JPH04228375A - 車体 - Google Patents

車体

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JPH04228375A
JPH04228375A JP3092055A JP9205591A JPH04228375A JP H04228375 A JPH04228375 A JP H04228375A JP 3092055 A JP3092055 A JP 3092055A JP 9205591 A JP9205591 A JP 9205591A JP H04228375 A JPH04228375 A JP H04228375A
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JP
Japan
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vehicle body
coupling member
members
coupling
floor
Prior art date
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JP3092055A
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English (en)
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Willi Wurl
ヴィリー　ヴルル
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2018—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being front structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に乗用車用の車体で
あって、上部構造体の前側の縦けたが結合部材を介在し
て外側に存在するサイドメンバに接続されており、前側
の縦けたとサイドメンバとが押出しプレス成形材によっ
て形成され、結合部材が鋳造品によって形成されていて
、しかもこの前側の縦けた、サイドメンバ及び結合部材
が軽金属より製造されている車体に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の乗用車用の車体は、ド
イツ連邦共和国特許出願公開第３３４６９８６号明細書
に開示されている。この公知の車体においては、上部構
造体の前側の縦けたが結合部材を介してサイドメンバに
接続されている。また、直立するドアフレームが結合部
材に接続されている。前側の縦けたとサイドメンバとド
アフレームとは、軽金属より成る押出しプレス成形材に
よって形成されていて、結合部材は軽金属より成る鋳造
部分として構成されている。
【０００３】結合部材を軽量に構成することができるよ
うに、結合部材は上方に向かって開放していて、付加的
な閉鎖部材によって閉鎖されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた形式の車体で、前側の縦けたとサイドメンバと
の接続範囲において簡単で安価な組み立てが得られ、し
かもこの接続範囲で上部構造体の十分な剛性が得られる
ような手段を講ずることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、前側の縦けたはその終端側が車両長手方向
に延びる靴状の第１の結合部材によって受容されていて
、これに対してサイドメンバはその終端側で車両長手方
向に対してほぼ直交する方向に向けられた第２の結合部
材と協働するようになっており、また該第２の結合部材
が上部構造体のフロア及び中央管路に接続されており、
第１の結合部材が第２の結合部材の対応する受容部内に
嵌め込まれており、これら２つの結合部材の間に、これ
ら２つの結合部材を付加的に接続するための接続手段が
設けられている。
【０００６】
【効果】本発明によれば、互いに接続可能な２つの結合
部材を、前側の縦けたとサイドメンバとの接続範囲に配
置したことによって、上部構造体の簡単で安価な組み立
てが可能であるという利点が得られた。この場合、結合
部材は、前側の縦けたの後端部に固く結合されていて、
車体のプレハブ式の前部に対応配置されている。横方向
に延びる他方の結合部材は、サイドメンバ、フロア及び
中央管路に接続されていて、これによって前側の縦けた
とサイドメンバとの接続範囲で十分な剛性（たわみ及び
ねじり）が得られ、また前側の縦けたから隣接する上部
構造体への良好な力の伝達が得られる。
【０００７】伝動装置支持体を第２の結合部材及び固定
ねじの下側に配置したことによって、２つの結合部材は
付加的に互いにねじ結合される。また、ペダル若しくは
これと類似のものは簡単な形式で第２の結合部材に直接
固定される。第２の結合部材にはくぼみ状の受容部が形
成されていて、該受容部内に横リンク部材を固定するた
めのねじ付きプレートが差込み可能である。第２の結合
部材に設けられた溝状の受容部は、組み立て時に第１の
結合部材が自動的にセンタリングされるように働く。
【０００８】
【実施例】図１には、乗用車の車体１の部分範囲の分解
図が示されている。車体１は図示の範囲内では、前部２
とフロア又は中央部３と後部４とから成っている。これ
らの前部２とフロア又は中央部３と後部４とは、車体１
を組み立てる際に結合されるプレハブ式のあらかじめ完
成された構成ユニットを形成している。前部２は互いに
間隔を保って配置された２つの縦けた５を有しており、
これら２つの縦けた５はその前端部で横けたを介して図
示していない形式で互いに結合されている。前側の縦け
た５は第１の結合部材６内に受容されていて、この結合
部材６に固く結合されている。この結合は、溶接、接着
、ねじ、リベット又はこれと類似のものによって行われ
る。ほぼ靴状に形成された第１の結合部材６は前側の縦
けた５を、下から後ろから及び両側から形状接続的に取
り囲んでいる。中空に構成された結合部材６の後ろ側は
全面的に閉鎖されている。結合部材６の両側面７，８は
、前側の縦けた５〜９との接続範囲でほぼＬ字状に切欠
かれている（図２参照）。
【０００９】フロア又は中央部３は、側方外側に存在す
る２つのサイドメンバ１０と中央管路１１とフロア１２
と座席用横けた１３とから主として構成されている。さ
らにフロア又は中央部３の前方の終端範囲には、車体横
方向に延びる第２の結合部材１４が設けられており、該
第２の結合部材１４は、サイドメンバ１０、フロア１２
及び中央管路１１と固く結合されている。第２の結合部
材１４は、前方の縦けた５若しくは第１の結合部材６の
延長部に延びる溝状の受容部１５を有しており、該受容
部１５内に第１の結合部材６が上方若しくは前方から挿
入される（図５参照）。これら２つの結合部材６，１４
の間で付加的に、溶接、接着、ねじ又はこれと類似のも
のによる接続が行われる。結合部材６，１４が結合され
た状態で、第１の結合部材６の水平に延びる下側の制限
面１６がその下に存在する第２の結合部材１４の同方向
に向けられた面１７に当てつけられる。
【００１０】受容部１５は横方向で見て連続的に下方に
向かって次第に先細りしているので（傾斜面）、この溝
状の受容部１５によれば、第１の結合部材８はこの受容
部１５内で自動的にセンタリングされるようになってい
る。第２の結合部材１４においては、長手方向に延びる
溝状の受容部１５の両側に、この受容部１５から次第に
離れるように斜めに延びる鉛直な壁区分１８，１９が形
成されており、一方の壁区分１８は中央管路１１に向か
って延びていて、他方の壁区分１９はサイドメンバ１０
に向かって延びている。前記壁区分１９は終端側の横壁
２０に続いており、この横壁２０は、サイドメンバ１０
を閉鎖している。壁区分１９には水平方向に延びる補強
リブが形成されている。この横けた２０の切り取られた
縁部２１はサイドメンバ１０の縁部範囲を部分的に取り
囲んでいる。
【００１１】また第２の結合部材１４には、くぼみ状の
受容室２２が設けられており、該受容室２２は上下方向
で見て間隔を保った２つのウエブ２３，２４によって制
限されている。この受容室２２内には図示していないね
じ付きプレートが挿入せしめられ、このねじ付きプレー
トに、第２の結合部材１４の下に配置された同容認図示
していない接続部材が固定されている。
【００１２】ねじ山付きプレートは車両の乗員室側から
挿入され、ほぼ受容室１５の面１７の高さ位置に延びて
いる。第２の結合部材１４は、車両乗員室２５に向けら
れた側で段付けされたフットスペース区分２６を有して
いる。段状のフットスペース区分２６の水平な面にペダ
ル若しくはこれと類似のものが直接ねじ固定されている
。このために結合部材１４のソケット状の隆起部２７に
２つのねじ孔２８が設けられている。
【００１３】第２の結合部材１４は、中央管路１１に向
けられた側でＵ字形の縁部２９を有している。このＵ字
形の縁部２９は、中央管路１１の中空成形材区分３０を
取り囲んでおり、前記縁部２９と中空成形材区分３０と
の間で付加的な接続（溶接、接着、ねじ、リベット又は
これと類似のもの）を行うことができる。
【００１４】図１及び図７によれば、縦方向に延びるウ
エブ３１を備えた２重壁状のフロア１２が第２の結合部
材１４に接続されている。上側のフロアプレート３２は
、結合部材１４の水平面３３に当接しており、これに対
して下側のフロアプレート３４は結合部材１４の水平な
フランジ３５，３６で支えられていて、ここで固定され
ている。車両乗員室２５に向けられた段部３７はフロア
１２の縦方向に延びるウエブ３１の範囲で切欠３８を備
えているので、ウエブ３１は、結合部材１４の直立する
壁区分１８，１９にまで達し、この壁区分に固く結合さ
れている。結合部材１４のほぼ水平な上側３９には、鉛
直上方に直立するウエブ４０が設けられており、該ウエ
ブ４０には、図示していない横方向に延びる端壁と上部
構造のホイールハウスとが接続可能である。第２の結合
部材１４の下側には、横方向に延びる伝動装置支持体（
詳しく図示せず）が設けられている。この伝動装置支持
体は第２の結合部材１４の下側に当てつけられていて、
鉛直方向に延びる固定ねじによって下方から第２の結合
部材１４に対して緊締される。固定ねじは、第２の結合
部材１４の貫通開口４１を貫通案内されていて、その上
に存在する第１の結合部材のねじ孔４２内にねじ込まれ
る。これによって２つの結合部材６，１４の付加的な結
合が得られる。ねじ孔は結合部材６の水平な制限面１６
に配置されている。前方の縦けた５とサイドメンバ１０
と中央管路１１とは、軽金属より成る中空成形材状の押
出しプレス成形材によって形成され、これに対して結合
部材は軽金属より成る鋳造製品より形成されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例による、乗用車の上部構造体
の部分範囲の分解斜視図である。
【図２】前側の縦けたとサイドメンバとの移行範囲にお
ける、乗用車の上部構造体の部分範囲の分解斜視図であ
る。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である
。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】前側の縦けた及び２つの結合部材の分解斜視図
である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【図７】図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である
。
【符号の説明】

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　上部構造体の前側の縦けたが結合部材
    を介在して外側に存在するサイドメンバに接続されてお
    り、前側の縦けたとサイドメンバとが押出しプレス成形
    材によって形成され、結合部材が鋳造品によって形成さ
    れていて、しかもこの前側の縦けた、サイドメンバ及び
    結合部材が軽金属より製造されている車体において、前
    記前側の縦けた（５）はその終端側が車両長手方向に延
    びる靴状の第１の結合部材（６）によって受容されてい
    て、これに対してサイドメンバ（１０）はその終端側で
    車両長手方向に対してほぼ直交する方向に向けられた第
    ２の結合部材と協働するようになっており、また該第２
    の結合部材（１４）が上部構造体のフロア（１２）及び
    中央管路（１１）に接続されており、第１の結合部材（
    ６）が第２の結合部材（１４）の対応する受容部（１５
    ）内に嵌め込まれており、これら２つの結合部材（６，
    １４）の間に、これら２つの結合部材（６，１４）を付
    加的に接続するための接続手段が設けられていることを
    特徴とする、車体。
  2. 【請求項２】　　終端側の第１の結合部材（６）を備え
    た縦けた（５）が、車体のプレハブ式の前部（２）に対
    応配置されていて、サイドメンバ（１０）、フロア（１
    ２）、中央管路（１１）及び第２の結合部材（１４）よ
    り成るプレハブ式の構成ユニットが、乗用車のフロア又
    は中央部（３）を形成している、請求項１記載の車体。
  3. 【請求項３】　　靴状の第１の結合部材（６）が前側の
    縦けた（５）の後ろの終端範囲を取り囲んでいて、ここ
    でこの終端範囲に結合されている、請求項１記載の車体
    。
  4. 【請求項４】　　前側の縦けた（５）が、ねじ、リベッ
    ト、接着又はこれと類似のものによって第１の結合部材
    （６）に結合されている、請求項３記載の車体。
  5. 【請求項５】　　第１の結合部材（６）が、前側の縦け
    たをこの縦けたの下側、後ろ側及び両長手方向側から部
    分的に形状接続式に取り囲んでいる、請求項１記載の車
    体。
  6. 【請求項６】　　２つの結合部材（６，１４）がほぼ溝
    状の受容部（１５）の範囲で、鉛直方向に向けられた固
    定ねじによって付加的に互いに結合されていて、この固
    定ねじによって、横方向に延びる伝動装置支持体が第２
    の結合部材（１４）に対して下方から緊締される、請求
    項１記載の車体。
  7. 【請求項７】　　前記固定ねじが第２の結合部材（１４
    ）の貫通開口（４１）を下方から貫通案内されて、第１
    の結合部材（６）のねじ孔（４２）内にねじ込まれる、
    請求項６記載の車体。
  8. 【請求項８】　　第２の結合部材（１４）がその横方向
    に延びる中央範囲で、前方及び上方に向かって開放する
    長手方向に向けられた溝状の受容部（１５）を有してい
    て、この溝状の受容部（１５）から両側斜めに次第に離
    れる方向に鉛直な壁区分（１８，１９）が延びていて、
    外側に存在するサイドメンバ（１０）側に向けられた壁
    区分（１９）が、サイドメンバ（１０）を閉鎖する横壁
    （２０）に移行している、請求項１記載の車体。
  9. 【請求項９】　　第２の結合部材（１４）にねじ付きプ
    レート用のくぼみ状の受容室（２２）が設けられていて
    、該受容室（２２）が、水平方向に突出する２つのウエ
    ブ（２３，２４）によって上下方向で制限されていて、
    差込み可能なねじ付きプレートに、第２の結合部材の下
    側に配置された横リンク材が固定可能である、請求項１
    記載の車体。
  10. 【請求項１０】　　第２の結合部材（１４）のフットス
    ペース区分（２６）にペダル又はこれと類似のものが固
    定可能である、請求項１記載の車体。
  11. 【請求項１１】　　第２の結合部材（１４）が、中央管
    路（１１）に向けられた側で、中央管路（１１）の中空
    成形材区分（３０）を取り囲むＵ字状の縁部（２９）を
    有していて、該縁部（２９）と中空成形材区分（３０）
    とを付加的に接続するための手段が設けられている、請
    求項１記載の車体。
  12. 【請求項１２】　　２重壁状のフロア（１２）が、部分
    的に配置された長手方向に延びるウエブ（３１）によっ
    て第２の結合部材（１４）に接続されている、請求項１
    記載の車体。
  13. 【請求項１３】　　鉛直方向に突起しかつ横方向に延び
    る、第２の結合部材（１４）の上側のウエブ（４０）に
    、端壁及びホイールハウスが結合されている、請求項１
    記載の車体。
JP3092055A 1990-04-28 1991-04-23 車体 Pending JPH04228375A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4013784.8 1990-04-28
DE4013784A DE4013784C2 (de) 1990-04-28 1990-04-28 Wagenkasten, insbesondere für Personenkraftwagen

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JPH04228375A true JPH04228375A (ja) 1992-08-18

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ID=6405392

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JP3092055A Pending JPH04228375A (ja) 1990-04-28 1991-04-23 車体

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US (1) US5112102A (ja)
EP (1) EP0454942B1 (ja)
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DE (2) DE4013784C2 (ja)

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