JPH04127124U - コンバインにおける刈取部駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自走式収穫機の刈取速度を走行速度に応じて
変化させ、走行速度が所定速度以下では刈取速度を略一
定にするように、ミッションケースにコンパクトで脱着
可能な伝動装置を得るようにする。 【構成】 ミッションケースの一側より、作業機用動力
取出軸を突出し、該動力取出軸に一方向クラッチＡを介
して刈取出力伝動体と入力伝動体を並列配置し、ミッシ
ョンケースの他側からは一定速度で回転する原動機動力
取出軸を突出させると共に、機枠或いはミッションケー
ス外壁に固定したブラケットに動力取出軸と平行にカウ
ンター軸を横架し、該カウンター軸を介した原動機動力
取出軸と入力伝動体の間に動力伝動経路を設け、この動
力伝動経路中に一方向クラッチＢを介装したものであ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はコンバイン等の自走式収穫機の刈取速度を走行速度に応じて変化させ 、走行速度が所定速度以下では刈取速度を略一定にするための技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から圃場の穀稈が倒伏している等の悪条件下において、機体を停止させる か、或いは、走行速度を落として刈取部を駆動する場合には、原動機動力取出軸 により一定速度でこれを駆動して刈取性能を高めると共に、高速走行時では走行 動力取出軸により走行速度の上昇に比例してこれを駆動して刈取作業を効率よく 行えるようにしたものが公知となっているのである。例えば、実公昭５５−１７ ７９０号公報の技術である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、原動機動力取出軸から刈取部への回転を減速すべく減速ギアボックス を設け、単なる二段歯車列を設けた従来例の実施例では大減速を得るのに限界が 有るのである。また、大減速比を得るために特殊な歯車構成を採用すれば、減速 ギアボックスが大型化しコストアップとなるのである。そして、その減速ギアボ ックスを設置するスペースも必要となるのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案はこのような問題点を解消するために、ミッションケースの一側より、 コンバインの走行速度に応じて変速される作業機動力取出軸を突出させ、該作業 機動力取出軸に一方向クラッチＡを介して設置された刈取出力伝動体に入力伝動 体を並列配置し、ミッションケースの他側からは一定速度で回転する原動機動力 取出軸を突出させると共に、ブラケットに支持させたカウンター軸を機枠或いは ミッションケース外壁に前記動力取出軸と平行に横架し、該カウンター軸と前記 原動機動力取出軸及び前記入力伝動体との間にそれぞれ動力伝動経路を構成し、 この動力伝動経路中に一方向クラッチＢを介装したものである。

【０００５】

【実施例】

本考案が解決しようとする課題及び解決するための手段は以上の如くであり、 次に添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。図１はコンバイン駆動部側 面図、図２はスケルトン図、図３はミッションケース上部断面図、図４はミッシ ョンケース上部斜視図である。図１、図２において、原動機であるエンジンＥの 出力軸１上に固設したプーリー２からベルト３を介してＨＳＴ式変速装置４の入 力軸５上の入力プーリー６に動力が伝えられ、該ＨＳＴ式変速装置４はミッショ ンケース７上部側面に付設され、ＨＳＴ式変速装置４側面に設けた変速レバー９ を回動することにより主変速操作を可能としている。前記入力軸５はＨＳＴ式変 速装置４を貫通してミッションケース７内に挿入され、該入力軸５端に原動機動 力取出軸５ａが連結され、入力プーリー６と反対側のミッションケース７外の原 動機動力取出軸５ａ上に一方向クラッチＢを介して出力プーリー１０が外嵌され 、ミッションケース７内の原動機動力取出軸５ａ上に歯車１１が固設され、該歯 車１１から歯車１２を介して油圧ポンプ１３を駆動している。

【０００６】 前記ＨＳＴ式変速装置４の出力軸１４がミッションケース７内に突出されて歯 車１５が固設され、中間軸１６上の歯車１７と前記歯車１５が噛合され、該歯車 １７は刈取装置や引起し装置、脱穀装置、選別装置等を駆動する作業機用の動力 取出軸２０上に固設した歯車２１と噛合し、該動力取出軸２０上にはミッション ケース７外側で一方向クラッチＡを介してプーリー１９が外嵌され、該プーリー １９は出力伝動部１９ｂと入力伝動部１９ａが併設されている。そしてミッショ ンケース７内の動力取出軸２０上に摺動歯車２２と遊嵌歯車２３が外嵌され、該 摺動歯車２２は摺動させることによりブレーキ軸２４上に固設した歯車２５また は歯車２６または前記遊嵌歯車２３の内歯２３ａと噛合可能であり、この摺動操 作により副変速を行うようにし、遊嵌歯車２３はブレーキ軸２４上の固設歯車２ ７と常時噛合している。そしてブレーキ軸２４端に駐車ブレーキ用のブレーキド ラム２９が固設されている。

【０００７】 前記歯車２６にはサイドクラッチ３１Ｌ・３１Ｒ上のセンター歯車３０と噛合 され、該サイドクラッチ３１Ｌ・３１Ｒはクラッチ軸３２上に設けられており、 遊嵌歯車３３Ｌ・３３Ｒは減速軸３４Ｌ・３４Ｒ上の固設歯車３５Ｌ・３５Ｒと 噛合し、該減速軸３４Ｌ・３４Ｒ上の固設歯車３６Ｌ・３６Ｒから歯車３７Ｌ・ ３７Ｒを介して車軸３９Ｌ・３９Ｒに動力を伝えていてる。４０Ｌ・４０Ｒはサ イドブレーキであり、４１はスピンターンを行うためのクラッチである。

【０００８】 本考案の要部である刈取部に動力を伝える構成は、図３、図４に示すように、 前記ミッションケース７外壁にブラケット４３が突設され、該ブラケット４３に カウンター軸４４が前記動力取出軸２０と平行に回転自在に横架され、該カウン ター軸４４両側にプーリー４５・４６が固設されている。但し、ブラケット４３ にカウンター軸４４を横架する代わりに、ブラケット４３をなくして本体側の機 枠にカウンター軸４４を横架するように構成しても構わない。

【０００９】 前記プーリー４５は前記原動機動力取出軸５ａ上に一方向クラッチＢを介して 外嵌した出力プーリー１０との間にベルト４７が巻回され、該プーリー４５の径 は出力プーリー１０よりも大きくして減速して動力を伝達できるようにし、前記 プーリー４６は前記動力取出軸２０上に一方向クラッチＡを介して外嵌した二連 のプーリー１９の一つの入力伝動部１９ａとの間にベルト４８が巻回され、該入 力伝動部１９ａの径はプーリー４６の径よりも大きくして減速して動力を伝達で きるようにし、このようにプーリーとベルトとカウンター軸により原動機動力取 出軸５ａから二段の減速を行ってプーリー１９への動力伝達経路を構成している のである。該プーリー１９の他の溝は出力伝動部１９ｂとしてベルト４９が巻回 されて刈取装置や脱穀装置を駆動するためのギアボックスＣに連結する構成とし ている。但し、前記一方向クラッチＢは入力軸５上ではなく、カウンター軸４４ 上のプーリー４５或いはプーリー４６との間に介装しても構わないものである。 図５は一方向クラッチＢを強制的に潤滑するための構成を示しており、ミッショ ンケース７上にバルブ５０が設けられ、該バルブからミッションケース７と油路 板５１に設けた油路７ａ・５１ａを介して原動機動力取出軸５２上の一方向クラ ッチＢに潤滑油を供給できるように構成したものである。

【００１０】

【作用】

このような構成において、図６を参照しながら本考案の作用を説明する。ＨＳ Ｔ式変速装置４を中立とした機体停止状態の時には、原動機動力取出軸５ａの回 転は一方向クラッチＢの係合により二段減速した動力伝達経路によって大幅に減 速され、プーリー１９を駆動し、刈取・脱穀部を駆動する。刈取部はこの減速に よる低回転Ｖ１の定速駆動となり、一方、走行側の作業機動力取出軸２０は回転 されていないので一方向クラッチＡは空転する。低速走行時は作業機動力取出軸 ２０の回転数が原動機動力取出軸５ａの回転数より低い状態では、一方向クラッ チＡの空転状態が続き、刈取部の低回転定速駆動が続くのである。そして、走行 時において、作業機動力取出軸２０の回転Ｖ２が原動機動力取出軸５ａの回転数 を上回ると、一方向クラッチＡが係合し、刈取部は作業機動力取出軸２０の回転 数の上昇に比例した回転で駆動されるようになり、他方、作業機動力取出軸２０ からプーリー１９・４６、カウンター軸４４、プーリー４５等介してこの動力が 出力プーリー１０に伝えられるが一方向クラッチＢは空転して原動機動力取出軸 ５ａには動力を伝えないのである。

【００１１】

【考案の効果】

以上のように構成したので、機体停止状態や低速走行時には原動機動力取出軸 から二段の動力伝達経路により大幅に減速した低速回転で刈取部を一定速度で駆 動できるようになり、理想的な速度で刈取部を駆動できるようになり刈取性能が 向上するのである。また、二段減速の動力伝達経路は、例えば実施例に示したよ うなベルト伝動タイプのものに構成できるので、刈取駆動装置を安価に製作でき るのである。

【００１２】 カウンター軸をミッションケースの一側と他側とにそれぞれ突出させた各動力 取出軸と平行に配置したことで、二段の各動力伝達経路をミッションケースの一 側と他側に振り分けて配置できるから、刈取駆動装置をコンパクトにまとめるこ とができたのである。また、カウンター軸をブラケットに支持させて機枠或いは ミッションケース外壁に設置するので、コンバインの仕様で、機体停止状態や低 速走行時での刈取部の低速駆動が不要な場合は、該ブラケットは容易に取り外し て刈取出力伝動体を作業機動力取出軸に固着することによって簡単に仕様変更が できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバイン駆動部側面図である。

【図２】スケルトン図である。

【図３】ミッションケース上部断面図である。

【図４】ミッションケース上部斜視図である。

【図５】一方向クラッチＢを強制潤滑する実施例を示す
ミッションケース上部断面図である。

【図６】本考案の作用説明図である。

【符号の説明】

Ａ・Ｂ 一方向クラッチ ４ ＨＳＴ式変速装置 ５ 入力軸 ５ａ 原動機動力取出軸 ７ ミッションケース １０ 出力プーリー １９ プーリー １９ａ 入力伝動部 １９ｂ 出力伝動部 ２０ 動力取出軸 ４３ ブラケット ４４ カウンター軸 ４５・４６ プーリー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミッションケースの一側より、コンバイ
   ンの走行速度に応じて変速される作業機動力取出軸を突
   出させ、該作業機動力取出軸に一方向クラッチＡを介し
   て設置された刈取出力伝動体に入力伝動体を並列配置
   し、ミッションケースの他側からは一定速度で回転する
   原動機動力取出軸を突出させると共に、ブラケットに支
   持させたカウンター軸を機枠或いはミッションケース外
   壁に前記動力取出軸と平行に横架し、該カウンター軸と
   前記原動機動力取出軸及び前記入力伝動体との間にそれ
   ぞれ動力伝動経路を構成し、この動力伝動経路中に一方
   向クラッチＢを介装したことを特徴とするコンバインに
   おける刈取部駆動装置。