JPH04246936A - 超短波カーラジオ - Google Patents

超短波カーラジオ

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JPH04246936A
JPH04246936A JP3218206A JP21820691A JPH04246936A JP H04246936 A JPH04246936 A JP H04246936A JP 3218206 A JP3218206 A JP 3218206A JP 21820691 A JP21820691 A JP 21820691A JP H04246936 A JPH04246936 A JP H04246936A
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ユルゲン　ケッサー
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はステレオデコーダと障害
検出器とを有する新規な超短波カーラジオに関する。
【０００２】
【従来の技術】カーラジオでの超短波放送の受信は、走
行中に放送の一時的なマルチパス受信により障害を受け
る可能性があることが公知である。マルチパス受信はド
イツ共和国特許公開第３１２６２４２号公報で、中間周
波数帯域幅内にあって、ステレオマルチプレックス信号
の上部にある障害信号を取出すことによって検出するこ
とができる。
【０００３】この障害信号がある閾値を越えると、例え
ば最近のカーラジオでは、別の搬送波周波数への同調が
開始される。
【０００４】この公知のカーラジオでは中間周波信号の
特徴に基づいて、障害が推定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】これに対して本発明の
課題は、スピーカーを介して再生されるべき低周波信号
における障害を検出するための解決方法を提供すること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によりこの課題は
請求項１の特徴部分に記載の障害検出器で差信号ＵＬ−
Ｒ（Ｓｔ）に対して直交している信号成分を検出し、障
害を指示すために用いることにより解決される。
【０００７】本発明の基本思想の別の実施例は他の請求
項に記載されている。
【０００８】
【実施例】図面を用いて本発明の２つの実施例につき詳
しく説明する。
【０００９】チューナ２で選択された放送プログラム（
チャネル）の搬送波周波数は、カーアンテナ１を介して
受信される。チューナ２の同調は、別の搬送波周波数を
選択するための選局制御装置４を有する操作ユニット３
を用いて変更することができる。この制御回路はそのた
めに種々の解決策が公知であるので、ここでは詳しく説
明しない。
【００１０】チューナ２はＦＭ復調器５を有しており、
ＦＭ復調器５の出力側で、低周波のマルチプレックス信
号ＵＭＰＸ，すなわち受信された搬送波の変調波が取り
出され、その低周波マルチプレックス信号はステレオデ
コーダ６及びそれに後置接続された出力増幅器７及び８
を介し、スピーカー９及び１０から音響出力に変換され
る。
【００１１】信号ＵＭＰＸには既に和信号ＵＬ＋Ｒが含
まれている。ステレオデコーダ６の入力回路において選
択された放送プログラムのステレオ再生のため補足的に
差信号ＵＬ−Ｒが再生される。このために公知のように
１９ｋＨｚのパイロットトーンに同調されたＰＬＬ段１
１と乗算器１３において信号ＵＭＰＸに乗算される３８
ｋＨｚの補助搬送波を供給する倍周回路１２が用いられ
る。乗算器の出力側で差信号ＵＬ−Ｒが取出される。本
発明による検出回路はステレオデコーダに接続され、検
出回路の出力側は操作ユニットに接続される。
【００１２】図２に示すように、検出回路には一方では
信号ＵＭＰＸが供給され、他方ではステレオデコーダの
倍周回路１２の出力側が接続されている。３８ｋＨｚの
補助搬送波が９０°移相器１４を通過した後、検出回路
において信号ＵＭＰＸは乗算段１５で３８ｋＨｚの補助
搬送波に乗算される。乗算段１５の出力信号は、その上
限遮断周波数約３ｋＨｚのローパスフィルタ１６でろ波
される。その後でろ波された信号は、整流段１７で整流
され別のローパスフィルタ１８を介して導出される。ロ
ーパスフィルタ１８の出力信号は再生すべき低周波の質
の尺度となる。閾値段１９において出力信号が評価され
、場合により存在する閾値段１９の出力信号は、選択さ
れた放送プログラムの別の周波数へチューナーを新たに
調整しあるいは別の放送プログラム（チャネル）へ切換
える。
【００１３】検出回路に対して次の考察が成立つ。超短
波送信機の信号ＵＭＰＸは次式 ＵＭＰＸ＝ＵＬ＋Ｒ＋ＵＰｓｉｎωＰｔ＋ＵＬ−Ｒｓｉ
ｎ２ωＰｔ＋ＵＲＤＳ で表わされる。ただしＵＬ＋Ｒはステレオ和信号の振幅
であり、ωＰ／２πはステレオパイロットトーン（１９
ｋＨｚ）の周波数であり、ＵＰはパイロットトーンの振
幅であり、ＵＬ−Ｒは差信号の振幅であり、ＵＲＤＳは
５７ｋＨｚの補助搬送波であり、その補助搬送波でもっ
て、特に別の搬送波周波数が伝送される。
【００１４】マルチパス受信の場合、および他の障害の
場合にも、次のような受信信号にはいるひずみが生じる
。
【００１５】
【数１】
【００１６】ただしγは障害により生ずるパイロットト
ーンの位相変化であり、
【００１７】
【数２】
【００１８】は抑圧する搬送波に対して直交している差
信号の障害成分である。
【００１９】ステレオデコーダではこの信号から特に障
害となる差信号
【００２０】
【数３】
【００２１】が得られる。
【００２２】抑圧される搬送波に対して直交しているマ
ルチプレックス信号の成分は、障害に比例する信号
【０
０２３】
【数４】
【００２４】を供給する。
【００２５】良好な入力信号においても、より高い周波
数に対するチャネルの分離は悪いので、差信号の変動を
補償するために、この信号をローパスフィルタでろ波し
（上限遮断周波数約３ｋＨｚ）、整流し、ある程度の時
間にわたって平均化すると有利である。
【００２６】図３に示されている高速応答検出回路にお
いては、ローパスフィルタ２０、整流段２１及びローパ
スフィルタ２２を介して差信号ＵＬ−Ｒ（Ｓｔ）が取出
され、図２の回路で取出し可能な出力信号と共に比率形
成器２３に供給される。比率形成器２３の出力信号は新
たに低域ろ波され、閾値段１９を介して十分な大きさＵ
ｑ＊にてチューナの新たな調整を行うことができる。
【００２７】
【発明の効果】本発明によりステレオデコーダと障害検
出器とを有する超短波カーラジオにおいて、スピーカー
を介して再生されるべき低周波信号の障害を検出するこ
とが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】カーラジオのブロック回路図である。
【図２】本発明による検出回路の第１の実施例の詳細な
ブロック回路図である。
【図３】本発明による検出回路の第２の実施例の詳細な
ブロック回路図である。
【符号の説明】
２　　　　チューナ ３　　　　操作ユニット ４　　　　選局制御装置 ５　　　　ＦＭ復調器 ６　　　　ステレオデコーダ １２　　　　倍周器 １３　　　　乗算器 １４　　　　移相器 １５　　　　乗算器 １６　　　　ローパスフィルタ １７　　　　整流器 １９　　　　閾値段 ２３　　　　比率形成器

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　ステレオデコーダと障害検出器とを有
    する超短波カーラジオにおいて、障害検出器で差信号Ｕ
    Ｌ−Ｒ（Ｓｔ）に対して直交している信号成分を検出し
    、障害を指示すために用いることを特徴とする超短波カ
    ーラジオ。
  2. 【請求項２】　　ステレオデコーダ（６）の倍周器（１
    ２）の、位相が移相器（１４）において９０°移相され
    た出力信号と、チューナ（２）のＦＭ復調器（５）の出
    力信号とを乗算段（１５）において互いに乗算し、乗算
    された出力信号は低域ろ波（１６）及び整流（１７）の
    後障害指示信号Ｕｑとして用いることを特徴とする請求
    項１に記載の超短波カーラジオ。
  3. 【請求項３】　　差信号ＵＬ−Ｒ（Ｓｔ）を低域ろ波及
    び整流の後に、乗算器（１５）の出力を低域ろ波し整流
    した信号と共に比率形成器（２３）に供給し、比率形成
    器の出力信号を低域ろ波（２４）の後に障害指示信号Ｕ
    ｑ＊として用いることを特徴とする請求項２に記載の超
    短波カーラジオ。
  4. 【請求項４】　　障害指示信号を閾値段（１９）におい
    て評価することを特徴とする請求項２又は３のいずれか
    に記載の超短波カーラジオ。
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