JPH0416008Y2 - - Google Patents
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- JPH0416008Y2 JPH0416008Y2 JP1985068141U JP6814185U JPH0416008Y2 JP H0416008 Y2 JPH0416008 Y2 JP H0416008Y2 JP 1985068141 U JP1985068141 U JP 1985068141U JP 6814185 U JP6814185 U JP 6814185U JP H0416008 Y2 JPH0416008 Y2 JP H0416008Y2
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- JP
- Japan
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- hole
- leg
- plate
- cable clamp
- cable
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- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、例えば自動車用空気調和装置のコン
トロール部と各種制御部材とを連結するコントロ
ールケーブルを固定するケーブルクランプの改良
に関する。
トロール部と各種制御部材とを連結するコントロ
ールケーブルを固定するケーブルクランプの改良
に関する。
（従来の技術）
例えば自動車用空気調和装置のコントロール部
にはスライド式の制御レバーが設けられ、この制
御レバーを操作することにより自動車用空気調和
装置の各種ドアとか作動部材等からなる制御部材
を制御し、温度、モード、内外気の切換えあるい
はフアンスピード等をコントロールしている。
にはスライド式の制御レバーが設けられ、この制
御レバーを操作することにより自動車用空気調和
装置の各種ドアとか作動部材等からなる制御部材
を制御し、温度、モード、内外気の切換えあるい
はフアンスピード等をコントロールしている。
この制御レバーと制御部材とは、コントロール
ケーブルを介して連結され、前記制御レバーの操
作量がこのコントロールケーブルを介して制御部
材に伝達されるようになつているが、このコント
ロールケーブルはアウタースリーブ内に比較的剛
性のある線材を挿通した構成になつており、この
アウタースリーブを所定位置に固定しなければ、
内部の線材で所定の制御を行なうことができな
い。例えばＡ点とＢ点とをコントロールケーブル
により連結し、Ａ点の変位量をＢ点に伝達する場
合、このコントロールケーブル全体が弾性変形し
て弓状に曲がると、Ａ点の変位量はＢ点に正確に
伝わらない虞れがある場合と同様である。
ケーブルを介して連結され、前記制御レバーの操
作量がこのコントロールケーブルを介して制御部
材に伝達されるようになつているが、このコント
ロールケーブルはアウタースリーブ内に比較的剛
性のある線材を挿通した構成になつており、この
アウタースリーブを所定位置に固定しなければ、
内部の線材で所定の制御を行なうことができな
い。例えばＡ点とＢ点とをコントロールケーブル
により連結し、Ａ点の変位量をＢ点に伝達する場
合、このコントロールケーブル全体が弾性変形し
て弓状に曲がると、Ａ点の変位量はＢ点に正確に
伝わらない虞れがある場合と同様である。
そこで従来から、第９，１０図に示すようなケ
ーブルクランプ１が使用されている。（実公昭52
−32858号公報参照） このケーブルクランプ１は平板状主部２の一端
に第１脚部３を、他端に第２脚部４を夫々形成
し、この第１脚部３を固定板５（第１０図参照）
に開設された通孔６に挿通する一方、第２脚部４
をこの固定板５の側縁部７に係止することによ
り、この平板状主部２の湾曲部８と固定板５との
間でケーブル９を挟持するようにしたものであ
る。
ーブルクランプ１が使用されている。（実公昭52
−32858号公報参照） このケーブルクランプ１は平板状主部２の一端
に第１脚部３を、他端に第２脚部４を夫々形成
し、この第１脚部３を固定板５（第１０図参照）
に開設された通孔６に挿通する一方、第２脚部４
をこの固定板５の側縁部７に係止することによ
り、この平板状主部２の湾曲部８と固定板５との
間でケーブル９を挟持するようにしたものであ
る。
（考案が解決しようとする問題点）
ところが、このケーブルクランプ１は前述した
通孔６に第１脚部３を挿通しやすい構造となつて
いるため、第７図に示すようにいわゆる縦置きに
装着すると、第２脚部４を外すときに、固定板５
の通孔６から抜け落ちる虞れがある。しかも、こ
のケーブルクランプ１は小さな部品であり、取付
位置は、自動車のインストルメントパネルの下部
域等のような暗く狭小な部分であるため、一旦固
定板５から外れて落下すると、発見することが難
しい。
通孔６に第１脚部３を挿通しやすい構造となつて
いるため、第７図に示すようにいわゆる縦置きに
装着すると、第２脚部４を外すときに、固定板５
の通孔６から抜け落ちる虞れがある。しかも、こ
のケーブルクランプ１は小さな部品であり、取付
位置は、自動車のインストルメントパネルの下部
域等のような暗く狭小な部分であるため、一旦固
定板５から外れて落下すると、発見することが難
しい。
このため、ケーブルクランプ１を外す場合は固
定板５から抜け落ちないように注意して取扱わな
ければならず、自動車用空気調和装置の組立作業
を行う場合も迅速性を欠き作業能率の低下の一因
となつている。
定板５から抜け落ちないように注意して取扱わな
ければならず、自動車用空気調和装置の組立作業
を行う場合も迅速性を欠き作業能率の低下の一因
となつている。
そこで、最近では、実公昭52−32858号公報に
開示されたもの（第１０図の破線で示す部分参
照）のように、通孔６の口径ｃよりも大きい高さ
ｈを有する突起１０を形成し、合成樹脂製固定板
５の通孔６内に無理に押し込み、第２脚部４を外
したときに通孔６から第１脚部３が外れないよう
にしたものもある。
開示されたもの（第１０図の破線で示す部分参
照）のように、通孔６の口径ｃよりも大きい高さ
ｈを有する突起１０を形成し、合成樹脂製固定板
５の通孔６内に無理に押し込み、第２脚部４を外
したときに通孔６から第１脚部３が外れないよう
にしたものもある。
しかし、このように無理な押し込みは手数を要
すのみでなく、作業能率も悪く好ましくない。
すのみでなく、作業能率も悪く好ましくない。
本考案は、上述した問題点に鑑みてなされたも
ので、コントロールケーブルの交換時等にケーブ
ルクランプを固定板から外してもケーブルクラン
プが固定板から脱落せず、しかも挿入時には無理
なく挿入できるようにしたことを目的とするもの
である。
ので、コントロールケーブルの交換時等にケーブ
ルクランプを固定板から外してもケーブルクラン
プが固定板から脱落せず、しかも挿入時には無理
なく挿入できるようにしたことを目的とするもの
である。
（実施例）
以下、本考案の一実施例を図面に参照して説明
する。
する。
第１図は、本考案の一実施例を示す全体斜視
図、第２図は、固定板に取付けた状態を示すもの
で、第１図の−線に沿う断面相当図であり、
第９，１０図に示す部材と同一部材には同一符号
を付してある。
図、第２図は、固定板に取付けた状態を示すもの
で、第１図の−線に沿う断面相当図であり、
第９，１０図に示す部材と同一部材には同一符号
を付してある。
このケーブルクランプ２０は平板状主部２の一
端に第１脚部３を、他端に第２脚部４を形成して
いる。この平板状主部２は第２脚部４より離れた
位置に湾曲部８を形成してあり、この湾曲部８の
中央に押圧片２１を形成するようにＨ字状の打抜
き穴２２を開設している。この打抜き穴２２の形
成により、第２脚部４の変形が容易になる。
端に第１脚部３を、他端に第２脚部４を形成して
いる。この平板状主部２は第２脚部４より離れた
位置に湾曲部８を形成してあり、この湾曲部８の
中央に押圧片２１を形成するようにＨ字状の打抜
き穴２２を開設している。この打抜き穴２２の形
成により、第２脚部４の変形が容易になる。
この第２脚部４は、平板状主部２より垂下した
もので、固定板５の側縁部７に係止する係止部４
ａと、この係止状態を外すための把手なる把手部
４ｂとが設けられている。
もので、固定板５の側縁部７に係止する係止部４
ａと、この係止状態を外すための把手なる把手部
４ｂとが設けられている。
一方、前記第１脚部３は前記平板状主部２の端
部より固定板５の肉厚t1分だけ垂下した直立板２
３を有し、この直立板２３の下端より水平に突出
するように水平板２４が設けられている。
部より固定板５の肉厚t1分だけ垂下した直立板２
３を有し、この直立板２３の下端より水平に突出
するように水平板２４が設けられている。
特に本実施例では、この水平板２４のほぼ中央
に前記第２脚部４と同一方向に垂下した突出片２
５が形成され、この突出片２５と前記水平板２４
のなす角度はほぼ直角となるようにしている。し
かもこの突出片２５の長さａ（第３図参照）は前
記第２脚部４を固定板５から外して第３図に示す
矢印のように反転したとき固定板５に形成された
通孔６の側縁に先端が係合し得る程度の長さにし
ている。
に前記第２脚部４と同一方向に垂下した突出片２
５が形成され、この突出片２５と前記水平板２４
のなす角度はほぼ直角となるようにしている。し
かもこの突出片２５の長さａ（第３図参照）は前
記第２脚部４を固定板５から外して第３図に示す
矢印のように反転したとき固定板５に形成された
通孔６の側縁に先端が係合し得る程度の長さにし
ている。
すなわち、この第１脚部４の水平板２４と突出
片２５は、固定板５の通孔６を挿通するが、第３
図に示す反転時には抜け出ない構造となつてい
る。今、ａ：突出片２５の基端から先端までの長
さ、 ｂ：水平片２４の基端から先端までの長さ、 ｃ：通孔６の巾、 t1：固定板６の肉厚、 t2：ケーブルクランプ２０の肉厚 とし、第４図に示す状態（第１脚部３が所定角度
θだけ傾斜し、水平板２４の先端Ｂが固定板５の
肉厚t1の中点に位置した状態）まで通孔６内に第
１脚部３が入り、この第１脚部３を中心とする反
転時に抜け出ないための条件を求めれば下記のよ
うになる。
片２５は、固定板５の通孔６を挿通するが、第３
図に示す反転時には抜け出ない構造となつてい
る。今、ａ：突出片２５の基端から先端までの長
さ、 ｂ：水平片２４の基端から先端までの長さ、 ｃ：通孔６の巾、 t1：固定板６の肉厚、 t2：ケーブルクランプ２０の肉厚 とし、第４図に示す状態（第１脚部３が所定角度
θだけ傾斜し、水平板２４の先端Ｂが固定板５の
肉厚t1の中点に位置した状態）まで通孔６内に第
１脚部３が入り、この第１脚部３を中心とする反
転時に抜け出ないための条件を求めれば下記のよ
うになる。
１ 通孔６から外れないための条件
この条件は第５図より明らかなように
ａ＋t2＞ｃ ……
である。
２ 通孔６に入るための条件
この条件は第４図において、突出片２５が通孔
６より突出し（ａ＞t1）、しかもｃ＞d1＋d2＋d3
＋d4を満足しなければならない。
６より突出し（ａ＞t1）、しかもｃ＞d1＋d2＋d3
＋d4を満足しなければならない。
ここに
「d1」＝sinθ＝t2sinθ
「d2」＝＝cosθ＝bcosθ
「d3」＝＝cosθ＝t2cosθ
「d4」＝＝sinθ＝cosθ・
sinθ＝t1cosθsinθ
∴ ａ＞t1 ……
ｃ＞t2sinθ＋bcosθ＋t2
cosθ＋t1cosθsinθ
したがつて上記、から求められる下記式
ａ＋t2＞ｃ＞t2sinθ＋bcosθ
＋t2cosθ＋t1cosθsinθ
ａ＞t1 ……
を満足すれば、通孔６内に挿入でき、反転時に外
れないケーブルクランプ２０を得ることができる
ことになる。
れないケーブルクランプ２０を得ることができる
ことになる。
次に作用を説明する。
通孔６内に第１脚部３を入れるには、まず突出
片２５を通孔６内に挿通して、全体を固定板５に
対し所定角度θだけ傾ける。
片２５を通孔６内に挿通して、全体を固定板５に
対し所定角度θだけ傾ける。
この場合、突出片２５、水平片２４、固定板５
の肉厚t1、ケーブルクランプ２０の肉厚t2等の関
係は前記式の関係にあるため、突出片２５の先
端は通孔ｂより突出し、しかも水平片２４の先端
は第４図に示すような傾斜状態からさらに回動す
ることができ、この通孔６より第１脚部３が突出
することになる。
の肉厚t1、ケーブルクランプ２０の肉厚t2等の関
係は前記式の関係にあるため、突出片２５の先
端は通孔ｂより突出し、しかも水平片２４の先端
は第４図に示すような傾斜状態からさらに回動す
ることができ、この通孔６より第１脚部３が突出
することになる。
すなわち、突出片２５は第４図の状態から次第
に通孔６の外部に突出するように動作し、水平片
２４は、この突出片２５の動作に伴い、次第にこ
の通孔６の内周面より離れ、通孔６の内方に向う
ことになるので、この第１脚部３はスムーズに通
孔６内を通過し、外部に突出することになる。
に通孔６の外部に突出するように動作し、水平片
２４は、この突出片２５の動作に伴い、次第にこ
の通孔６の内周面より離れ、通孔６の内方に向う
ことになるので、この第１脚部３はスムーズに通
孔６内を通過し、外部に突出することになる。
第１脚部３が突出すれば、このケーブルクラン
プ２０全体を時計方向に回動すれば、湾曲部８が
固定板５との間でコントロールケーブル９を挟持
しつつ、第２脚部４が固定板５の側縁部７に係止
し、第１脚部３の水平片２４は固定板５の裏面５
ａに係合することになる。
プ２０全体を時計方向に回動すれば、湾曲部８が
固定板５との間でコントロールケーブル９を挟持
しつつ、第２脚部４が固定板５の側縁部７に係止
し、第１脚部３の水平片２４は固定板５の裏面５
ａに係合することになる。
次に、このケーブルクランプ２０を外す場合に
は第２脚部４と固定板５との係合を外せば、ケー
ブルクランプ２０は第２図の状態から第１脚部３
を中心に反時計方向にその弾性により急激にはね
返り、反転し、第３図に示す状態となる。
は第２脚部４と固定板５との係合を外せば、ケー
ブルクランプ２０は第２図の状態から第１脚部３
を中心に反時計方向にその弾性により急激にはね
返り、反転し、第３図に示す状態となる。
ところが、この状態になつても突出片２５はそ
の長さａとこのケーブルクランプ２０の肉厚t2を
加えたものが、通孔６の巾ｃよりも大きいため、
突出片２５の先端が通孔６の側縁に係合し、外れ
る虞れはない。
の長さａとこのケーブルクランプ２０の肉厚t2を
加えたものが、通孔６の巾ｃよりも大きいため、
突出片２５の先端が通孔６の側縁に係合し、外れ
る虞れはない。
したがつて自動車用空気調和装置のケーブル交
換作業を行う場合も、ケーブルクランプ２０を無
理に固定板５の通孔６に押し込むことはなく、ま
た、このケーブルクランプ２０を外したときも遺
失することもない。
換作業を行う場合も、ケーブルクランプ２０を無
理に固定板５の通孔６に押し込むことはなく、ま
た、このケーブルクランプ２０を外したときも遺
失することもない。
なお、上述した実施例は水平片２４の先端より
突出片２５を直立に切り起こしたものであるが、
本考案はこの実施例のみに限定されるものではな
く、第６〜８図に示すようにこの水平片２４の直
立板２３側より切り起こすことにより突出片２５
を形成しても同効である。
突出片２５を直立に切り起こしたものであるが、
本考案はこの実施例のみに限定されるものではな
く、第６〜８図に示すようにこの水平片２４の直
立板２３側より切り起こすことにより突出片２５
を形成しても同効である。
（考案の効果）
以上述べた点より明らかなように、本考案によ
れば第１脚部にこの第１脚部が固定板に係止した
とき固定板の端面に係止する水平板と、この水平
板より直角に立設した突出片とを形成し、第２脚
部と固定板との係合を外し、平板状主部を第１脚
部側を中心に反転したとき、前記突出片が通孔の
側縁に係合するように構成したため、ケーブル交
換時にケーブルクランプを取り外しても通孔から
脱落せず、ケーブルの交換がきわめてスムーズか
つ迅速に行うことができることになる。しかも従
来から用いられているケーブルクランプの突出片
を設けるのみであるため、コスト的にも高くなら
ず、このケーブルクランプ自体の製造も容易なも
のとなる。
れば第１脚部にこの第１脚部が固定板に係止した
とき固定板の端面に係止する水平板と、この水平
板より直角に立設した突出片とを形成し、第２脚
部と固定板との係合を外し、平板状主部を第１脚
部側を中心に反転したとき、前記突出片が通孔の
側縁に係合するように構成したため、ケーブル交
換時にケーブルクランプを取り外しても通孔から
脱落せず、ケーブルの交換がきわめてスムーズか
つ迅速に行うことができることになる。しかも従
来から用いられているケーブルクランプの突出片
を設けるのみであるため、コスト的にも高くなら
ず、このケーブルクランプ自体の製造も容易なも
のとなる。
第１図は、本考案の一実施例を示す斜視図、第
２図は、第１図の−線に沿う断面図、第３図
は、第１脚部を中心に反転した状態を示す断面
図、第４図は、第１脚部挿入時の要部拡大断面
図、第５図は、前記反転時の状態を示す要部拡大
断面図、第６図は、本考案の他の実施例を示す要
部斜視図、第７図は、同実施例の第１脚部挿入時
の要部拡大断面図、第８図は、同実施例の反転状
態を示す要部拡大断面図、第９図は、従来のケー
ブルクランプを示す斜視図、第１０図は、同ケー
ブルクランプの縦置き取付状態を示す第９図の
−線に沿う断面相当図である。 ２……平板状主部、３……第１脚部、４……第
２脚部、５……固定板、５ａ……端面、６……通
孔、７……側縁部、８……湾曲部、９……ケーブ
ル、２４……水平板、２５……突出片、t1……肉
厚。
２図は、第１図の−線に沿う断面図、第３図
は、第１脚部を中心に反転した状態を示す断面
図、第４図は、第１脚部挿入時の要部拡大断面
図、第５図は、前記反転時の状態を示す要部拡大
断面図、第６図は、本考案の他の実施例を示す要
部斜視図、第７図は、同実施例の第１脚部挿入時
の要部拡大断面図、第８図は、同実施例の反転状
態を示す要部拡大断面図、第９図は、従来のケー
ブルクランプを示す斜視図、第１０図は、同ケー
ブルクランプの縦置き取付状態を示す第９図の
−線に沿う断面相当図である。 ２……平板状主部、３……第１脚部、４……第
２脚部、５……固定板、５ａ……端面、６……通
孔、７……側縁部、８……湾曲部、９……ケーブ
ル、２４……水平板、２５……突出片、t1……肉
厚。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 平板状主部２の一端に形成した第１脚部３を、
所定の肉厚t1を有する固定板５に開設された通孔
６を挿通して係止する一方、前記平板状主部２の
他端に形成した第２脚部４を前記固定板５の側縁
部７に係止することにより、前記平板状主部２に
形成した湾曲部８と前記固定板５との間でケーブ
ル９を挟持するようにしたケーブルクランプにお
いて、 前記第１脚部３に、この第１脚部３を固定板５
に係止したとき固定板５の端面５ａに係止される
水平板２４と、この水平板２４より直角に立設さ
れかつ前記第２脚部４と同一方向に突設された突
出片２５とを形成し、前記水平板２４、突出片２
５及び通孔６が、 ａ＋t2 ＞Ｃ＞t2 sioθ＋bcpsθ ＋t2 cpsθ＋t1 cpsθsioθ ａ＞t1 ここに ａ：突出片２５の水平板２４からの突出長さ ｂ：水平板２４の長さ ｃ：通孔６の巾 t2：ケーブルクランプに肉厚 θ：突出片２５の通孔６より突出し、水平板２
４の先端が通孔６に肉厚方向中点に位置し
たときの固定板と水平板２４とのなす角度 という関係を有するケーブルクランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985068141U JPH0416008Y2 (ja) | 1985-05-10 | 1985-05-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985068141U JPH0416008Y2 (ja) | 1985-05-10 | 1985-05-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61184107U JPS61184107U (ja) | 1986-11-17 |
| JPH0416008Y2 true JPH0416008Y2 (ja) | 1992-04-10 |
Family
ID=30602623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985068141U Expired JPH0416008Y2 (ja) | 1985-05-10 | 1985-05-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0416008Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4658865B2 (ja) * | 2006-06-07 | 2011-03-23 | ジヤトコ株式会社 | クリップ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS616017B2 (ja) * | 1980-02-28 | 1986-02-22 | Heye Hermann |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS616017U (ja) * | 1984-06-18 | 1986-01-14 | 日産自動車株式会社 | 作動伝達用ケ−ブル固定装置のクランプ脱落防止構造 |
-
1985
- 1985-05-10 JP JP1985068141U patent/JPH0416008Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS616017B2 (ja) * | 1980-02-28 | 1986-02-22 | Heye Hermann |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61184107U (ja) | 1986-11-17 |
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