CN109736986A - 一种燃油滤清器基座总成 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种燃油滤清器基座总成，其包括基座以及从上至下分别设置在所述基座内的电泵、单向阀和排气螺塞，所述单向阀的外侧设置有堵塞，单向阀和电泵之间设置有出油口，电泵的一侧设置有进油口，所述进油口和出油口分别位于电泵的两端；所述排气螺塞位于基座的下部，所述排气螺塞内设置有气孔，所述气孔的一端和堵塞分别位于单向阀的两侧，所述气孔的另一端和大气连通。本发明结构紧凑，保证供油系统工作高效可靠性，同时操作简便，保养成本低。
Description
技术领域
本发明属于汽车发动机预滤器技术领域，具体涉及一种燃油滤清器基座总成。
背景技术
近年来由于车用发动机排放法规要求的日益严格，必然会引起燃油预滤器的进一步改进和提高。供油系统的高效可靠对发动机的性能起着至关重要的作用。所以，为保证供油系统高效而可靠的工作，必须更加完善燃油预滤器的结构和功能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种燃油滤清器基座总成，其结构紧凑，保证供油系统工作高效可靠性，同时操作简便，保养成本低。
为实现上述目的，本发明的技术方案包括基座以及从上至下分别设置在所述基座内的电泵、单向阀和排气螺塞，所述单向阀的外侧设置有堵塞，单向阀和电泵之间设置有出油口，电泵的一侧设置有进油口，所述进油口和出油口分别位于电泵的两端；
所述排气螺塞位于基座的下部，所述排气螺塞内设置有气孔，所述气孔的一端和堵塞分别位于单向阀的两侧，所述气孔的另一端和大气连通。
进一步地，所述排气螺塞的底部还设置有滤网组件，所述滤网组件包括卡扣及位于所述卡扣底端的滤网，所述滤网位于气孔的下方。
进一步地，所述基座内设置有电泵腔，所述电泵腔内设置有电泵。
进一步地，所述电泵外侧与电泵腔之间设置有第一密封圈和第二密封圈。
进一步地，第一密封圈与电泵腔内壁形成径向密封，将电泵的进油侧与出油侧隔离。
进一步地，第二密封圈与电泵腔内壁形成径向密封，将电泵出油侧与外界隔离。
进一步地，所述进油口数量为两个，分别位于基座的两侧，所述出油口数量为两个，分别位于基座的两侧。
进一步地，所述基座下部设置有螺纹接口。
进一步地，所述基座与堵塞外周设置有第三密封圈。
进一步地，所述基座中设置有加热器，所述加热器位于进油口及出油口的下方。
本发明积极效果如下：
本发明使用时，气孔的设置在车辆运行的过程中实时平衡滤清内部的压力，使车辆运行更稳定可靠。
其下部通过螺纹接口，可安装旋装式滤芯，利用电泵对低压油路进行泵油排气，避免了手动泵操作不便的问题。
同时还设置了加热器，保证低温环境下滤清器内的燃油不会因结蜡而无法正常工作。
附图说明
图1为本发明的仰视结构示意图；
图2为本发明的剖视示意图；
图3为本发明图2的A部放大示意图;
图4为本发明加热器的示意图;
附图中，1基座、1-1电泵腔、1-2出油口、1-3螺纹接口、1-4进油口、2第一密封圈、3第二密封圈、4电泵、5第三密封圈、6堵塞、7单向阀、8排气螺塞、8-1气孔、9滤滤网组件、9-1卡扣、9-2滤网、10加热器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明方案进行进一步说明和解释。
如图1-4所示，本发明包括基座1以及从上至下分别设置在所述基座1内的电泵4、单向阀7和排气螺塞8，所述单向阀7的外侧设置有堵塞6，单向阀7位于堵塞6内部，单向阀7和电泵4之间设置有出油口1-2，电泵4的一侧设置有与进油口1-4间接连通的进油口1-4，所述进油口1-4和出油口1-2分别位于电泵4的两端，所述出油口1-2位于单向阀7和堵塞6之间；排气螺塞8和出油口1-2分别位于单向阀7的两端，排气螺塞8和进油口1-4位于单向阀7的同一侧。如图1所示，进油口1-4为预滤器进油口，与位于电泵4的端部的电泵进油口垂直设置。
所述排气螺塞8通过螺纹与基座1相连接。进油口1-4和出油口1-2平行设置，排气螺塞8与进油口1-4竖直设置。
使用时，打开电泵4，电泵上电后辅助泵油及排气，工作5分钟后自行停止工作，车辆启动后输油泵工作形成负压，从滤清器出油口向外抽油；
电泵4工作时单项阀7关闭，燃油被电泵4进口吸入后泵至出油口1-2，电泵4停止工作后，单项阀7开启，燃油从进油口1-4进入经滤芯过滤后流到出油口1-2，为发动机供油。单项阀7开启时，通往电泵4的油路为截止状态。
所述排气螺塞8位于基座1的下部，所述排气螺塞8内设置有气孔8-1，所述气孔8-1的一端和堵塞6分别位于单向阀7的两侧，所述气孔8-1的另一端和大气连通。所述气孔8-1可有效平衡滤清器内各腔之间的压力。
进一步地，所述排气螺塞8的底部还设置有滤网组件9，所述滤网组件9包括卡扣9-1及位于所述卡扣9-1底端的滤网9-2，所述滤网9-2位于气孔8-1的下方。卡扣9-1和滤网9-2利用注塑工艺一体成型。所述滤网组件9通过卡扣结构与排气螺塞8相连接，可有效避免气孔8-1被燃油中的杂质堵塞。
进一步地，所述基座1内设置有电泵腔1-1，所述电泵腔1-1内设置有电泵4。出油口1-2设置于所述电泵腔1-1与单向阀7之间。
进一步地，所述电泵4外侧与电泵腔1-1之间设置有第一密封圈2和第二密封圈3。
进一步地，第一密封圈2与电泵腔1-1内壁形成径向密封，将电泵4的进油侧与出油侧隔离。从图2中可以看出，第一密封圈2位于电泵腔的中间位置。
进一步地，第二密封圈3与电泵腔内壁形成径向密封，将电泵出油侧与外界隔离。第二密封圈3位于出油口1-2的一侧。
进一步地，所述进油口1-4数量为两个，分别位于基座1的两侧，所述出油口1-2数量为两个，分别位于基座1的两侧。所述基座1的左右两侧分别各设置有一个进油口1-4和一个出油口1-2。
进一步地，所述基座1下部设置有螺纹接口1-3，用于接入外接设备。
进一步地，所述基座1与堵塞6外周设置有第三密封圈5，用于将堵塞6密封严密。
进一步地，所述基座1中设置有加热器10，所述加热器10位于进油口1-4及出油口1-2的下方，并与进油口1-4及出油口1-2垂直布置。低温环境下车辆停放一段时间，滤清器内燃油会结蜡，启动前先启动加热器工作，融化滤清器内部油蜡，使燃油能够正常流动，燃油从电泵4一侧的进油口1-4进入，进入到基座下后接触到加热器10，加热器10对燃油进行加热，加热后的燃油从电泵4下方的出油口1-2流出，从而正常启动发动机，保证低温环境下滤清器内的燃油不会因结蜡而无法正常工作。
本发明使用时，其下部通过螺纹接口1-3，可安装旋装式滤芯，利用电泵4对低压油路进行泵油排气，避免了手动泵操作不便的问题，同时还设置了加热器10，保证低温环境下滤清器内的燃油因结蜡而无法正常工作的情况，并且还设置了气孔8-1，在车辆运行的过程中实时平衡滤清内部的压力，使车辆运行更稳定可靠。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种燃油滤清器基座总成，其特征在于：其包括基座（1）以及从上至下分别设置在所述基座（1）内的电泵（4）、单向阀（7）和排气螺塞（8），所述单向阀（7）的外侧设置有堵塞（6），单向阀（7）和电泵（4）之间设置有出油口（1-2），电泵（4）的一侧设置有进油口（1-4），所述进油口（1-4）和出油口（1-2）分别位于电泵（4）的两端；
所述排气螺塞（8）位于基座（1）的下部，所述排气螺塞（8）内设置有气孔（8-1），所述气孔（8-1）的一端和堵塞（6）分别位于单向阀（7）的两侧，所述气孔（8-1）的另一端和大气连通。
2.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器基座总成，其特征在于：所述排气螺塞（8）的底部还设置有滤网组件（9），所述滤网组件（9）包括卡扣（9-1）及位于所述卡扣（9-1）底端的滤网（9-2），所述滤网（9-2）位于气孔（8-1）的下方。
3.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器基座总成，其特征在于：所述基座（1）内设置有电泵腔（1-1），所述电泵腔（1-1）内设置有电泵（4）。
4.根据权利要求3所述的一种燃油滤清器基座总成，其特征在于：所述电泵（4）外侧与电泵腔（1-1）之间设置有第一密封圈（2）和第二密封圈（3）。
5.根据权利要求4所述的一种燃油滤清器基座总成，其特征在于：第一密封圈（2）与电泵腔内壁形成径向密封，将电泵（4）的进油侧与出油侧隔离。
6.根据权利要求4所述的一种燃油滤清器基座总成，其特征在于：第二密封圈（3）与电泵腔内壁形成径向密封，将电泵出油侧与外界隔离。
7.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器基座总成，其特征在于：所述进油口（1-4）数量为两个，分别位于基座（1）的两侧，所述出油口（1-2）数量为两个，分别位于基座（1）的两侧。
8.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器基座总成，其特征在于：所述基座（1）下部设置有螺纹接口（1-3）。
9.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器基座总成，其特征在于：所述基座（1）与堵塞（6）外周设置有第三密封圈（5）。
10.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器基座总成，其特征在于：所述基座（1）中设置有加热器（10），所述加热器（10）位于进油口（1-4）及出油口（1-2）的下方。
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