JPS6393649A - 車両用キ−装置 - Google Patents
車両用キ−装置Info
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- JPS6393649A JPS6393649A JP61238489A JP23848986A JPS6393649A JP S6393649 A JPS6393649 A JP S6393649A JP 61238489 A JP61238489 A JP 61238489A JP 23848986 A JP23848986 A JP 23848986A JP S6393649 A JPS6393649 A JP S6393649A
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 15
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 4
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
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- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
- G07C2009/00777—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by induction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/70—Operating mechanism
- Y10T70/7051—Using a powered device [e.g., motor]
- Y10T70/7062—Electrical type [e.g., solenoid]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/70—Operating mechanism
- Y10T70/7441—Key
- Y10T70/778—Operating elements
- Y10T70/7791—Keys
- Y10T70/7904—Magnetic features
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両用キー装置に係り、特に、車両の盗難を
防止するに好適な車両用キー装置に関する。
防止するに好適な車両用キー装置に関する。
自動車などの車両は、運転者による鍵のかけわすれ以外
に、不正解錠によって盗難にあうことがある。すなわち
、ピッキングなどのテクニックを用いたり、キー山をタ
ンブラ−より読み取って作った合い鍵を用いたり、錠前
にダメージを与えないで解錠したりする不正解錠や、キ
ーシリンダインナーを抜き取ったり、キーシリンダアウ
ターごと抜き取ったり、錠前に軽度のダメージを与えて
解錠したりする不正解錠によって車両が盗難にあうこと
があった。
に、不正解錠によって盗難にあうことがある。すなわち
、ピッキングなどのテクニックを用いたり、キー山をタ
ンブラ−より読み取って作った合い鍵を用いたり、錠前
にダメージを与えないで解錠したりする不正解錠や、キ
ーシリンダインナーを抜き取ったり、キーシリンダアウ
ターごと抜き取ったり、錠前に軽度のダメージを与えて
解錠したりする不正解錠によって車両が盗難にあうこと
があった。
そこで、特公昭４１−２９９１号公報、特開昭５９−８
１２３９号公報、米国特許４１４８３７２号公報に記載
されているように、不正解錠による盗難を防止するよう
にしたものが提案されてぃる。ところが、これらの装置
は、接点を介して債権を読み取り、この情報を基にエン
ジンの駆動を制御しているため、接点の接触不良によっ
てエンジンを確実に駆動できない場合があった。そこで
、実開昭６０−７２８６７号公報に記載されているよう
に、バーコード板に特定の情報を書き込み、このバーコ
ード板に光を照射するとともに、バーコード板からの光
信号を読み取ってドアまたはステアリングの施錠を解除
するようにしたものが提案されている。この装置によれ
ば、非接触の状態でも情報の読み取りを行うことができ
、接、触不良によってエンジンが駆動できなくなるのを
防止することができる。
１２３９号公報、米国特許４１４８３７２号公報に記載
されているように、不正解錠による盗難を防止するよう
にしたものが提案されてぃる。ところが、これらの装置
は、接点を介して債権を読み取り、この情報を基にエン
ジンの駆動を制御しているため、接点の接触不良によっ
てエンジンを確実に駆動できない場合があった。そこで
、実開昭６０−７２８６７号公報に記載されているよう
に、バーコード板に特定の情報を書き込み、このバーコ
ード板に光を照射するとともに、バーコード板からの光
信号を読み取ってドアまたはステアリングの施錠を解除
するようにしたものが提案されている。この装置によれ
ば、非接触の状態でも情報の読み取りを行うことができ
、接、触不良によってエンジンが駆動できなくなるのを
防止することができる。
しかしながら、バーコード板に書き込まれた情報を光信
号によって読み取る方法では、バーコード板にごみが付
着したり、あるいはバーコード板の挿入速度が早すぎた
りすると、ドアまたはステアリングの施錠を解除できな
いおそれがあった。
号によって読み取る方法では、バーコード板にごみが付
着したり、あるいはバーコード板の挿入速度が早すぎた
りすると、ドアまたはステアリングの施錠を解除できな
いおそれがあった。
本発明は、前記従来の課題に鑑みてなされたものであり
、その目的は、錠前とキーとを磁気的に結合してエンジ
ン駆動情報の受授を行い、両者の情報が一致したときに
のみエンジンを駆動させることができる車両用キー装置
を提供することにある。
、その目的は、錠前とキーとを磁気的に結合してエンジ
ン駆動情報の受授を行い、両者の情報が一致したときに
のみエンジンを駆動させることができる車両用キー装置
を提供することにある。
前記目的を達成するために、本発明は、車両用錠前のキ
ー挿入孔周囲に配設された環状コアと、環状コアに巻回
されたロータコイルと、ロータコイルに情報検出用の信
号を供給する信号発生手段と、ロータコイルを伝送する
信号を検出する信号検出手段と、信号検出手段の出力信
号を取り込み該信号による情報と判定用情報とを比較し
て両者の内容が一致したときにのみエンジン駆動許可信
号をエンジン駆動部へ出力する制御手段と、錠前のキー
挿入孔に挿入可能に形成されたキーと、を備え、前記キ
ーは、キー挿入時に環状コアと２箇所で近接し磁気回路
を形成する軸状コアと、軸状コアに巻回されキー挿入時
にロータコイルと磁気結合されるキーコイルと、キーコ
イルに誘起された信号に応答して特定の情報を含む信号
をキーコイルから発生させる情報発生手段と、を有する
車両用キー装置を構成したものである。
ー挿入孔周囲に配設された環状コアと、環状コアに巻回
されたロータコイルと、ロータコイルに情報検出用の信
号を供給する信号発生手段と、ロータコイルを伝送する
信号を検出する信号検出手段と、信号検出手段の出力信
号を取り込み該信号による情報と判定用情報とを比較し
て両者の内容が一致したときにのみエンジン駆動許可信
号をエンジン駆動部へ出力する制御手段と、錠前のキー
挿入孔に挿入可能に形成されたキーと、を備え、前記キ
ーは、キー挿入時に環状コアと２箇所で近接し磁気回路
を形成する軸状コアと、軸状コアに巻回されキー挿入時
にロータコイルと磁気結合されるキーコイルと、キーコ
イルに誘起された信号に応答して特定の情報を含む信号
をキーコイルから発生させる情報発生手段と、を有する
車両用キー装置を構成したものである。
キーを錠前のキー挿入孔に挿入し、軸状コアを環状コア
に近接させて１組の磁気回路を形成させると、信号発生
手段からの信号がロータコイルを介してキーコイルに誘
起される。この信号に情報発生手段が応答すると、キー
コイルから特定の情報を含む信号が発生する。この信号
がロータコイルに誘起されると、この信号が信号検出手
段によって検出され、制御手段へ供給される。制御手段
は、信号検出手段の出力信号による情報と判定用情報と
を比較して、両者の内容が一致したときにのみエンジン
駆動許可信号をエンジン駆動部へ出力する。
に近接させて１組の磁気回路を形成させると、信号発生
手段からの信号がロータコイルを介してキーコイルに誘
起される。この信号に情報発生手段が応答すると、キー
コイルから特定の情報を含む信号が発生する。この信号
がロータコイルに誘起されると、この信号が信号検出手
段によって検出され、制御手段へ供給される。制御手段
は、信号検出手段の出力信号による情報と判定用情報と
を比較して、両者の内容が一致したときにのみエンジン
駆動許可信号をエンジン駆動部へ出力する。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。
。
第１図には、本発明の好適な実施例の構成が示されてい
る。第１図において、錠前１０にはキー挿入孔１２が形
成されており、錠前１ｏのキー挿入孔１２人口側には、
円環状のロータケース１４が固定されている。ロータケ
ース１４の内側には、円柱状のロータ１６が回動自在に
装着されている。
る。第１図において、錠前１０にはキー挿入孔１２が形
成されており、錠前１ｏのキー挿入孔１２人口側には、
円環状のロータケース１４が固定されている。ロータケ
ース１４の内側には、円柱状のロータ１６が回動自在に
装着されている。
このロータ１６には、キー挿入孔１２と連通ずるキー挿
入孔１８が形成されている。このキー挿入孔１８は、平
板状のキー２０の先端側２０Ａが挿入可能に形成されて
いる。また、ロータ１６の外周には、第２図に示される
ように、環状コア２２が配設されている。この環状コア
２２の一端２２Ａはテーパ状に形成され、キー挿入孔１
８の入口端に露出するようになっている。そして、環状
コア２２には、ロータコイル２４．２６が同一方向に巻
回されている。すなわち、各ロータコイル２４．２６に
よる磁束が相殺されるように、ロータコイル２４．２６
が環状コア２２に相対向して巻回されている。各ローラ
コイル２４，２６は、第３図に示されるように、抵抗２
８を介して周波数可変発振器３０に接続されている。
入孔１８が形成されている。このキー挿入孔１８は、平
板状のキー２０の先端側２０Ａが挿入可能に形成されて
いる。また、ロータ１６の外周には、第２図に示される
ように、環状コア２２が配設されている。この環状コア
２２の一端２２Ａはテーパ状に形成され、キー挿入孔１
８の入口端に露出するようになっている。そして、環状
コア２２には、ロータコイル２４．２６が同一方向に巻
回されている。すなわち、各ロータコイル２４．２６に
よる磁束が相殺されるように、ロータコイル２４．２６
が環状コア２２に相対向して巻回されている。各ローラ
コイル２４，２６は、第３図に示されるように、抵抗２
８を介して周波数可変発振器３０に接続されている。
周波数可変発振器３０は、マイクロコンピュータ３２か
らの指令によって、ロータコイル２４゜２６へ情報検出
用の信号を供給するようになっている。すなわち、周波
数可変発振器３０は、信号発生手段として機能している
。また、ロータコイル２４．２６は、増幅器３４、ダイ
オード３６、コンデンサ３７、Ａ／Ｄ変換器３８を介し
てマイクロコンピュータに接続されている。そしてロー
タコイル２４．２６を流れる電流の情報が抵抗２８の電
圧降下として検出され、この検出出力が増幅器３４、ダ
イオード３６、Ａ／Ｄ変換・器３８を介してマイクロコ
ンピュータ３２へ供給されるようになっている。すなわ
ち、抵抗２８、増幅器３４、ダイオード３６、Ａ／Ｄ変
換器３８は、ロータコイル２４．２６を伝送する信号を
検出する信号検出手段として機能している。そして、制
御手段としてのマイクロコンピュータ３２は、Ａ／Ｄ変
換器３８からの情報を基に、エンジン駆動部の駆動を制
御するようになっている。すなわち、Ａ／Ｄ変換器３８
からの信号による情報と、ＲｏＭに予め格納された判定
情報とを比較して、両者の内容が一致したときにのみエ
ンジン駆動部へエンジン駆動許可信号を出力するように
なっている。
らの指令によって、ロータコイル２４゜２６へ情報検出
用の信号を供給するようになっている。すなわち、周波
数可変発振器３０は、信号発生手段として機能している
。また、ロータコイル２４．２６は、増幅器３４、ダイ
オード３６、コンデンサ３７、Ａ／Ｄ変換器３８を介し
てマイクロコンピュータに接続されている。そしてロー
タコイル２４．２６を流れる電流の情報が抵抗２８の電
圧降下として検出され、この検出出力が増幅器３４、ダ
イオード３６、Ａ／Ｄ変換・器３８を介してマイクロコ
ンピュータ３２へ供給されるようになっている。すなわ
ち、抵抗２８、増幅器３４、ダイオード３６、Ａ／Ｄ変
換器３８は、ロータコイル２４．２６を伝送する信号を
検出する信号検出手段として機能している。そして、制
御手段としてのマイクロコンピュータ３２は、Ａ／Ｄ変
換器３８からの情報を基に、エンジン駆動部の駆動を制
御するようになっている。すなわち、Ａ／Ｄ変換器３８
からの信号による情報と、ＲｏＭに予め格納された判定
情報とを比較して、両者の内容が一致したときにのみエ
ンジン駆動部へエンジン駆動許可信号を出力するように
なっている。
また、キー２０のグリップ部２０Ｂの先端側２０Ｇは、
環状コア２２のテーパ面と係合可能なテーパ状に形成さ
れている。そして、先端側２０Ｃの中はどには、軸状コ
ア４０が装着されている。
環状コア２２のテーパ面と係合可能なテーパ状に形成さ
れている。そして、先端側２０Ｃの中はどには、軸状コ
ア４０が装着されている。
この軸状コア４０は、キー２０がキー挿入孔１８内に挿
入されたとき、環状コア２２と２箇所で接触して１組の
磁気回路を形成するようになっている。そしてこの軸状
コア４０には、キー２ｏがキー挿入孔１８内に挿入され
たとき、ロータコイル２４．２６と磁気結合されるキー
コイル４２が巻回されている。このキーコイル４２は、
共振回路を形成するコイルＬ１、コンデンサＣ１に接続
されているとともに、同じく共振回路を形成するコイル
Ｌ２、コンデンサＣ２に接続されている。各共振回路の
共振周波数がそれぞれ相異なるように、コイルＬｌ、Ｌ
２、コンデンサＣ１，Ｃ２の容量が定められている。そ
して、周波数可変発振器〜７− ３０からロータコイル２４．２６へ情報検出用の信号が
供給され、この信号の周波数が第４図に示されるように
変化すると、この周波数の変化に従った電流がロータコ
イル２４．２６に流れる。第４図における電流１１は、
コイルＬ１、コンデンサＣ１の共振による電流値を示し
、電流ｊ２は、コイルＬ２、コンデンサＣ２の共振によ
る電流値を示す。すなわち、コイルＬｌ、Ｌ２、コンデ
ンサＣ，１，Ｃ２は、キーコイル４２に誘起された信号
に応答して特定の情報を含む信号をキーコイル４２から
発生させる情報発生手段として機、能している。そして
、第４図に示される電流が、それぞれ増幅器３４、ダイ
オード３６、Ａ／Ｄ変換器３８を介してマイクロコンピ
ュータ３２へ供給されると、これらの情報が順次マイク
ロコンピュータ３２によって読み取られ、判定用情報と
比較される。ここで、周波数ｆｌ、ｆ２における電流値
ｉ１．ｉ２に対応した電流値を判定用情報として予めＲ
ＯＭに格納しておき、周波数可変発振器３０からの出力
信号によって得られた信号を読み取り、この信号が判定
用情報と一致したときにのみエンジン駆動許可信号を出
力するように構成すれば、キー２０をキー挿入孔１８内
に挿入したときにのみエンジン駆動を可能とすることが
できる。
入されたとき、環状コア２２と２箇所で接触して１組の
磁気回路を形成するようになっている。そしてこの軸状
コア４０には、キー２ｏがキー挿入孔１８内に挿入され
たとき、ロータコイル２４．２６と磁気結合されるキー
コイル４２が巻回されている。このキーコイル４２は、
共振回路を形成するコイルＬ１、コンデンサＣ１に接続
されているとともに、同じく共振回路を形成するコイル
Ｌ２、コンデンサＣ２に接続されている。各共振回路の
共振周波数がそれぞれ相異なるように、コイルＬｌ、Ｌ
２、コンデンサＣ１，Ｃ２の容量が定められている。そ
して、周波数可変発振器〜７− ３０からロータコイル２４．２６へ情報検出用の信号が
供給され、この信号の周波数が第４図に示されるように
変化すると、この周波数の変化に従った電流がロータコ
イル２４．２６に流れる。第４図における電流１１は、
コイルＬ１、コンデンサＣ１の共振による電流値を示し
、電流ｊ２は、コイルＬ２、コンデンサＣ２の共振によ
る電流値を示す。すなわち、コイルＬｌ、Ｌ２、コンデ
ンサＣ，１，Ｃ２は、キーコイル４２に誘起された信号
に応答して特定の情報を含む信号をキーコイル４２から
発生させる情報発生手段として機、能している。そして
、第４図に示される電流が、それぞれ増幅器３４、ダイ
オード３６、Ａ／Ｄ変換器３８を介してマイクロコンピ
ュータ３２へ供給されると、これらの情報が順次マイク
ロコンピュータ３２によって読み取られ、判定用情報と
比較される。ここで、周波数ｆｌ、ｆ２における電流値
ｉ１．ｉ２に対応した電流値を判定用情報として予めＲ
ＯＭに格納しておき、周波数可変発振器３０からの出力
信号によって得られた信号を読み取り、この信号が判定
用情報と一致したときにのみエンジン駆動許可信号を出
力するように構成すれば、キー２０をキー挿入孔１８内
に挿入したときにのみエンジン駆動を可能とすることが
できる。
これにより、特定のキー２０がキー挿入孔１８に挿入さ
れたときにのみエンジンの駆動が可能となり、不正解錠
による車両の盗難を防止することができる。また、本実
施例によれば、錠前１０とキー２０の磁気的結合による
エンジン駆動情報の受授によってのみエンジンの駆動を
可能としているため、キー２０にごみが付着したり、キ
ー２０の挿入をすばやく行ったりしても、エンジンの駆
動を確実に行うことができる。
れたときにのみエンジンの駆動が可能となり、不正解錠
による車両の盗難を防止することができる。また、本実
施例によれば、錠前１０とキー２０の磁気的結合による
エンジン駆動情報の受授によってのみエンジンの駆動を
可能としているため、キー２０にごみが付着したり、キ
ー２０の挿入をすばやく行ったりしても、エンジンの駆
動を確実に行うことができる。
第５図には、本発明の他の実施例の構成が示されている
。
。
本実施例は、周波数可変発振器３０の代わりに、周波数
一定の発振器４４を設けるとともに、キーコイル４２の
両端に全波整流回路４６を接続し、さらに、余波整流回
路４６の出力側にトランジスタ４８、抵抗５０、ダイオ
ード５２、コンデンサ５４、コート発生回路５６を設け
たものであり、他の構成は第３図のものと同様であるの
で、第３図のものと同一のものには同一の符号を付して
、それらの説明は省略する。
一定の発振器４４を設けるとともに、キーコイル４２の
両端に全波整流回路４６を接続し、さらに、余波整流回
路４６の出力側にトランジスタ４８、抵抗５０、ダイオ
ード５２、コンデンサ５４、コート発生回路５６を設け
たものであり、他の構成は第３図のものと同様であるの
で、第３図のものと同一のものには同一の符号を付して
、それらの説明は省略する。
コード発生回路５６は、マイクロコンピュータ３２に格
納された判定用情報に対応したコード信号を発生するよ
うになっており、キーコイル４２に誘起された信号が全
波整流回路４６で整流され、ダイオード５２を介してコ
ード発生回路５６に供給されると、コード発生回路５６
は、特定のコードに従ったコード信号、すなわち第６図
に示されるパルス信１をトランジスタ４８のベースへ出
力するようになっている。トランジスタ４８がコード発
生回路５６からのコード信号によってオンオフすると、
トランジスタ４８がオンになったとき、キーコイル４２
の両端が短絡され、ロータコイル２４．２６に流れる電
流値が変化する。この電流値は、コード発生回路５６か
らのコート信号に対応して変化し、この電流の変化が増
幅器３４、ダイオード３６、Ａ ／ １）変換器３８を
介してマイクロコンピュータ３２へ供給される。マイク
ロコンピュータ３２は、Ａ／Ｄ変換器３８からの信号に
よる情報と判定用情報とを比較して、両者の内容が一致
したときにのみエンジン駆動部へエンジン許可信号を出
力することによって、エンジンの駆動を可能とすること
ができる。すなわち、本実施例においては、全波整流回
路４６、トランジスタ４８、抵抗５０、ダイオード５２
、コンデンサ５４、コード発生回路５６によって、情報
発生手段を構成し、キーコイル４２に誘起された信号に
応答してコード発生回路５６からコード信号を発生し、
この信号を基に、ロータコイル２４．２６の電流の変化
を読み取ることによってエンジンの駆動を可能としてい
る。このため、本実施例においても、前記実施例と同様
、錠前１０とキー２０が磁気的に結合され、コード発生
回路５６からのコード信号による情報と判定用情報とが
一致したときにのみエンジンの駆動が可能となり、不正
解錠による車両の盗難を防１１〕することができる。
納された判定用情報に対応したコード信号を発生するよ
うになっており、キーコイル４２に誘起された信号が全
波整流回路４６で整流され、ダイオード５２を介してコ
ード発生回路５６に供給されると、コード発生回路５６
は、特定のコードに従ったコード信号、すなわち第６図
に示されるパルス信１をトランジスタ４８のベースへ出
力するようになっている。トランジスタ４８がコード発
生回路５６からのコード信号によってオンオフすると、
トランジスタ４８がオンになったとき、キーコイル４２
の両端が短絡され、ロータコイル２４．２６に流れる電
流値が変化する。この電流値は、コード発生回路５６か
らのコート信号に対応して変化し、この電流の変化が増
幅器３４、ダイオード３６、Ａ ／ １）変換器３８を
介してマイクロコンピュータ３２へ供給される。マイク
ロコンピュータ３２は、Ａ／Ｄ変換器３８からの信号に
よる情報と判定用情報とを比較して、両者の内容が一致
したときにのみエンジン駆動部へエンジン許可信号を出
力することによって、エンジンの駆動を可能とすること
ができる。すなわち、本実施例においては、全波整流回
路４６、トランジスタ４８、抵抗５０、ダイオード５２
、コンデンサ５４、コード発生回路５６によって、情報
発生手段を構成し、キーコイル４２に誘起された信号に
応答してコード発生回路５６からコード信号を発生し、
この信号を基に、ロータコイル２４．２６の電流の変化
を読み取ることによってエンジンの駆動を可能としてい
る。このため、本実施例においても、前記実施例と同様
、錠前１０とキー２０が磁気的に結合され、コード発生
回路５６からのコード信号による情報と判定用情報とが
一致したときにのみエンジンの駆動が可能となり、不正
解錠による車両の盗難を防１１〕することができる。
以上説明したように、本発明によれば、錠前側の環状コ
アとキー側の軸状コアとの磁気的結合により、エンジン
駆動のための情報の授受を行い、キー側からの情報が錠
前側の情報と一致したときにのみエンジンの駆動を可能
とするようにしたため、ごみの付着によって情報を検出
することができなくなったり、あるいはキーの操作によ
って誤った情報を読み取ったりすることなく、環状コア
と軸状コアとの磁気的結合によりエンジンを確実に駆動
することができ、信頼性の向上に寄与することができる
。
アとキー側の軸状コアとの磁気的結合により、エンジン
駆動のための情報の授受を行い、キー側からの情報が錠
前側の情報と一致したときにのみエンジンの駆動を可能
とするようにしたため、ごみの付着によって情報を検出
することができなくなったり、あるいはキーの操作によ
って誤った情報を読み取ったりすることなく、環状コア
と軸状コアとの磁気的結合によりエンジンを確実に駆動
することができ、信頼性の向上に寄与することができる
。
第１図は本発明の一実施例を示す構成図、第２図は環状
コアの構成説明図、第３図は本発明に係る装置の回路構
成図、第４図は周波数と電流との関係を示す線図、第５
図は本発明の他の実施例を示す回路構成図、第６図はコ
ード信号の特性図である。 ２０ キー、２２・・環状コア、 ２４．２６・・・ロータコイル、４０・・・軸状コア、
４２・・キーコイル。
コアの構成説明図、第３図は本発明に係る装置の回路構
成図、第４図は周波数と電流との関係を示す線図、第５
図は本発明の他の実施例を示す回路構成図、第６図はコ
ード信号の特性図である。 ２０ キー、２２・・環状コア、 ２４．２６・・・ロータコイル、４０・・・軸状コア、
４２・・キーコイル。
Claims (1)
- （１）車両用錠前のキー挿入孔周囲に配設された環状コ
アと、環状コアに巻回されたロータコイルと、ロータコ
イルに情報検出用信号を供給する信号発生手段と、ロー
タコイルを伝送する信号を検出する信号検出手段と、信
号検出手段の出力信号を取り込み該信号による情報と判
定用情報とを比較して両者の内容が一致したときにのみ
エンジン駆動許可信号をエンジン駆動部へ出力する制御
手段と、錠前のキー挿入孔に挿入可能に形成されたキー
と、を備え、前記キーは、キー挿入時に環状コアと２箇
所で近接し磁気回路を形成する軸状コアと、軸状コアに
巻回されキー挿入時にロータコイルと磁気結合されるキ
ーコイルと、キーコイルに誘起された信号に応答して特
定の情報を含む信号をキーコイルから発生させる情報発
生手段と、を有することを特徴とする車両用キー装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61238489A JPS6393649A (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | 車両用キ−装置 |
| US07/105,039 US4918955A (en) | 1986-10-07 | 1987-10-06 | Vehicle key device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61238489A JPS6393649A (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | 車両用キ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6393649A true JPS6393649A (ja) | 1988-04-23 |
| JPH0415141B2 JPH0415141B2 (ja) | 1992-03-17 |
Family
ID=17031005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61238489A Granted JPS6393649A (ja) | 1986-10-07 | 1986-10-07 | 車両用キ−装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4918955A (ja) |
| JP (1) | JPS6393649A (ja) |
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