JPH0420647Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、雪積時等に自動車の車輪のタイヤに
装着してタイヤの滑りを防止するようにした車輪
のタイヤ用滑り止めネツト装置に関するものであ
る。

(2) 従来の技術 従来この種タイヤの滑り止めネツト装置は、帯
状に形成された単一体よりなる可撓性ネツトと、
該ネツトの一側縁にジヨイントを介して連結され
るインナロープと、該ネツトの他側縁に設けられ
る複数のフツクとを備え、前記ネツトをタイヤの
踏面部に沿つて被覆した後で前記インナロープの
両端を連結し、次いで前記フツクに環状弾性条体
を掛け渡すことによりタイヤに装着できるように
構成されている。

(3) 考案が解決しようとする問題点 しかしかかる従来のタイヤの滑り止めネツト装
置では、それのネツトが帯状の単一体に形成され
ているため、これをタイヤの踏面部に被覆した際
に、その終端をその始端に隙間なく到達させるこ
とが難しく、そのため前記インナロープ両端の連
結がし辛く、タイヤへの装着に手数がかかるとい
う問題がある。また前記ネツトは単一体であるた
め、サイズの異なるタイヤに対応するように長さ
の異なる多種類のネツトが必要となり、それらを
型成形するのに個々の金型が大型化するのを否め
ず、したがつて滑り止めネツト装置の製造コスト
がアツプするという問題もある。

本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、タ
イヤに簡単に装着でき、しかも安価に製造するこ
とのできる前記タイヤ用滑り止めネツト装置を提
供することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 上記目的を達成するための本考案の車輪のタイ
ヤ用滑り止めネツト装置は、タイヤの踏面部を被
覆し得るネツト組立体と、該ネツト組立体をタイ
ヤに保持するための環状弾性条体とより構成さ
れ、前記ネツト組立体は帯状の伸縮可撓性主ネツ
トと、該主ネツトと略同幅でそれよりも短い伸縮
可撓性補助ネツトと、前記主ネツトと補助ネツト
とを縦列してそれらの一側縁をジヨイントを介し
て連結するインナロープと、前記主ネツトと補助
ネツトの他側縁に間隔を存して設けられ前記環状
弾性条体が着脱自在に係合される複数のフツクと
よりなることを特徴とする。

(2) 作用 上記構成によれば、主ネツトをタイヤの一部の
踏面部に被覆した後、補助ネツトをタイヤの一側
面側で伸長させると、インナロープの両端がオー
バラツプするのでこの両端の連結が容易となり、
滑り止めネツト装置のタイヤへの装着を簡単に行
なうことができる。しかもネツトを主ネツトと補
助ネツトとに分割したことにより、長さの異なる
多種類のネツトを型成形するに当つては補助ネツ
ト成形用の金型のみを交換すればよく、したがつ
て主ネツト成形用金型のコンパクト化と相俟つて
個々の補助ネツト成形用金型のコンパクト化も達
成することができ、滑り止めネツト装置のコスト
を低減することができる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図において本考案のタイヤの滑り
止めネツト装置Ｍは、ネツト組立体１と、環状弾
性条体２とで構成される。

前記ネツト組立体１は、主ネツト３と、補助ネ
ツト４と、これら両ネツト３，４を縦列してそれ
らの一側縁を連結するインナロープ５と、前記両
ネツト３，４の他側縁に設けられる複数のフツク
６，６ａとより成る。前記主および補助ネツト
３，４は何れも合成ゴム等の伸縮可撓性を有する
素材から成り、タイヤＴの湾曲した踏面部Ｓを被
覆し易いように、横断面円弧状で且つその両側が
タイヤＴの半径方向内方に延びるように形成され
る。そして、これら両ネツト３，４は金型を用い
て射出成形等により形成され、補助ネツト４は主
ネツト３と略同幅でそれよりも短く形成される。
したがつてサイズの異なるタイヤに対応した長さ
の異なる種々のネツトを作成するに当つては、補
助ネツト４成形用の金型のみを交換すればよい。
これらの主および補助ネツト３，４には、タイヤ
Ｔの踏面部Ｓと接地面との摩擦を大とし、またネ
ツトそのものの伸縮性を増大させ且つその軽量化
も図るべく多数の切欠き７……が形成される。

前記主および補助ネツト３，４の一側縁には、
間隔をあけて多数のジヨイント８……が設けられ
ており、これらのジヨイント８……を介してイン
ナロープ５が主および補助ネツト３，４に取付け
られる。このインナロープ５の一端には環状の係
止環９が一体に形成され、また他端にはこの係止
環９に係合し得るフツク１０が固着される。

前記複数のフツク６，６ａのうち、主ネツト３
の両端部に位置するフツク６ａは第２図に示すよ
うにＹ字形に形成されて３つの鉤片１２ａ，１２
ｂ，１２ｃを有しており、図において上方に分岐
する一対の鉤片１２ａ，１２ｂのうちの一方の鉤
片１２ａは主ネツト３の一端部に連結され、他方
の鉤片１２ｂは補助ネツト４の一端部に穿設され
た係止孔１１に着脱自在に係合されるようになつ
ている。

前記環状弾性条体２は合成ゴム等から成り、前
記複数のフツク６，６ａに掛け渡して使用され
る。

次に第３図Ａ〜Ｄを併せて参照して、上記構成
による本考案の滑り止めネツト装置Ｍを自動車の
車輪のタイヤＴに装着する手順について説明す
る。

先ず、操縦ハンドルを一杯にきつて自動車の車
体Ｂの前後方向に対して車輪を最大に転向させて
から、インナロープ５をタイヤＴの裏側に位置さ
せた状態で主ネツト３をタイヤＴの一部の踏面部
Ｓに被覆し、続いて補助ネツト４をタイヤＴの裏
側で伸長させる（第３図Ａ）。するとインナロー
プ５も伸長して該ロープ５の両端がオーバラツプ
するから、該ロープ５一端に形成した係止環９
に、他端に固着したフツク１０を係合させて両端
を連結する。このように補助ネツト４を伸長させ
得るのでインナロープ５の両端の連結を極めて容
易に行なうことができる。

次にタイヤＴの表側において、主ネツト３の他
側縁に設けた複数のフツク６……に１本の環状弾
性条体２を三角状に掛け渡して、主ネツト３をタ
イヤＴに仮止めする（第３図Ｂ）。続いて、車輪
を車体Ｂの前後方向と略平行に戻した後、これを
前転或いは後転させて（第３図Ｂ矢印ａ）、補助
ネツト４をタイヤＴの左または右側方に位置させ
る（第３図Ｃ鎖線）。次に補助ネツト４をタイヤ
Ｔの表側に引出し（矢印ｂ）、それの他側縁両端
に穿設された係止孔１１に主ネツト３の他側縁両
端に設けたＹ字形のフツク６ａの鉤片１２ｂをそ
れぞれ係合させて、両ネツト３，４を接続する
（第３図Ｃ実線）。最後に、環状弾性条体２を複数
のフツク６，６ａに万遍なく掛け渡してから、イ
ンナロープ５および環状弾性条体２がタイヤＴと
同心になるように主および補助ネツト３，４を適
宜ずらせて位置調整を行う。こうして滑り止めネ
ツト装置ＭのタイヤＴへの装着が完了する（第３
図Ｄ）。尚、滑り止めネツト装置Ｍの装着を確実
ならしめるために、フツク６，６ａには複数本
（好ましくは３本）の環状弾性条体２を掛け渡す
ようにする。

ところで本実施例では滑り止めネツト装置Ｍを
自動車のタイヤＴに装着する例を示したが他の車
両の車輪のタイヤにも装着できることは勿論であ
る。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案の車輪のタイヤ用滑り止め
ネツト装置は、タイヤＴの踏面部Ｓを被覆し得る
ネツト組立体１と、該ネツト組立体１をタイヤＴ
に保持するための環状弾性条体２とより構成さ
れ、前記ネツト組立体１は帯状の伸縮可撓性主ネ
ツト３と、該主ネツト３と略同幅でそれよりも短
い伸縮可撓性補助ネツト４と、前記主ネツト３と
補助ネツト４とを縦列してそれらの一側縁をジヨ
イント８を介して連結するインナロープ５ち、前
記主ネツト３と補助ネツト４の他側縁に間隔を存
して設けられた前記環状弾性条体２が着脱自在に
係合される複数のフツク６，６ａとよりなるの
で、主ネツト３をタイヤＴの一部の踏面部Ｓに被
覆した状態で補助ネツト４を伸長させてインナロ
ープ５両端をオーバラツプさせることができ、し
たがつてこの両端部の連結を容易にして滑り止め
ネツト装置ＭのタイヤＴへの装着を簡単に行うこ
とができる。

またサイズの異なる種々のタイヤに対応すべく
長さの異なる多種類のネツトを作成するに当つて
は、補助ネツト４成形用の金型のみを交換すれば
よく、したがつて主ネツト３成形用金型のコンパ
クト化と相俟つて個々の補助ネツト４成形用金型
のコンパクト化も達成し得て、滑り止めネツト装
置Ｍのコストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の全体平面図、第２図は第
１図の矢視部分の拡大図、第３図Ａ〜Ｄは本考
案装置のタイヤへの装着手順を示す図である。 Ｍ……タイヤ用滑り止めネツト装置、Ｓ……踏
面部、Ｔ……タイヤ、１……ネツト組立体、２…
…環状弾性条体、３……主ネツト、４……補助ネ
ツト、５……インナロープ、６，６ａ……フツ
ク、８……ジヨイント。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤＴの踏面部Ｓを被覆し得るネツト組立体
   １と、該ネツト組立体１をタイヤＴに保持するた
   めの環状弾性条体２とより構成され、前記ネツト
   組立体１は帯状の伸縮可撓性主ネツト３と、該主
   ネツト３と略同幅でそれよりも短い伸縮可撓性補
   助ネツト４と、前記主ネツト３と補助ネツト４と
   を縦列してそれらの一側縁をジヨイント８を介し
   て連結するインナロープ５と、前記主ネツト３と
   補助ネツト４の他側縁に間隔を存して設けられ前
   記環条弾性条体２が着脱自在に係合される複数の
   フツク６，６ａとよりなることを特徴とする、車
   輪のタイヤ用滑り止めネツト装置。