JPS61261933A - 携帯用無線送受信機 - Google Patents
携帯用無線送受信機Info
- Publication number
- JPS61261933A JPS61261933A JP60103586A JP10358685A JPS61261933A JP S61261933 A JPS61261933 A JP S61261933A JP 60103586 A JP60103586 A JP 60103586A JP 10358685 A JP10358685 A JP 10358685A JP S61261933 A JPS61261933 A JP S61261933A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- loop coil
- circuit
- coil
- outside peripheral
- receiver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 5
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 2
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Landscapes
- Transmitters (AREA)
- Transceivers (AREA)
- Near-Field Transmission Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、例えば車両の無線式施解錠制御装置などに
好適な携帯用無線送受信機に関する。
好適な携帯用無線送受信機に関する。
（従来技術とその問題点）
本出願人は、先に車載機のループコイルから誘導電磁界
を利用して無線送出された送信リクエストに応答して、
携帯用無線送受信機（以下、単に携帯機という）のルー
プコイ・ルから誘導電磁界を利用して固有コードを返送
させ、これを車載機のループコイルで受信後、予め記憶
された固有コードと照合して、車両利用者を識別する新
規な無線式利用者識別装置を開発し、これを利用した電
波式キーシステムを特開昭５９−２４０７５号により提
案した。
を利用して無線送出された送信リクエストに応答して、
携帯用無線送受信機（以下、単に携帯機という）のルー
プコイ・ルから誘導電磁界を利用して固有コードを返送
させ、これを車載機のループコイルで受信後、予め記憶
された固有コードと照合して、車両利用者を識別する新
規な無線式利用者識別装置を開発し、これを利用した電
波式キーシステムを特開昭５９−２４０７５号により提
案した。
第５図は車載機と携帯機との関係を示す斜視図、第６図
は車載機のハードウェア構成を示す図、第７図は携帯機
のハードウェア構成を示す図、第８図は車載機および携
帯機で実行されるシステムプログラムを示すフローチャ
ーＩ〜である。
は車載機のハードウェア構成を示す図、第７図は携帯機
のハードウェア構成を示す図、第８図は車載機および携
帯機で実行されるシステムプログラムを示すフローチャ
ーＩ〜である。
この電波式キーシステムの動作を概略説明すると、車両
１のドアハンドルスイッチ２が操作されると、車載機本
体３のマイクロコンピュータ３０に割込みがかかり、車
両のイグニションスイッチからキーが抜き出されていれ
ば、マイクロコンピュータ３０から出力された送信リク
エスト信号は、変調回路３１．キャリア発振回路３２の
動作によってＡＭ変調された後、ＣＷ波として車両側ル
ープコイル３３から誘導電磁界を利用して携帯機４側へ
と送出される（第８図ステップ１００．１０１〉。
１のドアハンドルスイッチ２が操作されると、車載機本
体３のマイクロコンピュータ３０に割込みがかかり、車
両のイグニションスイッチからキーが抜き出されていれ
ば、マイクロコンピュータ３０から出力された送信リク
エスト信号は、変調回路３１．キャリア発振回路３２の
動作によってＡＭ変調された後、ＣＷ波として車両側ル
ープコイル３３から誘導電磁界を利用して携帯機４側へ
と送出される（第８図ステップ１００．１０１〉。
すると、携帯機４側では、ループコイル４１゜受信復調
回路４２を介してリクエスト信号を検出し、これに応じ
てマイクロコンピュータ４３が動作し、固有コード記憶
部４４から読み出した固有コードを、変調回路４５．キ
ャリア発振回路４６の動作でＡＭ変調して、ループコイ
ル４コから誘導電磁界を利用して車載機側へと返送する
。
回路４２を介してリクエスト信号を検出し、これに応じ
てマイクロコンピュータ４３が動作し、固有コード記憶
部４４から読み出した固有コードを、変調回路４５．キ
ャリア発振回路４６の動作でＡＭ変調して、ループコイ
ル４コから誘導電磁界を利用して車載機側へと返送する
。
次いで、車載機側では、ループコイル３３．受信復調回
路３４で固有コードを受信し、これを固有コード記憶部
３５から読み出した固有コードと照合して、予め登録さ
れた利用者か否かの識別を行なう（第８図ステップ１０
２，１０３．１０４＞ここで、固有コードの一致が判別
されると、アクチュエータ駆動回路３６を介して、ドア
ロック用のアクチュエータ３７が駆動され、ドアの解錠
または施錠が行なわれる（第８図ステップ１０５゜１０
６．１０７＞。
路３４で固有コードを受信し、これを固有コード記憶部
３５から読み出した固有コードと照合して、予め登録さ
れた利用者か否かの識別を行なう（第８図ステップ１０
２，１０３．１０４＞ここで、固有コードの一致が判別
されると、アクチュエータ駆動回路３６を介して、ドア
ロック用のアクチュエータ３７が駆動され、ドアの解錠
または施錠が行なわれる（第８図ステップ１０５゜１０
６．１０７＞。
これにより、車両利用者は携帯機４を例えば胸ポケット
、鞄の中などに所持するだけで、なんら特別なキー操作
を行なわずともドアの施錠または解錠を自由に行なえる
という便利さがある。
、鞄の中などに所持するだけで、なんら特別なキー操作
を行なわずともドアの施錠または解錠を自由に行なえる
という便利さがある。
ところで、先に開発された携帯機４の構造は、第９図お
よび第１０図に示す如く、底の浅い合成樹脂製の長方形
薄板状ケース本体４０１の底部に、まず各種回路部品４
０２が搭載された回路基板４０３を敷設固定し、さらに
その上にケース本体４０１の外周壁部４０４の内周に沿
うべく長方形状に巻回成形されたループコイル４０５を
、その全周に亘って粘着テープなどにより固定し、次い
で図示しない長方形蓋板によってケース本体４０１を図
中上方から密閉するようになっていた。
よび第１０図に示す如く、底の浅い合成樹脂製の長方形
薄板状ケース本体４０１の底部に、まず各種回路部品４
０２が搭載された回路基板４０３を敷設固定し、さらに
その上にケース本体４０１の外周壁部４０４の内周に沿
うべく長方形状に巻回成形されたループコイル４０５を
、その全周に亘って粘着テープなどにより固定し、次い
で図示しない長方形蓋板によってケース本体４０１を図
中上方から密閉するようになっていた。
このため、ケースを誤って落下させた場合の衝撃などに
より、ループコイル４０５と回路基板４０３とが擦れて
、いずれかに傷等が生ずると、ループコイルと周囲部品
の電気的なショートが生じて、送受信出力低下や回路損
傷の虞れが生ずると考えられた。
より、ループコイル４０５と回路基板４０３とが擦れて
、いずれかに傷等が生ずると、ループコイルと周囲部品
の電気的なショートが生じて、送受信出力低下や回路損
傷の虞れが生ずると考えられた。
（発明の目的）
この発明の目的は、誤って落下させたような場合にも、
ループコイルと基板あるいは回路素子等が擦れていずれ
かに損傷を生ずることがなく、耐久性の良好な携帯機を
提供することにある。
ループコイルと基板あるいは回路素子等が擦れていずれ
かに損傷を生ずることがなく、耐久性の良好な携帯機を
提供することにある。
（発明の構成）
この発明は上記の目的を達成するために、ケースの外周
壁部またはその内周に沿って配置された補強枠体内に、
ループコイルを一体的にモールドしたことを特徴とする
。
壁部またはその内周に沿って配置された補強枠体内に、
ループコイルを一体的にモールドしたことを特徴とする
。
（実施例の説明）
第１図、第２図に本発明の第１実施例を示す。
なお、従来例と同一部分については、同符号を付して説
明を省略する。
明を省略する。
この実施例の特徴は、合成樹脂製ケース本体４０１の外
周壁部４０４を従来例に比べ幅広に形成し、この外周壁
部４０４内に第２図に示す如く、長方形に巻回成形され
たループコイル４０５を一体にモールドしたことにある
。
周壁部４０４を従来例に比べ幅広に形成し、この外周壁
部４０４内に第２図に示す如く、長方形に巻回成形され
たループコイル４０５を一体にモールドしたことにある
。
なお、ループコイル４０５と基板４゛０３上の回路とは
、適宜な位置において電気的に接続されることは勿論で
ある。
、適宜な位置において電気的に接続されることは勿論で
ある。
このような構造によれば、仮に落下時の衝撃が加わった
としても、ループコイル４０５と回路基板４０３または
回路部品４０２とが擦れて損傷を受けることはなく、ま
たループコイル４０５は樹脂モールドされることによっ
て形状が固定化され、送受信性能的にも安定したものと
なる。
としても、ループコイル４０５と回路基板４０３または
回路部品４０２とが擦れて損傷を受けることはなく、ま
たループコイル４０５は樹脂モールドされることによっ
て形状が固定化され、送受信性能的にも安定したものと
なる。
また、このようなｊｔ４造によれば、粘着テープでルー
プコイルを基板に貼りつける従来例に比べ、組立工数の
低減によりコストダウンが可能となる。
プコイルを基板に貼りつける従来例に比べ、組立工数の
低減によりコストダウンが可能となる。
第３図、第４図に本発明の第２実施例を示す。
なお、従来例と同一構成部分１ついては、同符号を付し
て説明を省略する。
て説明を省略する。
この実施例の特徴は、ケース本体４０１の外周壁部４０
４の内周に沿って嵌込まれた、合成樹脂製補強枠体４０
６の内部に、ループコイル４０５を一体にモールドした
ことにある。
４の内周に沿って嵌込まれた、合成樹脂製補強枠体４０
６の内部に、ループコイル４０５を一体にモールドした
ことにある。
このような構造によれば、ループコイル４０５と回路基
板４０３または回路部品４０２との擦れによる損傷を防
止できることに加え、補強枠体４０６をケース本体４０
１から着脱可能とすれば、回路特性に合わせ最適なルー
プコイル４０５を選択することができるなどの利点があ
る。
板４０３または回路部品４０２との擦れによる損傷を防
止できることに加え、補強枠体４０６をケース本体４０
１から着脱可能とすれば、回路特性に合わせ最適なルー
プコイル４０５を選択することができるなどの利点があ
る。
（発明の効果）
以上の各実施例の説明でも明らかなように、この発明に
よれば、この種携帯機の耐久性を向上させるとともに、
特性を安定化することができ、ざらに組立工数低減によ
りコストダウンが可能となる。
よれば、この種携帯機の耐久性を向上させるとともに、
特性を安定化することができ、ざらに組立工数低減によ
りコストダウンが可能となる。
第１図は本発明第１実施例の構造を示す斜視図、第２図
は同Ｘ−Ｘ線断面図、第３図は本発明第２実施例の構造
を示す斜視図、第４図は同ＩＶ −ＩＶ線断面図、第５
図は車載機と携帯機との関係を示す斜視図、第６図は車
載機の電気的な構成を示すブロック図、第７図は携帯機
の電気的な構成を示すブロック図、第８図は車載機、携
帯機における制御プログラムの構成を示すフローチャー
ト、第９図は先に開発された携帯機の構造を示す斜視図
、第１０図は同Ｘ−Ｘ線断面図で必る。 ４・・・携帯機 ４０１・・・ケース本体 ４０２・・・回路部品 ４０３・・・回路基板 ４０４・・・外周壁部 ４０５・・・ループコイル ４０６・・・補強枠体 特許出願人 日産自動車株式会社 第６図
は同Ｘ−Ｘ線断面図、第３図は本発明第２実施例の構造
を示す斜視図、第４図は同ＩＶ −ＩＶ線断面図、第５
図は車載機と携帯機との関係を示す斜視図、第６図は車
載機の電気的な構成を示すブロック図、第７図は携帯機
の電気的な構成を示すブロック図、第８図は車載機、携
帯機における制御プログラムの構成を示すフローチャー
ト、第９図は先に開発された携帯機の構造を示す斜視図
、第１０図は同Ｘ−Ｘ線断面図で必る。 ４・・・携帯機 ４０１・・・ケース本体 ４０２・・・回路部品 ４０３・・・回路基板 ４０４・・・外周壁部 ４０５・・・ループコイル ４０６・・・補強枠体 特許出願人 日産自動車株式会社 第６図
Claims (1)
- （１）薄板状樹脂製ケース内に、送受信に係わる回路基
板およびループコイルを内蔵するようにした携帯用無線
送受信機であって； 前記ループコイルは、前記ケースの外周壁部内またはそ
の内周に沿って配置された補強枠体内に、一体的にモー
ルドされていることを特徴とする携帯用無線送受信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60103586A JPS61261933A (ja) | 1985-05-15 | 1985-05-15 | 携帯用無線送受信機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60103586A JPS61261933A (ja) | 1985-05-15 | 1985-05-15 | 携帯用無線送受信機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61261933A true JPS61261933A (ja) | 1986-11-20 |
Family
ID=14357877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60103586A Pending JPS61261933A (ja) | 1985-05-15 | 1985-05-15 | 携帯用無線送受信機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61261933A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH027161U (ja) * | 1988-06-29 | 1990-01-17 | ||
| JPH0321574A (ja) * | 1989-06-20 | 1991-01-30 | Honda Motor Co Ltd | 車輌盗難防止装置 |
| JPH0534730U (ja) * | 1991-10-04 | 1993-05-07 | 株式会社タムラ製作所 | リモートコントロール無線送信機 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53102615A (en) * | 1977-02-18 | 1978-09-07 | Omron Tateisi Electronics Co | Transmitter-receiver |
-
1985
- 1985-05-15 JP JP60103586A patent/JPS61261933A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53102615A (en) * | 1977-02-18 | 1978-09-07 | Omron Tateisi Electronics Co | Transmitter-receiver |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH027161U (ja) * | 1988-06-29 | 1990-01-17 | ||
| JPH0321574A (ja) * | 1989-06-20 | 1991-01-30 | Honda Motor Co Ltd | 車輌盗難防止装置 |
| JPH0534730U (ja) * | 1991-10-04 | 1993-05-07 | 株式会社タムラ製作所 | リモートコントロール無線送信機 |
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