JPH04132581U - カード式乗車券精算装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗車口のカード処理装置を簡単にし、かつ乗
車口のカード処理装置に同カード式乗車券を複数回通し
ても正しい運賃精算を行う。 【構成】 乗車口近傍に設けられたカード処理装置１４
でカード式乗車券１９の固有番号が読取られ、この固有
番号とその時の乗車区間とが組として中央処理装置１６
内のメモリ３０に記憶される。降車口近傍に設けられた
カード処理装置１５はカード式乗車券１９の固有番号と
有効金額を読出して中央処理装置１６へ送り、中央処理
装置１６はその固有番号に対する乗車区間をメモリ３０
からすべて読出し、その最も古い記憶のものを精算用乗
車区間と判定し、この精算用乗車区間と降車区間とから
運賃を求め、この運賃を有効金額から差引き、これの残
りの有効金額を精算用カード処理装置１５でカード式乗
車券１９に書込む。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は例えば路線バスの車内に設けられ、固有番号と使用可能金額の情報 とを記憶したカード式乗車券に対し運賃精算するカード式乗車券精算装置に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、バスや鉄道においてカード式乗車券に、使用可能な金額が磁気記録され 、利用ごとに、その利用運賃が、その記録した金額から差引かれるようにしたカ ード式乗車券が提案されている。 このカード式乗車券に対する精算装置としては、従来においては乗車口近傍に カード処理装置が設けられ、乗車時にこのカード処理装置にカード式乗車券を挿 入すると、そのカード式乗車券の有効性を判断し、有効な場合はその乗車券にそ の乗車した乗車区間が書込まれた後、カード式乗車券が戻され、降車時に、降車 口近傍に設けられたカード処理装置にカード式乗車券を挿入すると、これより読 取った乗車時の乗車区間と、現在の乗車区間とから運賃を求め、その運賃をその カード式乗車券の使用可能金額から差引いてカード式乗車券を返却する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来においては乗車時に、有効性の判断のためにカード式乗車券の記憶情報の 読取りを行うと共に、降車時の運賃精算のために乗車区間の書込みを行っており 、１枚のカード式乗車券に対する処理時間が比較的長くかかり、かつ比較的高価 なものとなっていた。

【０００４】 多くの人間がバスに同時に乗車する時の時間をなるべく短かくする点から乗車 時のカード処理時間をなるべく短かくすることが望まれる。また精算装置全体と してなるべく安価に構成できることが望まれる。特に、前述のように乗車をなる べく短時間で行わせる点から、従来において、整理券発行機を複数設けることが 行われているが、これと同様に乗車口近傍に複数のカード処理装置を設けること が考えられるが、この場合、高価なカード処理装置を複数設けることは好ましく ない。

【０００５】 また乗車中の者が途中の停留所であたかもそこで乗車したかのように、カード 式乗車券を乗車口のカード処理装置に再び入れると、その停留所の乗車区間がそ のカード式乗車券に書替えられてしまい、降車時に、本来の運賃よりも安い運賃 の精算が行われ、つまり不正がなされる可能性があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案によれば乗車口近傍に設けられた読取り用カード処理装置によりカー ド式乗車券の固有番号が読取られ、この固有番号がメモリへ送信される。メモリ にはその送られて来た固有番号とその時の乗車区間とが対応して記憶される。降 車口近傍に設けられた精算用カード処理装置ではカード式乗車券から固有番号を 読取り、そのカード式乗車券に対し使用可能金額を精算運賃で書替える。中央処 理装置では精算用カード処理装置で読取った固有番号に対する乗車区間をメモリ から読出し、１つの固有番号について読出された乗車区間中の最も記憶が古いも のを精算用乗車区間と判定し、その精算用乗車区間と降車区間とから運賃を求め 、これを精算運賃としてそのカード式乗車券に対する運賃精算を精算用降車口カ ード処理装置で行わせる。中央処理装置は精算用カード処理装置内に一体的に設 けてもよい。

【０００７】

【実施例】

図１にこの考案の実施例を示す。 バス１１の乗車口１２および降車口１３の各乗客用通路近くに読取り用カード 処理装置１４、および精算用カード処理装置１５がそれぞれ設けられる。この例 では各部の動作（作用）を単純化するために、精算用カード処理装置１５とは別 に中央処理装置１６を設けた。更に運転士が操作する入力操作部１７が例えば運 転席近くに設けられる。

【０００８】 読取り用カード処理装置１４には乗車券通路１８が形成され、カード式乗車券 １９をその通路１８の入口２１から出口２２に通過させることにより、カード式 乗車券１９の記録情報の読取りを行う。カード式乗車券１９の送りを乗客自身が 手動で行う形式と、カード式乗車券１９を入口２１に挿入するとモータ２３が起 動され、モータ２３によってカード搬送機構２４が駆動され、自動的にカード式 乗車券１９が出口２２に移動される形式とが考えられるが、この説明では後者で 行うものとする。

【０００９】 乗車時の処理 カード式乗車券１９が入口２１に挿入されると、カード挿入検出器２５が検出 し（図２のステップＳ₁ ）、制御部２６が動作を開始し、制御部２６はモータ２ ３を起動し（ステップＳ₂ ）、挿入されたカード式乗車券１９を搬送する。その カード式乗車券１９はその搬送途中で読取ヘッド２７にて、この例では使用可能 金額、有効期間、カード式乗車券固有番号等の諸データが読出され（ステップＳ ₃ ）、その読出されたデータが有効であると判断すれば（ステップＳ₄ ）、その ままカード式乗車券１９は搬送される。もしその読出されたデータから使用可能 金額がない場合、有効期間が外れている場合等有効でないと判断されると、モー タ２３に対し逆転指令が出され（ステップＳ₅ ）、カード式乗車券１９は返却さ れる。この時、表示器２８およびスピーカ２９によって乗客にその内容を知らせ ることも行われる（ステップＳ₆ ）。

【００１０】 その読出されたデータの内、カード式乗車券の固有番号の情報が中央処理装置 １６へ転送されてデータ記録メモリ３０に記憶される。乗車区間は後述する運行 メモリから与えられる。メモリ３０においては例えば図４に示すように固有番号 と乗車区間とが対応して記憶される。有効と判定されたカード式乗車券１９は出 口２２に送られ、モータ２４は停止され、カード式乗車券１９に記憶されている 使用可能金額が表示され（ステップＳ₇ ）、そして乗客の手にカード式乗車券１ ９は渡る。

【００１１】 降車時の処理 降車口１３側に設置する精算用カード処理装置１５の電気的ならびに機械的構 成は、読取り用カード処理装置１４に、書込ヘッド３１とデータの書替えが正常 に行われたかをチェックする読取りヘッド３２とが付加されたものになる。精算 用カード処理装置１５および中央処理装置１６でのカード式乗車券１９の処理は 図３に示すように、降車時点にカード式乗車券１９が入口３３に挿入され、これ がカード挿入検出器３４で検出されると（ステップＳ₈ ）、モータ３５が起動さ れてカード搬送機構３６が駆動され（ステップＳ₉ ）、乗車券１９の使用可能金 額、固有番号が読取りヘッド３７で読取られ（ステップＳ₁₀）、この使用可能金 額，固有番号が中央処理装置１６へ転送される。

【００１２】 中央処理装置１６では転送された固有番号に対する乗車区間をデータ記録メモ リ３０から読出し、その最も記憶が古いものを精算用乗車区間と判定する。図４ の例では固有番号“０３５２１０”については乗車区間が“００１”と“００３ ”とが読出されるが、古い記憶の方である“００１”を精算用乗車区間と判定す る。読出された乗車区間が１つの場合は、それを精算用乗車区間とする（ステッ プＳ₁₁）。その判定された精算用乗車区間と現在の乗車区間、つまり降車区間と から運賃Ｐｒが運賃データ表から求められ、この運賃Ｐｒを転送された使用可能 金額Ｐから差引いて運賃の精算を行い（ステップＳ₁₂）、その精算結果のデータ を精算用カード処理装置１５へ送り、その書込みヘッド３１によりカード式乗車 券１９に対する書込みが行われる（ステップＳ₁₃）。降車の際も乗客に対しては 残高金額等を表示器３８によって知らせ（ステップＳ₁₄）、これにより乗客は常 にそのカード式乗車券１９の有効金額（使用可能金額）を知ることができ、有効 金額がなくなるまでそのカード式乗車券１９を何回も使用することができる。カ ード式乗車券１９が精算用カード処理装置１５の出口３９へ送られるとモータ３ ５は停止される。

【００１３】 中央処理装置 図１における中央処理装置１６はカード処理装置１４，１５と必要データの送 受信を行うためのインターフェースユニット（以下Ｉ／Ｏと称する）４１，４２ と、有効期間、乗継時刻等の管理を行うための補助機能となる時計回路４３と、 入力操作部１７とのデータ送受用Ｉ／Ｏ４４と、運行系統、停留所データ等を記 憶した運行メモリ４５と、運賃精算に必要な運賃データ表を記憶した運賃メモリ ４６と、乗車券の固有番号とその乗車区間とを対応して記憶するためのデータ記 録メモリ３０と、前記した各構成部を制御するマイクロコンピュータ４７とがデ ータバス４８にて互に接続されて構成されている。

【００１４】 入力操作部１７は運行開始時にそのことを中央処理装置１６にセットするため の起動スイッチ４９と、停留所に停車した（到着した）ことを知るためのドア開 信号５１の入力部と、停留所を判定するための距離信号あるいは運転者の操作に よる停留所信号５２の入力部と、などで構成される。 パスの運行に際しては、運転者はこれから走るべき路線の系統番号を設定し、 始発駅にて起動スイッチ４９を押す、これによりＩ／Ｏ４４を介してマイクロコ ンピュータ４７には運行系統が指示されるため、マイクロコンピュータ４７は運 行メモリ４５および運賃メモリ４６よりその系統の運行データと必要な諸データ とを読出し、マイクロコンピュータ４７内に持つ一次記憶メモリのＲＡＭに記憶 し、必要に応じて諸データの読出しができる状態を作る。

【００１５】 カード式乗車券 磁気カードによるカード式乗車券１９の場合は、その一面に磁気ストライプ５ ３が形成されており、これに記録されるデータフォーマット例を図５に示す。磁 気ストライプ５３には図５Ａに示すように記録情報の始めを示す「ＳＴＸ」、「 会社コード（交通機関企業体コード）」、「乗車券固有番号」、「有効期間」、 「券金額」、「券種」、「系統」、「降車地」、「乗継ぎ」、記録情報の終りを 示す「ＥＴＸ」がその順に書込まれており、カード処理装置内でのカード式乗車 券１９の移動により「ＳＴＸ」から順次その記録が読出される。

【００１６】 書込みデータの例をカード処理装置１４，１５をそれぞれ出た状態のものを図 ５Ｂ，Ｃに示す。購入されたカード式乗車券１９は図３Ｂに示すように￥３００ ０であることが券金額欄に記録されてあり、また券種の欄には大人用の券である ことが記録されている。乗車してそのカード式乗車券１９を読取り用カード処理 装置１４を通過させた状態ではそのカード式乗車券１９の内容は図５Ｂと同じで 変化しない。乗客が降車地で精算用カード処理装置１５にカード式乗車券を通し た状態では、そのカード式乗車券１９は図５Ｃに示すように例えばその降車地の 停留所コード０１５が降車地欄に、コード００２の乗車停留所からコード０１５ の停留所までの運賃￥１４０を、乗車時の券金額￥３０００から差引いて精算さ れた金額￥２８６０が券金額の欄にそれぞれ記録されたものとなる。

【００１７】 系統、降車地、使用時刻のデータは、乗継割引の有効性判断に必要となる。 カード処理装置 図６は精算用カード処理装置１５の内部構成例をさらに詳細に示したものであ る。制御部７１０はマイクロコンピュータで構成された例であり、マイクロプロ セッサ（ＣＰＵ）７１０１、制御の手順がプログラムとして記憶されているプロ グラムメモリ（ＲＯＭ）７１０２、さらに各種処理に必要なデータの読書き、記 録データの一時記憶等を行うための読書き可能なメモリ（ＲＡＭ）７１０３、中 央処理装置１６との信号入出力のためのインタフェース用入出力ポート７１０４ 、カード搬送機構駆動用モータ３５に対する動作指令出力のためのインタフェー ス用入出力ポート７１０５、読取り磁気ヘッド３７，３２の読取りデータを取込 むためのインタフェース用入出力ポート７１０６，７１０７、書込み磁気ヘッド ３１に書込みデータを送出するためのインタフェース用入出力ポート７１０８、 カード挿入検出器３４の検出出力を取込むためのインタフェース用入出力ポート ７１０９、表示器３８へ表示データを送出するためのインタフェース用入出力ポ ート７１１０、音声合成回路７１１２、その合成音声信号をスピーカ７１２へ出 力するためのインタフェース用入出力ポート７１１１で構成されてある。読取り 及び書込み用の磁気ヘッドに対する入出力ポート７１０６〜７１０８は増幅器、 周波数変調、復調回路等が組込まれている。

【００１８】 この精算用カード処理装置１５に対し読取り用カード処理装置１４は、書込磁 気ヘッド３１、Ｉ／Ｏ７１０８、読取磁気ヘッド３２、Ｉ／Ｏ７１０７を省いた ものとすることができる。 上述において中央処理装置１６を精算用カード処理装置１５内に設けてもよい 、この場合はＣＰＵ７１０１によりマイクロコンピュータ４７内のＣＰＵの作用 を行い、マイクロコンピュータ４７，Ｉ／Ｏ４２、７１０４が省略される。乗車 口での有効性の判定は期間内券であるか、残額があるかだけでもよく、場合によ ってはこれも省略し、読取り用カード処理装置１４では読取りだけを行い、その 読取った固有番号のみを中央処理装置１６へ転送するだけでもよい。有効性の判 断は中央処理装置１６で行えばよい。カード式乗車券としては磁気カードに限ら ず、ＩＣカードなどでもよい。メモリ３０のデータの消去は、１つのカード式乗 車券に対する運賃精算ごとにそのカード式乗車券に対応するものを行い、又は１ 運行後に全体をまとめて行う。

【００１９】

【考案の効果】

以上述べたようにこの考案によれば乗車口に設けるカード処理装置は書込みを 行う必要がなく、構成が簡単になり、安価に構成でき、かつ処理時間を短かくす ることができる。従って乗客の乗車を速く行うことができる。降車時において読 出した固有番号に対するすべての乗車区間をメモリ３０から読出し、その最も古 い記憶のものを精算用乗車区間と判定し、これを用いて運賃を求めているため、 不正に複数回、読取り用カード処理装置にカード式乗車券を通しても、正しい運 賃精算が行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示すブロック図。

【図２】乗車口における処理例を示す流れ図。

【図３】降車口における処理例を示す流れ図。

【図４】データ記録メモリ３０の記憶例を示す図。

【図５】カード式乗車券のデータ記録フォーマット例を
示す図。

【図６】精算用カード処理装置の構成例を示すブロック
図。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内に設けられ、固有番号と使用可能金
   額の情報とを記憶したカード式乗車券に対し運賃精算す
   るカード式乗車券精算装置において、乗車口近傍に設け
   られ、上記カード式乗車券の固有番号を読取る第１読取
   り手段と、その読取った固有番号をメモリに送信する手
   段とを有する読取り用カード処理装置と、上記送信され
   た固有番号とその乗車区間とを対応付けて記憶する上記
   メモリと、降車口近傍に設けられ、上記カード式乗車券
   の記憶情報を読取る第２読取り手段と、そのカード式乗
   車券の上記使用可能金額情報を精算運賃情報で書替える
   手段とを有する精算用カード処理装置と、上記第２読取
   り手段により読取った固有番号に対する乗車区間を上記
   メモリから読取る手段と、その１つの固有番号について
   読取った乗車区間中の最も記憶が古いものを精算用乗車
   区間と判定する乗車区間判定手段と、その判定された精
   算用乗車区間と降車区間との情報から、その読取った固
   有番号のカード式乗車券に対し運賃を精算して上記精算
   運賃とする精算手段とを有する中央処理装置と、を具備
   することを特徴とするカード式乗車券精算装置。
2. 【請求項２】 上記中央処理装置は上記精算用カード処
   理装置に内蔵されていることを特徴とする請求項１記載
   のカード式乗車券精算装置。