主单向阀（34）与进泵油口（30）相连通，进泵油口（30）与滤芯部件（3）相通。

9.根据权利要求8所述的燃油滤清器座，其特征在于：所述的第一密封圈（18）为X型密封圈，所述的第四密封圈（26）为O型橡胶密封圈，所述的第五、第六密封圈（39、40）为O型橡胶密封圈。

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