JPH074732U - キーシリンダ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キーシリンダ本体の前部に一次コイルを設け
るようにしたものにおいて、一次コイルの出力の低下を
抑える。 【構成】 キーシリンダ本体１におけるロータケース２
の前部にコイル装着部１１を設け、このコイル装着部１
１に、一次コイル１７を巻回したボビン１８を装着す
る。ボビン１８とコイル装着部１１との間には、磁性体
製のシールドプレート１６を介在させる。一次コイル１
７への通電時に、一次コイル１７の磁束はシールドプレ
ート１６を通るようになり、磁束がロータケース２やロ
ータ４側へ作用することが抑えられる。これにより、キ
ーシリンダ本体１側で磁束によるうず電流が発生するこ
とが抑えられ、ひいては一次コイル１７の出力の低下を
抑えることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、二次コイルを備えたキーが差し込まれるキーシリンダ本体の前部に 一次コイルを装着する構成のキーシリンダ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、自動車にあっては、いわゆるワイヤレスドアロック装置を搭載したもの がある。このワイヤレスドアロック装置は、一般に、イグニッション用キーシリ ンダ及びドア用キーシリンダに差し込まれるキーの基部に発信回路及びこれの電 源としての電池を設け、使用者がその発信回路を発信動作させることによって電 波信号を発すると、車体側に設けられた受信器により電波信号を受信すると共に 、受信信号判別手段がその電波信号を解読し、受信した電波信号がその自動車に 設定された特定の信号であった場合に、電動アクチュエータを動作させてドアを 自動的にロックしたり、或いはそのロックを自動的に解除するように構成されて いる。

【０００３】 ところで、このようなワイヤレスドアロック装置において、キーの電池が消耗 して電力がなくなった場合には、電波信号を発せられなくなり、電波信号による ロック操作及びロック解除操作ができなくなってしまうという不具合がある。

【０００４】 そこで、本考案者らは次のような構成のものを考えた。それは、イグニッショ ン用キーシリンダ側に一次コイルを設ける一方、キーの電池を充電が可能な二次 電池を用いると共にキーに二次コイルを設け、そのキーをイグニッション用キー シリンダに差し込んで回動操作し、エンジンを始動させることに基づき一次コイ ルに通電してこれの電流を変化させ、この一次コイルに流れる電流の変化に基づ きキー側の二次コイルに誘導起電力を生じさせ、この起電力に基づきキーの二次 電池を充電させる構成としたものである。

【０００５】 このような構成によれば、エンジンの駆動中にキーの二次電池を充電すること ができる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記構成においては、一次コイルに通電した際に、該一次コイルに よる磁束が、キーシリンダにおける金属製のロータケースやロータ、或いはキー シリンダが取り付けられたロックボデーに鎖交してうず電流が発生し、このため に一次コイルの出力が弱くなってしまうという不具合があった。

【０００７】 そこで、本考案の目的は、キーシリンダ本体の前部に一次コイルを設けるよう にしたものにおいて、一次コイルの出力の低下を抑えることができるキーシリン ダ装置を提供するにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の目的を達成するために、二次コイルを備えたキーが差し込ま れるキーシリンダ本体の前部にコイル装着部を設けると共に、このコイル装着部 に一次コイルを装着するキーシリンダ装置において、前記一次コイルとコイル装 着部との間に磁性体製のシールドプレートを介在させたところに特徴を有するも のである。

【０００９】

【作用】

一次コイルの通電時に、該一次コイルによる磁束がシールドプレートを通るよ うになり、これに伴い磁束がキーシリンダ本体側へ作用することを極力少なくで きる。これに伴い、キーシリンダ本体側で磁束によるうず電流が発生することが 抑えられ、ひいては一次コイルの出力の低下を抑えることができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案をイグニッション用のキーシリンダ装置に適用した一実施例につ き図面を参照して説明する。 キーシリンダ本体１は、ロータケース２と、このロータケース２が有するロー タ収納部３内に回動可能に収納されたロータ４とから構成されている。なお、こ れらロータケース２及びロータ４は、亜鉛によって形成されている。

【００１１】 上記ロータ４には、これの軸方向に延びるキー挿入口５が形成されていると共 に、前面にロータカバー６が取着されており、内部に図示はしないが複数個のタ ンブラが移動可能に配設されている。

【００１２】 このロータ４は、周知のように、キー挿入口５に正規のキー７が挿入された場 合には、各タンブラがロータ４内に収納されるように移動して回動操作が許容さ れるが、正規のキー以外のものが挿入された場合には、タンブラの一部がロータ ４の外方へ突出して回動が不能となるように構成されている。また、ロータ４の 後方には、該ロータ４の回動に応じて操作されるイグニッションスイッチ（図示 せず）が設けられるようになっている。

【００１３】 上記キー７の基部７ａには、二次コイル８、充電が可能な二次電池９、この二 次電池９を電源とする発信回路（図示せず）、この発信回路を発振動作させるス イッチの操作釦１０等が組み込まれており、その操作釦１０の操作に伴い発信回 路から電波信号が発せられるようになっている。

【００１４】 一方、上記ロータケース２の前部には、鍔状に側方へ突出するように環状をな すコイル装着部１１が一体に設けられている。このコイル装着部１１には、図３ に示すように、前面中央部にロータ４を囲繞する短円筒部１２が形成されている と共に、この短円筒部１２の近傍に位置して嵌合凹部１３が形成され、この嵌合 凹部１３と対応する外周部に傾斜状をなすリード線案内部１４が形成され、さら に外周部の４箇所に係合凸部１５が形成されている。

【００１５】 コイル装着部１１の前面側には磁性体製のシールドプレート１６が配置されて いると共に、このシールドプレート１６の前面側に、一次コイル１７が巻回され たプラスチック製のボビン１８が装着されている。一次コイル１７に接続された リード線１９が外方へ導出されている。

【００１６】 上記シールドプレート１６は、この場合パーマロイにより形成されたもので、 上記嵌合凹部１３に対応する幅の開口部２０を有したＣ字形をなしていて、コイ ル装着部１１の短円筒部１２に嵌合している。このシールドプレート１６の裏面 には例えばポリエステルシートからなるシール２１が貼り付けられていて、この シール２１により、シールドプレート１６とコイル装着部１１との間を絶縁して いる。

【００１７】 上記ボビン１８は、コイル装着部１１に対応した環状をなし、裏面の内周部側 に第１の凸部２２を有していて、この第１の凸部２２を嵌合凹部１３に嵌合させ ると共に、内周部を短円筒部１２に嵌合させている。

【００１８】 そして、コイル装着部１１の前面側には、一次コイル１７及びボビン１８を覆 うように、プラスチック製のカバー２３を装着している。このカバー２３は、段 付き状の内筒部２３ａと外筒部２３ｂとを有した二重筒状をなしていて、内筒部 ２３ａの後端部に第２の凸部２４が形成され、外筒部２３ｂには係合孔２５が４ 箇所に形成されていると共に、第２の凸部２４と対応する部位に切欠部２６が形 成されている。

【００１９】 カバー２３の前面には、図２に示すように、ロータ４の回動位置（イグニッシ ョンスイッチの状態）を示すための文字、「ＬＯＣＫ」、「ＡＣＣ」、「ＯＮ」 及び「ＳＴＡＲＴ」が表示されている。

【００２０】 このカバー２３は、第２の凸部２４をコイル装着部１１の嵌合凹部１３に嵌合 させ、かつ内筒部２３ａを短円筒部１２に嵌合させると共に、外筒部２３ｂをコ イル装着部１１の外周面に嵌合させ、かつ各係合孔２５を各係合凸部１５に係合 させることによって、コイル装着部１１の前面部に装着されている。

【００２１】 コイル装着部１１へのカバー２３の装着状態で、リード線１９が切欠部２６か ら外方へ導出されており（図１参照）、このリード線１９は、車両側に設けられ た図示しない制御装置に接続されるようになっている。

【００２２】 ここで、キーシリンダ本体１に対して、シールドプレート１６、ボビン１８及 びカバー２３を組み付ける手順について説明する。 まず、カバー２３の裏側を上向きにして、一次コイル１７が巻回されたボビン １８を内筒部２３ａと外筒部２３ｂとの間に収納する。このとき、第１の凸部２ ２と第２の凸部２４とを一致させると共に、リード線１９を切欠部２６から外方 へ出しておく。

【００２３】 次に、シール２１を貼り付けたシールドプレート１６を、シール２１側が上向 きとなるようにして（シール２１がない側がボビン１８側となるようにして）、 ボビン１８上に載せる。このとき、開口部２０を第１及び第２の凸部２２，２４ に嵌合させる。

【００２４】 そして、第１及び第２の凸部２２，２４とコイル装着部１１における嵌合凹部 １３との位置を合わせると共に、リード線１９とリード線案内部１４との位置を 合わせた状態で、コイル装着部１１をカバー２３に圧入する。すると、第１及び 第２の凸部２２，２４と嵌合凹部１３とが嵌合すると共に、内筒部２３ａと短円 筒部１２とが嵌合し、また、外筒部２３ｂとコイル装着部１１の外周面とが嵌合 すると共に、外筒部２３ｂの各係合孔２５がコイル装着部１１の各係合凸部１５ に係合する。

【００２５】 これにより、キーシリンダ本体１に対する、シールドプレート１６、ボビン１ ８及びカバー２３の組み付けが完了する。このとき、これらシールドプレート１ ６、ボビン１８及びカバー２３は、コイル装着部１１に位置決めされた状態で確 実に装着される。

【００２６】 一方、上記構成のものにおいて、キー７をロータ４のキー挿入口５へ挿入し、 キー７によりロータ４を「ＬＯＣＫ」位置から図２中矢印Ａ方向へ回動させて「 ＳＴＡＲＴ」位置まで回動操作すると、スターター（図示せず）を介してエンジ ンが始動される。なお、キー７から手を離すと、ロータ４は自動的に「ＯＮ」位 置へ戻される。

【００２７】 ここで、車両側に設けられた図示しない制御装置は、エンジンが始動されるこ とに基づき、一次コイル１７に通電してこれを制御する。この一次コイル１７に 流れる電流が変化することに基づき、キー７側の二次コイル８に誘導起電力が生 ずるようになり、この起電力に基づきキー７の二次電池９が充電されるようにな る。

【００２８】 このとき、一次コイル１７が巻回されたボビン１８とロータケース２に設けら れたコイル装着部１１との間に磁性体製のシールドプレート１６を配置している ので、一次コイル１７による磁束が該シールドプレート１６を通るようになり、 これに伴い磁束がロータケース２及びロータ４側へ作用することを極力少なくで きる。これに伴い、キーシリンダ本体１側で磁束によるうず電流が発生すること が抑えられ、一次コイル１７の出力の低下を抑えることができて、一次コイル１ ７の磁束をキー７側の二次コイル８へ有効に作用させることができる。

【００２９】 また、特に本実施例の場合、シールドプレート１６に貼り付けたシール２１に より、シールドプレート１６とコイル装着部１１との間が絶縁されているから、 シールドプレート１６を通る磁束がコイル装着部１１側へ漏れることを一層防止 することができ、一次コイル１７の出力の低下を一層抑えることができる。

【００３０】 なお、上記した実施例では、シールドプレート１６の材料としてパーマロイを 例示したが、フェライトでも良い。また、本考案は、イグニッション用のキーシ リンダに限られず、ドア用キーシリンダにも適用することかできる。

【００３１】

【考案の効果】

以上の記述にて明らかなように、本考案によれば、二次コイルを備えたキーが 差し込まれるキーシリンダ本体の前部にコイル装着部を設けると共に、このコイ ル装着部に一次コイルを装着するキーシリンダ装置において、前記一次コイルと コイル装着部との間に磁性体製のシールドプレートを介在させたことにより、一 次コイルの磁束がキーシリンダ本体側へ作用することを極力少なくでき、一次コ イルの出力の低下を抑えることができて、磁束を二次コイル側へ有効に作用させ ることができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すもので、キーを差し込
んだ状態において、図２中Ｘ−Ｘ線に相当する部分で破
断した要部の破断側面図

【図２】正面図

【図３】要部の分解斜視図

【符号の説明】

１はキーシリンダ本体、２はロータケース、４はロー
タ、７はキー、８は二次コイル、９は二次電池、１１は
コイル装着部、１６はシールドプレート、１７は一次コ
イル、１８はボビン、２１はシール、２３はカバーであ
る。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 水野 善之 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 二次コイルを備えたキーが差し込まれる
   キーシリンダ本体と、このキーシリンダ本体の前部に設
   けられたコイル装着部と、このコイル装着部に装着され
   た一次コイルと、この一次コイルと前記コイル装着部と
   の間に介在された磁性体製のシールドプレートとを具備
   してなるキーシリンダ装置。