JPH04117002A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車等車両用のガラスアンテナに関し、特に
ＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波を受信するに好適なガラ
スアンテナに関する。

［従来の技術］ 近年、ＡＭ、ＦＭなどのラジオ放送波以外にもＴＶ放送
波を受信するための車両用ガラスアンテナが要望される
ようになり、前部窓ガラスに垂直アンテナを設けるもの
（特開昭６１−２０３７０２号）、後部窓ガラスの防暑
用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波
を受信するアンテナを設けるもの（特開昭６１−１２１
６０３号）など種々の提案がされている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、前者にあっては窓ガラス縦中央部に配設
されるので、運転者等の視界の妨げになることは避けら
れず、後者にあってはアンテナ占有面積が狭＜ＦＭラジ
オ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの広い帯域にわた
って充分な受信利得を得ることは困難であった。

本発明はこのような点に鑑みてなされたもので後部窓ガ
ラスの加熱線条上部余白部の狭い場所であってもＦＭラ
ジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に広範囲
の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車両用ガ
ラスアンテナを提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段１ 本発明は、車両用後部窓ガラスの加熱線条上部の余白部
に設けたガラスアンテナにおいて、コ字形状エレメント
あるいは長方形状エレメントを左右に１個配設し、導電
線条で接続した主エレメントと、該エレメントの一部か
ら垂直に上方に延び、さらに一方の側方部に向けて水平
に延びる逆り字形状エレメントを少なくとも具備すると
ともに、該一方の側方部において給電するようにしたこ
とを特徴とする。

［作用］ 本発明者らは、車両用窓ガラスの加熱線条の上部余白部
にコ字形状エレメントあるいは長方形状エレメントを左
右に１個配設して導電線条で接続したエレメントがＦＭ
ラジオ放送波からＴＶ放送波までの広帯域にわたり利得
が高く、主アンテナとして作用することを見いだし、本
発明をなしたものであり、このエレメントの一部から垂
直に延び、さらに一方の側方部に向けて水平に延びる逆
り字形状エレメントを少なくとも付加するとともに、該
一方の側方部で給電することにより、この部分が指向特
性の改善、あるいはインピーダンスの調整をする補助ア
ンテナとして作用して受信利得を向上させるものである
。

［実施例〕 以下、図面を参照しながら本発明の詳細な説明する。

第１図〜第１２図はそれぞれ本発明のガラスアンテナを
自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例１２を
示す正面図であり、第１図〜第６図はコ字形状エレメン
トを左右に配設した例であり、第７〜第１２図は長方形
状エレメントを少なくとも一方に配設し、他方に長方形
状エレメントかコ字形状エレメントを配設した例でアル
。

尖１」１− 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着した例で、第
１図に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱
線条２．２、・・・　２、ブスバー３．３とともに、加
熱線条上部余白部に、２個のコ字形状エレメント４１．
４□を水平な導電線条４３で接続した主エレメント４と
逆り字形状エレメント５を給電点６とともに、導電ペー
ストをスクリーン印刷、焼成して形成する。

このようにして得られた車両用のガラスアンテナにおい
て、各部の寸法をＡ１＝１，４５０日、Ａ２＝１．１５
０鶴、Ｂ＝７４０鶴、Ｃ□＝Ｃ２＝３５０＋ｎ、Ｄｌ　
＝Ｄ２　＝３０［Ｉ　Ｗ、　Ｅ＝５６０　Ｗ、　Ｆ　＝
３０ｍ、Ｇ−６０鶴、Ｈ＝３０ｆｉ、Ｉ＝２０鶴とした
ものによって７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放
送波（国内と北米の帯域）、１〜１２チヤンネルにおけ
るＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ　〜７７０ＭＨｚ
のＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平均の受信利
得を測定して標準のダイポールアンテナの受信利得を０
ｄｊｌｌとしたときの利得差（以下、ダイポール比と略
称する）で示すと、それぞれ、−１６，６ｄＢ、−１９
，０ｄＢ、１７．９　ｄＢとなり、従来の実用に供され
ている良好な車両用アンテナの受信利得が、それぞれ平
均値（ダイポール比）で約−１９ｄＢ、約−２０ｄＢ、
約−１９ｄＢであるので、全ての帯域で上回っており、
極めて良好なアンテナであることがわかる。

特に、ＦＭラジオ放送波に対する受信利得は従来のガラ
スアンテナを大幅に上回るものである。

支ｌ九り 第２図に示す実施例２はコ字形状エレメント４を変形さ
せた例でＤ！＝２５０鶴、Ｄｚ＝４００−とした以外は
実施例１と同じ構成、寸法にしたものである。

このような車両用ガラスアンテナによって、７６ＭＨｚ
　〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤン
ネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ〜７７
０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平均
の受信利得を測定してダイポール比で示すと、それぞれ
、−１６，９ｄＢ、−１８，２ｄＢ　、　−１７，９ｄ
Ｂとなり実施例１と同等の好結果が得られた。

支１九り 第３図に示す実施例３はコ字形状エレメント４を変形さ
せるとともに、長さが３５０ｍの逆り字形状の補助エレ
メント７．８を付加した例でり、−Ｄ　２　＝３５０１
ｍｍ、　Ｆ　１　＝　Ｆ　２　＝２０ｍとした以外は実
施例１と同し構成、寸法にしたものである。

このような車両用ガラスアンテナによって、７６ＭＨｚ
−１０８Ｍ）ＩｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤン
ネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０Ｍ）Ｉｚ〜７
７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平
均の受信利得を測定してダイポール比で示すと、それぞ
れ、−１７，１ｄＢ、−１９，２ｄＢ　、−１８，８ｄ
Ｂとなり実施例１に近い結果が得られた。

支先九１ 第４図に示す実施例４はコ字形状エレメント４を変形さ
せた例であり、Ｄ　ｌ　＝　Ｄ　２　＝　３５０　ｆｉ
とした以外は実施例１と同し構成、寸法にしたものであ
る。

このような車両用ガラスアンテナによって、７６Ｍ）Ｉ
ｚ　〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤ
ンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０Ｍ）Ｉｚ　
〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波におけ
る平均の受信利得を測定してグイボール比で示すと、そ
れぞれ、−１７，７ｄＢ、−１９，５ｄＢ　、　−１８
，６ｄＢとなり実施例１に近い結果が得られた。

実施例５、　　６ 第５図に示す実施例５はコ字形状エレメント４、を変形
（一部を折返す）させるとともに、逆り字形状の補助エ
レメント９を付加したもの、第６図に示す実施例６はコ
字形状エレメント４１を変形（一部を折返す）させると
ともに、逆り字形状エレメント５の接続点を変更して水
平部を長くしたものである。

このようなガラスアンテナも各帯域の電波に対して、実
施例１とほぼ同等か近い良好な結果が得られた。

寒１」（Ｌ 第７図に示す実施例７は２個の長方形状エレメント４８
．４゜を水平な導電線条４３により接続したものを主エ
レメント４とした例であり、ＣＣ１＝Ｃ２＝４００、Ｄ
　１＝＝Ｄ　２〜３５０　ｖｒ、　　Ｆ　＝２０ｍ、Ｈ
＝３０■とした以外は実施例１と同じ構成、寸法にした
ものである。

このような車両用ガラスアンテナによって、７６ＭＨｚ
　〜１０８Ｍ）ＩｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤ
ンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ　〜
７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における
平均の受信利得を測定してダイポール比で示すと、それ
ぞれ、−１７，３ｄＢ、−１９，３ｄＢ　、−１７，９
ｄＢとなり実施例１とほぼ同等の結果が得られた。

実１医」− 第８図に示す実施例８は長方形状エレメント４１４□の
寸法を変え、導電線条４３をコ字形状にするとともに、
補助エレメント１０を付加してＣ１＝Ｃ２〜４７０　ｗ
ｍ、　ＤＩ　＝Ｄ２〜４２０　ｗｍ、Ｆ＝１０ｍ、Ｇ＝
９０諺、Ｈ＝３０顛、Ｊ＝１５０鶴とした以外は実施例
７と同じ構成、寸法にしたものである。このような車両
用ガラスアンテナによって、７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ
のＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤンネルにおけるＴＶ
放送波ＶＨＦ帯、４７０Ｍ）ｌｚ　〜７７０　Ｍ）ＩＺ
のＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平均の受信利
得を測定してダイポール比で示すと、それぞれ、−１７
，０ｄＢ、−１９，６ｄＢ　、　−１８，２ｄＢとなり
実施例１に近い結果が得られた。

実ｊＬ医」− 第９図に示す実施例９は長方形状エレメント４□とコ字
形状エレメント４□の組合せとした例であり、さらに逆
Ｔ字形状の補助エレメント１１を付加したものであり、
Ｃ１＝Ｃ２＝３５０鰭、Ｄ、＝Ｄ２＝３００聰、Ｋ、＝
に２＝１５０■、Ｌ＝５（ｌｎとした以外は実施例７と
同じ構成、寸法にしたものである。

このような車両用ガラスアンテナによって、７６ＭＨｚ
　〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤン
ネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ　〜７
７０　ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における
平均の受信利得を測定してダイポール比で示すと、それ
ぞれ、−１８，２ｄＢ、−１８，６ｄＢ　、　−１６，
９ｄＢとなり実施例１とほぼ同等の結果が得られた。

１１九追 第１０図に示す実施例１０は長方形状エレメント４１．
４２の寸法を変え、導電線条４３をコ字形状とするとと
もに、補助エレメント１２を付加したものであり、Ｃ１
＝Ｃ２＝４７０■、Ｄ　１＝　Ｄ　２　＝４２０■、Ｆ
　＝　Ｌｏｗ、Ｇ＝８０ｍ、Ｌ　−２０ｍ　、　Ｍ　ｓ
　−Ｍ　２＝１５０ｆｌ、Ｎ　＝　１０ｍとした以外は
実施例７と同じ構成、寸法にしたものである。

このような車両用ガラスアンテナによって、７６ＭＨｚ
−１０８Ｍ）ＩｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤン
ネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ〜７７
０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平均
の受信利得を測定してグイポール比で示すと、それぞれ
、−１６，５ｄＢ、　−１８，８ｄＢ　、−１７，２ｄ
Ｂとなり実施例１と同等か、若干上回る好結果が得られ
た。

実　　　ＩＩ、　　　　　１２ 第１１図に示す実施例１１は長方形状エレメント４２の
配置をかえ、補助エレメント１３を付加したもの、第１
２図に示す実施例１２は主エレメント４を長方形状エレ
メント４ヱとコ字形状エレメント４２の組合せとしたも
のであり、コ字形状エレメント４２を中央側オーブンに
して、さらに先端を折返したものである。

このようなガラスアンテナも各帯域の電波に対して、実
施例１とほぼ同等の良好な結果が得られ以上、好適な実
施例により説明したが、本発明はこれら限定されるもの
ではな（、種々の応用が可能である。

主エレメントについて、左右に配設するエレメントはコ
字形状エレメントとコ字形状エレメント、コ字形状エレ
メントと長方形状エレメント、長方形状エレメントと長
方形状エレメントの組合せを車種と受信周波数に応して
適宜選択すればよいが、それぞれの水平長さＤ工、Ｄ２
は２００〜８００臘、好ましくは３００〜７００日の範
囲がよ（、垂直長さＦは５〜６０■、好ましくはｌＯ〜
４０寵の範囲がヨイ、また、これらのエレメントを接続
する導電線条は水平線条あるいはコ字形状の線条にすれ
ばよく、その水平長さは１０〜１００鶏、好ましくは４
０〜７０簡の範囲がよい、さらにコ字形状エレメントを
使用する場合には、先端を折返すなど一部変形させるこ
とも可能である。

逆り字形状については、垂直長さＧは２０〜１００■、
好ましくは３０〜９０簡の範囲がよく、水平部の長さＥ
は４００〜８００■、好ましくは５００〜７００ｆｉの
範囲で適宜選択すればよい。

補助エレメントについては、必ずしもなくてもよいが、
インピーダンスの調整、指向特性改善、あるいは広帯域
性改善あるいは加熱線条との容量結合などを目的とする
各種の補助エレメントを付加することも可能である。

また、本発明のガラスアンテナは単独でも使用可能であ
るが、後部窓ガラスの加熱線条下部余白部に設けた他の
ガラスアンテナ、前部窓ガラスあるいは側部窓ガラスな
どに設けたガラスアンテナ、もしくはポールアンテナな
どと組合せて、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波に対して
ダイパーシティ受、＠を行うと、さらに好ましい結果を
得ることができる。

また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用する場合には
、ガラスアンテナは、銅線のどの金属細線を中間膜に埋
め込んで形成してもよい。

［発明の効果］ 本発明のガラスアンテナは、特殊膨軟の主エレメントと
逆り字形状エレメントを組合せることにより、ＦＭラジ
オ放送波からＴＶ放送波Ｕ）ＩＦ帯までの７６ＭＨｚ〜
７７０Ｍ）ｌｚの非常に広範囲にわたる周波数帯域にお
いて受信利得を格段に向上させるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１２図はそれぞれ、本発明の好適な実施例１
〜実施例１２を示す正面図である。 １・・・板ガラス　　２・・・防曇用加熱線条３・・・
ブスバー ４・・・主エレメント ５・・・逆り字形状エレメント ６・・・給電点　　　７〜１３・・・補助エレメント第
１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両用後部窓ガラスの加熱線条上部の余白部に設けたガ
   ラスアンテナにおいて、コ字形状エレメントあるいは長
   方形状エレメントを左右に１個配設し、導電線条で接続
   した主エレメントと、該エレメントの一部から垂直に上
   方に延び、さらに一方の側方部に向けて水平に延びる逆
   Ｌ字形状エレメントを少なくとも具備するとともに、該
   一方の側方部において給電するようにしたことを特徴と
   する車両用のガラスアンテナ。