JP2000114080A - 電磁誘導型コネクタ - Google Patents
電磁誘導型コネクタInfo
- Publication number
- JP2000114080A JP2000114080A JP10280123A JP28012398A JP2000114080A JP 2000114080 A JP2000114080 A JP 2000114080A JP 10280123 A JP10280123 A JP 10280123A JP 28012398 A JP28012398 A JP 28012398A JP 2000114080 A JP2000114080 A JP 2000114080A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- primary
- coil
- core
- connector
- primary coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 取扱性に優れた電磁誘導型コネクタを提供す
る。 【解決手段】 電源側コネクタ１４に備えた一次コイル
ユニット１７は、一次コア２１の円中部２１Ｂの先端面
２１Ｃが、コイル２２の先端面よりも奥側に陥没してい
る。電源側コネクタ１４を例えば車両側コネクタ１３の
不適格な部分にぶつけも、コイル２２が相手側に当接し
て、一次コア２１が直に相手に当接することはない。こ
れにより、衝撃が一次コア２１に直にかかることを防げ
るから、コネクタを慎重に扱わなくても済み、取扱性が
向上する。
る。 【解決手段】 電源側コネクタ１４に備えた一次コイル
ユニット１７は、一次コア２１の円中部２１Ｂの先端面
２１Ｃが、コイル２２の先端面よりも奥側に陥没してい
る。電源側コネクタ１４を例えば車両側コネクタ１３の
不適格な部分にぶつけも、コイル２２が相手側に当接し
て、一次コア２１が直に相手に当接することはない。こ
れにより、衝撃が一次コア２１に直にかかることを防げ
るから、コネクタを慎重に扱わなくても済み、取扱性が
向上する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電磁誘導型コネク
タに関する。
タに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の電磁誘導型コネクタの一例とし
て、特開平６−１０５４７１号公報に掲載された電気自
動車充電用のコネクタが知られている。図１２に示すよ
うに、このコネクタに備えた一次コイルユニット１の一
次コア３は、円板部３Ａの中心から円柱部３Ｂが突出し
てなり、その円柱部３Ｂに一次コイル４が巻装されてい
る。また、このコネクタに備えた二次コイルユニット２
の二次コア５は、一端が閉塞された円筒状をなし、その
内周面に二次コイル６が嵌着されている。そして、二次
コイル６の空芯部分に、一次コイルユニット１の円柱部
３Ｂを挿入すると、両コア３，５の対向面が接合され
て、両コイル４，６を貫通する磁気回路が形成される。
て、特開平６−１０５４７１号公報に掲載された電気自
動車充電用のコネクタが知られている。図１２に示すよ
うに、このコネクタに備えた一次コイルユニット１の一
次コア３は、円板部３Ａの中心から円柱部３Ｂが突出し
てなり、その円柱部３Ｂに一次コイル４が巻装されてい
る。また、このコネクタに備えた二次コイルユニット２
の二次コア５は、一端が閉塞された円筒状をなし、その
内周面に二次コイル６が嵌着されている。そして、二次
コイル６の空芯部分に、一次コイルユニット１の円柱部
３Ｂを挿入すると、両コア３，５の対向面が接合され
て、両コイル４，６を貫通する磁気回路が形成される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、一般にコア
は、フェライト焼結材等によって形成されて硬度が高く
かつ割れ易い。しかしながら、上述した従来のコネクタ
では、一次コア３のうち円柱部３Ｂが一次コイル４より
も更に前方に突出しているから、その円柱部３Ｂの先端
縁部が電気自動車のボディ等に直に当接して傷をつけた
り、相手コイルユニットの不適格な部分に直に当たって
一次コア３に大きな衝撃がかかるおそれがあった。この
ため、コネクタを慎重に取り扱わなければならなかっ
た。
は、フェライト焼結材等によって形成されて硬度が高く
かつ割れ易い。しかしながら、上述した従来のコネクタ
では、一次コア３のうち円柱部３Ｂが一次コイル４より
も更に前方に突出しているから、その円柱部３Ｂの先端
縁部が電気自動車のボディ等に直に当接して傷をつけた
り、相手コイルユニットの不適格な部分に直に当たって
一次コア３に大きな衝撃がかかるおそれがあった。この
ため、コネクタを慎重に取り扱わなければならなかっ
た。
【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、取扱性に優れた電磁誘導型コネクタの提供を目的と
する。
で、取扱性に優れた電磁誘導型コネクタの提供を目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る磁気誘導型コネクタは、一次コイル
ユニットを二次コイルユニットにセットすることによ
り、両コイルユニットに備えた一次、二次の両コアが磁
気結合可能となる電磁誘導型コネクタにおいて、一次コ
アには、一次コイルを外側に巻装した柱部が備えられて
おり、柱部の先端面を、一次コイル又は一次コイルを保
護するカバーの先端面より陥没した配置にすると共に、
二次コアには、陥没部分に入り込む突出部が設けられて
いるところに特徴を有する。
め、請求項１に係る磁気誘導型コネクタは、一次コイル
ユニットを二次コイルユニットにセットすることによ
り、両コイルユニットに備えた一次、二次の両コアが磁
気結合可能となる電磁誘導型コネクタにおいて、一次コ
アには、一次コイルを外側に巻装した柱部が備えられて
おり、柱部の先端面を、一次コイル又は一次コイルを保
護するカバーの先端面より陥没した配置にすると共に、
二次コアには、陥没部分に入り込む突出部が設けられて
いるところに特徴を有する。
【０００６】請求項２に係る電磁誘導型コネクタは、請
求項１記載のものにおいて、突出部と陥没部分とには、
両コアを正規接合位置に案内するためのテーパ部が設け
られているところに特徴を有する。
求項１記載のものにおいて、突出部と陥没部分とには、
両コアを正規接合位置に案内するためのテーパ部が設け
られているところに特徴を有する。
【０００７】
【発明の作用及び効果】＜請求項１の発明＞一次コイル
ユニットを単体で扱うときに、不用意にぶつけてしまっ
ても、一次コアの柱部の先端面は、一次コイル又はそれ
を保護するカバーよりも奥まった位置にあるから、直に
相手に当接しない。これにより、コアに衝撃がかかるこ
とを防ぐと共に、硬いコアとの当接によって相手側を傷
つけてしまうことも防げるから、従来のようにコネクタ
を慎重に扱わなくてもよく、取扱性に優れる。そして、
一次コイルユニットを二次コイルユニットにセットする
と、一次コイル又はカバーの先端面の陥没部分に、二次
コアに設けた突出部が入り込んで一次コアの柱部と突き
合わせ状態となり、両コイルを貫通する磁気回路が形成
される。
ユニットを単体で扱うときに、不用意にぶつけてしまっ
ても、一次コアの柱部の先端面は、一次コイル又はそれ
を保護するカバーよりも奥まった位置にあるから、直に
相手に当接しない。これにより、コアに衝撃がかかるこ
とを防ぐと共に、硬いコアとの当接によって相手側を傷
つけてしまうことも防げるから、従来のようにコネクタ
を慎重に扱わなくてもよく、取扱性に優れる。そして、
一次コイルユニットを二次コイルユニットにセットする
と、一次コイル又はカバーの先端面の陥没部分に、二次
コアに設けた突出部が入り込んで一次コアの柱部と突き
合わせ状態となり、両コイルを貫通する磁気回路が形成
される。
【０００８】＜請求項２の発明＞一次コイル又はカバー
の先端面の陥没部分に、二次コアに設けた突出部が入り
込むときに、テーパ部の案内によって両コアが正規接合
位置に案内される。
の先端面の陥没部分に、二次コアに設けた突出部が入り
込むときに、テーパ部の案内によって両コアが正規接合
位置に案内される。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図１〜図９を参照して説明する。図１に示すように、
電気自動車ＥＶの車体外側部に例えば蓋１１にて開閉可
能な受容部１２が形成され、その内部には車両側コネク
タ１３が配されている。また、電源装置６０から延びた
充電ケーブル１５の先端には、電源側コネクタ１４が備
えられており、これら両コネクタ１３，１４によって、
本実施形態の電磁誘導型コネクタが構成されている。
て図１〜図９を参照して説明する。図１に示すように、
電気自動車ＥＶの車体外側部に例えば蓋１１にて開閉可
能な受容部１２が形成され、その内部には車両側コネク
タ１３が配されている。また、電源装置６０から延びた
充電ケーブル１５の先端には、電源側コネクタ１４が備
えられており、これら両コネクタ１３，１４によって、
本実施形態の電磁誘導型コネクタが構成されている。
【００１０】電源側コネクタ１４は、図２に全体が示さ
れており、アルミニウム合金製の一次ケース１６の前面
に一次コイルユニット１７を保持して備えると共に、そ
の一次ケース１６の背面に樹脂カバー１８及び樹脂ケー
ス１９をネジ止めして備え、前記樹脂ケース１９の後端
から前記一次ケース１６の上面に亘ってハンドル部２０
が湾曲して差し渡された構造となっている。
れており、アルミニウム合金製の一次ケース１６の前面
に一次コイルユニット１７を保持して備えると共に、そ
の一次ケース１６の背面に樹脂カバー１８及び樹脂ケー
ス１９をネジ止めして備え、前記樹脂ケース１９の後端
から前記一次ケース１６の上面に亘ってハンドル部２０
が湾曲して差し渡された構造となっている。
【００１１】一次コイルユニット１７は、一次コア２１
及び一次コイル２２からなる。一次コア２１はフェライ
ト製であって、図３に示すように円板部２１Ａの中心か
ら円柱部２１Ｂを突出させた形状をなしている。
及び一次コイル２２からなる。一次コア２１はフェライ
ト製であって、図３に示すように円板部２１Ａの中心か
ら円柱部２１Ｂを突出させた形状をなしている。
【００１２】一次コイル２２は、図５に示すように、予
め合成樹脂製の一次ボビン２３に巻回されている。一次
ボビン２３は、円筒５０の両端に大径フランジ５１と小
径フランジ５２とを備えている。そして、円筒５０の長
さ寸法の約半分の幅寸法をなすフラットケーブルを、円
筒５０の長手方向の前後にそれぞれ複数回巻回して一次
コイル２２が構成されている。本実施形態では、一次ボ
ビン２３のうち大径フランジ５１側にフラットケーブル
を多めに巻回してある。
め合成樹脂製の一次ボビン２３に巻回されている。一次
ボビン２３は、円筒５０の両端に大径フランジ５１と小
径フランジ５２とを備えている。そして、円筒５０の長
さ寸法の約半分の幅寸法をなすフラットケーブルを、円
筒５０の長手方向の前後にそれぞれ複数回巻回して一次
コイル２２が構成されている。本実施形態では、一次ボ
ビン２３のうち大径フランジ５１側にフラットケーブル
を多めに巻回してある。
【００１３】一次コイル２２は、合成樹脂製の筒体２４
によって外周面を覆われている。この筒体２４と一次ボ
ビン２３とから本発明に係る「一次コイルを保護するカ
バー」が構成されている。筒体２４は、小径部５３と大
径部５４とをテーパ壁５５によって連ねてなり、小径部
５３の先端縁から内側に鍔部５６を張り出した構造とな
っている。そして、図６に示すように、筒体２４の内部
に一次ボビン２３が収容されて、小径フランジ５２と鍔
部５６とが当接されかつ大径フランジ５１が大径部５４
の内側に入り込み、一次コイル２２全体を覆うコイル収
容空間５７が形成されている。そして、その空間５７に
固定用樹脂が充填され、一次ボビン２３、筒体２４、一
次コイル２２を一体化したコイルアッシー５８が構成さ
れる。また、鍔部５６及び小径フランジ５２の内周縁に
テーパ部５６Ａ，５２Ａが形成されており、これらが面
一状態になってアッシー５８の前側の内周縁から奥側に
窄小するテーパ部５８Ａが形成されている。
によって外周面を覆われている。この筒体２４と一次ボ
ビン２３とから本発明に係る「一次コイルを保護するカ
バー」が構成されている。筒体２４は、小径部５３と大
径部５４とをテーパ壁５５によって連ねてなり、小径部
５３の先端縁から内側に鍔部５６を張り出した構造とな
っている。そして、図６に示すように、筒体２４の内部
に一次ボビン２３が収容されて、小径フランジ５２と鍔
部５６とが当接されかつ大径フランジ５１が大径部５４
の内側に入り込み、一次コイル２２全体を覆うコイル収
容空間５７が形成されている。そして、その空間５７に
固定用樹脂が充填され、一次ボビン２３、筒体２４、一
次コイル２２を一体化したコイルアッシー５８が構成さ
れる。また、鍔部５６及び小径フランジ５２の内周縁に
テーパ部５６Ａ，５２Ａが形成されており、これらが面
一状態になってアッシー５８の前側の内周縁から奥側に
窄小するテーパ部５８Ａが形成されている。
【００１４】コイルアッシー５８は、図６に示すよう
に、一次ボビン２３の大径フランジ５１を前記一次コア
２１の円板部２１Ａに突き当てた状態にして、円柱部２
１Ｂの外側に嵌着される。ここで、コイルアッシー５８
の長さ寸法は、円柱部２１Ｂより長さ寸法より大きくな
っており、このため、図６に示すように円柱部２１Ｂに
先端面２１Ｃはコイルアッシー５８の先端面よりも奥側
に配置されて、ここが陥没部５９となっている。また、
一次コイル２２から延びた図示しないリード線は、一次
ボビン２３の大径フランジ５１に形成した切り欠き（図
示せず）から導出され、コア２１の円板部２１Ａ及び一
次ケース１６の奥面に形成した貫通孔２５Ａ，２５Ｂ
（図３参照）を介して一次ケース１６の背面側に延び、
充電ケーブル１５（図８参照）を介して充電用電源装置
６０に接続されている。そして、充電用電源装置６０か
ら一次コイル２２に高周波電流を流して励磁することが
できる。
に、一次ボビン２３の大径フランジ５１を前記一次コア
２１の円板部２１Ａに突き当てた状態にして、円柱部２
１Ｂの外側に嵌着される。ここで、コイルアッシー５８
の長さ寸法は、円柱部２１Ｂより長さ寸法より大きくな
っており、このため、図６に示すように円柱部２１Ｂに
先端面２１Ｃはコイルアッシー５８の先端面よりも奥側
に配置されて、ここが陥没部５９となっている。また、
一次コイル２２から延びた図示しないリード線は、一次
ボビン２３の大径フランジ５１に形成した切り欠き（図
示せず）から導出され、コア２１の円板部２１Ａ及び一
次ケース１６の奥面に形成した貫通孔２５Ａ，２５Ｂ
（図３参照）を介して一次ケース１６の背面側に延び、
充電ケーブル１５（図８参照）を介して充電用電源装置
６０に接続されている。そして、充電用電源装置６０か
ら一次コイル２２に高周波電流を流して励磁することが
できる。
【００１５】一次ケース１６は、図３に示すように、両
コネクタ１３，１４の結合方向に偏平状となったアルミ
ブロックＡ１の前面にアルミ板Ａ２を重ね合わせ、それ
らの上面の両角部を面取りした構造となっている。一次
ケース１６のうち車両側コネクタ１３との接合面２６に
は、凹部２７が陥没形成されている。そして、凹部２７
の奥側に前記コア２１の円板部２１Ａが嵌合されて、前
記円柱部２１Ｂが接合面２６から前方に突出されている
（図２参照）。また、円板部２１Ａは、凹部２７の奥側
半分に収容されるようになっており、凹部２７のうち開
放側の半分には、車両側コネクタ１３の前面に突出した
円筒壁４２が嵌入される。
コネクタ１３，１４の結合方向に偏平状となったアルミ
ブロックＡ１の前面にアルミ板Ａ２を重ね合わせ、それ
らの上面の両角部を面取りした構造となっている。一次
ケース１６のうち車両側コネクタ１３との接合面２６に
は、凹部２７が陥没形成されている。そして、凹部２７
の奥側に前記コア２１の円板部２１Ａが嵌合されて、前
記円柱部２１Ｂが接合面２６から前方に突出されている
（図２参照）。また、円板部２１Ａは、凹部２７の奥側
半分に収容されるようになっており、凹部２７のうち開
放側の半分には、車両側コネクタ１３の前面に突出した
円筒壁４２が嵌入される。
【００１６】一方、車両側コネクタ１３は、全体が図２
に示されており、アルミニウム合金製の二次ケース３０
に二次コイルユニット３１を保持して備え、その二次コ
イルユニット３１は、図４に示すように、二次コア３２
及び二次コイル３３からなる。二次コア３２は、やはり
フェライト製であって、円筒部３２Ａの一端を奥壁３２
Ｂによって閉塞した形状をなしている。二次コア３２の
奥面の中心には、前記一次コイルユニット１７の陥没部
５９に対応した突出部６５が形成されている。突出部６
５は、陥没部５９の深さ寸法より高くなっており、その
外縁にはテーパ部６５Ａが形成されている。
に示されており、アルミニウム合金製の二次ケース３０
に二次コイルユニット３１を保持して備え、その二次コ
イルユニット３１は、図４に示すように、二次コア３２
及び二次コイル３３からなる。二次コア３２は、やはり
フェライト製であって、円筒部３２Ａの一端を奥壁３２
Ｂによって閉塞した形状をなしている。二次コア３２の
奥面の中心には、前記一次コイルユニット１７の陥没部
５９に対応した突出部６５が形成されている。突出部６
５は、陥没部５９の深さ寸法より高くなっており、その
外縁にはテーパ部６５Ａが形成されている。
【００１７】二次コイル３３は二次ボビン３４に巻回さ
れて、前記二次コア３２の円筒部３２Ａの内周面に嵌着
されており、この二次ボビン３４の空芯部分に前記一次
コイル２２が嵌入される。また、二次コイル３３の図示
しないリード線は、二次コア３２の奥壁３２Ｂ及び二次
ケース３０の奥壁に形成した貫通孔３５Ａ，３５Ｂを介
して二次ケース３０の背面に設けた電線収容部３６に延
ばされ、そこで電気自動車ＥＶの動力バッテリ（図示せ
ず）を充電するための充電回路から延びた電線に接続さ
れている。そして、二次コイル３３に誘導される高周波
起電力を整流してその動力バッテリが充電される。
れて、前記二次コア３２の円筒部３２Ａの内周面に嵌着
されており、この二次ボビン３４の空芯部分に前記一次
コイル２２が嵌入される。また、二次コイル３３の図示
しないリード線は、二次コア３２の奥壁３２Ｂ及び二次
ケース３０の奥壁に形成した貫通孔３５Ａ，３５Ｂを介
して二次ケース３０の背面に設けた電線収容部３６に延
ばされ、そこで電気自動車ＥＶの動力バッテリ（図示せ
ず）を充電するための充電回路から延びた電線に接続さ
れている。そして、二次コイル３３に誘導される高周波
起電力を整流してその動力バッテリが充電される。
【００１８】二次ケース３０は、前記一次ケース１６と
同じ断面形状をなす主体部３７の後方に前記電線収容部
３６を備えてなる。主体部３７のうち前記一次ケース１
６との接合面４０には、図４に示すように、凹部４１が
陥没形成されると共に、凹部４１の開口縁部から前方に
向けて円筒壁４２が突出されている。そして、図２に示
すように、凹部４１に前記二次コイルユニット３１が嵌
合されて、その前端面と円筒壁４２とが面一状態に組み
付けられている。
同じ断面形状をなす主体部３７の後方に前記電線収容部
３６を備えてなる。主体部３７のうち前記一次ケース１
６との接合面４０には、図４に示すように、凹部４１が
陥没形成されると共に、凹部４１の開口縁部から前方に
向けて円筒壁４２が突出されている。そして、図２に示
すように、凹部４１に前記二次コイルユニット３１が嵌
合されて、その前端面と円筒壁４２とが面一状態に組み
付けられている。
【００１９】尚、電源側コネクタ１４のうち凹部２７の
内周面と、車両側コネクタ１３のうち円筒壁４２の外周
面とには、図２に示すように、両コネクタ１３，１４を
結合状態に保持するためのロック機構６１が設けられて
いる。
内周面と、車両側コネクタ１３のうち円筒壁４２の外周
面とには、図２に示すように、両コネクタ１３，１４を
結合状態に保持するためのロック機構６１が設けられて
いる。
【００２０】本実施形態の構成は以上の通りであり、次
にその作用を説明する。電気自動車ＥＶの充電を行う場
合には、図１に示すように、充電用電源装置６０の近傍
に電気自動車ＥＶを駐車し、受容部１２の蓋１１を開
く。そして、充電ケーブル１５を引き延ばしながら、電
源側コネクタ１４を電気自動車ＥＶの受容部１２まで持
っていき、そこに収容された車両側コネクタ１３に電源
側コネクタ１４を押しつける。このとき、電源側コネク
タ１４を例えば電気自動車ＥＶのボディや、車両側コネ
クタ１３の不適格な部分（例えば、円筒壁４２の先端）
にぶつけてしまうことが想定される。その場合には、電
源側コネクタ１４から前方に最も突出した部分、即ち、
一次コイルユニット１７の先端が相手側にぶつかる。と
ころが、本実施形態では、一次コア２１の円柱部２１Ｂ
の先端面２１Ｃは、一次コイル２２を覆う筒体２４の前
面よりも奥まった位置にあるから、筒体２４が相手側に
当接して、一次コア２１が直に相手に当接することはな
い。ここで、筒体２４は、合成樹脂製であるから、ボデ
ィに傷がつかず、または、コア２２に直に衝撃がかかる
ことを防げる。
にその作用を説明する。電気自動車ＥＶの充電を行う場
合には、図１に示すように、充電用電源装置６０の近傍
に電気自動車ＥＶを駐車し、受容部１２の蓋１１を開
く。そして、充電ケーブル１５を引き延ばしながら、電
源側コネクタ１４を電気自動車ＥＶの受容部１２まで持
っていき、そこに収容された車両側コネクタ１３に電源
側コネクタ１４を押しつける。このとき、電源側コネク
タ１４を例えば電気自動車ＥＶのボディや、車両側コネ
クタ１３の不適格な部分（例えば、円筒壁４２の先端）
にぶつけてしまうことが想定される。その場合には、電
源側コネクタ１４から前方に最も突出した部分、即ち、
一次コイルユニット１７の先端が相手側にぶつかる。と
ころが、本実施形態では、一次コア２１の円柱部２１Ｂ
の先端面２１Ｃは、一次コイル２２を覆う筒体２４の前
面よりも奥まった位置にあるから、筒体２４が相手側に
当接して、一次コア２１が直に相手に当接することはな
い。ここで、筒体２４は、合成樹脂製であるから、ボデ
ィに傷がつかず、または、コア２２に直に衝撃がかかる
ことを防げる。
【００２１】電源側コネクタ１４が車両側コネクタ１３
の正規位置に押しつけられると、図７及び図９に示すよ
うに一次コイル２２を巻装した一次コア２１の円柱部２
１Ｂが二次コイル３３の空芯部分に進入し、一次コイル
２２の先端面の陥没部５９に、二次コアの奥壁３２Ｂに
設けた突出部６５が入り込んで一次コア２１の円柱部２
１Ｂと突き合わされ、かつ、二次コア３２の円筒部３２
Ａの先端が一次コア２１の円板部２１Ａに突き合わせれ
る。また、このときコネクタ１３，１４が多少ずれてい
ても、陥没部５９に突出部６５が入り込むときに、両者
の周縁に設けたテーパ部５８Ａ，６５Ａの案内によって
両コア２１，３２が正規接合位置に案内される。そし
て、両コア２１，３１によって一次コイル２２及び二次
コイル３３を貫通する閉ループ状の磁気回路が構成され
る。なお、このとき、ロック機構６１（図２参照）によ
って、両コネクタ１３，１４が結合状態に保持される。
の正規位置に押しつけられると、図７及び図９に示すよ
うに一次コイル２２を巻装した一次コア２１の円柱部２
１Ｂが二次コイル３３の空芯部分に進入し、一次コイル
２２の先端面の陥没部５９に、二次コアの奥壁３２Ｂに
設けた突出部６５が入り込んで一次コア２１の円柱部２
１Ｂと突き合わされ、かつ、二次コア３２の円筒部３２
Ａの先端が一次コア２１の円板部２１Ａに突き合わせれ
る。また、このときコネクタ１３，１４が多少ずれてい
ても、陥没部５９に突出部６５が入り込むときに、両者
の周縁に設けたテーパ部５８Ａ，６５Ａの案内によって
両コア２１，３２が正規接合位置に案内される。そし
て、両コア２１，３１によって一次コイル２２及び二次
コイル３３を貫通する閉ループ状の磁気回路が構成され
る。なお、このとき、ロック機構６１（図２参照）によ
って、両コネクタ１３，１４が結合状態に保持される。
【００２２】この状態で、充電用電源装置６０の充電開
始スイッチをオン操作すると、一次コイル２２によって
励起された高周波磁束が、二次コイル３３に鎖交して起
電力を発生し、これにて電気自動車ＥＶの蓄電装置を充
電することができる。
始スイッチをオン操作すると、一次コイル２２によって
励起された高周波磁束が、二次コイル３３に鎖交して起
電力を発生し、これにて電気自動車ＥＶの蓄電装置を充
電することができる。
【００２３】このように本実施形態によれば、コアに衝
撃がかかることを防ぐと共に、硬いコアとの当接によっ
て相手側を傷つけてしまうことを防げるから、従来のよ
うにコネクタを慎重に扱わなくてもよく、取扱性が向上
する。
撃がかかることを防ぐと共に、硬いコアとの当接によっ
て相手側を傷つけてしまうことを防げるから、従来のよ
うにコネクタを慎重に扱わなくてもよく、取扱性が向上
する。
【００２４】＜他の実施形態＞本発明は、前記実施形態
に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するよ
うな実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、
下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実
施することができる。 （１）前記実施形態では、一次コイル２２は、一次ボビ
ン２３に予め巻装されていたが、一次コイル２２を一次
コア２１の円柱部２１Ｂに直に巻回して、その円柱部２
１Ｂの先端面２１Ｃをコイル２２の先端面よりも奥側に
陥没させた構成としてもよい。
に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するよ
うな実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、
下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実
施することができる。 （１）前記実施形態では、一次コイル２２は、一次ボビ
ン２３に予め巻装されていたが、一次コイル２２を一次
コア２１の円柱部２１Ｂに直に巻回して、その円柱部２
１Ｂの先端面２１Ｃをコイル２２の先端面よりも奥側に
陥没させた構成としてもよい。
【００２５】（２）前記実施形態では、一次コア２１
は、円板部２１Ａから円柱部２１Ｂを突出させた構造と
なっていたが、例えば、図１０及び図１１に示すよう
に、側断面形状がＬ字状をなす一次コア７１の一辺に一
次コイル７２を巻回したものに本発明を適用してもよ
い。この変形例では、図１０に示すように、一次コア７
１のうちコイル巻回部７１Ｂの先端面７１Ｃがコイルカ
バー７３の先端面よりも陥没している。そして、図１１
に示すように、陥没分部に二次コア７４に設けた突出部
７５が入り込むようになっている。
は、円板部２１Ａから円柱部２１Ｂを突出させた構造と
なっていたが、例えば、図１０及び図１１に示すよう
に、側断面形状がＬ字状をなす一次コア７１の一辺に一
次コイル７２を巻回したものに本発明を適用してもよ
い。この変形例では、図１０に示すように、一次コア７
１のうちコイル巻回部７１Ｂの先端面７１Ｃがコイルカ
バー７３の先端面よりも陥没している。そして、図１１
に示すように、陥没分部に二次コア７４に設けた突出部
７５が入り込むようになっている。
【００２６】（３）前記実施形態では、電気自動車を充
電するためのコネクタに本発明を適用した例を示した
が、それ以外に例えば自動車のパワーウィンドウ用の動
力モータに電力を供給するために、車体本体に備えた交
流回路の出力線の端末に一次コイルユニットを備えると
共に、自動車のドアに内蔵した前記動力モータの入力線
の端末に二次コイルユニットを備え、自動車の組立時に
両コイルユニットを結合するものに本発明を適用しても
よい。
電するためのコネクタに本発明を適用した例を示した
が、それ以外に例えば自動車のパワーウィンドウ用の動
力モータに電力を供給するために、車体本体に備えた交
流回路の出力線の端末に一次コイルユニットを備えると
共に、自動車のドアに内蔵した前記動力モータの入力線
の端末に二次コイルユニットを備え、自動車の組立時に
両コイルユニットを結合するものに本発明を適用しても
よい。
【図１】本発明の一実施形態に係る充電システムを示す
概略的な斜視図
概略的な斜視図
【図２】車両側コネクタと電源側コネクタの斜視図
【図３】電源側コネクタの分解斜視図
【図４】車両側コネクタの分解斜視図
【図５】一次コイルユニットの分解側断面図
【図６】両コイルユニットを示す側断面図
【図７】両コイルユニットを接合した状態の側断面図
【図８】両コネクタの離脱状態を示す側断面図
【図９】両コネクタの結合状態を示す側断面図
【図１０】変形例のコネクタを示す側断面図
【図１１】変形例のコネクタの結合状態を示す側断面図
【図１２】従来のコネクタに備えたコイルユニットを示
す側断面図
す側断面図
１７…一次コイルユニット ２１，７１…一次コア ２１Ｂ…円柱部（柱部） ２１Ｃ，７１Ｃ…先端面 ２２，７２…一次コイル ２３…一次ボビン（カバー） ２４…筒体（カバー） ３１…二次コイルユニット ３２，７４…二次コア ３３…二次コイル ５８Ａ（５６Ａ，５２Ａ），６５Ａ…テーパ部 ６５，７５…突出部 ７１Ｂ…コイル巻回部（柱部） ７３…コイルカバー ＥＶ…電気自動車
フロントページの続き (72)発明者 九鬼 平次 愛知県名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 嶋田 俊郎 愛知県名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 岩元 富夫 愛知県名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 陳 登 愛知県名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 5G003 AA01 BA01 FA03 FA06 GB08
Claims (2)
- 【請求項１】 一次コイルユニットを二次コイルユニッ
トにセットすることにより、前記両コイルユニットに備
えた一次、二次の両コアが磁気結合可能となる電磁誘導
型コネクタにおいて、 前記一次コアには、一次コイルを外側に巻装した柱部が
備えられており、 前記柱部の先端面を、前記一次コイル又は前記一次コイ
ルを保護するカバーの先端面より陥没した配置にすると
共に、前記二次コアには、前記陥没部分に入り込む突出
部が設けられていることを特徴とする電磁誘導型コネク
タ。 - 【請求項２】 前記突出部と前記陥没部分とには、両コ
アを正規接合位置に案内するためのテーパ部が設けられ
ていることを特徴とする請求項１記載の電磁誘導型コネ
クタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10280123A JP2000114080A (ja) | 1998-10-01 | 1998-10-01 | 電磁誘導型コネクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10280123A JP2000114080A (ja) | 1998-10-01 | 1998-10-01 | 電磁誘導型コネクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000114080A true JP2000114080A (ja) | 2000-04-21 |
Family
ID=17620664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10280123A Pending JP2000114080A (ja) | 1998-10-01 | 1998-10-01 | 電磁誘導型コネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000114080A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6356049B2 (en) | 1999-12-07 | 2002-03-12 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Power supply coupler for battery charger |
| JP2005210800A (ja) * | 2004-01-21 | 2005-08-04 | Riso Kagaku Corp | 給電装置 |
| JP2005210801A (ja) * | 2004-01-21 | 2005-08-04 | Riso Kagaku Corp | 給電装置 |
| JP2011096737A (ja) * | 2009-10-27 | 2011-05-12 | Ricoh Elemex Corp | 非接触給電装置、受電モジュールおよび携帯型電子機器 |
| KR20150129605A (ko) * | 2014-05-12 | 2015-11-20 | 호시덴 가부시기가이샤 | 수형 커넥터 및 암형 커넥터 |
| KR20210085280A (ko) * | 2019-12-30 | 2021-07-08 | 더가우스 주식회사 | 전동 이동수단 충전용 입체형 무선 전력 송수신 모듈 및 충전 장치 |
-
1998
- 1998-10-01 JP JP10280123A patent/JP2000114080A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6356049B2 (en) | 1999-12-07 | 2002-03-12 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Power supply coupler for battery charger |
| JP2005210800A (ja) * | 2004-01-21 | 2005-08-04 | Riso Kagaku Corp | 給電装置 |
| JP2005210801A (ja) * | 2004-01-21 | 2005-08-04 | Riso Kagaku Corp | 給電装置 |
| JP2011096737A (ja) * | 2009-10-27 | 2011-05-12 | Ricoh Elemex Corp | 非接触給電装置、受電モジュールおよび携帯型電子機器 |
| KR20150129605A (ko) * | 2014-05-12 | 2015-11-20 | 호시덴 가부시기가이샤 | 수형 커넥터 및 암형 커넥터 |
| CN105098538A (zh) * | 2014-05-12 | 2015-11-25 | 星电株式会社 | 公连接器和母连接器 |
| JP2015216057A (ja) * | 2014-05-12 | 2015-12-03 | ホシデン株式会社 | 雄コネクタ及び雌コネクタ |
| CN105098538B (zh) * | 2014-05-12 | 2019-01-29 | 星电株式会社 | 公连接器和母连接器 |
| EP2945231B1 (en) * | 2014-05-12 | 2019-11-20 | Hosiden Corporation | Male connector and female connector |
| KR102280019B1 (ko) | 2014-05-12 | 2021-07-20 | 호시덴 가부시기가이샤 | 수형 커넥터 및 암형 커넥터 |
| KR20210085280A (ko) * | 2019-12-30 | 2021-07-08 | 더가우스 주식회사 | 전동 이동수단 충전용 입체형 무선 전력 송수신 모듈 및 충전 장치 |
| KR102391489B1 (ko) | 2019-12-30 | 2022-04-28 | 더가우스 주식회사 | 전동 이동수단 충전용 입체형 무선 전력 송수신 모듈 및 충전 장치 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0922288B1 (en) | Charging coil core insert for electric toothbrushes | |
| JPH11285156A (ja) | 非接触充電器 | |
| US5101803A (en) | Ignition coil | |
| JPH1075538A (ja) | 充電用コネクタ | |
| JP2000114080A (ja) | 電磁誘導型コネクタ | |
| JP2002359131A (ja) | 電磁誘導型コネクタ | |
| JP2565632Y2 (ja) | キーシリンダ装置 | |
| JP2002280238A (ja) | 電磁誘導型コネクタ | |
| US5852394A (en) | Electromagnetic coupling device for charging an electric motor vehicle | |
| JP3437119B2 (ja) | 電磁誘導型コネクタ | |
| US7626481B2 (en) | Ignition coil | |
| JP3459556B2 (ja) | 非接触型充電装置 | |
| JP2000114078A (ja) | 電磁誘導型コネクタ | |
| WO2003077237A1 (fr) | Dispositif d'effacement de donnees enregistrees pour disque dur | |
| JP2000114079A (ja) | 電磁誘導型コネクタ | |
| JP2009158534A (ja) | リアクトル用コア | |
| JPH1141712A (ja) | 電気自動車充電用コネクタ | |
| JP3185099B2 (ja) | 電磁石 | |
| JP2003209020A (ja) | 非接触給電カプラ | |
| JPH10309041A (ja) | 電気自動車充電用磁気結合装置 | |
| JP2000260642A (ja) | 電磁誘導型コネクタ | |
| JP2003068544A (ja) | 電磁誘導型コネクタ | |
| JPH1094180A (ja) | 電気自動車充電用磁気結合装置 | |
| JP2000277338A (ja) | ノイズフィルタ | |
| JP2002359132A (ja) | 電磁誘導型コネクタ |