JPH0422675Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用のグローブボツクス等で代表
される収納ボツクスドア用のノブ取付構造に関す
るものである。

（従来の技術） 従来より、この種のノブ取付構造としては例え
ば第９図で示すように、グローブボツクスドア本
体３１に対し、ノブ取付用の凹部３２の箇所にお
いてノブ４０の両側部に形成されている支持軸４
７が回動可能に組付けられている。そして、この
ノブ４０のスプリング用取付軸４４にはトーシヨ
ンスプリング５０が、その一方の係止部５０ａを
グローブボツクスドア本体３１側に係止し、他方
の係止部５０ｂをノブ４０側に係止した状態で組
付けられている。つまり、このトーシヨンスプリ
ング５０によつてノブ４０はその支持軸４７回り
に第９図の反時計回り方向に付勢されているので
ある。

（考案が解決しようとする問題点） 上記の第９図で示す従来のノブ取付構造にあつ
ては、グローブボツクスドア本体３１に対してノ
ブ４０を組付けた後、このノブ４０の上記スプリ
ング用取付軸４４にトーシヨンスプリング５０を
上述したように組付ける。つまり、この構造では
グローブボツクスドア本体３１に対するノブ４０
の組付けと、ノブ４０に対するトーシヨンスプリ
ング５０の組付けといつた各組付作業が必要とな
るため、その作業性が悪い。

そこで、ノブ４０のスプリング用取付軸４４に
予めトーシヨンスプリング５０を組付けておくこ
とが考えられる。しかし、この場合にはグローブ
ボツクスドア本体３１に対してノブ４０を組付け
る際に、トーシヨンスプリング５０の一方の係止
部５０ａがグローブボツクスドア本体３１側に干
渉し、このノブ４０の組付けに支障をきたすとい
つた問題がある。

（問題点を解決するための手段） 上記の問題点を解決するために、本考案は次の
ように構成している。すなわち、ドア本体に対し
て回動操作可能に組付けられるノブの一部に、こ
のノブに予め組付けられているトーシヨンスプリ
ングのドア本体側に対する係止部を仮止めできる
突起を形成している。

（考案の作用及び効果） 上記の構成によれは、ノブに組付けられている
トーシヨンスプリングにおいて、本来ドア本体側
に係止すべき係止部をノブの突起に仮止めしてお
くことにより、この係止部がノブの組付け時にド
ア本体側に干渉するといつた事態を回避すること
ができる。

したがつて本考案では、ノブにトーシヨンスプ
リングを予めセツトした状態であつても、このノ
ブをドア本体に対して何んら支障なく簡単に組付
けることができ、この種の組付作業を向上させる
ことができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図〜第８図によつ
て説明する。

まず、車両用グローブボツクスの外観斜視図を
表わした第１図、第１図の−線拡大断面を表
わした第２図、第２図の−線断面を表わした
第３図、第１図の要部を拡大分解斜視図で表わし
た第４図において、グローブボツクスドア本体１
の一部には後述するノブ１０を組付けるための凹
部２が形成されている。この凹部２の左右両側に
は第３図及び第４図から明らかなように軸支孔４
がそれぞれ形成されている。また、この凹部２の
奥まつた箇所には、この凹部２からグローブボツ
クスドア本体１の内側に貫通する開口部３が形成
されている。

一方、上記グローブボツクスドア本体１の凹部
２に組付けられるノブ１０は、枠形の本体１２
と、この本体１２の一端に一体に形成され、ノブ
１０を後述するように回動操作するための操作部
１３と、本体１２の他端に形成されたフツク部１
１とを備えている。この本体１２の両側において
上記の操作部１３からフツク部１１側に向けてそ
れぞれ一体に突出形成されている各支持片１６
は、ノブ１０を構成している合成樹脂等の素材が
もつ弾性によつて本体１２側へ撓み動作可能とな
つている。そして、各支持片１６の先端部には前
記グローブボツクスドア本体１の各軸支孔４に対
して係合可能な支持軸１７がそれぞれ形成されて
いる。

上記ノブ１０の両支持軸１７を、第１図〜第３
図で示すようにグローブボツクスドア本体１の軸
支孔４にそれぞれ係合させた状態では、ノブ１０
における枠形本体１２のフツク部１１を有する部
分がグローブボツクスドア本体１の前記開口部３
に挿通され、このフツク部１１はグローブボツク
スドア本体１の内側に位置している。また、この
状態におけるノブ１０は、その支持軸１７を回動
中心として第２図の時計回り方向へ回動操作可能
である。

上記ノブ１０における枠形本体１２の両内側に
はスプリング用取付軸１４がそれぞれ形成されて
いる。同じくこの枠形本体１２の両内側には、上
記スプリング用の取付軸１４からフツク部１１側
に寄つた箇所においてそれぞれ突起１５が形成さ
れている。そして、上記の各スプリング用取付軸
１４には、第２図及び第３図で示す形状のトーシ
ヨンスプリング２０における左右のリング部２０
ｃがそれぞれ組付けられている。このトーシヨン
スプリング２０のリング部２０ｃから延びる一方
の係止部２０ｂは、グローブボツクスドア本体１
における前記開口部３の下側縁部に係止してい
る。また、同じくトーシヨンスプリング２０のリ
ング部２０ｃから延びる他方の係止部２０ａは、
ノブ１０における前記フツク部１１の下面部分に
係止している。つまり、このトーシヨンスプリン
グ２０の弾力によつてノブ１０は第２図の反時計
回り方向に常に付勢されているのである。そこ
で、ノブ１０の前記操作部１３を第２図の矢印Ａ
方向へ操作することにより、ノブ１０は上記トー
シヨンスプリング２０の弾力に逆らつて第２図の
時計回り方向へ回同操作される。これによつてノ
ブ１０のフツク部１１は、車両のダツシユボード
側の所定の係止部（いずれも図示しない）に対す
る係止が解除されるのである。

上記の構成において、グローブボツクスドア本
体１に対するノブ１０の組付けに際してはこれに
先立ち、まずノブ１０の枠形本体１２に形成され
ている前記のスプリング用取付軸１４に対し、第
５図で示すようにトーシヨンスプリング２０のリ
ング部２０ｃを組付ける。このとき、トーシヨン
スプリング２０の両係止部２０ａ，２０ｂのう
ち、一方の係止部２０ａはフツク部１１の下面部
分に係止しており、かつ他方の係止部２０ｂは上
記取付軸１４の箇所から斜め下方向に延びた自由
状態にある。そこで、この係止部２０ｂを上方へ
持上げ、枠形本体１２の両内側に形成されている
前記の各突起１５に対して第６図で示すように仮
止めする。

このようにしてトーシヨンスプリング２０を組
付けた状態のノブ１０をグローブボツクスドア本
体１の凹部２に組付ける。つまり、このノブ１０
のフツク部１１を第７図及び第８図で示すよう
に、グローブボツクスドア本体１に形成されてい
る前記の開口部３に挿通させ、かつノブ１０の前
記支持軸１７をグローブボツクスドア本体１の前
記軸支孔４に向けてそのガイド４ａに沿つて組付
けていく。なお、ノブ１０の各支持軸１７はその
組付けが容易となるようフツク部１１の側にテー
パ面を有し（第８図参照）、しかも各支持軸１７
の支持片１６は組付けに伴つて前述したように撓
められる。これにより、各支持軸１７は最終的に
はグローブボツクスドア本体１の各軸支孔４にそ
れぞれ容易に係合する（第２図及び第３図参照）。

この後は、トーシヨンスプリング２０の前記係
止部２０ｂをノブ１０の突起１５から外す。これ
により、上記係止部２０ｂは第２図及び第３図で
示すように、グローブボツクスドア本体１の開口
部３下縁部に係止した状態となり、もつてグロー
ブボツクスドア本体１に対するノブ１０の組付け
が完了する。

このように、ノブ１０に予めトーシヨンスプリ
ング２０を組付けておき、その係止部２０ｂをノ
ブ１０側に形成されている突起１５に仮止めして
おくことにより、グローブボツクスドア本体１に
対するノブ１０の組付けはトーシヨンスプリング
２０の上記係止部２０ｂがグローブボツクスドア
本体１の開口部３縁部に干渉するなどの支障をき
たすことなく、容易に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第８図は本考案の実施例を示し、第１
図は車両用グローブボツクスドア本体を表わした
外観斜視図、第２図は第１図の−線拡大断面
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
第１図の要部を拡大して表わした分解斜視図、第
５図及び第６図は組付前のノブを単体で表わした
それぞれの断面図、第７図はグローブボツクスド
ア本体に対するノブの組付時の状態を表わした断
面図、第８図は第７図の−線断面図である。
第９図は従来の収納ボツクスドア用のノブ取付構
造を第２図との対応によつて表わした断面図であ
る。 １……グローブボツクスドア本体、３……ドア
本体の開口部、１０……ノブ、１１……ノブのフ
ツク部、１５……ノブの突起、２０……トーシヨ
ンスプリング、２０ａ，２０ｂ……トーシヨンス
プリングの各係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア本体の開口部からその内側にフツク部を挿
   通位置させた状態で回動可能に組付けられたノブ
   と、このドア本体及びノブのそれぞれに対して各
   係止部を係止させることによつてノブを常に一回
   転方向へ付勢するように機能するトーシヨンスプ
   リングとを備えた収納ボツクスドア用のノブ取付
   構造であつて、前記ノブの一部にその組付時にお
   いて前記トーシヨンスプリングのドア本体に対す
   る係止部を仮止め可能な突起を形成したことを特
   徴とする収納ボツクスドア用のノブ取付構造。