JPH0451276Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車等のボデー側に突出するスタツ
ドボルトにワイヤハーネス保持具、エツジプロテ
クタあるいはワイヤハーネス締付用締付バンド等
の取付部材を保持するためのスタツドボルト嵌合
式の保持具に関する。

（従来の技術） 従来、このようなスタツドボルト嵌合式の保持
具は、例えば第１８図に示すワイヤハーネス保持
具１や、第１９図に示すエツジプロテクタ２のよ
うに、自動車等のボデー側に突出するスタツドボ
ルトに取り付けられる嵌合部３，３′と、前記ワ
イヤハーネス保持具１あるいはエツジプロテクタ
２の主体をなす保持部４，４′とが合成樹脂材料
を用いて一体物として成型されていた。

そして、スタツドボルトに係合される方式の上
記嵌合部３，３′は、第２０図に示すように、通
常はスタツドボルト５を挿入し得るボス状に形成
されており、その内周側に設けた弾性変形可能な
係止爪６をスタツドボルト５のねじ溝にかみ合わ
せることにより抜止めを行なうようになつてい
た。

（考案が解決しようとする問題点） 従つて、これらの保持具を用いて部材の取付け
を行なつた後に種々の理由から保持具を一旦スタ
ツドボルト５より取外したい場合には、一体物と
して成型された保持具全体をスタツドボルト５の
ねじ溝沿いに抜き方向へ回転させなければならな
い。そしてこのために、保持具を予め部材から分
離しておかなければならないという面倒があつ
た。即ち、例えば前記のワイヤハーネス保持具１
においてはそのテーブル状保持部４にワイヤハー
ネス７を結合させているテーピング８を解除する
必要があり、また、エツジプロテクタ２において
はパネル体９等のエツジ部１０に係合している保
持部４′を破壊しなければならなかつた。

また、嵌合部３，３′と保持部４，４′とを一体
物として成型するため、その金型が複雑なものと
なり、金型製作費が高くなるとともに、いわゆる
製品の多数個取りも難しくなるという問題があつ
た。

さらに、嵌合部３，３′には強度性の優れた高
価な合成樹脂材料を用いる必要があるため、安価
な合成樹脂材料を使用し得る保持部４，４′にま
で高価な材料を用いることとなり、不経済であつ
た。

そこで本考案は上記の諸問題を解決することを
目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案は、自動車等
のボデー側に突出するスタツドボルトにそのボル
トのねじに対するかみ合いによつて取り付けられ
る嵌合部と、ワイヤハーネス保持具あるいはエツ
ジプロテクタ等の取付部材の主体をなしかつ前記
嵌合部に前記スタツドボルトの軸線を中心として
相対的に回転可能に組付けられる保持部とを備え
ている。

（作用） 前記手段によると、自動車等のボデー側に突出
するスタツドボルトに嵌合部が取り付けられ、ま
たワイヤハーネス保持具あるいはエツジプロテク
タ等の取付部材の主体をなす保持部が前記嵌合部
に組付けられることによつて、ボデー側に取付部
材が保持される。

この状態において、スタツドボルトに対し嵌合
部を抜け方向に回転させることにより、保持部を
回転させることなく嵌合部と一緒に取り外すこと
ができる。

（実施例） 次に本考案の第１実施例を第１図〜第３図に基
づいて説明する。

ワイヤハーネス保持具１１は、保持部１３を主
体として形成され、それと別体で形成された嵌合
部１２を備えている。なお保持部１３と嵌合部１
２は、それぞれ合成樹脂材料により成型されてい
る。

嵌合部１２は第２図および第３図に示すよう
に、下端がテーパ状に拡がつて開口した挿入部１
４とされ、上端が閉止された円筒形のボス状部材
である。そして嵌合部１２の下端部外周には上下
２段の係合用のフランジ１５，１６を設けること
により、これらのフランジ１５，１６間に所定の
幅のリング状の組付溝１７が形成されている。な
お、下段のフランジ１６は第２図に示すように下
側面がテーパ状に形成されている。

嵌合部１２における上段のフランジ１５の上方
の周壁部には対向方向の対の窓１８が所定の形状
に開口されており、各窓１８の下側縁部からは嵌
合部１２の中心方向へ向つて対の係止爪１９がそ
れぞれ斜め上方向きに突出されている。係止爪１
９は弾性的に半径方向へたわみ得る厚さの板状に
形成されており、かつその先端は自動車等のボデ
ー２０から突出されたスタツドボルト２１のねじ
溝にかみ合い可能なように尖状に形成されてい
る。

次に保持部１３は、第１図および第２図に示す
ように、ワイヤハーネス２２を貼着テープ２３に
よりテーピングするための取付板部２４と、この
取付板部２４からＴ字形をなすように突出された
アーム部２５とで構成されている。

アーム部２５の先端には前記のリング状組付溝
１７よりも僅かに径の大きな組付孔２６が開口さ
れていて、第３図のように組付孔２６に上方より
嵌合部１２の下端部を圧入するようになつてい
る。そしてこのとき、嵌合部１２の下段のフラン
ジ１６はその下側面がテーパ状になつていること
から、比較的容易に組付孔２６を通過するので、
嵌合部１２と保持部１３とが、第２図のように組
付溝１７に組付孔２６が嵌合された状態で、組付
けられる。このような組付状態において、リング
状組付溝１７と組付孔２６との前記の径の大小差
より、嵌合部１２は保持部１３に対して自由回転
が可能である。

このようなワイヤハーネス保持具１１は次のよ
うに使用される。

即ち、まずワイヤハーネス２２を自動車等のボ
デー２０に取付けるにあたつては、保持部１３の
取付板部２４に粘着テープ２３によつてワイヤハ
ーネス２２を固定するとともに前記の要領で嵌合
部１２を保持部１３に組付ける。次いで、嵌合部
１２をその挿入部１４からスタツドボルト２７に
嵌合する。そうすると、係止爪１９が外側へたわ
み変形して第２図のようにスタツドボルト２１に
嵌入を許し、ワイヤハーネス保持具１１がボデー
２０へ取付けられる。なお、斜め上方向けに突出
され、かつスタツドボルト２１のねじ溝にかみ合
つた係止爪１９がスタツドボルト２１からの嵌合
部１２の抜けに抵抗する。

次に、上記のように取付けたワイヤハーネス保
持具１１を一旦スタツドボルト２１から抜き取り
たい場合には、保持部１３と、これに固定したワ
イヤハーネス２２とをそのままにして、嵌合部１
２のみの自由回転により、係止爪１９をスタツド
ボルト２１のねじ溝沿いに抜き方向へ回転させる
ことによつて、簡単に抜き取ることができる。

また、本実施例のワイヤハーネス保持具１１
は、その構成部分である嵌合部１２と保持部１３
とが別体であるから、これらが一体物として成型
されているものに比し、以下の利点がある。

成型用の金型が嵌合部用のものと保持部用の
ものとの２種類を要するとは言え、それぞれの
金型の構成を単純化できる結果、全体として金
型製作費の低減を図り得る。

金型の単純化より、製品の多数個取りが容易
になる。

嵌合部を規格化することにより、後述する他
の実施例における他種の保持具にも共通使用で
きる。

嵌合部と保持部とをそれぞれの機能上要求又
は許容される適当な合成樹脂材料を用いて成型
できるので、材料費の低減を図り得る。なお、
特に強度性を要求される嵌合部のみを金属製と
することも容易である。

次に本考案の第２実施例を第４図に基づいて説
明する。

本実施例のエツジプロテクタ２７はパネル体２
８のエツジ部に当接される屈曲部２９を備えた保
持部３０に組付孔３１を設け、この組付孔３１に
第１実施例と同様に構成された嵌合部（図示省
略）を組付けるようになつている。

本実施例のエツジプロテクタ２７は、その屈曲
部２９をパネル体２８のエツジ部に当接させた状
態のままで、換言すれば保持部３０を破壊するこ
となく、ボデー側のスタツドボルトから抜き取る
ことができる。

他の点の構成および作用、効果は第１実施例と
同様である。

次に本考案の第３実施例を第５図に基づいて説
明する。

本実施例の締付バンド３２は、軟質の合成樹脂
を用いてベルト状に形成された保持部３３の中央
に組付孔３４を設け、この組付孔３４に第１実施
例と同様に構成された嵌合部（図示省略）を組付
けるようになつている。又、ベルト状の保持部３
３は、係止条３５を設けた一端部を他端側の止め
環３６に挿入して止着可能とした公知の構成のも
のであり、このような保持部３３は、ワイヤハー
ネスをそれにループ状に巻いて締付けた状態で保
持するようになつている。

本実施例においても、締付バンド３２をワイヤ
ハーネス等から分離することなく、ボデー側のス
タツドボルトより抜き取ることができる。

他の点の構成および作用、効果は第１実施例と
同様である。

なお、上記の各実施例において、嵌合部と保持
部との組付構造は、互いに抜け難く、かつ嵌合部
をスタツドボルトまわりに回転し得るものであれ
ば足り、上記のものに限定されない。その数例と
して、以下のものを挙げることができる。

第６図に示すものは、嵌合部３７の下端外周に
係合用のフランジ３８を設けると共に、その所定
幅上方部沿いの外周壁部からは適数個の係合突起
３９を周方向に分散配置して突出させている。こ
の係合突起３９は第６図の要部縦断面を示す第７
図に示すように上側の面が傾斜状に形成されてい
るため、嵌合部３７に対して保持部４０の所定径
の組付孔４１の上方からの嵌め込みを許すが、そ
の上方への抜けには抵抗するようになつている。

第８図に示す嵌合部４２は、その下端に径方向
の反対側へ突出する対の抜止め用エツジ部４３を
突出させている。エツジ部４７の下側面はガイド
用傾斜面とされ、かつ嵌合部４２の下端にはエツ
ジ部４３と直角の径方向の部分に対のスリツト４
４が切込まれている。このスリツト４４があるた
め、エツジ部４３は保持部側の組付孔（図示省
略）へ圧入する際に中心方向へたわみ変形可能で
あり、嵌合部４２と保持部との組付け圧力を低減
できる。なお、エツジ部４３の所定幅上方には上
段の係合用フランジ４５が設けられている。

第９図に示す保持部４６の組付孔４７は、その
周縁部に適数個の径方向沿いのスリツト４８が設
けられている。これにより、組付孔４７の周縁部
が上下方向へのたわみ能を有するため、図示省略
の嵌合部の組付けが容易になる。

第１０図に示す保持部４９の組付孔５０は、前
記と同様のスリツト５１を設けた周縁部を第１０
図のＢ−Ｂ断面で示す第１１図のように下向きの
円錐状に傾斜させたものである。このため、図示
省略の嵌合部の上方からの組付けが一層容易にな
り、かつその嵌合部の上方への抜けには強く抵抗
する。

第１２図に示す保持部５２の組付孔５３は、そ
の周縁部を同図およびそのＣ−Ｃ断面で示す第１
３図に示すような上向きの円錐状に形成して、前
記第６図に示すような嵌合部３７を下方から嵌め
込むようにしたものである。この場合、嵌合部３
７の合成樹脂製係合突起３９が組付孔５３を通過
する際の削れや潰れを低減することができる。こ
の場合の組付孔５３の周縁部にもスリツトを設け
得る。特に本例のように組付孔の周縁部がスリツ
ト付きの円錐形状に形成され、かつ嵌合部側には
係止突起が設けられた場合には嵌合部と保持部と
の組付け圧力が著しく低減されるので、第１４図
のように簡単な治具５４を用いることにより、組
立工程の自動化を図り得る。

また、前記の第１〜第３実施例において、第１
５図のように、ボス状嵌合部５５の内周側上部に
はこの嵌合部５５に嵌入されたスタツドボルト５
６の先端を嵌合部５５の中心位置に規制するため
の適数の突起５７を設けても良い。これらの突起
５７は第１５図のＤ−Ｄ断面で示す第１６図のよ
うに、スタツドボルト５６との対向面がスタツド
ボルト５６より僅かに大径の円周面を形成するよ
うになつている。なお、第１７図のように、前記
突起５７におけるスタツドボルト５６との対向面
に、嵌合部５５の中心方向へ突出する断面三角形
のリブ５８を設けても良い。このリブ５８によ
り、スタツドボルト５６の径のバラつきを吸収で
きる。

（考案の効果） 本考案のスタツドボルト嵌合式の保持具による
と、ボデー側に取付部材が保持された状態におい
て、スタツドボルトに対し嵌合部を抜け方向に回
転させることにより、保持部を回転させることな
く嵌合部と一緒に取り外すことができ、よつて取
付部材を損傷させることなく容易に取り外すこと
ができる。

また、嵌合部と保持部とを別体に形成したの
で、その成型用金型の構成の単純化より、金型製
作費を低減でき、かつ製品の多数個取りが容易に
なる。さらに、用途別に種々の構成を有する保持
部に対して、規格化された同一の嵌合部を共通使
用できる。また、嵌合部と保持部とをそれぞれ適
当な材料を用いて成型できるので、不経済な材料
使用を避け得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の斜視図、第２図
は第１図におけるＡ−Ａ断面図、第３図は同実施
例の保持部の一部と嵌合部とを示す分解斜視図、
第４図は本考案の第２実施例の斜視図（嵌合部を
省略する。）、第５図は本考案の第３実施例の斜視
図（嵌合部を省略する。）、第６図〜第１４図は上
記の各実施例における嵌合部と保持部との組付構
造の種々の変更例を示す図、第１５図〜第１７図
は上記の各実施例における嵌合部の構成の変更例
を示す図、第１８図および第１９図は従来例の斜
視図、第２０図はそれらの従来例における嵌合部
の縦断面図である。 １１……ワイヤハーネス保持具、１２……嵌合
部、１３……保持部、１７……組付溝、２１……
スタツドボルト、２６……組付孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車等のボデー側に突出するスタツドボルト
   にそのボルトのねじに対するかみ合いによつて取
   り付けられる嵌合部と、ワイヤハーネス保持具あ
   るいはエツジプロテクタ等の取付部材の主体をな
   しかつ前記嵌合部に前記スタツドボルトの軸線を
   中心として相対的に回転可能に組付けられる保持
   部とを備えたことを特徴とするスタツドボルト嵌
   合式の保持具。