JPH0415141B2 - - Google Patents
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- JPH0415141B2 JPH0415141B2 JP23848986A JP23848986A JPH0415141B2 JP H0415141 B2 JPH0415141 B2 JP H0415141B2 JP 23848986 A JP23848986 A JP 23848986A JP 23848986 A JP23848986 A JP 23848986A JP H0415141 B2 JPH0415141 B2 JP H0415141B2
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- JP
- Japan
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- key
- signal
- information
- coil
- rotor
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 15
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 15
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 11
- 230000004044 response Effects 0.000 claims description 5
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
- G07C2009/00777—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by induction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/70—Operating mechanism
- Y10T70/7051—Using a powered device [e.g., motor]
- Y10T70/7062—Electrical type [e.g., solenoid]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/70—Operating mechanism
- Y10T70/7441—Key
- Y10T70/778—Operating elements
- Y10T70/7791—Keys
- Y10T70/7904—Magnetic features
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両用キー装置に係り、特に、車両
の盗難を防止するに好適な車両用キー装置に関す
る。
の盗難を防止するに好適な車両用キー装置に関す
る。
自動車などの車両は、運転者による鍵のかけわ
すれ以外に、不正解錠によつて盗難にあうことが
ある。
すれ以外に、不正解錠によつて盗難にあうことが
ある。
そこで、特公昭41−2991号公報、特開昭59−
81239号公報、米国特許4148372号公報に記載され
ているように、不正解錠による盗難を防止するよ
うにしたものが提案されている。ところが、これ
らの装置は、接点を介して情報を読み取り、この
情報を基にエンジンの駆動を制御しているため、
接点の耐久性、信頼性が要求されてコスト高とな
つていた。そこで、実開昭60−72867号公報に記
載されているように、バーコード板に特定の情報
を書き込み、このバーコード板に光を照射すると
ともに、バーコード板からの光信号を読み取つて
ドアまたはステアリングの施錠を解除するように
したものが提案されている。この装置によれば、
非接触の状態でも情報の読み取りを行うことがで
きる。
81239号公報、米国特許4148372号公報に記載され
ているように、不正解錠による盗難を防止するよ
うにしたものが提案されている。ところが、これ
らの装置は、接点を介して情報を読み取り、この
情報を基にエンジンの駆動を制御しているため、
接点の耐久性、信頼性が要求されてコスト高とな
つていた。そこで、実開昭60−72867号公報に記
載されているように、バーコード板に特定の情報
を書き込み、このバーコード板に光を照射すると
ともに、バーコード板からの光信号を読み取つて
ドアまたはステアリングの施錠を解除するように
したものが提案されている。この装置によれば、
非接触の状態でも情報の読み取りを行うことがで
きる。
しかしながら、バーコード板に書き込まれた情
報を光信号によつて読み取る方法では、バーコー
ド板にごみが付着したり、あるいはバーコード板
の挿入速度が早すぎたりすると、ドアまたはステ
アリングの施錠を解除できないおそれがあつた。
報を光信号によつて読み取る方法では、バーコー
ド板にごみが付着したり、あるいはバーコード板
の挿入速度が早すぎたりすると、ドアまたはステ
アリングの施錠を解除できないおそれがあつた。
本発明は、前記従来の課題に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、錠前とキーとを磁気的に
結合してエンジン駆動情報の受授を行い、両者の
情報が一致したときにのみエンジンを駆動させる
ことができる車両用キー装置を提供することにあ
る。
のであり、その目的は、錠前とキーとを磁気的に
結合してエンジン駆動情報の受授を行い、両者の
情報が一致したときにのみエンジンを駆動させる
ことができる車両用キー装置を提供することにあ
る。
前記目的を達成するために、本発明は、車両用
錠前のキー挿入孔周囲に配設された環状コアと、
環状コアに巻回されたロータコイルと、ロータコ
イルに情報検出用の信号を供給する信号発生手段
と、ロータコイルへ伝送される信号を検出する信
号検出手段と、信号検出手段の出力信号を取り込
み該信号による情報と判定用情報とを比較して両
者の内容が一致したときにのみエンジン駆動許可
信号をエンジン駆動部へ出力する制御手段と、錠
前のキー挿入孔に挿入可能に形成されたキーと、
を備え、前記キーは、キー挿入時に環状とコア２
箇所で近接し磁気回路を形成する軸状コアと、軸
状コアに巻回されキー挿入時にロータコイルと磁
気結合されるキーコイルと、キーコイルに誘起さ
れた信号に応答して特定の情報を含む信号をキー
コイルから発生させる情報発生手段と、を有する
車両用キー装置を構成したものである。
錠前のキー挿入孔周囲に配設された環状コアと、
環状コアに巻回されたロータコイルと、ロータコ
イルに情報検出用の信号を供給する信号発生手段
と、ロータコイルへ伝送される信号を検出する信
号検出手段と、信号検出手段の出力信号を取り込
み該信号による情報と判定用情報とを比較して両
者の内容が一致したときにのみエンジン駆動許可
信号をエンジン駆動部へ出力する制御手段と、錠
前のキー挿入孔に挿入可能に形成されたキーと、
を備え、前記キーは、キー挿入時に環状とコア２
箇所で近接し磁気回路を形成する軸状コアと、軸
状コアに巻回されキー挿入時にロータコイルと磁
気結合されるキーコイルと、キーコイルに誘起さ
れた信号に応答して特定の情報を含む信号をキー
コイルから発生させる情報発生手段と、を有する
車両用キー装置を構成したものである。
キーを錠前のキー挿入孔に挿入し、軸状コアを
環状コアに近接させて１組の磁気回路を形成させ
ると、信号発生手段からの信号がロータコイルを
介してキーコイルに誘起される。この信号に情報
発生手段が応答すると、キーコイルから特定の情
報を含む信号が発生する。この信号がロータコイ
ルに誘起されると、この信号が信号検出手段によ
つて検出され、制御手段へ供給される。制御手段
は、信号検出手段の出力信号による情報と判定用
情報とを比較して、両者の内容が一致したときに
のみエンジン駆動許可信号をエンジン駆動部へ出
力する。
環状コアに近接させて１組の磁気回路を形成させ
ると、信号発生手段からの信号がロータコイルを
介してキーコイルに誘起される。この信号に情報
発生手段が応答すると、キーコイルから特定の情
報を含む信号が発生する。この信号がロータコイ
ルに誘起されると、この信号が信号検出手段によ
つて検出され、制御手段へ供給される。制御手段
は、信号検出手段の出力信号による情報と判定用
情報とを比較して、両者の内容が一致したときに
のみエンジン駆動許可信号をエンジン駆動部へ出
力する。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
第１図には、本発明の好適な実施例の構成が示
されている。第１図において、錠前１０にはキー
挿入孔１２が形成されており、錠前１０のキー挿
入孔１２入口側には、円環状のロータケース１４
が固定されている。ロータケース１４の内側に
は、円柱状のロータ１６が回動自在に装着されて
いる。このロータ１６には、キー挿入孔１２と連
通するキー挿入孔１８が形成されている。このキ
ー挿入孔１８は、平板状のキー２０の先端側２０
Ａが挿入可能に形成されている。また、ロータ１
６の外周には、第２図に示されるように、環状コ
ア２２が配設されている。この環状コア２２の一
端２２Ａはテーパ状に形成され、キー挿入孔１８
の入口端に露出するようになつている。そして、
環状コア２２には、ロータコイル２４，２６が同
一方向に巻回されている。すなわち、各ロータコ
イル２４，２６による磁束が相殺されるように、
ロータコイル２４，２６が環状コア２２に相対向
して巻回されている。各ロータコイル２４，２６
は、第３図に示されるように、抵抗２８を介して
周波数可変発振器３０に接続されている。
されている。第１図において、錠前１０にはキー
挿入孔１２が形成されており、錠前１０のキー挿
入孔１２入口側には、円環状のロータケース１４
が固定されている。ロータケース１４の内側に
は、円柱状のロータ１６が回動自在に装着されて
いる。このロータ１６には、キー挿入孔１２と連
通するキー挿入孔１８が形成されている。このキ
ー挿入孔１８は、平板状のキー２０の先端側２０
Ａが挿入可能に形成されている。また、ロータ１
６の外周には、第２図に示されるように、環状コ
ア２２が配設されている。この環状コア２２の一
端２２Ａはテーパ状に形成され、キー挿入孔１８
の入口端に露出するようになつている。そして、
環状コア２２には、ロータコイル２４，２６が同
一方向に巻回されている。すなわち、各ロータコ
イル２４，２６による磁束が相殺されるように、
ロータコイル２４，２６が環状コア２２に相対向
して巻回されている。各ロータコイル２４，２６
は、第３図に示されるように、抵抗２８を介して
周波数可変発振器３０に接続されている。
周波数可変発振器３０は、マイクロコンピユー
タ３２からの指令によつて、ロータコイル２４，
２６へ情報検出用の信号を供給するようになつて
いる。すなわち、周波数可変発振器３０は、信号
発生手段として機能している。また、ロータコイ
ル２４，２６は、増幅器３４、ダイオード３６、
コンデンサ３７、Ａ／Ｄ変換器３８を介してマイ
クロコンピユータに接続されている。そしてロー
タコイル２４，２６を流れる電流の情報が抵抗２
８の電圧降下として検出され、この検出出力が増
幅器３４、ダイオード３６、Ａ／Ｄ変換器３８を
介してマイクロコンピユータ３２へ供給されるよ
うになつている。すなわち、抵抗２８、増幅器３
４、ダイオード３６、Ａ／Ｄ変換器３８は、ロー
タコイル２４，２６へ伝送される信号を検出する
信号検出手段として機能している。そして、制御
手段としてのマイクロコンピユータ３２は、Ａ／
Ｄ変換器３８からの情報を基に、エンジン駆動部
の駆動を制御するようになつている。すなわち、
Ａ／Ｄ変換器３８からの信号による情報と、
ROMに予め格納された判定情報とを比較して、
両者の内容が一致したときにのみエンジン駆動部
へエンジン駆動許可信号を出力するようになつて
いる。
タ３２からの指令によつて、ロータコイル２４，
２６へ情報検出用の信号を供給するようになつて
いる。すなわち、周波数可変発振器３０は、信号
発生手段として機能している。また、ロータコイ
ル２４，２６は、増幅器３４、ダイオード３６、
コンデンサ３７、Ａ／Ｄ変換器３８を介してマイ
クロコンピユータに接続されている。そしてロー
タコイル２４，２６を流れる電流の情報が抵抗２
８の電圧降下として検出され、この検出出力が増
幅器３４、ダイオード３６、Ａ／Ｄ変換器３８を
介してマイクロコンピユータ３２へ供給されるよ
うになつている。すなわち、抵抗２８、増幅器３
４、ダイオード３６、Ａ／Ｄ変換器３８は、ロー
タコイル２４，２６へ伝送される信号を検出する
信号検出手段として機能している。そして、制御
手段としてのマイクロコンピユータ３２は、Ａ／
Ｄ変換器３８からの情報を基に、エンジン駆動部
の駆動を制御するようになつている。すなわち、
Ａ／Ｄ変換器３８からの信号による情報と、
ROMに予め格納された判定情報とを比較して、
両者の内容が一致したときにのみエンジン駆動部
へエンジン駆動許可信号を出力するようになつて
いる。
また、キー２０のグリツプ部２０Ｂの先端側２
０Ｃは、環状コア２２のテーパ面と係合可能なテ
ーパ状に形成されている。そして、先端側２０Ｃ
の中ほどには、軸状コア４０が装着されている。
この軸状コア４０は、キー２０がキー挿入孔１８
内に挿入されたとき、環状コア２２と２箇所で接
触して１組の磁気回路を形成するようになつてい
る。そしてこの軸状コア４０には、キー２０がキ
ー挿入孔１８内に挿入されたとき、ロータコイル
２４，２６と磁気結合されるキーコイル４２が巻
回されている。このキーコイル４２は、共振回路
を形成するコイルＬ１、コンデンサＣ１に接続さ
れているとともに、同じく共振回路を形成するコ
イルＬ２、コンデンサＣ２に接続されている。各
共振回路の共振周波数がそれぞれ相異なるよう
に、コイルＬ１，Ｌ２、コンデンサＣ１，Ｃ２の
容量が定められている。そして、周波数可変発振
器３０からロータコイル２４，２６へ情報検出用
の信号が供給され、この信号の周波数が第４図に
示されるように変化すると、この周波数の変化に
従つた電流がロータコイル２４，２６に流れる。
第４図における電流ｉ１は、コイルＬ１、コンデ
ンサＣ１の共振による電流値を示し、電流ｉ２
は、コイルＬ２、コンデンサＣ２の共振による電
流値を示す。すなわち、コイルＬ１，Ｌ２、コン
デンサＣ１，Ｃ２は、キーコイル４２に誘起され
た信号に応答して特定の情報を含む信号をキーコ
イル４２から発生させる情報発生手段として機能
している。そして、第４図に示される電流が、そ
れぞれ増幅器３４、ダイオード３６、Ａ／Ｄ変換
器３８を介してマイクロコンピユータ３２へ供給
されると、これらの情報が順次マイクロコンピユ
ータ３２によつて読み取られ、判定用情報と比較
される。ここで、周波数ｆ１，ｆ２における電流
値ｉ１，ｉ２に対応した電流値を判定用情報とし
て予めROMに格納しておき、周波数可変発振器
３０からの出力信号によつて得られた信号を読み
取り、この信号が判定用情報と一致したときにの
みエンジン駆動許可信号を出力するように構成す
れば、キー２０をキー挿入孔１８内に挿入したと
きにのみエンジン駆動を可能とすることができ
る。これにより、特定のキー２０がキー挿入孔１
８に挿入されたときにのみエンジンの駆動が可能
となり、不正解錠による車両の盗難を防止するこ
とができる。また、本実施例によれば、錠前１０
とキー２０の磁気的結合によるエンジン駆動情報
の受授によつてのみエンジンの駆動を可能として
いるため、キー２０にごみが付着したり、キー２
０の挿入をすばやく行つたりしても、エンジンの
駆動を確実に行うことができる。
０Ｃは、環状コア２２のテーパ面と係合可能なテ
ーパ状に形成されている。そして、先端側２０Ｃ
の中ほどには、軸状コア４０が装着されている。
この軸状コア４０は、キー２０がキー挿入孔１８
内に挿入されたとき、環状コア２２と２箇所で接
触して１組の磁気回路を形成するようになつてい
る。そしてこの軸状コア４０には、キー２０がキ
ー挿入孔１８内に挿入されたとき、ロータコイル
２４，２６と磁気結合されるキーコイル４２が巻
回されている。このキーコイル４２は、共振回路
を形成するコイルＬ１、コンデンサＣ１に接続さ
れているとともに、同じく共振回路を形成するコ
イルＬ２、コンデンサＣ２に接続されている。各
共振回路の共振周波数がそれぞれ相異なるよう
に、コイルＬ１，Ｌ２、コンデンサＣ１，Ｃ２の
容量が定められている。そして、周波数可変発振
器３０からロータコイル２４，２６へ情報検出用
の信号が供給され、この信号の周波数が第４図に
示されるように変化すると、この周波数の変化に
従つた電流がロータコイル２４，２６に流れる。
第４図における電流ｉ１は、コイルＬ１、コンデ
ンサＣ１の共振による電流値を示し、電流ｉ２
は、コイルＬ２、コンデンサＣ２の共振による電
流値を示す。すなわち、コイルＬ１，Ｌ２、コン
デンサＣ１，Ｃ２は、キーコイル４２に誘起され
た信号に応答して特定の情報を含む信号をキーコ
イル４２から発生させる情報発生手段として機能
している。そして、第４図に示される電流が、そ
れぞれ増幅器３４、ダイオード３６、Ａ／Ｄ変換
器３８を介してマイクロコンピユータ３２へ供給
されると、これらの情報が順次マイクロコンピユ
ータ３２によつて読み取られ、判定用情報と比較
される。ここで、周波数ｆ１，ｆ２における電流
値ｉ１，ｉ２に対応した電流値を判定用情報とし
て予めROMに格納しておき、周波数可変発振器
３０からの出力信号によつて得られた信号を読み
取り、この信号が判定用情報と一致したときにの
みエンジン駆動許可信号を出力するように構成す
れば、キー２０をキー挿入孔１８内に挿入したと
きにのみエンジン駆動を可能とすることができ
る。これにより、特定のキー２０がキー挿入孔１
８に挿入されたときにのみエンジンの駆動が可能
となり、不正解錠による車両の盗難を防止するこ
とができる。また、本実施例によれば、錠前１０
とキー２０の磁気的結合によるエンジン駆動情報
の受授によつてのみエンジンの駆動を可能として
いるため、キー２０にごみが付着したり、キー２
０の挿入をすばやく行つたりしても、エンジンの
駆動を確実に行うことができる。
第５図には、本発明の他の実施例の構成が示さ
れている。
れている。
本実施例は、周波数可変発振器３０の代わり
に、周波数一定の発振器４４を設けるとともに、
キーコイル４２の両端に全波整流回路４６を接続
し、さらに、全波整流回路４６の出力側にトラン
ジスタ４８、抵抗５０、ダイオード５２、コンデ
ンサ５４、コード発生回路５６を設けたものであ
り、他の構成は第３図のものと同様であるので、
第３図のものと同一のものには同一の符号を付し
て、それらの説明は省略する。
に、周波数一定の発振器４４を設けるとともに、
キーコイル４２の両端に全波整流回路４６を接続
し、さらに、全波整流回路４６の出力側にトラン
ジスタ４８、抵抗５０、ダイオード５２、コンデ
ンサ５４、コード発生回路５６を設けたものであ
り、他の構成は第３図のものと同様であるので、
第３図のものと同一のものには同一の符号を付し
て、それらの説明は省略する。
コード発生回路５６は、マイクロコンピユータ
３２に格納された判定用情報に対応したコード信
号を発生するようになつており、キーコイル４２
に誘起された信号が全波整流回路４６で整流さ
れ、ダイオード５２を介してコード発生回路５６
に供給されると、コード発生回路５６は、特定の
コードに従つたコード信号、すなわち第６図に示
されるパルス信号をトランジスタ４８のベースへ
出力するようになつている。トランジスタ４８が
コード発生回路５６からのコード信号によつてオ
ンオフすると、トランジスタ４８がオンになつた
とき、キーコイル４２の両端が短絡され、ロータ
コイル２４，２６に流れる電流値が変化する。こ
の電流値は、コード発生回路５６からのコード信
号に対応して変化し、この電流の変化が増幅器３
４、ダイオード３６、Ａ／Ｄ変換器３８を介して
マイクロコンピユータ３２へ供給される。マイク
ロコンピユータ３２は、Ａ／Ｄ変換器３８からの
信号による情報と判定用情報とを比較して、両者
の内容が一致したときにのみエンジン駆動部へエ
ンジン許可信号を出力することによつて、エンジ
ンの駆動を可能とすることができる。すなわち、
本実施例においては、全波整流回路４６、トラン
ジスタ４８、抵抗５０、ダイオード５２、コンデ
ンサ５４、コード発生回路５６によつて、情報発
生手段を構成し、キーコイル４２に誘起された信
号に応答してコード発生回路５６からコード信号
を発生し、この信号を基に、ロータコイル２４，
２６の電流の変化を読み取ることによつてエンジ
ンの駆動を可能としている。このため、本実施例
においても、前記実施例と同様、錠前１０とキー
２０が磁気的に結合され、コード発生回路５６か
らのコード信号による情報と判定用情報とが一致
したときにのみエンジンの駆動が可能となり、不
正解錠による車両の盗難を防止することができ
る。
３２に格納された判定用情報に対応したコード信
号を発生するようになつており、キーコイル４２
に誘起された信号が全波整流回路４６で整流さ
れ、ダイオード５２を介してコード発生回路５６
に供給されると、コード発生回路５６は、特定の
コードに従つたコード信号、すなわち第６図に示
されるパルス信号をトランジスタ４８のベースへ
出力するようになつている。トランジスタ４８が
コード発生回路５６からのコード信号によつてオ
ンオフすると、トランジスタ４８がオンになつた
とき、キーコイル４２の両端が短絡され、ロータ
コイル２４，２６に流れる電流値が変化する。こ
の電流値は、コード発生回路５６からのコード信
号に対応して変化し、この電流の変化が増幅器３
４、ダイオード３６、Ａ／Ｄ変換器３８を介して
マイクロコンピユータ３２へ供給される。マイク
ロコンピユータ３２は、Ａ／Ｄ変換器３８からの
信号による情報と判定用情報とを比較して、両者
の内容が一致したときにのみエンジン駆動部へエ
ンジン許可信号を出力することによつて、エンジ
ンの駆動を可能とすることができる。すなわち、
本実施例においては、全波整流回路４６、トラン
ジスタ４８、抵抗５０、ダイオード５２、コンデ
ンサ５４、コード発生回路５６によつて、情報発
生手段を構成し、キーコイル４２に誘起された信
号に応答してコード発生回路５６からコード信号
を発生し、この信号を基に、ロータコイル２４，
２６の電流の変化を読み取ることによつてエンジ
ンの駆動を可能としている。このため、本実施例
においても、前記実施例と同様、錠前１０とキー
２０が磁気的に結合され、コード発生回路５６か
らのコード信号による情報と判定用情報とが一致
したときにのみエンジンの駆動が可能となり、不
正解錠による車両の盗難を防止することができ
る。
以上説明したように、本発明によれば、錠前側
の環状コアとキー側の軸状コアとの磁気的結合に
より、エンジン駆動のための情報の授受を行い、
キー側からの情報が錠前側の情報と一致したとき
にのみエンジンの駆動を可能とするようにしたた
め、ごみの付着によつて情報を検出することがで
きなくなつたり、あるいはキーの操作によつて誤
つた情報を読み取つたりすることなく、環状コア
と軸状コアとの磁気的結合によりエンジンを確実
に駆動することができる。
の環状コアとキー側の軸状コアとの磁気的結合に
より、エンジン駆動のための情報の授受を行い、
キー側からの情報が錠前側の情報と一致したとき
にのみエンジンの駆動を可能とするようにしたた
め、ごみの付着によつて情報を検出することがで
きなくなつたり、あるいはキーの操作によつて誤
つた情報を読み取つたりすることなく、環状コア
と軸状コアとの磁気的結合によりエンジンを確実
に駆動することができる。
第１図は本発明の一実施例を示す構成図、第２
図は環状コアの構成説明図、第３図は本発明に係
る装置の回路構成図、第４図は周波数と電流との
関係を示す線図、第５図は本発明の他の実施例を
示す回路構成図、第６図はコード信号の特性図で
ある。 ２０……キー、２２……環状コア、２４，２６
……ロータコイル、４０……軸状コア、４２……
キーコイル。
図は環状コアの構成説明図、第３図は本発明に係
る装置の回路構成図、第４図は周波数と電流との
関係を示す線図、第５図は本発明の他の実施例を
示す回路構成図、第６図はコード信号の特性図で
ある。 ２０……キー、２２……環状コア、２４，２６
……ロータコイル、４０……軸状コア、４２……
キーコイル。
Claims (1)
- １ 車両用錠前のキー挿入孔周囲に配設された環
状コアと、環状コアに巻回されたロータコイル
と、ロータコイルに情報検出用信号を供給する信
号発生手段と、ロータコイルへ伝送される信号を
検出する信号検出手段と、信号検出手段の出力信
号を取り込み該信号による情報と判定用情報とを
比較して両者の内容が一致したときにのみエンジ
ン駆動許可信号をエンジン駆動部へ出力する制御
手段と、錠前のキー挿入孔に挿入可能に形成され
たキーと、を備え、前記キーは、キー挿入時に環
状コアと２箇所で近接し磁気回路を形成する軸状
コアと、軸状コアに巻回されキー挿入時にロータ
コイルと磁気結合されるキーコイルと、キーコイ
ルに誘起された信号に応答して特定の情報を含む
信号をキーコイルから発生させる情報発生手段
と、を有することを特徴とする車両用キー装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61238489A JPS6393649A (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | 車両用キ−装置 |
| US07/105,039 US4918955A (en) | 1986-10-07 | 1987-10-06 | Vehicle key device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61238489A JPS6393649A (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | 車両用キ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6393649A JPS6393649A (ja) | 1988-04-23 |
| JPH0415141B2 true JPH0415141B2 (ja) | 1992-03-17 |
Family
ID=17031005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61238489A Granted JPS6393649A (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | 車両用キ−装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4918955A (ja) |
| JP (1) | JPS6393649A (ja) |
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