JP3153032B2 - エンジン始動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エンジンを遠隔操作
によって始動させるために用いられるエンジン始動装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近、車両のユーザーの上級志向に伴
い、ドアを無線によってロック、アンロックしたり、ま
たエンジンのアイドリングを車両に乗り込まずに無線に
よって行える装置が安価に販売されるようになってきた
ので、それらの概要を説明する。例えば、ドアをロッ
ク、アンロックするキー装置としては、特公平４ー１５
１４１号に示されるようなものがあるので、それを図３
乃至図６に示して説明する。

【０００３】同図において錠前１０にはキー挿入孔１２
が形成されており、錠前１０のキー挿入孔１２の入り口
側には、円環状のロータケース１４が固定されている。
ロータケース１４の内側には、円柱状のロータ１６が回
動自在に装着されている。このロータ１６には、キー挿
入孔１２と連通するキー挿入孔１８が形成されている。
また、ロータ１６の外周には、図４に示されるように、
外側内面にテーパ面が形成された環状コア２２が配置さ
れている。この環状コア２２の一端２２Ａはテーパ状に
形成され、キー挿入孔１８の入り口端に露出するように
なっている。そして、環状コア２２にはロータコイル２
４、２６が同一方向に巻回されている。

【０００４】また、各ロータコイル２４、２６は、図５
に示されるように、抵抗２８を介して周波数可変発振器
３０に接続されている。周波数可変発信器３０は、マイ
クロコンピュータ３２からの指令によって、ロータコイ
ル２４、２６へ情報検出用の信号を供給するようになっ
ている。

【０００５】また、ロータコイル２４、２６は増幅器３
４、ダイオード３６、コンデンサ３７、Ａ／Ｄ変換器３
８を介してマイクロコンピュータ３２に接続されてい
る。そして、ロータコイル２４、２６を流れる電流の情
報が抵抗２８の電圧降下として検出され、この検出出力
が増幅器３４、ダイオード３６、Ａ／Ｄ変換器３８を介
してマイクロコンピュータ３２へ供給されている。

【０００６】そして、制御手段としてのマイクロコンピ
ュータ３２は、Ａ／Ｄ変換器３８からの情報を基に、図
示されないエンジン駆動系の作動を制御するようになっ
ている。すなわち、Ａ／Ｄ変換器３８からの信号による
情報と、ＲＯＭ３９に予め格納された判定情報とを比較
して、両者の内容が一致したときにのみエンジン駆動系
に対してエンジン駆動許可信号を出力するようになって
いる。

【０００７】また、キー２０のグリップ部２０Ｂの先端
側２０Ｃは、環状コア２２のテーパ面と係合可能なテー
パ上に形成されている。そして、先端側２０Ｃの中程に
は、一対のテーパ面を連結するようにして軸上コア４０
が装着されている。この軸状コア４０は、キー２０がキ
ー挿入孔１２内に挿入されたとき、ロータコイル２４、
２６と磁気結合されるキーコイル４２が一方向に巻回さ
れている。このキーコイル４２は、共振回路を形成する
コイルＬ１，コンデンサＣ１に接続されていると共に、
同じく共振回路を形成し、かつ前記共振回路にコイルＬ
２、コンデンサＣ２に並列接続されている。なお、前記
共振回路の共振周波数は、それぞれ相異なるように、コ
イルＬ１，Ｌ２，コンデンサＣ１，Ｃ２の容量が定めら
れている。

【０００８】そして、周波数可変発振器３０からロータ
コイル２４、２６へ情報検出用の信号が供給され、この
信号の周波数が図６に示されるように低い方から高い方
へと変化させられると、この周波数の変化に従った電流
がロータコイル２４、２６に流れる。なお、図６におけ
る電流ｉ１は、コイルＬ１，コンデンサＣ１の共振によ
る電流値を示し、電流ｉ２はコイルＬ２、コンデンサＣ
２の共振による電流値を示す。

【０００９】そして、図６に示される電流が、それぞれ
増幅器３４、ダイオード３６、Ａ／Ｄ変換器３８を介し
てマイクロコンピュータ（実施例においては第１マイク
ロコンピュータと呼び名が換わる）３２へ供給される
と、これらの情報が順次マイクロコンピュータ３２によ
って読み取られ、この判定用信号が、判定情報として予
めＲＯＭ３９に格納された情報と比較され、この信号が
判定用情報と一致したときにのみエンジン駆動許可信号
を出力するように構成すれば、キー２０をキー挿入孔１
８内に挿入したときにのみエンジン駆動を可能とするこ
とができる。これにより、不正解錠による車両の盗難を
防止することができる。

【００１０】次に、無線によるエンジン始動装置を図７
及び図８に基づいて説明する。即ち、図において、ＥＣ
はエンジン始動装置であり、５１は受信用アンテナ、５
２はチューナ、５３は入力制御回路、５４はマイクロコ
ンピュータ（実施例において第２マイクロコンピュータ
と呼び名が換わる）、５５はエンジンスタータ電源制御
回路、５６はイグニッション電源制御リレー、５７はア
クセサリ電源制御リレー、５８はキースイッチでありキ
ーが差し込まれていないときにオフとなるスイッチであ
る。

【００１１】５９はパーキングブレーキスイッチであり
車両のサイドブレーキが引かれているときにオフとなる
スイッチである。６０はギアがパーキング位置にあると
きに閉成されるギア位置検出スイッチである。６１は車
載バッテリ電源ライン、６２はイグニッションスイッチ
である。７１はスイッチを有し、該スイッチをオンする
とエンジン始動信号をアンテナ７２から発信するための
送信機である。

【００１２】即ち、このものは送信機７１から送られて
くるエンジン始動信号は受信アンテナ５１で受信され、
次いで受信されたエンジン始動信号はチューナ５２によ
り検波される。そして、受信したエンジン始動信号か
ら、ＩＤコードやファンクションコードを復調し、マイ
クロコンピュータ５４に入力する。

【００１３】マイクロコンピュータは、入力された前記
ファンクションコードに応じてパーキングブレーキスイ
ッチ５９がオン、ギア位置検出スイッチ６０がオン、キ
ースイッチ５８がオフであることを条件にエンジンを始
動するための信号を、それぞれのリレー５５、５６、５
７に、その順に従ってシーケンシャルに出力する。

【００１４】また、マイクロコンピュータ５４は、パー
キングブレーキスイッチ５９、ギア位置検出スイッチ６
０、ギースイッチ５８において前記条件が一つでも満足
されていないときには、エンジンの停止信号を出力し、
エンジンは始動されない。また、エンジンが駆動中であ
るときには自動停止させる。これは、保安基準第１１条
の２によりリモートコントロールによりエンジンを始動
し、車両を移動することを禁止しているためである。

【００１５】エンジンが停止すると、再度エンジンを手
動により始動させて車両を移動させることになる。ま
た、図８は無線によりエンジンを始動させ、或いは停止
させる際の特徴的な部分を示すフローチャートである。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな装置にあっては、個々の装置が単一機能を有してい
るものでしかなく、双方の機能のものが欲しい場合には
それぞれを購入しなくてはならないために常に２つの装
置を持ち運びしなくてはならず、ユーザに煩わしさを感
じさせるという問題点があった。

【００１７】また、エンジン始動装置を、ＩＤコードの
ふられたキーの照合装置のある車両に接続した場合に
は、エンジン始動装置から始動信号を発生させてもキー
のＩＤコードの照合がなされないため、エンジンが始動
しないという問題点があった。

【００１８】そこで、この発明は、上記問題点に着目し
てなされたもので、双方の機能を一体化し、ユーザの持
ち運びを便利にすることを目的とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段】この発明にかかるエンジ
ン始動装置は、固有にＩＤコードが設定された回路が搭
載され、かつ操作によりエンジン始動信号を該ＩＤコー
ドと共に出力するキーと、該キーが挿入される錠前のキ
ー挿入孔の近傍に配置されたＩＤコード受信手段と、前
記ＩＤコードを照合するためのコードが設定記憶された
メモリと、前記ＩＤコード受信手段によって受信された
前記キーからのＩＤコードを、前記メモリに記憶された
コードと照合して正規なものか否かを判定し、正規なＩ
Ｄコードと判定したときエンジン駆動許可信号をエンジ
ン点火系に出力する第１処理回路と、前記キーからのエ
ンジン始動信号とＩＤコードを無線によって受信する受
信手段と、該電波受信手段によって受信されたエンジン
始動信号、ＩＤコードのうちのＩＤコードを前記メモリ
に記憶されたコードと照合して正規なコードと判定した
とき該エンジン始動信号を前記エンジン点火系に供給す
る第２処理回路とを備えたものである。

【００２０】

【作用】この発明によれば、２つの機能を一体化できる
ので、キーの確認作業機能及びエンジン始動機能を１つ
の装置に持たせることができ、それを気楽にポケットに
入れて持ち運ぶことができる。

【００２１】

【実施例】以下、この発明による第１実施例を図１に基
づいて説明し、また第２実施例を図２に基づいて詳細に
説明する。なお、図１及び図２において、図４及び図７
に示す従来例の構成と同一のもの、または均等なものに
は同一符号を付してその詳細説明は省略し、異なる部分
についてのみ説明する。

【００２２】［第１実施例］ 図１において、第２マイクロコンピュータ５４は、チュ
ーナ５２がＩＤコードを受信したとき、そのＩＤコード
が正規なものであるか否かを照合作業によって判定する
ために、第１マイクロコンピュータ３２を介してＲＯＭ
３９に設定記憶されたＩＤコード読み取り、その読み取
ったＩＤコードと受信したＩＤコードとを照合して一致
した場合には、図示されないエンジン点火系に対してエ
ンジン始動信号を出力してエンジンを始動せしめ、また
正規なＩＤコードでないと判定した場合には何も出力信
号を出力しない。

【００２３】［第２実施例］ この実施例では上記第１実施例で示した構成に対して次
の点が異なる。即ち、第１実施例は、ＲＯＭ３９にＩＤ
コードを最初から設定記憶させていたが、記憶素子をＲ
ＯＭに替えてＥＥＰＲＯＭ３９を用い、必要が発生した
場合にはＩＤコードを記憶可能な状態にしたものであ
る。そのために、図２に示すように例えばギア位置検出
回路６３において、シフトレバーのニュートラル位置か
らドライブ位置への移動を検出し、かつその移動が一定
時間内に連続して数回切り換えると、第１マイクロコン
ピュータ３２はそれをＩＤコードの登録指令と判断して
アンテナ５１、チューナ５２によって受信されたＩＤコ
ードをＥＥＰＲＯＭ３９に登録せしめる。なお、このと
き送信機７１からＩＤコードとエンジン始動信号が送信
されるが、ＥＥＰＲＯＭ３９にはＩＤコードが登録され
ていないので、第２マイクロコンピュータ５４からエン
ジン点火系に対してエンジン始動信号は出力されない。

【００２４】なお、上記第１及び第２実施例のそれぞれ
では説明のために２つのマイクロコンピュータ３２及び
５４を別々に示したが、実際上は別々にする必要性は何
もなく、１つのマイクロコンピュータで信号処理したほ
うが安価に構成できるので、そのようにした方が良いこ
とは云うまでもないことである。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明よれば２
つの装置を１つの装置に一体化でき、ポケット等に入れ
て持ち運べるので、使い勝手がよくより一層便利になる
という効果が発揮される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるエンジン始動装置の第１実施例を
説明するための回路構成ブロック図である。

【図２】本発明によるエンジン始動装置の第２実施例を
説明するための回路構成ブロック図である。

【図３】従来例を示す防盗用キー装置の全体説明図であ
る。

【図４】図３におけるロータコア及びそれに巻回される
ロータコイルの説明図である。

【図５】図３に示される防盗用キー装置に接続される回
路ブロック図である。

【図６】図５の作用説明図である。

【図７】従来例を示すエンジン始動装置の回路ブロック
図である。

【図８】図７の作用を説明したフローチャート図であ
る。

【符号の説明】

２０ キー ２４、２６ ロータコイル ３８ Ａ／Ｄ変換器 ３２、５４ マイクロコンピュータ ３９ ＲＯＭ ５１、７２ アンテナ ５２ チューナ ５５、５６、５７ リレー ５８、５９、６０ スイッチ ６２ イグニッションスイッチ ７１ 送信機

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 25/04 E05B 49/00 E05B 65/12

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固有にＩＤコードが設定された回路（Ｌ
   １，Ｃ１，Ｌ２，Ｃ２）が搭載され、かつ操作によりエ
   ンジン始動信号を該ＩＤコードと共に出力するキー（２
   ０）と、該キーが挿入される錠前（１０）のキー挿入孔
   （１２）の近傍に配置されたＩＤコード受信手段（２
   ４、２６）と、前記ＩＤコードを照合するためのコード
   が設定記憶されたメモリ（３９）と、前記ＩＤコード受
   信手段（２４、２６）によって受信された前記キー（２
   ０）からのＩＤコードを、前記メモリ（３９）に記憶さ
   れたコードと照合して正規なものか否かを判定し、正規
   なＩＤコードと判定したときエンジン駆動許可信号をエ
   ンジン点火系に出力する第１処理回路（３２）と、前記
   キー（２０）からのエンジン始動信号とＩＤコードを無
   線によって受信する受信手段（５１、５２）と、該電波
   受信手段によって受信されたエンジン始動信号、ＩＤコ
   ードのうちのＩＤコードを前記メモリ（３９）に記憶さ
   れたコードと照合して正規なコードと判定したとき該エ
   ンジン始動信号を前記エンジン点火系に供給する第２処
   理回路（５４）とを備えたことを特徴とするエンジン始
   動装置。