JP2674609B2 - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents
車両用ガラスアンテナInfo
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- JP2674609B2 JP2674609B2 JP2405082A JP40508290A JP2674609B2 JP 2674609 B2 JP2674609 B2 JP 2674609B2 JP 2405082 A JP2405082 A JP 2405082A JP 40508290 A JP40508290 A JP 40508290A JP 2674609 B2 JP2674609 B2 JP 2674609B2
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- antenna
- glass
- window glass
- glass antenna
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等車両の後部窓ガ
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にTV放送波とFM
ラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに関す
る。
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にTV放送波とFM
ラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに関す
る。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、FMラジオ放送波以外
にも、TV放送波を受信するための車両用ガラスアンテナ
が要望されるようになり、前部窓ガラスに垂直アンテナ
を設けるもの（特開昭61─203702号) 、後部窓ガラスの
防曇用加熱線条上部余白部にFMラジオ放送波、TV放送波
を受信するアンテナを設けるもの( 特開昭61─121603
号) など種々の提案がされているが、後部窓ガラスは多
数本の加熱線条が面積の大部分を占めるため、アンテナ
の占有面積が小さくなり、単独のアンテナとしは勿論、
複数のアンテナを設けてダイバーシティ受信を行って
も、必ずしも十分な受信利得を得ることは困難であっ
た。
にも、TV放送波を受信するための車両用ガラスアンテナ
が要望されるようになり、前部窓ガラスに垂直アンテナ
を設けるもの（特開昭61─203702号) 、後部窓ガラスの
防曇用加熱線条上部余白部にFMラジオ放送波、TV放送波
を受信するアンテナを設けるもの( 特開昭61─121603
号) など種々の提案がされているが、後部窓ガラスは多
数本の加熱線条が面積の大部分を占めるため、アンテナ
の占有面積が小さくなり、単独のアンテナとしは勿論、
複数のアンテナを設けてダイバーシティ受信を行って
も、必ずしも十分な受信利得を得ることは困難であっ
た。
【０００３】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
ので加熱線条上部余白部の狭い領域に設けるにもかかわ
らず、FMラジオ放送波からTV放送波 UHF帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的する。
ので加熱線条上部余白部の狭い領域に設けるにもかかわ
らず、FMラジオ放送波からTV放送波 UHF帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的する。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用の後
部窓ガラスの加熱線条上部余白部に線条アンテナを設け
たガラスアンテナにおいて、外側に向けて開放されるコ
字形状エレメントあるいは長方形状エレメントを左右に
各１個配設し、導電線条で接続した主エレメントと、該
エレメントの窓ガラス水平方向の中央部から垂直に上方
に延び、さらに一方の側方部に向けて水平に延びる逆Ｌ
字形状エレメントを少なくとも具備するとともに、該一
方の側方部において、少なくとも一部に折り返し部を有
するリアクタンス素子を介して給電するようにしたこと
を特徴とする。
部窓ガラスの加熱線条上部余白部に線条アンテナを設け
たガラスアンテナにおいて、外側に向けて開放されるコ
字形状エレメントあるいは長方形状エレメントを左右に
各１個配設し、導電線条で接続した主エレメントと、該
エレメントの窓ガラス水平方向の中央部から垂直に上方
に延び、さらに一方の側方部に向けて水平に延びる逆Ｌ
字形状エレメントを少なくとも具備するとともに、該一
方の側方部において、少なくとも一部に折り返し部を有
するリアクタンス素子を介して給電するようにしたこと
を特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明者らは、車両用窓ガラスの加熱線条上部
余白部にコ字形状エレメントあるいは長方形状エレメン
トを左右に各１個配設し、導電線条で接続したエレメン
トがFMラジオ放送波からTV放送波までの広帯域にわたり
利得が高く、主アンテナとして作用することを見出し、
逆Ｌ字形状エレメントを組み合わせて特願平２−１７２
２２７号として提案した。
余白部にコ字形状エレメントあるいは長方形状エレメン
トを左右に各１個配設し、導電線条で接続したエレメン
トがFMラジオ放送波からTV放送波までの広帯域にわたり
利得が高く、主アンテナとして作用することを見出し、
逆Ｌ字形状エレメントを組み合わせて特願平２−１７２
２２７号として提案した。
【０００６】本発明はこの発明を改良するものであり、
給電点近傍に、少なくとも一部に折り返しを有するリア
クタンス素子を設け、アンテナのインピーダンス調整を
行うことにより、前記作用効果に加え、受信利得の落ち
込んだ部分（ディップ）を補償して非常にフラットな周
波数特性を得ることができる。
給電点近傍に、少なくとも一部に折り返しを有するリア
クタンス素子を設け、アンテナのインピーダンス調整を
行うことにより、前記作用効果に加え、受信利得の落ち
込んだ部分（ディップ）を補償して非常にフラットな周
波数特性を得ることができる。
【０００７】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図４はそれぞれ本発明のアンテナを自動
車の後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４を示す正
面図であり、図５は実施例１における周波数特性図であ
る。
明する。図１〜図４はそれぞれ本発明のアンテナを自動
車の後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４を示す正
面図であり、図５は実施例１における周波数特性図であ
る。
【０００８】実施例１ 単板ガラスを自動車の後部窓として装着した例であり、
図１に示すように、板ガラス１の車内側に防曇用加熱線
条２、２・・・２、ブスバー３、３とともに、コ字形状
エレメント４1 、４2 を水平な導電線条43で接続した主
エレメント4 と逆Ｌ字形状エレメント５、１個の折り返
し部を有するリアクタンス素子６を給電点７とともに、
導電ペーストをスクリーン印刷、焼成して形成する。
図１に示すように、板ガラス１の車内側に防曇用加熱線
条２、２・・・２、ブスバー３、３とともに、コ字形状
エレメント４1 、４2 を水平な導電線条43で接続した主
エレメント4 と逆Ｌ字形状エレメント５、１個の折り返
し部を有するリアクタンス素子６を給電点７とともに、
導電ペーストをスクリーン印刷、焼成して形成する。
【０００９】このようにして得られた車両用ガラスアン
テナにおいて、各部の寸法をＡ1 ＝1,410 mm、Ａ2 ＝1,
180 mm、Ｂ＝720 mm、Ｃ1 ＝340mm 、Ｃ2 ＝345 mm、Ｄ
1 ＝345 mm、Ｄ2 =385mm、Ｅ＝Ｆ＝50mm、Ｇ＝480 mm、
Ｈ＝130 mm、Ｉ＝10mm、Ｊ＝40mm、Ｋ＝30mm、、Ｌ＝50
mm、Ｍ＝60mm、Ｎ＝20mmとしたものによって、76〜90MH
z の国内FMラジオ放送波、88〜108MHzの北米FMラジオ放
送波、１〜12チャンネルにおけるTV放送波 VHF帯、470
〜770 MHz のTV放送波 UHF帯の水平偏波における平均の
受信利得を測定して、標準のダイポールアンテナの受信
利得を０dBとしたときの利得差( 以下、ダイポール比と
略称する）で示すと、それぞれ-15.6 dB、-14.5 dB、 -
17.9 dB 、-17.5dB となり、実用に供されている良好な
車両用のガラスアンテナの受信利得がそれぞれ平均値で
約 -19dB、-20dB 、約-20dB 、約-19 dBであるので全て
の帯域で上回っており、優れたアンテナであることがわ
かる。特に、FMラジオ放送波に対する受信利得は従来の
ガラスアンテナを大幅に上回るものである。
テナにおいて、各部の寸法をＡ1 ＝1,410 mm、Ａ2 ＝1,
180 mm、Ｂ＝720 mm、Ｃ1 ＝340mm 、Ｃ2 ＝345 mm、Ｄ
1 ＝345 mm、Ｄ2 =385mm、Ｅ＝Ｆ＝50mm、Ｇ＝480 mm、
Ｈ＝130 mm、Ｉ＝10mm、Ｊ＝40mm、Ｋ＝30mm、、Ｌ＝50
mm、Ｍ＝60mm、Ｎ＝20mmとしたものによって、76〜90MH
z の国内FMラジオ放送波、88〜108MHzの北米FMラジオ放
送波、１〜12チャンネルにおけるTV放送波 VHF帯、470
〜770 MHz のTV放送波 UHF帯の水平偏波における平均の
受信利得を測定して、標準のダイポールアンテナの受信
利得を０dBとしたときの利得差( 以下、ダイポール比と
略称する）で示すと、それぞれ-15.6 dB、-14.5 dB、 -
17.9 dB 、-17.5dB となり、実用に供されている良好な
車両用のガラスアンテナの受信利得がそれぞれ平均値で
約 -19dB、-20dB 、約-20dB 、約-19 dBであるので全て
の帯域で上回っており、優れたアンテナであることがわ
かる。特に、FMラジオ放送波に対する受信利得は従来の
ガラスアンテナを大幅に上回るものである。
【００１０】また、各周波数毎の受信利得を示す周波数
特性は図５の実線で示すように、点線で示すリアクタン
ス素子がない場合に比較して、非常に平坦で受信利得も
向上していることがわかる。
特性は図５の実線で示すように、点線で示すリアクタン
ス素子がない場合に比較して、非常に平坦で受信利得も
向上していることがわかる。
【００１１】実施例２ 図２に示す実施例２はリアクタンス素子６の形状、寸法
を変えて、さらに、主エレメントを長方形状エレメント
41、42にしＣ1 ＝Ｃ2 ＝Ｄ1 ＝Ｄ2 =450mm、Ｅ＝100 m
m、Ｆ＝50mm、Ｉ＝I'=10 mm、Ｊ＝70mm、Ｍ＝50mm、Ｋ
＝40mmとした以外は実施例１と同じ構成、寸法にしたも
のである。
を変えて、さらに、主エレメントを長方形状エレメント
41、42にしＣ1 ＝Ｃ2 ＝Ｄ1 ＝Ｄ2 =450mm、Ｅ＝100 m
m、Ｆ＝50mm、Ｉ＝I'=10 mm、Ｊ＝70mm、Ｍ＝50mm、Ｋ
＝40mmとした以外は実施例１と同じ構成、寸法にしたも
のである。
【００１２】このような車両用ガラスアンテナによっ
て、76〜90MHz の国内FMラジオ放送波、88〜108MHzの北
米FMラジオ放送波、１〜12チャンネルにおけるTV放送波
VHF帯、470 〜770 MHz のTV放送波 UHF帯の水平偏波に
おける平均の受信利得を測定して、ダイポール比で示す
と、それぞれ、-15.1 dB、-15.8 dB、 -18.1 dB 、-16.
8dB となり、実施例１とほぼ同等の結果が得られた。
て、76〜90MHz の国内FMラジオ放送波、88〜108MHzの北
米FMラジオ放送波、１〜12チャンネルにおけるTV放送波
VHF帯、470 〜770 MHz のTV放送波 UHF帯の水平偏波に
おける平均の受信利得を測定して、ダイポール比で示す
と、それぞれ、-15.1 dB、-15.8 dB、 -18.1 dB 、-16.
8dB となり、実施例１とほぼ同等の結果が得られた。
【００１３】また、各周波数毎の受信利得を示す周波数
特性も実施例１と同様、平坦で高い受信利得を示した。 実施例３ 図３に示す実施例３はリアクタンス素子６の形状、寸法
を変え(2個の折り返し部を有する) 、 さらに、主アン
テナをコ字形状エレメント41と長方形状エレメント42の
組合せとして導電線条43で接続し、Ｃ1 ＝Ｃ2 ＝Ｄ1 ＝
Ｄ2 =400mm、Ｅ＝100 mm、Ｆ＝50mm、Ｉ＝Ｉ'=20mm、Ｊ
＝Ｊ' ＝10mm、Ｍ＝50mm、Ｋ＝50mmとした以外は実施例
１と同じ構成、寸法にしたものである。
特性も実施例１と同様、平坦で高い受信利得を示した。 実施例３ 図３に示す実施例３はリアクタンス素子６の形状、寸法
を変え(2個の折り返し部を有する) 、 さらに、主アン
テナをコ字形状エレメント41と長方形状エレメント42の
組合せとして導電線条43で接続し、Ｃ1 ＝Ｃ2 ＝Ｄ1 ＝
Ｄ2 =400mm、Ｅ＝100 mm、Ｆ＝50mm、Ｉ＝Ｉ'=20mm、Ｊ
＝Ｊ' ＝10mm、Ｍ＝50mm、Ｋ＝50mmとした以外は実施例
１と同じ構成、寸法にしたものである。
【００１４】このような車両用ガラスアンテナによっ
て、76〜90MHz の国内FMラジオ放送波、88〜108MHzの北
米FMラジオ放送波、１〜12チャンネルにおけるTV放送波
VHF帯、470 〜770 MHz のTV放送波 UHF帯の水平偏波に
おける平均の受信利得を測定して、ダイポール比で示す
と、それぞれ、-15.7 dB、-16.8 dB、 -17.5 dB 、-17.
5dB となり、実施例１とほぼ同等の結果が得られた。
て、76〜90MHz の国内FMラジオ放送波、88〜108MHzの北
米FMラジオ放送波、１〜12チャンネルにおけるTV放送波
VHF帯、470 〜770 MHz のTV放送波 UHF帯の水平偏波に
おける平均の受信利得を測定して、ダイポール比で示す
と、それぞれ、-15.7 dB、-16.8 dB、 -17.5 dB 、-17.
5dB となり、実施例１とほぼ同等の結果が得られた。
【００１５】実施例４ 図４に示す実施例４はリアクタンス素子６を変形し、主
エレメント４をコ字形状エレメント41、42の組合せと
し、コ字形状の導電線条43で接続たものとするととも
に、補助エレメント８、９を付加したものである。
エレメント４をコ字形状エレメント41、42の組合せと
し、コ字形状の導電線条43で接続たものとするととも
に、補助エレメント８、９を付加したものである。
【００１６】このようなガラスアンテナも実施例１と同
等の結果が得られた。以上、好適な実施例により説明し
たが、本発明はこれらに限定されるものではなく、種々
の応用が可能である。
等の結果が得られた。以上、好適な実施例により説明し
たが、本発明はこれらに限定されるものではなく、種々
の応用が可能である。
【００１７】主エレメントについて、 左右に配設する
エレメントはコ字形状エレメントとコ字形状エレメン
ト、コ字形状エレメントと長方形状エレメント、長方形
状エレメントと長方形状エレメントの組合せを車種と受
信周波数に応じて適宜選択すればよいが、それぞれの水
平長さＣ1 、Ｃ2 、Ｄ1 、Ｄ2 は200 〜800 mm、好まし
くは300 〜700 mmの範囲がよく、垂直長さＫは５〜60m
m、好ましくは10〜50mmの範囲がよい。また、これらの
エレメントを接続する導電線条は水平線条あるいはコ字
形状エレメントの線条にすればよく、その水平長さは10
〜150 mm、好ましくは40〜100mmの範囲がよい。さらに
コ字形状エレメントを使用する場合には、先端を折り返
すなど一部変形させることも可能である。
エレメントはコ字形状エレメントとコ字形状エレメン
ト、コ字形状エレメントと長方形状エレメント、長方形
状エレメントと長方形状エレメントの組合せを車種と受
信周波数に応じて適宜選択すればよいが、それぞれの水
平長さＣ1 、Ｃ2 、Ｄ1 、Ｄ2 は200 〜800 mm、好まし
くは300 〜700 mmの範囲がよく、垂直長さＫは５〜60m
m、好ましくは10〜50mmの範囲がよい。また、これらの
エレメントを接続する導電線条は水平線条あるいはコ字
形状エレメントの線条にすればよく、その水平長さは10
〜150 mm、好ましくは40〜100mmの範囲がよい。さらに
コ字形状エレメントを使用する場合には、先端を折り返
すなど一部変形させることも可能である。
【００１８】逆Ｌ字形状エレメントについては、垂直長
さＬは20〜150 mm、好ましくは30〜100 mmの範囲がよ
く、水平部の長さＧは400 〜800 mm、好ましくは500 〜
700 mmの範囲で適宜選択すればよい。
さＬは20〜150 mm、好ましくは30〜100 mmの範囲がよ
く、水平部の長さＧは400 〜800 mm、好ましくは500 〜
700 mmの範囲で適宜選択すればよい。
【００１９】リアクタンス素子については、少なくとも
１個の折り返し部を有する必要がありアンテナパター
ン、車種によっては２〜３個の折り返し部を設けた方が
よい場合もある。また、折り返し部の幅と長さは、いず
れも、5 〜100 mm、好ましくは10〜80mmの範囲で適宜選
択すればよい。
１個の折り返し部を有する必要がありアンテナパター
ン、車種によっては２〜３個の折り返し部を設けた方が
よい場合もある。また、折り返し部の幅と長さは、いず
れも、5 〜100 mm、好ましくは10〜80mmの範囲で適宜選
択すればよい。
【００２０】補助エレメントについては、必ずしもなく
てもよいが、指向特性改善、インピーダンスの調整ある
いは容量結合などを目的とする各種の補助アンテナを付
加することができる。
てもよいが、指向特性改善、インピーダンスの調整ある
いは容量結合などを目的とする各種の補助アンテナを付
加することができる。
【００２１】また、本発明のガラスアンテナは単独でも
使用可能であるが、後部窓ガラスの加熱線条の下部余白
部に設けたガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラ
スアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナある
いはポールアンテナなどと組み合わせてダイバーシティ
受信を行うと、さらに好ましい結果を得ることができ
る。
使用可能であるが、後部窓ガラスの加熱線条の下部余白
部に設けたガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラ
スアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナある
いはポールアンテナなどと組み合わせてダイバーシティ
受信を行うと、さらに好ましい結果を得ることができ
る。
【００２２】また、後部窓ガラスとして、合わせガラス
を使用する場合には、銅線などの金属細線を中間膜に埋
め込んだものでもよい。
を使用する場合には、銅線などの金属細線を中間膜に埋
め込んだものでもよい。
【００２３】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、特殊形状の
主エレメントと逆Ｌ字形状エレメントを組合せ、さらに
給電点近傍にリアクタンス素子を付加することにより、
FMラジオ放送波からTV放送波 UHF帯までの76〜770MHzま
での非常に広範囲にわたる周波数帯域において受信利得
を格段に向上させるとともに、各周波数毎の受信利得
（周波数特性）をも向上させたものである。
主エレメントと逆Ｌ字形状エレメントを組合せ、さらに
給電点近傍にリアクタンス素子を付加することにより、
FMラジオ放送波からTV放送波 UHF帯までの76〜770MHzま
での非常に広範囲にわたる周波数帯域において受信利得
を格段に向上させるとともに、各周波数毎の受信利得
（周波数特性）をも向上させたものである。
【図１】本発明のアンテナを自動車の後部窓ガラスに設
けた実施例１を示す正面図である。
けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のアンテナを自動車の後部窓ガラスに設
けた実施例２を示す正面図である。
けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のアンテナを自動車の後部窓ガラスに設
けた実施例３を示す正面図である。
けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のアンテナを自動車の後部窓ガラスに設
けた実施例４を示す正面図である。
けた実施例４を示す正面図である。
【図５】実施例１におけるガラスアンテナの周波数特性
図であり、実線はリアクタンス素子がある場合、点線は
リアクタンス素子がない場合を示す。
図であり、実線はリアクタンス素子がある場合、点線は
リアクタンス素子がない場合を示す。
１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４ 主アンテナ ４1 コ字形状エレメントあるいは長方形状エレメント ４2 コ字形状エレメントあるいは長方形状エレメント ４3 導電線条 ５ 逆Ｌ字形状エレメント ６ リアクタンス素子 ７ 給電点
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 塚田 時雄 三重県松阪市大口町1510番地 セントラ ル硝子株式会社テクニカルセンター内 (72)発明者 田所 伸吾 三重県松阪市大口町1510番地 セントラ ル硝子株式会社テクニカルセンター内 (56)参考文献 特開 昭62−38001（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−138903（ＪＰ，Ａ) 実開 昭52−122637（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】車両用の後部窓ガラスの加熱線条上部余白
部に線条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、外
側に向けて開放されるコ字形状エレメントあるいは長方
形状エレメントを左右に各１個配設し、導電線条で接続
した主エレメントと、該エレメントの窓ガラス水平方向
の中央部から垂直に上方に延び、さらに一方の側方部に
向けて水平に延びる逆Ｌ字形状エレメントを少なくとも
具備するとともに、該一方の側方部において、少なくと
も一部に折り返し部を有するリアクタンス素子を介して
給電するようにしたことを特徴とする車両用ガラスアン
テナ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2405082A JP2674609B2 (ja) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | 車両用ガラスアンテナ |
| US07/805,966 US5239303A (en) | 1990-12-21 | 1991-12-12 | Wide-band antenna on vehicle rear window glass |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2405082A JP2674609B2 (ja) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | 車両用ガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04220803A JPH04220803A (ja) | 1992-08-11 |
| JP2674609B2 true JP2674609B2 (ja) | 1997-11-12 |
Family
ID=18514722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2405082A Expired - Fee Related JP2674609B2 (ja) | 1990-12-21 | 1990-12-21 | 車両用ガラスアンテナ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5239303A (ja) |
| JP (1) | JP2674609B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6008766A (en) * | 1992-11-27 | 1999-12-28 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Rear window glass antenna for automobiles |
| JPH0758534A (ja) * | 1993-08-20 | 1995-03-03 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 窓ガラスアンテナ |
| US5640167A (en) * | 1995-01-27 | 1997-06-17 | Ford Motor Company | Vehicle window glass antenna arrangement |
| US5610619A (en) * | 1995-11-20 | 1997-03-11 | Delco Electronics Corporation | Backlite antenna for AM/FM automobile radio having broadband FM reception |
| US6266023B1 (en) * | 1999-06-24 | 2001-07-24 | Delphi Technologies, Inc. | Automotive radio frequency antenna system |
| US6417811B1 (en) | 2001-03-30 | 2002-07-09 | Visteon Global Technologies, Inc. | In-glass antenna element matching |
| JP2011023888A (ja) * | 2009-07-14 | 2011-02-03 | Asahi Glass Co Ltd | 車両用ガラスアンテナ及び車両用窓ガラス |
| CN103098541B (zh) * | 2010-09-14 | 2015-06-17 | Lg化学株式会社 | 加热元件及其制造方法 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5947882B2 (ja) * | 1978-04-11 | 1984-11-22 | 旭硝子株式会社 | 自動車のアンテナガラス |
| US4608570A (en) * | 1982-11-18 | 1986-08-26 | Central Glass Company, Limited | Automotive window glass antenna |
| JPS61203702A (ja) * | 1985-03-07 | 1986-09-09 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用アンテナ装置 |
| JPS61121603A (ja) * | 1984-11-19 | 1986-06-09 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 自動車用窓ガラスアンテナ |
| JPS6238001A (ja) * | 1985-08-13 | 1987-02-19 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用アンテナガラス |
| US4954797A (en) * | 1987-09-29 | 1990-09-04 | Central Glass Company, Limited | Vehicle window glass antenna coupled with defogging heater |
| GB2216341B (en) * | 1988-02-25 | 1992-01-22 | Central Glass Co Ltd | Vehicle window glass antenna suited to reception of fm radio and tv broadcasting |
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1991
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