JPH05183321A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents
車両用ガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH05183321A JPH05183321A JP34631391A JP34631391A JPH05183321A JP H05183321 A JPH05183321 A JP H05183321A JP 34631391 A JP34631391 A JP 34631391A JP 34631391 A JP34631391 A JP 34631391A JP H05183321 A JPH05183321 A JP H05183321A
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- glass
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- glass antenna
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】加熱線条下部余白部の狭い場所に設けたもので
あっても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯ま
での非常に広範囲の周波数帯域において受信利得を向上
せしめる。 【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の下
部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、コ字形状エ
レメントあるいは長方形状エレメントを左右に各１個配
設し、導電線条で接続した主エレメント４と該主エレメ
ントの一部から垂直に下方に延び、さらに折り返し部を
介して一方の側方部に向けて水平に延びる補助エレメン
ト５を少なくとも具備するとともに、該一方の側方部に
おいて給電するようにしたことを特徴とする。
あっても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯ま
での非常に広範囲の周波数帯域において受信利得を向上
せしめる。 【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の下
部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、コ字形状エ
レメントあるいは長方形状エレメントを左右に各１個配
設し、導電線条で接続した主エレメント４と該主エレメ
ントの一部から垂直に下方に延び、さらに折り返し部を
介して一方の側方部に向けて水平に延びる補助エレメン
ト５を少なくとも具備するとともに、該一方の側方部に
おいて給電するようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等車両の後部窓ガ
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、ＡＭ、ＦＭなどのラ
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、単独のアン
テナでは勿論、複数のアンテナを設けてダイバーシティ
受信を行っても、必ずしも十分な受信利得を得ることが
できなかった。
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、単独のアン
テナでは勿論、複数のアンテナを設けてダイバーシティ
受信を行っても、必ずしも十分な受信利得を得ることが
できなかった。
【０００３】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。
のであり、加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けたガラス
アンテナにおいて、コ字形状エレメントあるいは長方形
状エレメントを左右に各１個配設し、導電線条で接続し
た主エレメントと該主エレメントの一部から垂直に下方
に延び、さらに折り返し部を介して一方の側方部に向け
て水平に延びる補助エレメントを少なくとも具備すると
ともに、該一方の側方部において給電するようにしたこ
とを特徴とする。
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けたガラス
アンテナにおいて、コ字形状エレメントあるいは長方形
状エレメントを左右に各１個配設し、導電線条で接続し
た主エレメントと該主エレメントの一部から垂直に下方
に延び、さらに折り返し部を介して一方の側方部に向け
て水平に延びる補助エレメントを少なくとも具備すると
ともに、該一方の側方部において給電するようにしたこ
とを特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明者らは、車両用後部窓ガラスの加熱線状
の下部余白部にコ字形状エレメントあるいは長方形状エ
レメントを左右に各１個配設して、導電線条で接続した
エレメントがＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの広
帯域にわたり主アンテナとして作用することを見出し、
本発明をなしたものであり、このエレメントの一部から
垂直に下方に延び、さらに折り返し部を介して一方の側
方部に向けて水平に延びるエレメントを少なくとも付加
するとともに、該一方の側方部において給電することに
より、この部分が指向特性の改善、あるいはインピーダ
ンスの調整をする補助アンテナとして作用して受信利得
を向上させるものである。
の下部余白部にコ字形状エレメントあるいは長方形状エ
レメントを左右に各１個配設して、導電線条で接続した
エレメントがＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの広
帯域にわたり主アンテナとして作用することを見出し、
本発明をなしたものであり、このエレメントの一部から
垂直に下方に延び、さらに折り返し部を介して一方の側
方部に向けて水平に延びるエレメントを少なくとも付加
するとともに、該一方の側方部において給電することに
より、この部分が指向特性の改善、あるいはインピーダ
ンスの調整をする補助アンテナとして作用して受信利得
を向上させるものである。
【０００６】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図５は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例５
を示す正面図である。
明する。図１〜図５は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例５
を示す正面図である。
【０００７】実施例１ 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着した例で、図
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３とともに、加熱
線条下部余白部の側方部に、２個コ字形状エレメント４
1 、４2 を直線形状の導電線条４3 で接続した主エレメ
ント４と主エレメントから垂直に延び、さらに折り返し
部を介して水平に延びる補助エレメント５を給電点６と
ともに、導電ぺーストによりスクリーン印刷、焼成して
形成する。その後、自動車の後部窓ガラスとして開口部
に装着する。
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３とともに、加熱
線条下部余白部の側方部に、２個コ字形状エレメント４
1 、４2 を直線形状の導電線条４3 で接続した主エレメ
ント４と主エレメントから垂直に延び、さらに折り返し
部を介して水平に延びる補助エレメント５を給電点６と
ともに、導電ぺーストによりスクリーン印刷、焼成して
形成する。その後、自動車の後部窓ガラスとして開口部
に装着する。
【０００８】このようにして得られた車両用ガラスアン
テナの各部の寸法をＡ1 ＝１１８０ｍｍ、Ａ2 ＝１４０
０ｍｍ、Ｂ＝７００ｍｍ、Ｃ1 ＝Ｃ2 ＝Ｄ1 ＝Ｄ2 ＝３
００ｍｍ、Ｅ＝１００ｍｍ、Ｆ＝９００ｍｍ、Ｇ＝２５
０ｍｍ、Ｈ＝３０ｍｍ、Ｉ＝５０ｍｍ、Ｊ＝２０ｍｍ、
Ｋ＝２０ｍｍ、Ｌ＝３０ｍｍとしたものによって７６Ｍ
Ｈｚ〜１０８ＭＨｚの国内と米国のＦＭラジオ放送波１
〜１２チャンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０
ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波
における平均の受信利得を測定して、標準のダイポール
アンテナの受信利得を０dBとしたときの利得差（以下、
ダイポール比と略称する）で示すと、それぞれ、−１
７．８ｄＢ、−１８．８ｄＢ、−１８．３ｄＢとなり、
従来の実用に供されている良好な車両用ガラスアンテナ
の受信利得がＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯に
対してそれぞれ平均値で約−２０ｄＢ、約−２０ｄＢ、
約−１９ｄＢであるので、全ての帯域で上回っており良
好なアンテナであることがわかる。
テナの各部の寸法をＡ1 ＝１１８０ｍｍ、Ａ2 ＝１４０
０ｍｍ、Ｂ＝７００ｍｍ、Ｃ1 ＝Ｃ2 ＝Ｄ1 ＝Ｄ2 ＝３
００ｍｍ、Ｅ＝１００ｍｍ、Ｆ＝９００ｍｍ、Ｇ＝２５
０ｍｍ、Ｈ＝３０ｍｍ、Ｉ＝５０ｍｍ、Ｊ＝２０ｍｍ、
Ｋ＝２０ｍｍ、Ｌ＝３０ｍｍとしたものによって７６Ｍ
Ｈｚ〜１０８ＭＨｚの国内と米国のＦＭラジオ放送波１
〜１２チャンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０
ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波
における平均の受信利得を測定して、標準のダイポール
アンテナの受信利得を０dBとしたときの利得差（以下、
ダイポール比と略称する）で示すと、それぞれ、−１
７．８ｄＢ、−１８．８ｄＢ、−１８．３ｄＢとなり、
従来の実用に供されている良好な車両用ガラスアンテナ
の受信利得がＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯に
対してそれぞれ平均値で約−２０ｄＢ、約−２０ｄＢ、
約−１９ｄＢであるので、全ての帯域で上回っており良
好なアンテナであることがわかる。
【０００９】実施例２〜実施例５ 図２に示す実施例２は、主エレメント４の形状を変え、
別の補助エレメント７、８を付加するとともに、Ｄ1 ＝
Ｄ2 ＝３５０ｍｍ、Ｈ＝２０ｍｍ、Ｆ＝７５０ｍｍ、Ｇ
＝１００ｍｍとしたもの、図３に示す実施例３は主エレ
メント４を長方形状エレメント４1 と長方形状エレメン
ト４2 を導電線条４3 により接続したものとし、Ｆ＝７
５０ｍｍ、Ｇ＝１００ｍｍ、Ｈ＝４０ｍｍ、Ｉ＝９０ｍ
ｍ、Ｊ＝１０ｍｍとしたもの、図４に示す実施例４は主
エレメント４を長方形状エレメント４1 とコ字形状エレ
メント４2 をコ字形状の導電線条４3 により接続したも
のとし、Ｃ1 ＝Ｃ2 ＝４００ｍｍ、Ｆ＝８５０ｍｍ、Ｇ
＝２００ｍｍ、Ｈ＝１５ｍｍ、Ｉ＝８０ｍｍとしたも
の、図５に示す実施例５は主エレメント４の形状を変
え、別のＴ型の補助エレメント９と別の直線状の補助エ
レメント１０を付加し、Ｆ＝６５０ｍｍ、Ｇ＝１００ｍ
ｍ、Ｉ＝３０ｍｍ、Ｊ＝３０ｍｍとするとともに、加熱
線条上部の余白部に別のアンテナ１１を付加したもので
あり、その他の構成は実施例１と同じとする。
別の補助エレメント７、８を付加するとともに、Ｄ1 ＝
Ｄ2 ＝３５０ｍｍ、Ｈ＝２０ｍｍ、Ｆ＝７５０ｍｍ、Ｇ
＝１００ｍｍとしたもの、図３に示す実施例３は主エレ
メント４を長方形状エレメント４1 と長方形状エレメン
ト４2 を導電線条４3 により接続したものとし、Ｆ＝７
５０ｍｍ、Ｇ＝１００ｍｍ、Ｈ＝４０ｍｍ、Ｉ＝９０ｍ
ｍ、Ｊ＝１０ｍｍとしたもの、図４に示す実施例４は主
エレメント４を長方形状エレメント４1 とコ字形状エレ
メント４2 をコ字形状の導電線条４3 により接続したも
のとし、Ｃ1 ＝Ｃ2 ＝４００ｍｍ、Ｆ＝８５０ｍｍ、Ｇ
＝２００ｍｍ、Ｈ＝１５ｍｍ、Ｉ＝８０ｍｍとしたも
の、図５に示す実施例５は主エレメント４の形状を変
え、別のＴ型の補助エレメント９と別の直線状の補助エ
レメント１０を付加し、Ｆ＝６５０ｍｍ、Ｇ＝１００ｍ
ｍ、Ｉ＝３０ｍｍ、Ｊ＝３０ｍｍとするとともに、加熱
線条上部の余白部に別のアンテナ１１を付加したもので
あり、その他の構成は実施例１と同じとする。
【００１０】このような車両用ガラスアンテナによって
７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１
２チャンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨ
ｚ〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダ
イポール比）を測定したところ、実施例２のアンテナは
それぞれ−１８．０ｄＢ、−１８．５ｄＢ、−１８．２
ｄＢ、実施例３のアンテナはそれぞれ−１８．０ｄＢ、
−１８．７ｄＢ、−１８．１ｄＢ、実施例４のアンテナ
はそれぞれ−１８．２ｄＢ、−１８．８ｄＢ、−１８．
１ｄＢ、実施例５のアンテナはそれぞれ−１８．１ｄ
Ｂ、−１８．６ｄＢ、−１８．４ｄＢとなり実施例１と
ほぼ同等の良好な結果が得られた。
７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１
２チャンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨ
ｚ〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダ
イポール比）を測定したところ、実施例２のアンテナは
それぞれ−１８．０ｄＢ、−１８．５ｄＢ、−１８．２
ｄＢ、実施例３のアンテナはそれぞれ−１８．０ｄＢ、
−１８．７ｄＢ、−１８．１ｄＢ、実施例４のアンテナ
はそれぞれ−１８．２ｄＢ、−１８．８ｄＢ、−１８．
１ｄＢ、実施例５のアンテナはそれぞれ−１８．１ｄ
Ｂ、−１８．６ｄＢ、−１８．４ｄＢとなり実施例１と
ほぼ同等の良好な結果が得られた。
【００１１】なお、実施例５は本発明のアンテナと加熱
線条上部に設けた別のアンテナと組合わせてダイバーシ
ティ受信を行うと好適である。以上、好適な実施例によ
り説明したが、本発明はこれらに限定されるものではな
く、種々の応用が可能である。
線条上部に設けた別のアンテナと組合わせてダイバーシ
ティ受信を行うと好適である。以上、好適な実施例によ
り説明したが、本発明はこれらに限定されるものではな
く、種々の応用が可能である。
【００１２】主エレメントについて、左右に配設するエ
レメントはコ字形状エレメントとコ字形状エレメント、
長方形状エレメントと長方形状エレメント、コ字形状エ
レメントと長方形状エレメントの組合せを車種と受信周
波数に応じて適宜選択すればよいが、それぞれの水平長
さＣ1 、Ｃ2 、Ｄ1 、Ｄ2 は２００〜８００ｍｍ、好ま
しくは３００〜７００ｍｍの範囲がよく、垂直長さＨは
５〜７０ｍｍ、好ましくは１０〜６０ｍｍの範囲がよ
い。また、これらを接続する導電線条は直線形状だけで
なく、実施例４に示すようにコ字形状にすることもで
き、その水平長さＥは１０〜２００ｍｍ、好ましくは４
０〜１５０ｍｍの範囲がよい。
レメントはコ字形状エレメントとコ字形状エレメント、
長方形状エレメントと長方形状エレメント、コ字形状エ
レメントと長方形状エレメントの組合せを車種と受信周
波数に応じて適宜選択すればよいが、それぞれの水平長
さＣ1 、Ｃ2 、Ｄ1 、Ｄ2 は２００〜８００ｍｍ、好ま
しくは３００〜７００ｍｍの範囲がよく、垂直長さＨは
５〜７０ｍｍ、好ましくは１０〜６０ｍｍの範囲がよ
い。また、これらを接続する導電線条は直線形状だけで
なく、実施例４に示すようにコ字形状にすることもで
き、その水平長さＥは１０〜２００ｍｍ、好ましくは４
０〜１５０ｍｍの範囲がよい。
【００１３】補助エレメントについては、水平部の長さ
Ｆは５００〜１０００ｍｍの範囲で適宜選択すればよ
い。また、折り返し部については水平長さＧは３０〜３
５０ｍｍ、好ましくは５０〜２５０ｍｍの範囲がよく、
垂直長さＪは５〜６０ｍｍ、好ましくは１０〜５０ｍｍ
の範囲がよい。主エレメントと折り返し部を接続する垂
直線条の長さＩは２０〜１００ｍｍ、好ましくは３０〜
９０ｍｍの範囲がよい。
Ｆは５００〜１０００ｍｍの範囲で適宜選択すればよ
い。また、折り返し部については水平長さＧは３０〜３
５０ｍｍ、好ましくは５０〜２５０ｍｍの範囲がよく、
垂直長さＪは５〜６０ｍｍ、好ましくは１０〜５０ｍｍ
の範囲がよい。主エレメントと折り返し部を接続する垂
直線条の長さＩは２０〜１００ｍｍ、好ましくは３０〜
９０ｍｍの範囲がよい。
【００１４】別の補助エレメントについては必ずしもな
くてもよいが、インピーダンスの調整、指向特性改善、
広帯域特性改善あるいは加熱線条との容量結合などを目
的として各種の補助エレメントを付加することも可能で
ある。
くてもよいが、インピーダンスの調整、指向特性改善、
広帯域特性改善あるいは加熱線条との容量結合などを目
的として各種の補助エレメントを付加することも可能で
ある。
【００１５】また、本発明のガラスアンテナは単独でも
使用可能であるが、実施例５のように加熱線条上部余白
部に設けたガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラ
スアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナもし
くはポールアンテナなどと組み合わせて、ＦＭラジオ放
送波、ＴＶ放送波に対してダイバーシティ受信を行うと
さらに好ましい結果を得ることができる。
使用可能であるが、実施例５のように加熱線条上部余白
部に設けたガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラ
スアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナもし
くはポールアンテナなどと組み合わせて、ＦＭラジオ放
送波、ＴＶ放送波に対してダイバーシティ受信を行うと
さらに好ましい結果を得ることができる。
【００１６】また後部窓ガラスに合わせガラスを使用す
る場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線をポ
リビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成し
てもよい。
る場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線をポ
リビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成し
てもよい。
【００１７】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、特殊形状の
主エレメントと折り返し部を有する補助エレメントを組
み合わせることにより、加熱線条下部の狭い余白部に設
けたものであっても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波
ＵＨＦ帯までの７６ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚの非常に広範
囲にわたる周波数帯域において受信利得を向上させるも
ので、他の場所に設けたアンテナとダイバーシティ受信
を行うと、さらに好結果を得ることができる。
主エレメントと折り返し部を有する補助エレメントを組
み合わせることにより、加熱線条下部の狭い余白部に設
けたものであっても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波
ＵＨＦ帯までの７６ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚの非常に広範
囲にわたる周波数帯域において受信利得を向上させるも
ので、他の場所に設けたアンテナとダイバーシティ受信
を行うと、さらに好結果を得ることができる。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。
スに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例５を示す正面図である。
スに設けた実施例５を示す正面図である。
１ 板ガラス ２ 防曇用の加熱線条 ４ 主エレメント ５ 補助エレメント ６ 給電点 ７〜１０ 別の補助エレメント １１ 別のアンテナ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
下部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、コ字形状
エレメントあるいは長方形状エレメントを左右に各１個
配設し、導電線条で接続した主エレメントと該主エレメ
ントの一部から垂直に下方に延び、さらに折り返し部を
介して一方の側方部に向けて水平に延びる補助エレメン
トを少なくとも具備するとともに、該一方の側方部にお
いて給電するようにしたことを特徴とする車両用ガラス
アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34631391A JPH05183321A (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 車両用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34631391A JPH05183321A (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 車両用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05183321A true JPH05183321A (ja) | 1993-07-23 |
Family
ID=18382560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34631391A Pending JPH05183321A (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 車両用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05183321A (ja) |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP34631391A patent/JPH05183321A/ja active Pending
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