CN204185176U - 单作用液压顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种单作用液压顶。所述单作用液压顶包括油箱、动力装置、液压缸、第一油管、第二油管、第一过滤装置和第二过滤装置，所述动力装置收容于所述油箱，所述第一油管两端分别连接所述动力装置和所述液压缸，所述第二油管一端连接所述液压缸，另一端置于所述油箱，所述第一过滤装置设于所述液压缸与所述第一油管连接处，所述第一过滤装置设于所述液压缸与所述第二油管连接处。本实用新型提供的单作用液压顶具有结构合理、除杂效果好、使用寿命长的优点。

Description

单作用液压顶

技术领域

本实用新型涉及一种液压顶，具体涉及一种单作用液压顶。

背景技术

用于液压顶的单作用液压缸在液压顶升、回程的过程中，由于有杆腔内需要排出空气或吸入空气，因此现有液压顶上的液压缸在有杆腔的腔壁上设置了呼吸阀，通过呼吸阀向腔内吸入或排出空气。这种通过呼吸阀吸排空气满足活塞升降的结构形式存在如下弊端：因为空气中存在大量灰尘，特别在恶劣环境下工作的液压顶，灰尘及其它细微颗粒或有害气体甚多，难免从呼吸阀进入液压缸的腔内，使活塞与缸壁之间的密封件受损或缸腔腐蚀，造成密封性能急骤下降，使用寿命大幅降低。

实用新型内容

为了解决上述单作用液压顶不防尘而导致密封性能下降及液压缸使用寿命短的技术问题，本实用新型提供一种防尘效果好、密封性能好以及液压缸使用寿命长的单作用液压顶。

一种单作用液压顶，包括油箱、动力装置、液压缸、第一油管、第二油管、第一过滤装置和第二过滤装置，所述动力装置收容于所述油箱，所述第一油管两端分别连接所述动力装置和所述液压缸，所述第二油管一端连接所述液压缸，另一端置于所述油箱，所述第一过滤装置设于所述液压缸与所述第一油管连接处，所述第二过滤装置设于所述液压缸与所述第二油管连接处。

在本实用新型提供的单作用液压顶的一种较佳实施例中，所述第一过滤装置和所述第二过滤装置皆为单向过滤阀。

在本实用新型提供的单作用液压顶的一种较佳实施例中，所述单向过滤阀包括过滤网和控制器，所述控制器电连接所述过滤网并控制所述过滤网的工作状态。

在本实用新型提供的单作用液压顶的一种较佳实施例中，所述控制器包括相互电连接的压力传感器和驱动器，所述压力传感器数量包括二个，二所述压力传感器分设于所述过滤网二相对侧。

在本实用新型提供的单作用液压顶的一种较佳实施例中，连通所述油箱一侧的所述压力传感器先于连通所述液压缸一侧的所述压力传感器感应到压强信号并传输至所述驱动器，所述驱动器对应驱动所述过滤网关闭，反之，则开启。

在本实用新型提供的单作用液压顶的一种较佳实施例中，所述液压缸包括有杆腔进油孔和无杆腔进油孔，所述第一油管连接所述无杆腔进油孔，所述第二油管连接所述有杆腔进油孔，所述第一过滤装置和所述第二过滤装置分别设于无杆腔进油孔和所述有杆腔进油孔。

在本实用新型提供的单作用液压顶的一种较佳实施例中，所述液压缸为柱塞式液压缸。

同现有液压顶的回程结构形式相比，本实用新型的有益贡献在于：进入液压缸的无论是液压油还是空气，都经过所述第一过滤装置和所述第二过滤装置进行过滤，且所述第一过滤装置和所述第二过滤装置皆为自动控制的单向过滤网阀，液压缸由于其他密封问题而导入的杂质也可通过所述第一过滤装置和所述第二过滤装置排出。因而，本实用新型提供的单作用液压顶具有结构合理、除杂效果好、使用寿命长的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的单作用液压顶的结构示意图；

图2是图1所示第一过滤装置的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，是本实用新型提供的单作用液压顶的结构示意图。所述单作用液压顶1包括油箱11、动力装置12、液压缸13、第一油管14、第二油管15、第一过滤装置16和第二过滤装置17。

所述油箱11用于盛装液压油。

所述动力装置12为液压马达且收容于所述油箱11，用于将机械能转换为液压油的压力能。

所述液压缸13为柱塞式液压缸，包括具收容空间的缸本体131和柱塞133。所述柱塞133配合收容于所述缸本体131且能在所述缸本体131内沿轴向往返运动。所述缸本体131包括无杆腔进油孔1311和有杆腔进油孔1313。

所述第一油管14两端分别连接所述动力装置12和所述无杆腔进油孔1311。所述第一油管14包括稳压阀141，所述稳压阀141设于所述第一油管14。

所述第二油管15一端连接所述有杆腔进油孔1313，另一端置于所述油箱11的液压油液面以下以达到油封效果。

所述第一过滤装置16和所述第二过滤装置17皆为单向过滤网阀，且分别设于所述有杆腔进油孔1313和无杆腔进油孔1311处。

请参阅图2，是第一过滤装置部分剖视图。所述第一过滤装置16包括过滤网阀161和控制器163。所述控制器163电连接所述过滤网阀161并控制所述过滤网阀161的工作状态。

所述控制器163包括相互电连接的压力传感器1631和驱动器1633，所述压力传感器1631数量包括二个，所述二压力传感器1631设于所述过滤网161二相对侧。为便于区分，二所述压力传感器1631分别标号为1631a和1631b，所述压力传感器1631a设于所述过滤网阀161连通所述油箱11的一侧，所述压力传感器1631b则设于所述过滤网阀161连通所述无杆腔进油孔1311的一侧。

工作时，打开所述动力装置12和所述稳压阀141，所述动力装置12将机械能转化成液压油的压力能，液压油流经所述第一油管14，所述压力传感器1631a率先感应到压强信号后将该信号传导至所述驱动器1633，所述驱动器1633对应驱动所述过滤网阀161关闭，液压油需通过所述过滤网阀161进行过滤才能进入所述无杆腔进油孔1311，所述柱塞133上升；回流时，所述压力传感器1631b率先感应到压强信号后将该信号传导至所述驱动器1633，所述驱动器1633对应驱动所述过滤网阀161开启，液压油毫无障碍的回流至所述油箱11，所述柱塞133下降。所述第二过滤装置17与所述第一过滤装置16的结构相同，工作原理相同，在此不做赘述。

所述单作用液压顶1的工作原理为：所述单作用液压顶1设有所述第一过滤装置16和所述第二过滤装置17，当所述无杆腔进油孔1311往腔内进油，且所述第一过滤装置16呈关闭状态，从而过滤液压油所含杂质，所述第二过滤装置17开启状态，所述液压缸1有杆腔内的空气或液压油通过所述第二油管15排出，所述柱塞133升起；当无杆腔内的液压油流回所述油箱11时，所述液压缸1有杆腔内形成一定负压，有杆腔吸入液压油，所述第二过滤装置17闭合将液压油所含杂质排除，所述柱塞133在自身重力、液压油重力或外力作用下回程。

本实用新型提供的所述单作用液压顶1的有益效果为：

同现有液压顶的回程结构形式相比，本实用新型的有益贡献在于：进入有杆腔的液压油，经过所述第一过滤装置16和所述第二过滤装置17进行过滤，且所述过滤装置皆为单向过滤网阀，除过滤液压油杂质外，同时还可将由于其他密封问题而导入的杂质排出。因而本实用新型具有结构形式合理、除杂效果好、使用寿命长的优点。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种单作用液压顶，包括油箱、动力装置、液压缸、第一油管和第二油管，所述动力装置收容于所述油箱，所述第一油管两端分别连接所述动力装置和所述液压缸，所述第二油管一端连接所述液压缸，另一端置于所述油箱，其特征在于，所述单作用液压顶包括第一过滤装置和第二过滤装置，所述第一过滤装置设于所述液压缸与所述第一油管连接处，所述第二过滤装置设于所述液压缸与所述第二油管连接处。

2.根据权利要求1所述的单作用液压顶，其特征在于，所述第一过滤装置和所述第二过滤装置皆为单向过滤阀。

3.根据权利要求2所述的单作用液压顶，其特征在于，所述单向过滤阀包括过滤网和控制器，所述控制器电连接所述过滤网并控制所述过滤网的工作状态。

4.根据权利要求3所述的单作用液压顶，其特征在于，所述控制器包括相互电连接的压力传感器和驱动器，所述压力传感器数量包括二个，二所述压力传感器分别设于所述过滤网二相对侧。

5.根据权利要求4所述的单作用液压顶，其特征在于，连通所述油箱一侧的所述压力传感器先于连通所述液压缸一侧的所述压力传感器感应到压强信号并传输至所述驱动器，所述驱动器对应驱动所述过滤网关闭，反之，则开启。

6.根据权利要求1所述的单作用液压顶，其特征在于，所述液压缸包括有杆腔进油孔和无杆腔进油孔，所述第一油管连接所述无杆腔进油孔，所述第二油管连接所述有杆腔进油孔，所述第一过滤装置和所述第二过滤装置分别设于无杆腔进油孔和所述有杆腔进油孔。

7.根据权利要求1所述的单作用液压顶，其特征在于，所述液压缸为柱塞式液压缸。