JP2565632Y2 - キーシリンダ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、二次コイルを備えたキ
ーが差し込まれるキーシリンダ本体の前部に一次コイル
を装着する構成のキーシリンダ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車にあっては、いわゆるワイ
ヤレスドアロック装置を搭載したものがある。このワイ
ヤレスドアロック装置は、一般に、イグニッション用キ
ーシリンダ及びドア用キーシリンダに差し込まれるキー
の基部に発信回路及びこれの電源としての電池を設け、
使用者がその発信回路を発信動作させることによって電
波信号を発すると、車体側に設けられた受信器により電
波信号を受信すると共に、受信信号判別手段がその電波
信号を解読し、受信した電波信号がその自動車に設定さ
れた特定の信号であった場合に、電動アクチュエータを
動作させてドアを自動的にロックしたり、或いはそのロ
ックを自動的に解除するように構成されている。

【０００３】ところで、このようなワイヤレスドアロッ
ク装置において、キーの電池が消耗して電力がなくなっ
た場合には、電波信号を発せられなくなり、電波信号に
よるロック操作及びロック解除操作ができなくなってし
まうという不具合がある。

【０００４】そこで、本考案者らは次のような構成のも
のを考えた。それは、イグニッション用キーシリンダ側
に一次コイルを設ける一方、キーの電池を充電が可能な
二次電池を用いると共にキーに二次コイルを設け、その
キーをイグニッション用キーシリンダに差し込んで回動
操作し、エンジンを始動させることに基づき一次コイル
に通電してこれの電流を変化させ、この一次コイルに流
れる電流の変化に基づきキー側の二次コイルに誘導起電
力を生じさせ、この起電力に基づきキーの二次電池を充
電させる構成としたものである。

【０００５】このような構成によれば、エンジンの駆動
中にキーの二次電池を充電することができる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記構成に
おいては、一次コイルに通電した際に、該一次コイルに
よる磁束が、キーシリンダにおける金属製のロータケー
スやロータ、或いはキーシリンダが取り付けられたロッ
クボデーに鎖交してうず電流が発生し、このために一次
コイルの出力が弱くなってしまうという不具合があっ
た。

【０００７】そこで、本考案の目的は、キーシリンダ本
体の前部に一次コイルを設けるようにしたものにおい
て、一次コイルの出力の低下を抑えることができるキー
シリンダ装置を提供するにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記の目的を
達成するために、二次コイルを備えたキーが差し込まれ
るキーシリンダ本体の前部にコイル装着部を設けると共
に、このコイル装着部に一次コイルを装着するキーシリ
ンダ装置において、前記一次コイルとコイル装着部との
間に磁性体製のシールドプレートを介在させたところに
特徴を有するものである。

【０００９】

【作用】一次コイルの通電時に、該一次コイルによる磁
束がシールドプレートを通るようになり、これに伴い磁
束がキーシリンダ本体側へ作用することを極力少なくで
きる。これに伴い、キーシリンダ本体側で磁束によるう
ず電流が発生することが抑えられ、ひいては一次コイル
の出力の低下を抑えることができる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案をイグニッション用のキーシリ
ンダ装置に適用した一実施例につき図面を参照して説明
する。キーシリンダ本体１は、ロータケース２と、この
ロータケース２が有するロータ収納部３内に回動可能に
収納されたロータ４とから構成されている。なお、これ
らロータケース２及びロータ４は、亜鉛によって形成さ
れている。

【００１１】上記ロータ４には、これの軸方向に延びる
キー挿入口５が形成されていると共に、前面にロータカ
バー６が取着されており、内部に図示はしないが複数個
のタンブラが移動可能に配設されている。

【００１２】このロータ４は、周知のように、キー挿入
口５に正規のキー７が挿入された場合には、各タンブラ
がロータ４内に収納されるように移動して回動操作が許
容されるが、正規のキー以外のものが挿入された場合に
は、タンブラの一部がロータ４の外方へ突出して回動が
不能となるように構成されている。また、ロータ４の後
方には、該ロータ４の回動に応じて操作されるイグニッ
ションスイッチ（図示せず）が設けられるようになって
いる。

【００１３】上記キー７の基部７ａには、二次コイル
８、充電が可能な二次電池９、この二次電池９を電源と
する発信回路（図示せず）、この発信回路を発振動作さ
せるスイッチの操作釦１０等が組み込まれており、その
操作釦１０の操作に伴い発信回路から電波信号が発せら
れるようになっている。

【００１４】一方、上記ロータケース２の前部には、鍔
状に側方へ突出するように環状をなすコイル装着部１１
が一体に設けられている。このコイル装着部１１には、
図３に示すように、前面中央部にロータ４を囲繞する短
円筒部１２が形成されていると共に、この短円筒部１２
の近傍に位置して嵌合凹部１３が形成され、この嵌合凹
部１３と対応する外周部に傾斜状をなすリード線案内部
１４が形成され、さらに外周部の４箇所に係合凸部１５
が形成されている。

【００１５】コイル装着部１１の前面側には磁性体製の
シールドプレート１６が配置されていると共に、このシ
ールドプレート１６の前面側に、一次コイル１７が巻回
されたプラスチック製のボビン１８が装着されている。
一次コイル１７に接続されたリード線１９が外方へ導出
されている。

【００１６】上記シールドプレート１６は、この場合パ
ーマロイにより形成されたもので、上記嵌合凹部１３に
対応する幅の開口部２０を有したＣ字形をなしていて、
コイル装着部１１の短円筒部１２に嵌合している。この
シールドプレート１６の裏面には例えばポリエステルシ
ートからなるシール２１が貼り付けられていて、このシ
ール２１により、シールドプレート１６とコイル装着部
１１との間を絶縁している。

【００１７】上記ボビン１８は、コイル装着部１１に対
応した環状をなし、裏面の内周部側に第１の凸部２２を
有していて、この第１の凸部２２を嵌合凹部１３に嵌合
させると共に、内周部を短円筒部１２に嵌合させてい
る。

【００１８】そして、コイル装着部１１の前面側には、
一次コイル１７及びボビン１８を覆うように、プラスチ
ック製のカバー２３を装着している。このカバー２３
は、段付き状の内筒部２３ａと外筒部２３ｂとを有した
二重筒状をなしていて、内筒部２３ａの後端部に第２の
凸部２４が形成され、外筒部２３ｂには係合孔２５が４
箇所に形成されていると共に、第２の凸部２４と対応す
る部位に切欠部２６が形成されている。

【００１９】カバー２３の前面には、図２に示すよう
に、ロータ４の回動位置（イグニッションスイッチの状
態）を示すための文字、「ＬＯＣＫ」、「ＡＣＣ」、
「ＯＮ」及び「ＳＴＡＲＴ」が表示されている。

【００２０】このカバー２３は、第２の凸部２４をコイ
ル装着部１１の嵌合凹部１３に嵌合させ、かつ内筒部２
３ａを短円筒部１２に嵌合させると共に、外筒部２３ｂ
をコイル装着部１１の外周面に嵌合させ、かつ各係合孔
２５を各係合凸部１５に係合させることによって、コイ
ル装着部１１の前面部に装着されている。

【００２１】コイル装着部１１へのカバー２３の装着状
態で、リード線１９が切欠部２６から外方へ導出されて
おり（図１参照）、このリード線１９は、車両側に設け
られた図示しない制御装置に接続されるようになってい
る。

【００２２】ここで、キーシリンダ本体１に対して、シ
ールドプレート１６、ボビン１８及びカバー２３を組み
付ける手順について説明する。まず、カバー２３の裏側
を上向きにして、一次コイル１７が巻回されたボビン１
８を内筒部２３ａと外筒部２３ｂとの間に収納する。こ
のとき、第１の凸部２２と第２の凸部２４とを一致させ
ると共に、リード線１９を切欠部２６から外方へ出して
おく。

【００２３】次に、シール２１を貼り付けたシールドプ
レート１６を、シール２１側が上向きとなるようにして
（シール２１がない側がボビン１８側となるようにし
て）、ボビン１８上に載せる。このとき、開口部２０を
第１及び第２の凸部２２，２４に嵌合させる。

【００２４】そして、第１及び第２の凸部２２，２４と
コイル装着部１１における嵌合凹部１３との位置を合わ
せると共に、リード線１９とリード線案内部１４との位
置を合わせた状態で、コイル装着部１１をカバー２３に
圧入する。すると、第１及び第２の凸部２２，２４と嵌
合凹部１３とが嵌合すると共に、内筒部２３ａと短円筒
部１２とが嵌合し、また、外筒部２３ｂとコイル装着部
１１の外周面とが嵌合すると共に、外筒部２３ｂの各係
合孔２５がコイル装着部１１の各係合凸部１５に係合す
る。

【００２５】これにより、キーシリンダ本体１に対す
る、シールドプレート１６、ボビン１８及びカバー２３
の組み付けが完了する。このとき、これらシールドプレ
ート１６、ボビン１８及びカバー２３は、コイル装着部
１１に位置決めされた状態で確実に装着される。

【００２６】一方、上記構成のものにおいて、キー７を
ロータ４のキー挿入口５へ挿入し、キー７によりロータ
４を「ＬＯＣＫ」位置から図２中矢印Ａ方向へ回動させ
て「ＳＴＡＲＴ」位置まで回動操作すると、スターター
（図示せず）を介してエンジンが始動される。なお、キ
ー７から手を離すと、ロータ４は自動的に「ＯＮ」位置
へ戻される。

【００２７】ここで、車両側に設けられた図示しない制
御装置は、エンジンが始動されることに基づき、一次コ
イル１７に通電してこれを制御する。この一次コイル１
７に流れる電流が変化することに基づき、キー７側の二
次コイル８に誘導起電力が生ずるようになり、この起電
力に基づきキー７の二次電池９が充電されるようにな
る。

【００２８】このとき、一次コイル１７が巻回されたボ
ビン１８とロータケース２に設けられたコイル装着部１
１との間に磁性体製のシールドプレート１６を配置して
いるので、一次コイル１７による磁束が該シールドプレ
ート１６を通るようになり、これに伴い磁束がロータケ
ース２及びロータ４側へ作用することを極力少なくでき
る。これに伴い、キーシリンダ本体１側で磁束によるう
ず電流が発生することが抑えられ、一次コイル１７の出
力の低下を抑えることができて、一次コイル１７の磁束
をキー７側の二次コイル８へ有効に作用させることがで
きる。

【００２９】また、特に本実施例の場合、シールドプレ
ート１６に貼り付けたシール２１により、シールドプレ
ート１６とコイル装着部１１との間が絶縁されているか
ら、シールドプレート１６を通る磁束がコイル装着部１
１側へ漏れることを一層防止することができ、一次コイ
ル１７の出力の低下を一層抑えることができる。

【００３０】なお、上記した実施例では、シールドプレ
ート１６の材料としてパーマロイを例示したが、フェラ
イトでも良い。また、本考案は、イグニッション用のキ
ーシリンダに限られず、ドア用キーシリンダにも適用す
ることかできる。

【００３１】

【考案の効果】以上の記述にて明らかなように、本考案
によれば、二次コイルを備えたキーが差し込まれるキー
シリンダ本体の前部にコイル装着部を設けると共に、こ
のコイル装着部に一次コイルを装着するキーシリンダ装
置において、前記一次コイルとコイル装着部との間に磁
性体製のシールドプレートを介在させたことにより、一
次コイルの磁束がキーシリンダ本体側へ作用することを
極力少なくでき、一次コイルの出力の低下を抑えること
ができて、磁束を二次コイル側へ有効に作用させること
ができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すもので、キーを差し込
んだ状態において、図２中Ｘ−Ｘ線に相当する部分で破
断した要部の破断側面図

【図２】正面図

【図３】要部の分解斜視図

【符号の説明】

１はキーシリンダ本体、２はロータケース、４はロー
タ、７はキー、８は二次コイル、９は二次電池、１１は
コイル装着部、１６はシールドプレート、１７は一次コ
イル、１８はボビン、２１はシール、２３はカバーであ
る。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 水野 善之 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番 地 株式会社東海理化電機製作所内 (56)参考文献 特開 平５−52068（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−128449（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 二次コイルを備えたキーが差し込まれる
   キーシリンダ本体と、このキーシリンダ本体の前部に設
   けられたコイル装着部と、このコイル装着部に装着され
   た一次コイルと、この一次コイルと前記コイル装着部と
   の間に介在された磁性体製のシールドプレートとを具備
   してなるキーシリンダ装置。