JPH04131517U - 自動車用ドアトリム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上部芯材のプレス成形が容易で、その製造コ
ストを低減でき、上部芯材と下部芯材の結合作業を能率
的に行うことができる自動車用ドアトリムを提供する。 【構成】 上部芯材５の下縁部Ａに形成した取付片１及
び爪片２の基部を、下部芯材３の上端部Ｂに形成した凹
溝７に収嵌させ、取付片１及び爪片２が下部芯材３の内
側面４側に位置し、上部芯材５の下端部６が下部芯材３
の上端部８の外側面９側に位置する状態で、前記取付片
１を前記下部芯材３に固着して、上部芯材５の下縁部Ａ
を下部芯材３の上縁部Ｂに挟持状態に結合したことを特
徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のドア内面に装着されるドアトリムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用ドアトリムとして、実開昭６１−１４２６号公報に示されるように、 金属板プレス成形製の上部芯材ａとハードボード製の下部芯材ｂとを結合し、そ の外側面にパッドｃ及び表皮ｄを配したものが知られている（図６、図７）。

【０００３】 上記公報開示の従来例は、上部芯材ａに上止爪片ｅ及び下止爪片ｆを設け、下 部芯材ｂに凹溝ｇ及び係止孔ｈを設け、上止爪片ｅを凹溝ｇに嵌合させて、図６ に示すように折曲げ、下止爪片ｆを係止孔ｈに挿通させて、図６に示すように折 曲げることにより、上部芯材ａを下部芯材ｂに結合させている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが上記従来例によると、上止爪片ｅが上部芯材ｂの下縁より急激に立上 り、両者のなす角度θが９０°以下となっているため、上部芯材ａを成形する際 のプレス工程が多くなり（抜き型が必要になる場合もある。）、製造コストが上 昇するという問題がある。

【０００５】 又上記従来例によると、多数存在する上止爪片ｅ及び下止爪片ｆの夫々につき 折曲げ加工が必要であるので、このための作業が複雑になるという問題もある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来例の問題点を解消するため、横断面略Ｃ形で金属板プレス成 形製の上部芯材の下縁部に、複数の取付片を下方に突設すると共に、複数の爪片 を斜下外側方に突設する一方、下部芯材の上縁部に、前記取付片及び爪片の基部 を収嵌する凹溝を形成し、前記取付片及び爪片の基部を前記凹溝に収嵌させ、取 付片及び爪片が下部芯材の内側面側に位置し、上部芯材の下端部が下部芯材の上 端部外側面側に位置する状態で、前記取付片を前記下部芯材に固着して、上部芯 材の下縁部を下部芯材の上縁部に挟持状態に結合したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、図２〜図４に示すように取付片１及び爪片２の基部を凹溝７ に収嵌させ、取付片１及び爪片２が下部芯材３の内側面４側に位置し、上部芯材 ５の下端部６が下部芯材３の上端部８の外側面９側に位置する状態で、前記取付 片１を前記下部芯材３にボルト・ナット１０、１１などの手段によって固着する ことにより、上部芯材５の下縁部Ａを下部芯材３の上縁部Ｂに挟持状態に結合で きる。このとき爪片２は上部芯材５の下縁部Ａに斜下外側方に突設するように形 成されているので、その先端が下部芯材３の内側面４に喰い込み、前記挟持状態 の結合を強力なものとすることができる。そして上部芯材５と下部芯材３との結 合作業は、上記のように各取付片１を下部芯材３に固着する作業が主となり、こ れを行うことによって可能となるので、比較的能率的に行うことができる。

【０００８】 そして前記取付片１及び爪片２は、上部芯材５の下縁部Ａに、下方ないし斜下 外側方に突出するように形成されているので、金属板をプレス成形して上部芯材 ５を製作するときのプレス作業は容易となり、上記従来例に比較して工程数を削 減できる。

【０００９】

【実施例】

図１〜図４は本考案の一実施例を示している。５は横断面略Ｃ形で金属板プレ ス成形製の上部芯材である。この下縁部Ａにボルト孔１２を備えた取付片１が、 両端及び中央の３箇所に、直下に向くように突設されている。又前記下縁部Ａに 取付片１より短寸の爪片２が、各取付片１、１間の等間隔２箇所の夫々に、斜下 外側方を向くように突設されている。取付片１及び爪片２の基部は、前記下縁部 Ａの延長線上にあり、略水平を向いているが、その寸法は下部芯材３の板厚と略 等しい。

【００１０】 ３はハードボード等で構成された平板状の下部芯材である。この上縁部Ｂには 前記取付片１及び爪片２の基部を収嵌する凹溝７が形成されている。又下部芯材 ３の内側面４の前記ボルト孔１２に対応する位置の夫々にはボルト１０が固定さ れ、前記内側面４側に突出している。１１は前記ボルト１０に締結されるナット である。

【００１１】 上部芯材３及び下部芯材５の外側面には、パッド１３及び表皮１４が配設固定 されている（図１には芯材３、５のみを図示している。）。

【００１２】 次に上部芯材３と下部芯材５との結合方法を説明する。図２及び図３に示すよ うに、上部芯材３を斜めにし、前記取付片１及び爪片２の基部を前記凹溝７に収 嵌させ、次いで図２及び図３に矢印で示すように上部芯材３を回動させて、各ボ ルト孔１２に前記ボルト１０を挿通させる。その後各ボルト１０にナット１１を 螺合し、これらナット１１を締結すると図４に示すように、取付片１が下部芯材 ３の外側面４に密着固定され、爪片２の先端が前記外側面４に喰い込む一方、上 部芯材５の下端部６が下部芯材３の上端部８の外側面９に圧着する状態で、上部 芯材５の下縁部Ａを下部芯材３の上縁部Ｂに挟持状態で結合することができる。

【００１３】 なお、図４においてＷで示すのは、高周波溶着により形成されたウェルドライ ンである。このウェルドラインは図４においてＷ’で示す位置に形成してもよい 。

【００１４】 本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構成することが可能である。例え ば、取付片１を下部芯材３に固定する方法としては、上記実施例のようにボルト ・ナット１０、１１を用いる外、クリップやカシメを用いることができる。又図 ５に示すように、取付片１を爪片２と同様に斜下外側方に突設し（請求項１にお ける「下方に突設」という概念中にこの場合も包含される。）、その両側部に複 数の刺子１５を設け、これら刺子１５を下部芯材３に打込むことにより、取付片 １を下部芯材３に固着するように構成することができる。

【００１５】

【考案の効果】

本考案によれば、上部芯材のプレス成形が容易で、その製造コストを低減でき 、上部芯材と下部芯材の結合作業を能率的に行うことができる自動車用ドアトリ ムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の上部芯材と下部芯材とを分離
した状態で示す斜視図。

【図２】上部芯材と下部芯材との結合過程を、凹溝部の
断面で示す断面図。

【図３】図２と同状態を、非凹溝部の断面で示す断面
図。

【図４】上部芯材と下部芯材とが結合された状態を示す
断面図。

【図５】取付片の変形例を示す斜視図。

【図６】従来例の断面図。

【図７】従来例の上部芯材と下部芯材とを分離した状態
で示す斜視図。

【符号の説明】

１ 取付片 ２ 爪片 ３ 下部芯材 ４ 内側面 ５ 上部芯材 ６ 下端部 ７ 凹溝 ８ 上端部 ９ 外側面 Ａ 上部芯材の下縁部 Ｂ 下部芯材の上縁部

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【手続補正書】

【提出日】平成３年６月３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図５】

【図４】

【図６】

【図７】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 横断面略Ｃ形で金属板プレス成形製の上
   部芯材の下縁部に、複数の取付片を下方に突設すると共
   に、複数の爪片を斜下外側方に突設する一方、下部芯材
   の上縁部に、前記取付片及び爪片の基部を収嵌する凹溝
   を形成し、前記取付片及び爪片の基部を前記凹溝に収嵌
   させ、取付片及び爪片が下部芯材の内側面側に位置し、
   上部芯材の下端部が下部芯材の上端部外側面側に位置す
   る状態で、前記取付片を前記下部芯材に固着して、上部
   芯材の下縁部を下部芯材の上縁部に挟持状態に結合した
   ことを特徴とする自動車用ドアトリム。