JP3083866B2 - コンバインにおける刈取部駆動装置 - Google Patents
コンバインにおける刈取部駆動装置Info
- Publication number
- JP3083866B2 JP3083866B2 JP03105582A JP10558291A JP3083866B2 JP 3083866 B2 JP3083866 B2 JP 3083866B2 JP 03105582 A JP03105582 A JP 03105582A JP 10558291 A JP10558291 A JP 10558291A JP 3083866 B2 JP3083866 B2 JP 3083866B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speed
- transmission
- constant
- rotation
- way clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Harvester Elements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はコンバイン等の自走式収
穫機の刈取速度を、走行速度に応じて変化させ、走行速
度が所定速度以下では任意に刈取速度を、略一定或いは
車速に比例した速度に切り換えるための技術に関する。
穫機の刈取速度を、走行速度に応じて変化させ、走行速
度が所定速度以下では任意に刈取速度を、略一定或いは
車速に比例した速度に切り換えるための技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来からの技術としては、次のような技
術が存在した。圃場の穀稈が倒伏している等の悪条件下
において、機体を停止させるか、或いは、走行速度を落
として刈取部を駆動するのであるが、この場合にも、原
動機動力取出軸により一定速度でこれを駆動して刈取性
能を高めるのである。同時に、高速走行時では走行動力
取出軸により走行速度の上昇に比例してこれを駆動して
刈取作業を効率よく行えるようにした技術である。例え
ば、実公昭５５−１７７９０号公報の技術である。
術が存在した。圃場の穀稈が倒伏している等の悪条件下
において、機体を停止させるか、或いは、走行速度を落
として刈取部を駆動するのであるが、この場合にも、原
動機動力取出軸により一定速度でこれを駆動して刈取性
能を高めるのである。同時に、高速走行時では走行動力
取出軸により走行速度の上昇に比例してこれを駆動して
刈取作業を効率よく行えるようにした技術である。例え
ば、実公昭５５−１７７９０号公報の技術である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、刈取部への回
転を、低速走行時に一定回転に設定していると、次のよ
うな不具合が発生するのである。即ち、作物が一定の状
態であれば定速の作業機駆動でもよいが、作物の立毛状
態と倒伏状態が不規則であったり、成育が不揃いであっ
たりした場合で刈取状態を把握しながら刈取作業を行う
場合には、速度が速すぎることがあり、その状況に応じ
て任意に作業機の駆動速度を定速状態と車速比例状態に
切り換えられることが望ましいのである。
転を、低速走行時に一定回転に設定していると、次のよ
うな不具合が発生するのである。即ち、作物が一定の状
態であれば定速の作業機駆動でもよいが、作物の立毛状
態と倒伏状態が不規則であったり、成育が不揃いであっ
たりした場合で刈取状態を把握しながら刈取作業を行う
場合には、速度が速すぎることがあり、その状況に応じ
て任意に作業機の駆動速度を定速状態と車速比例状態に
切り換えられることが望ましいのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような問題
点を解消する技術である。ミッションケース７内に支持
した作業機動力取出軸１９上に、定速伝動体４５用の一
方向クラッチＡと、変速伝動体４４用の一方向クラッチ
Ｂを介装し、前記定速伝動体４５には、走行速度に比例
しない一定低速の回転を低速駆動伝動経路を介して入力
し、前記変速伝動体４４には、走行速度に比例した回転
を車速比例駆動伝動経路を介して入力し、コンバインの
機体停止時や低速走行時で、変速伝動体４４の回転数が
定速伝動体４５の回転数より低い場合には、定速伝動体
４５用の一方向クラッチＡの係合により、刈取部は低回
転の定速駆動状態とし、変速伝動体４４の回転数が定速
伝動体４５の回転数を上回ると、変速伝動体４４用の一
方向クラッチＢの係合により、刈取部が走行速度に比例
した車速比例駆動状態とされ、更に該定速伝動体の駆動
を選択的に「入」「切」可能な切換クラッチ４７を設
け、切換クラッチ４７を「切」とした場合には、変速伝
動体４４用の一方向クラッチＢが常時係合し、低速から
高速まで常に走行速度に比例した回転が伝えられ、該状
態で走行変速を後進に操作した場合には、変速伝動体４
４用の一方 向クラッチＢも逆転状態で空転状態となり、
刈取部の駆動は停止されるものである。
点を解消する技術である。ミッションケース７内に支持
した作業機動力取出軸１９上に、定速伝動体４５用の一
方向クラッチＡと、変速伝動体４４用の一方向クラッチ
Ｂを介装し、前記定速伝動体４５には、走行速度に比例
しない一定低速の回転を低速駆動伝動経路を介して入力
し、前記変速伝動体４４には、走行速度に比例した回転
を車速比例駆動伝動経路を介して入力し、コンバインの
機体停止時や低速走行時で、変速伝動体４４の回転数が
定速伝動体４５の回転数より低い場合には、定速伝動体
４５用の一方向クラッチＡの係合により、刈取部は低回
転の定速駆動状態とし、変速伝動体４４の回転数が定速
伝動体４５の回転数を上回ると、変速伝動体４４用の一
方向クラッチＢの係合により、刈取部が走行速度に比例
した車速比例駆動状態とされ、更に該定速伝動体の駆動
を選択的に「入」「切」可能な切換クラッチ４７を設
け、切換クラッチ４７を「切」とした場合には、変速伝
動体４４用の一方向クラッチＢが常時係合し、低速から
高速まで常に走行速度に比例した回転が伝えられ、該状
態で走行変速を後進に操作した場合には、変速伝動体４
４用の一方 向クラッチＢも逆転状態で空転状態となり、
刈取部の駆動は停止されるものである。
【０００５】
【実施例】本発明が解決しようとする課題及び解決する
ための手段は以上の如くであり、次に添付の図面に示し
た実施例の構成を説明する。図１はコンバイン駆動部側
面図、図２はスケルトン図、図３はミッションケース上
部の副変速入力部断面図、図４はミッションケース上部
の作業機動力取出部断面図、図５はミッションケース上
部の軸の配置を示す略図である。原動機であるエンジン
Ｅの出力軸１上に固設したプーリー２から、ベルト３を
介して、ＨＳＴ式変速装置４の入力軸５上の入力プーリ
ー６に動力が伝えられる。該ＨＳＴ式変速装置４はミッ
ションケース７の上部側面に付設され、ＨＳＴ式変速装
置４の側面に設けた変速アーム９を回動することによ
り、主変速操作を可能としている。前記入力軸５はミッ
ションケース７内に挿入され、ＨＳＴ式変速装置４のポ
ンプ軸と直結され、該入力軸５の中途部に歯車５ａが刻
設され、後述する切換軸１８上の歯車１１と噛合させて
いる。また、該歯車１１から歯車１２を介してポンプ軸
８に動力を伝えて油圧ポンプ１３を駆動している。
ための手段は以上の如くであり、次に添付の図面に示し
た実施例の構成を説明する。図１はコンバイン駆動部側
面図、図２はスケルトン図、図３はミッションケース上
部の副変速入力部断面図、図４はミッションケース上部
の作業機動力取出部断面図、図５はミッションケース上
部の軸の配置を示す略図である。原動機であるエンジン
Ｅの出力軸１上に固設したプーリー２から、ベルト３を
介して、ＨＳＴ式変速装置４の入力軸５上の入力プーリ
ー６に動力が伝えられる。該ＨＳＴ式変速装置４はミッ
ションケース７の上部側面に付設され、ＨＳＴ式変速装
置４の側面に設けた変速アーム９を回動することによ
り、主変速操作を可能としている。前記入力軸５はミッ
ションケース７内に挿入され、ＨＳＴ式変速装置４のポ
ンプ軸と直結され、該入力軸５の中途部に歯車５ａが刻
設され、後述する切換軸１８上の歯車１１と噛合させて
いる。また、該歯車１１から歯車１２を介してポンプ軸
８に動力を伝えて油圧ポンプ１３を駆動している。
【０００６】前記ＨＳＴ式変速装置４の出力軸１４が、
ミッションケース７内に突出されて歯車１５が固設さ
れ、中間軸１６上の歯車１７と前記歯車１５が噛合さ
れ、該歯車１７は作業機動力取出軸１９上の歯車よりな
る変速伝動体４４と副変速入力軸２０上に固設した歯車
２１と噛合し、該作業機動力取出軸１９は、刈取部、即
ち、刈取装置や引起し装置、選別装置等を駆動するもの
である。該作業機動力取出軸１９上に、一方向クラッチ
Ｂを介して変速伝動体４４が外嵌されている。前記副変
速入力軸２０上には摺動歯車２２と遊嵌歯車２３が外嵌
され、該摺動歯車２２は、図７に示す副変速レバー５０
を回動して、シフターフォークを摺動して摺動歯車２２
を摺動させることにより副変速出力軸２４上に固設した
歯車２５、または歯車２６または前記遊嵌歯車２３の内
歯２３ａと噛合させ、この摺動操作により副変速を行う
ようにし、遊嵌歯車２３は副変速出力軸２４上の固設歯
車２７と常時噛合している。そして、副変速出力軸２４
端に駐車ブレーキ用のブレーキドラム２９が固設されて
いる。
ミッションケース７内に突出されて歯車１５が固設さ
れ、中間軸１６上の歯車１７と前記歯車１５が噛合さ
れ、該歯車１７は作業機動力取出軸１９上の歯車よりな
る変速伝動体４４と副変速入力軸２０上に固設した歯車
２１と噛合し、該作業機動力取出軸１９は、刈取部、即
ち、刈取装置や引起し装置、選別装置等を駆動するもの
である。該作業機動力取出軸１９上に、一方向クラッチ
Ｂを介して変速伝動体４４が外嵌されている。前記副変
速入力軸２０上には摺動歯車２２と遊嵌歯車２３が外嵌
され、該摺動歯車２２は、図７に示す副変速レバー５０
を回動して、シフターフォークを摺動して摺動歯車２２
を摺動させることにより副変速出力軸２４上に固設した
歯車２５、または歯車２６または前記遊嵌歯車２３の内
歯２３ａと噛合させ、この摺動操作により副変速を行う
ようにし、遊嵌歯車２３は副変速出力軸２４上の固設歯
車２７と常時噛合している。そして、副変速出力軸２４
端に駐車ブレーキ用のブレーキドラム２９が固設されて
いる。
【０００７】前記歯車２６にはサイドクラッチ３１Ｌ・
３１Ｒ上のセンター歯車３０と噛合され、該サイドクラ
ッチ３１Ｌ・３１Ｒはクラッチ軸３２上に設けられてお
り、遊嵌歯車３３Ｌ・３３Ｒは減速軸３４Ｌ・３４Ｒ上
の固設歯車３５Ｌ・３５Ｒと噛合し、該減速軸３４Ｌ・
３４Ｒ上の固設歯車３６Ｌ・３６Ｒから歯車３７Ｌ・３
７Ｒを介して車軸３９Ｌ・３９Ｒに動力を伝えている。
４０Ｌ・４０Ｒはサイドブレーキであり、４１はスピン
ターンを行うためのクラッチである。
３１Ｒ上のセンター歯車３０と噛合され、該サイドクラ
ッチ３１Ｌ・３１Ｒはクラッチ軸３２上に設けられてお
り、遊嵌歯車３３Ｌ・３３Ｒは減速軸３４Ｌ・３４Ｒ上
の固設歯車３５Ｌ・３５Ｒと噛合し、該減速軸３４Ｌ・
３４Ｒ上の固設歯車３６Ｌ・３６Ｒから歯車３７Ｌ・３
７Ｒを介して車軸３９Ｌ・３９Ｒに動力を伝えている。
４０Ｌ・４０Ｒはサイドブレーキであり、４１はスピン
ターンを行うためのクラッチである。
【０００８】本発明の要部である刈取部に動力を伝える
構成は、車速比例駆動伝動経路と定速駆動伝動経路があ
る。図４、図５に示すように、走行速度に比例した回転
を刈取部に伝えるように、出力軸１４上の歯車１５から
中間軸１６上の歯車１７、前記作業機動力取出軸１９上
の変速伝動体４４を介して出力プーリー１０に動力を伝
える車速比例駆動伝動経路と、一定低速の回転数を刈取
部に伝えるように、入力軸５上の歯車５ａから前記切換
軸１８上の減速歯車１１、切換クラッチ４７、歯車４６
を介して、作業機動力取出軸１９上の一方向クラッチＡ
を介して外嵌した定速伝動体４５、出力プーリー１０に
動力を伝える定速駆動伝動経路とがある。出力プーリー
１０からはベルト、プーリー７５を介して刈取駆動ボッ
クス４３へ動力が伝えられる。
構成は、車速比例駆動伝動経路と定速駆動伝動経路があ
る。図４、図５に示すように、走行速度に比例した回転
を刈取部に伝えるように、出力軸１４上の歯車１５から
中間軸１６上の歯車１７、前記作業機動力取出軸１９上
の変速伝動体４４を介して出力プーリー１０に動力を伝
える車速比例駆動伝動経路と、一定低速の回転数を刈取
部に伝えるように、入力軸５上の歯車５ａから前記切換
軸１８上の減速歯車１１、切換クラッチ４７、歯車４６
を介して、作業機動力取出軸１９上の一方向クラッチＡ
を介して外嵌した定速伝動体４５、出力プーリー１０に
動力を伝える定速駆動伝動経路とがある。出力プーリー
１０からはベルト、プーリー７５を介して刈取駆動ボッ
クス４３へ動力が伝えられる。
【０００９】前記切換軸１８上の切換クラッチ４７は、
切換軸１８上に刻設した歯部１８ａ上と歯車１１の軸部
に設けた歯部１１ａ上を摺動して両者間を噛合・非噛合
状態とする。該切換クラッチ４７は、図４、図６に示す
ようにシフターフォーク５３の先端が嵌合され、該シフ
ターフォーク５３はミッションケース７に横架されたシ
フター軸５４に摺動自在に外嵌され、バネ５９（図４）
にて常時噛合側へ付勢され、該シフターフォーク５３は
ミッションケース７に軸支された回動軸５６に固設され
たアーム５５の回動により摺動し、該アーム５５はミッ
ションケース７外の回動軸５６上の切換アーム５７を回
動することにより回動され、該切換アーム５７は図７に
示す切換レバー５２と連結されている。
切換軸１８上に刻設した歯部１８ａ上と歯車１１の軸部
に設けた歯部１１ａ上を摺動して両者間を噛合・非噛合
状態とする。該切換クラッチ４７は、図４、図６に示す
ようにシフターフォーク５３の先端が嵌合され、該シフ
ターフォーク５３はミッションケース７に横架されたシ
フター軸５４に摺動自在に外嵌され、バネ５９（図４）
にて常時噛合側へ付勢され、該シフターフォーク５３は
ミッションケース７に軸支された回動軸５６に固設され
たアーム５５の回動により摺動し、該アーム５５はミッ
ションケース７外の回動軸５６上の切換アーム５７を回
動することにより回動され、該切換アーム５７は図７に
示す切換レバー５２と連結されている。
【００１０】また、図４に示すように、作業機動力取出
軸１９上に、一方向クラッチＡ・Ｂが外嵌され、該作業
機動力取出軸１９の軸芯部には、端面から一方向クラッ
チＡ・Ｂまで連通した潤滑用の油路１９ａが穿設され、
該油路１９ａの端面とＨＳＴ式変速装置４の間には連結
ホース６０が連通され、ＨＳＴ式変速装置４のリーク油
が潤滑油として油路１９ａへ送られ、二つの一方向クラ
ッチへの潤滑構成を単純化しているのである。
軸１９上に、一方向クラッチＡ・Ｂが外嵌され、該作業
機動力取出軸１９の軸芯部には、端面から一方向クラッ
チＡ・Ｂまで連通した潤滑用の油路１９ａが穿設され、
該油路１９ａの端面とＨＳＴ式変速装置４の間には連結
ホース６０が連通され、ＨＳＴ式変速装置４のリーク油
が潤滑油として油路１９ａへ送られ、二つの一方向クラ
ッチへの潤滑構成を単純化しているのである。
【００１１】このような構成において、図１０に基づい
て作用を説明する。切換レバー５２が定速刈取「入」の
状態で、ＨＳＴ式変速装置４を中立とした機体停止時や
低速走行時に、変速伝動体４４の回転数が定速伝動体４
５の回転数より低い状態、つまり、走行速度がＶ２以下
では、作業機動力取出軸１９の回転は一方向クラッチＡ
の係合により低回転の定速駆動となり刈取速度はＶ１と
なり、一方向クラッチＢは空転される。そして、変速伝
動体４４の回転数が定速伝動体４５の回転数を上回る
と、一方向クラッチＢが係合し、刈取部は作業機動力取
出軸１９の回転数の上昇に比例した回転で駆動されるよ
うになり、他方、一方向クラッチＡは空転状態となる。
て作用を説明する。切換レバー５２が定速刈取「入」の
状態で、ＨＳＴ式変速装置４を中立とした機体停止時や
低速走行時に、変速伝動体４４の回転数が定速伝動体４
５の回転数より低い状態、つまり、走行速度がＶ２以下
では、作業機動力取出軸１９の回転は一方向クラッチＡ
の係合により低回転の定速駆動となり刈取速度はＶ１と
なり、一方向クラッチＢは空転される。そして、変速伝
動体４４の回転数が定速伝動体４５の回転数を上回る
と、一方向クラッチＢが係合し、刈取部は作業機動力取
出軸１９の回転数の上昇に比例した回転で駆動されるよ
うになり、他方、一方向クラッチＡは空転状態となる。
【００１２】次に、切換レバー５２を定速刈取「切」に
回動すると、切換クラッチ４７の摺動体と歯車１１の歯
部１１ａの係合が外れて一方向クラッチＡは空転し、一
方向クラッチＢが常時係合して低速から高速まで常に車
速に比例した回転が作業機動力取出軸１９に伝えられて
破線で示す刈取速度となるのである。前記第一の実施例
は図７に示すように、主変速レバー５１、副変速レバー
５０、切換レバー５２がそれぞれ独立して設置されて、
該切換レバー５２により切換クラッチ４７を任意に操作
できる構成であるが、切換クラッチ４７を他の装置の操
作レバーと連動して「入」「切」させるようにすること
も可能である。即ち、第二の実施例として図８に示すよ
うに、主変速レバー５１と連動することも可能である。
即ち、該主変速レバー５１の基部５１ａは、枢支軸６１
にピン６４にて枢支軸６１の軸方向に回動可能に枢支固
定され、該枢支軸６１上には係合アーム６２の中央部が
枢支され、端部にアーム６３が固設され、該係合アーム
６２の上端はコ字状の変速レバー５１を係合できる凹部
６２ａが形成され、係合アーム６２下端と切換アーム５
７との間にリンク６６が枢結されている。また、アーム
６３下端と変速アーム９との間にリンク６５が枢結され
ている。このように構成することにより、変速レバー５
１を中立位置の後進側に操作すると凹部６２ａに係合さ
れ、後進側へ回動すると切換クラッチ４７が「切」とな
り定速伝動体の駆動が断たれると共に、変速伝動体は逆
転駆動されるから一方向クラッチＢは空転され、作業機
動力取出軸１９は駆動されず刈取部の駆動は停止され
る。そして、変速レバー５１が前進中立位置から変速位
置のときには、係合アーム６２は係合されず、切換クラ
ッチ４７は「入」となって、停止時或いは低速時（Ｖ２
以下）には一方向クラッチＢは空転し、一方向クラッチ
Ａの係合により定速駆動状態となり、一定車速以上にな
ると一方向クラッチＢは係合し、一方向クラッチＡは空
転して走行速度に比例した回転で刈取部が駆動されるの
である。
回動すると、切換クラッチ４７の摺動体と歯車１１の歯
部１１ａの係合が外れて一方向クラッチＡは空転し、一
方向クラッチＢが常時係合して低速から高速まで常に車
速に比例した回転が作業機動力取出軸１９に伝えられて
破線で示す刈取速度となるのである。前記第一の実施例
は図７に示すように、主変速レバー５１、副変速レバー
５０、切換レバー５２がそれぞれ独立して設置されて、
該切換レバー５２により切換クラッチ４７を任意に操作
できる構成であるが、切換クラッチ４７を他の装置の操
作レバーと連動して「入」「切」させるようにすること
も可能である。即ち、第二の実施例として図８に示すよ
うに、主変速レバー５１と連動することも可能である。
即ち、該主変速レバー５１の基部５１ａは、枢支軸６１
にピン６４にて枢支軸６１の軸方向に回動可能に枢支固
定され、該枢支軸６１上には係合アーム６２の中央部が
枢支され、端部にアーム６３が固設され、該係合アーム
６２の上端はコ字状の変速レバー５１を係合できる凹部
６２ａが形成され、係合アーム６２下端と切換アーム５
７との間にリンク６６が枢結されている。また、アーム
６３下端と変速アーム９との間にリンク６５が枢結され
ている。このように構成することにより、変速レバー５
１を中立位置の後進側に操作すると凹部６２ａに係合さ
れ、後進側へ回動すると切換クラッチ４７が「切」とな
り定速伝動体の駆動が断たれると共に、変速伝動体は逆
転駆動されるから一方向クラッチＢは空転され、作業機
動力取出軸１９は駆動されず刈取部の駆動は停止され
る。そして、変速レバー５１が前進中立位置から変速位
置のときには、係合アーム６２は係合されず、切換クラ
ッチ４７は「入」となって、停止時或いは低速時（Ｖ２
以下）には一方向クラッチＢは空転し、一方向クラッチ
Ａの係合により定速駆動状態となり、一定車速以上にな
ると一方向クラッチＢは係合し、一方向クラッチＡは空
転して走行速度に比例した回転で刈取部が駆動されるの
である。
【００１３】また、図９は刈取部を選択的に駆動できる
ように刈取レバー６７に連動させた第三の実施例を示し
ている。刈取レバー６７は、基部を前記同様に枢支軸６
９に軸方向に回動可能に枢支固定し、該枢支軸６９に操
作アーム７０と係合アーム７１を枢支し、該操作アーム
７０と係合アーム７１は上部にコ字状の刈取レバー６７
を係合できる凹部７０ａ・７１ａが形成され、前後方向
に互いに反対方向に係止アーム７０ｂ・７１ｂが突出さ
れている。該係止アーム７０ｂにワイヤー７２を介して
ベルトテンションクラッチよりなる刈取クラッチ７４と
係合され、係止アーム７１ｂにワイヤー７３を介して切
換アーム５７と係合されている。７５は刈取駆動ボック
ス４３より突出した入力軸に固設したプーリーである。
ように刈取レバー６７に連動させた第三の実施例を示し
ている。刈取レバー６７は、基部を前記同様に枢支軸６
９に軸方向に回動可能に枢支固定し、該枢支軸６９に操
作アーム７０と係合アーム７１を枢支し、該操作アーム
７０と係合アーム７１は上部にコ字状の刈取レバー６７
を係合できる凹部７０ａ・７１ａが形成され、前後方向
に互いに反対方向に係止アーム７０ｂ・７１ｂが突出さ
れている。該係止アーム７０ｂにワイヤー７２を介して
ベルトテンションクラッチよりなる刈取クラッチ７４と
係合され、係止アーム７１ｂにワイヤー７３を介して切
換アーム５７と係合されている。７５は刈取駆動ボック
ス４３より突出した入力軸に固設したプーリーである。
【００１４】このような構成において、刈取レバー６７
を操作アーム７０側に回動して支点越えとなって回動さ
せると、ワイヤー７２が引っ張られて刈取クラッチ７４
がベルトの押圧を解除して「切」となり、刈取作業中つ
まり刈取レバー６７が「入」位置で、刈取クラッチの操
作溝、或いは隣合う定速刈取操作溝へ突入されていると
係合アーム７０・７１は回動されず、摺動体４７と歯車
１１の歯部１１ａの係合した切換クラッチ４７「入」の
状態となり、コンバインが停止或いは低速時には刈取部
の定速駆動状態、高速時には車速比例駆動状態となるの
である。そして、刈取レバー７２を定速刈取操作溝へ突
入させて凹部７１ａに係合して手前に回動すると、摺動
体４７と歯車１１の歯部１１ａの係合が外れた切換クラ
ッチ４７「切」の状態となり、コンバインが低速であっ
ても車速に比例した速度で刈取部を駆動できるようにな
るのである。
を操作アーム７０側に回動して支点越えとなって回動さ
せると、ワイヤー７２が引っ張られて刈取クラッチ７４
がベルトの押圧を解除して「切」となり、刈取作業中つ
まり刈取レバー６７が「入」位置で、刈取クラッチの操
作溝、或いは隣合う定速刈取操作溝へ突入されていると
係合アーム７０・７１は回動されず、摺動体４７と歯車
１１の歯部１１ａの係合した切換クラッチ４７「入」の
状態となり、コンバインが停止或いは低速時には刈取部
の定速駆動状態、高速時には車速比例駆動状態となるの
である。そして、刈取レバー７２を定速刈取操作溝へ突
入させて凹部７１ａに係合して手前に回動すると、摺動
体４７と歯車１１の歯部１１ａの係合が外れた切換クラ
ッチ４７「切」の状態となり、コンバインが低速であっ
ても車速に比例した速度で刈取部を駆動できるようにな
るのである。
【００１５】
【発明の効果】以上のように構成したので、次のような
効果を奏するものである。第１に、機体停止状態や低速
走行時には、作業機の駆動を一定速度で駆動すること
も、車速に比例した速度で駆動することもできるように
なり、倒伏穀稈等が続いている場合には低速走行で所定
の刈取速度で駆動し、通常の刈取作業では車速の上昇に
比例して刈取速度を上昇させて刈取効率を向上すること
ができるので、低速走行時であっても作物の種類や倒伏
の状態に応じて任意に車速に比例した刈取速度に切り換
えて作業を行うことも可能になったのである。
効果を奏するものである。第１に、機体停止状態や低速
走行時には、作業機の駆動を一定速度で駆動すること
も、車速に比例した速度で駆動することもできるように
なり、倒伏穀稈等が続いている場合には低速走行で所定
の刈取速度で駆動し、通常の刈取作業では車速の上昇に
比例して刈取速度を上昇させて刈取効率を向上すること
ができるので、低速走行時であっても作物の種類や倒伏
の状態に応じて任意に車速に比例した刈取速度に切り換
えて作業を行うことも可能になったのである。
【００１６】第２に、刈取速度切換装置はミッションケ
ース内に納めて一方向クラッチも一つの軸上に配設した
ので、ミッションケースをコンパクトに構成でき、簡単
な構成の切換装置が得られるようになったのてある。
ース内に納めて一方向クラッチも一つの軸上に配設した
ので、ミッションケースをコンパクトに構成でき、簡単
な構成の切換装置が得られるようになったのてある。
【図１】コンバイン駆動部側面図である。
【図２】スケルトン図である。
【図３】ミッションケース上部の副変速入力部断面図で
ある。
ある。
【図４】ミッションケース上部の作業機動力取出部断面
図である。
図である。
【図５】一方向クラッチＢを強制潤滑する実施例を示す
ミッションケース上部断面図である。
ミッションケース上部断面図である。
【図６】ミッションケースの切換クラッチ部側面断面図
である。
である。
【図７】操作ガイド板平面図である。
【図８】第二の実施例を示す斜視図である。
【図９】第三の実施例を示すである。
【図１０】刈取速度と走行速度の関係を示す図である。
Ａ・Ｂ 一方向クラッチ ４ ＨＳＴ式変速装置 ７ ミッションケース７ １０ 出力プーリー １９ 作業機動力取出軸 ４３ ブラケット ４４ 変速伝動体 ４５ 定速伝動体 ４７ 切換クラッチ ５２ 切換レバー５２
Claims (1)
- 【請求項１】 ミッションケース７内に支持した作業機
動力取出軸１９上に、定速伝動体４５用の一方向クラッ
チＡと、変速伝動体４４用の一方向クラッチＢを介装
し、前記定速伝動体４５には、走行速度に比例しない一
定低速の回転を低速駆動伝動経路を介して入力し、前記
変速伝動体４４には、走行速度に比例した回転を車速比
例駆動伝動経路を介して入力し、コンバインの機体停止
時や低速走行時で、変速伝動体４４の回転数が定速伝動
体４５の回転数より低い場合には、定速伝動体４５用の
一方向クラッチＡの係合により、刈取部は低回転の定速
駆動状態とし、変速伝動体４４の回転数が定速伝動体４
５の回転数を上回ると、変速伝動体４４用の一方向クラ
ッチＢの係合により、刈取部が走行速度に比例した車速
比例駆動状態とされ、更に該定速伝動体の駆動を選択的
に「入」「切」可能な切換クラッチ４７を設け、切換ク
ラッチ４７を「切」とした場合には、変速伝動体４４用
の一方向クラッチＢが常時係合し、低速から高速まで常
に走行速度に比例した回転が伝えられ、該状態で走行変
速を後進に操作した場合には、変速伝動体４４用の一方
向クラッチＢも逆転状態で空転状態となり、刈取部の駆
動は停止されることを特徴とするコンバインにおける刈
取部駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03105582A JP3083866B2 (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | コンバインにおける刈取部駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03105582A JP3083866B2 (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | コンバインにおける刈取部駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04335822A JPH04335822A (ja) | 1992-11-24 |
| JP3083866B2 true JP3083866B2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=14411498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03105582A Expired - Fee Related JP3083866B2 (ja) | 1991-05-10 | 1991-05-10 | コンバインにおける刈取部駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3083866B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6037142B2 (ja) * | 2014-12-25 | 2016-11-30 | 井関農機株式会社 | コンバイン |
-
1991
- 1991-05-10 JP JP03105582A patent/JP3083866B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04335822A (ja) | 1992-11-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5850758A (en) | Transmission for self-propelled walking lawn mowers | |
| US4209964A (en) | Two-speed forward and reverse self-propel system for walk-behind mowers | |
| JP3083866B2 (ja) | コンバインにおける刈取部駆動装置 | |
| JP2631916B2 (ja) | 管理作業機 | |
| JPS5931469Y2 (ja) | 移動農機の走行伝動構造 | |
| JPH0753462Y2 (ja) | コンバインにおける刈取部駆動装置 | |
| JPS62261532A (ja) | 移動農機等の伝動装置 | |
| CN219096487U (zh) | 双电机耦合传动装置及农用机械 | |
| JP2508281Y2 (ja) | コンバインにおける刈取部駆動装置 | |
| JP2004073106A (ja) | 作業車 | |
| JPS6139145Y2 (ja) | ||
| JP2002362176A (ja) | 走行装置 | |
| JPH077653Y2 (ja) | 田植機の伝動構造 | |
| JPH04107120U (ja) | 作業車両の走行伝動装置 | |
| JP2774420B2 (ja) | コンバイン | |
| JP4691832B2 (ja) | コンバイン | |
| JP2004138166A (ja) | 作業車 | |
| JPS6215051Y2 (ja) | ||
| CN1283485C (zh) | 乘式插秧机 | |
| JPS5928909Y2 (ja) | 農作業車の走行操作構造 | |
| JP2002193141A (ja) | 走行装置 | |
| JPH064132Y2 (ja) | 油圧操作式クラッチを備えた変速装置 | |
| JP2586843Y2 (ja) | バインダの走行装置 | |
| JPH0229863Y2 (ja) | ||
| JP2543140Y2 (ja) | コンバインの伝動構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080630 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090630 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |