JP2538136B2 - 車両用のガラスアンテナ - Google Patents
車両用のガラスアンテナInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等車両の後部窓ガ
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、ＡＭ、ＦＭなどのラ
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、単独のアン
テナでは勿論、複数のアンテナを設けてダイバーシティ
受信を行っても、必ずしも十分な受信利得を得ることが
できなかった。
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、単独のアン
テナでは勿論、複数のアンテナを設けてダイバーシティ
受信を行っても、必ずしも十分な受信利得を得ることが
できなかった。
【０００３】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、加熱線条が占める領域を利用することによ
り、アンテナ占有面積の小さな後部窓ガラスにおいて、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。
のであり、加熱線条が占める領域を利用することによ
り、アンテナ占有面積の小さな後部窓ガラスにおいて、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に、水平線条と
垂直線条から構成される第１のアンテナを配設した車両
用のガラスアンテナにおいて、長さが３００ｍｍ〜６０
０ｍｍの中央側の垂直線条と長さが１００ｍｍ以上の外
側の垂直線条の上端部を水平線条で直接あるいは折り返
し部を介して接続した第２のアンテナを左右に各１個、
前記第１のアンテナおよび防曇用加熱線条とは絶縁し、
かつ前記第１のアンテナの水平線条あるいは垂直線条と
平行になる部分を１０ｍｍ以上離すように配設するとと
もに、少なくとも２個の第２のアンテナによりダイバー
シティ受信するようにしたことを特徴とする。
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に、水平線条と
垂直線条から構成される第１のアンテナを配設した車両
用のガラスアンテナにおいて、長さが３００ｍｍ〜６０
０ｍｍの中央側の垂直線条と長さが１００ｍｍ以上の外
側の垂直線条の上端部を水平線条で直接あるいは折り返
し部を介して接続した第２のアンテナを左右に各１個、
前記第１のアンテナおよび防曇用加熱線条とは絶縁し、
かつ前記第１のアンテナの水平線条あるいは垂直線条と
平行になる部分を１０ｍｍ以上離すように配設するとと
もに、少なくとも２個の第２のアンテナによりダイバー
シティ受信するようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明者らは、本来、垂直アンテナが良好なア
ンテナであることに着目し、自動車用後部窓ガラスの加
熱線条、および従来から実用化されている加熱線条上部
余白部に設けた第１のアンテナと電気的に絶縁して２本
の垂直線条の上端部を水平線条で接続した第２のアンテ
ナを左右に各１個、配設すれば、加熱線条の外側に設け
るものは勿論、内側に設けても、ＦＭラジオ放送波から
ＴＶ放送波までの電波、特に垂直偏波を受信するに好適
なアンテナであることを見いだし本発明をなしたもので
あり、電気的に絶縁することにより従来使用不可能であ
った領域を広く使用することができ、アンテナ専有面積
を大きく取れ、受信利得を向上させることができる。
ンテナであることに着目し、自動車用後部窓ガラスの加
熱線条、および従来から実用化されている加熱線条上部
余白部に設けた第１のアンテナと電気的に絶縁して２本
の垂直線条の上端部を水平線条で接続した第２のアンテ
ナを左右に各１個、配設すれば、加熱線条の外側に設け
るものは勿論、内側に設けても、ＦＭラジオ放送波から
ＴＶ放送波までの電波、特に垂直偏波を受信するに好適
なアンテナであることを見いだし本発明をなしたもので
あり、電気的に絶縁することにより従来使用不可能であ
った領域を広く使用することができ、アンテナ専有面積
を大きく取れ、受信利得を向上させることができる。
【０００６】さらに、第２のアンテナの水平線条あるい
は垂直線条が、第１のアンテナの水平線条あるいは垂直
線条と平行になる部分を１０mm以上離すように配設する
ことにより、第１のアンテナと第２のアンテナの相互干
渉を低減させ、受信利得の低下を防ぐとともに、アンテ
ナ各部の長さ、間隔等を調整する作業（以下、チューニ
ングという）を容易に行うことができる。なお、第１の
アンテナと第２のアンテナの平行部分の間隔は厳密に
は、段差（実施例の場合にはガラスの厚み）を考慮して
立体的に測定すべきであるが、この段差は２mm程度であ
るから、後述するように、近似的には平面的に測定した
ものでも構わない。
は垂直線条が、第１のアンテナの水平線条あるいは垂直
線条と平行になる部分を１０mm以上離すように配設する
ことにより、第１のアンテナと第２のアンテナの相互干
渉を低減させ、受信利得の低下を防ぐとともに、アンテ
ナ各部の長さ、間隔等を調整する作業（以下、チューニ
ングという）を容易に行うことができる。なお、第１の
アンテナと第２のアンテナの平行部分の間隔は厳密に
は、段差（実施例の場合にはガラスの厚み）を考慮して
立体的に測定すべきであるが、この段差は２mm程度であ
るから、後述するように、近似的には平面的に測定した
ものでも構わない。
【０００７】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４
を示す正面図であり、実線は車内用板ガラスに、破線は
中間膜にそれぞれ装着したものを示す。
明する。図１〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４
を示す正面図であり、実線は車内用板ガラスに、破線は
中間膜にそれぞれ装着したものを示す。
【０００８】実施例１厚さ２mmの２枚の板ガラスをポリ
ビニ―ルブチラ―ルなどの中間膜で接着した合わせガラ
スを自動車の後部窓として装着した例により説明する。
ビニ―ルブチラ―ルなどの中間膜で接着した合わせガラ
スを自動車の後部窓として装着した例により説明する。
【０００９】車内側板ガラス１の車内面側には、防曇用
加熱線条２、２・・・２、ブスバー３、３とともに、水
平線条と垂直線条から構成される第１のアンテナ４およ
び第１の給電点５を、第２のアンテナの給電点である第
２の給電点６、６' とともに、導電ペーストによりスク
リーン印刷、焼成して形成する。
加熱線条２、２・・・２、ブスバー３、３とともに、水
平線条と垂直線条から構成される第１のアンテナ４およ
び第１の給電点５を、第２のアンテナの給電点である第
２の給電点６、６' とともに、導電ペーストによりスク
リーン印刷、焼成して形成する。
【００１０】中間膜には、２本の垂直線条の上端部を水
平線条で接続した第２のアンテナを左右に各１個、７、
７' として、銅などの金属細線により先端部を突出させ
た状態で、熱融着して形成する。なお、８、８’は第２
のアンテナの一部としてもよいが、給電点に接続するた
めの線条であるので、引き出し線である。
平線条で接続した第２のアンテナを左右に各１個、７、
７' として、銅などの金属細線により先端部を突出させ
た状態で、熱融着して形成する。なお、８、８’は第２
のアンテナの一部としてもよいが、給電点に接続するた
めの線条であるので、引き出し線である。
【００１１】この板ガラス１と車外側板ガラスを中間膜
をを介して積層し、オートクレーブ処理して合わせガラ
スとし、第１のアンテナの引き出し線８、８’の先端突
出部を車内側板ガラス１に折り返し、第２の給電点６、
６’に半田付けしたものを自動車の後部窓として装着す
る。
をを介して積層し、オートクレーブ処理して合わせガラ
スとし、第１のアンテナの引き出し線８、８’の先端突
出部を車内側板ガラス１に折り返し、第２の給電点６、
６’に半田付けしたものを自動車の後部窓として装着す
る。
【００１２】このようにして得られた車両用ガラスアン
テナの各部の寸法をＡ1 ＝1,100 mm、Ａ2 ＝1,370 mm、
Ｂ＝720 mm、Ｃ1 ＝Ｃ2 ＝400 mm、Ｄ＝80mm、Ｅ＝20m
m、Ｆ＝50mm、Ｇ1 ＝Ｇ2 ＝200 mm、Ｈ＝450 mm、Ｉ＝6
00 mm、Ｊ＝350 mm、Ｋ＝350mm、Ｌ＝100mm とするとと
もに、第１のアンテナ４の最上部水平線条と第２のアン
テナ７、７’の水平線条との間隔を20mmとしたものによ
って76MHz 〜108MHzのＦＭラジオ放送波１〜１２チャン
ネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、470MHz〜770MHzのＴ
Ｖ放送波ＵＨＦ帯の受信利得を測定したところ表１に示
す結果が得られた。
テナの各部の寸法をＡ1 ＝1,100 mm、Ａ2 ＝1,370 mm、
Ｂ＝720 mm、Ｃ1 ＝Ｃ2 ＝400 mm、Ｄ＝80mm、Ｅ＝20m
m、Ｆ＝50mm、Ｇ1 ＝Ｇ2 ＝200 mm、Ｈ＝450 mm、Ｉ＝6
00 mm、Ｊ＝350 mm、Ｋ＝350mm、Ｌ＝100mm とするとと
もに、第１のアンテナ４の最上部水平線条と第２のアン
テナ７、７’の水平線条との間隔を20mmとしたものによ
って76MHz 〜108MHzのＦＭラジオ放送波１〜１２チャン
ネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、470MHz〜770MHzのＴ
Ｖ放送波ＵＨＦ帯の受信利得を測定したところ表１に示
す結果が得られた。
【００１３】なお、受信利得は標準のダイポールアンテ
ナの受信利得を０dBとしたときの利得差（以下、ダイポ
ール比と略称する）であり、各バンドの平均値を表わ
す。
ナの受信利得を０dBとしたときの利得差（以下、ダイポ
ール比と略称する）であり、各バンドの平均値を表わ
す。
【００１４】
【表１】
【００１５】この結果から明らかなように、従来の実用
に供されている良好な車両用ガラスアンテナの受信利得
がＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯、ＴＶ放送波
ＵＨＦ帯に対してそれぞれ平均値で約−２０dB、 約−
２０dB、 約−１８dBであるので、第１のアンテナ、第
２のアンテナ単独でも、全ての帯域で同等か、上回って
おり良好なアンテナであり、単独でも受信可能である
が、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯受信時には
第１のアンテナと第２のアンテナに好ましくはポールア
ンテナを加えてダイバーシティ受信を、ＴＶ放送波ＵＨ
Ｆ帯受信時には、第１のアンテナと第２のアンテナによ
りダイバーシティ受信を行った方がよい。
に供されている良好な車両用ガラスアンテナの受信利得
がＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯、ＴＶ放送波
ＵＨＦ帯に対してそれぞれ平均値で約−２０dB、 約−
２０dB、 約−１８dBであるので、第１のアンテナ、第
２のアンテナ単独でも、全ての帯域で同等か、上回って
おり良好なアンテナであり、単独でも受信可能である
が、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯受信時には
第１のアンテナと第２のアンテナに好ましくはポールア
ンテナを加えてダイバーシティ受信を、ＴＶ放送波ＵＨ
Ｆ帯受信時には、第１のアンテナと第２のアンテナによ
りダイバーシティ受信を行った方がよい。
【００１６】比較例 実施例１において、第１のアンテナ４の最上部水平線条
と第２のアンテナ７、７’水平線条の水平面の間隔は20
mm、板ガラスの厚みが２mmであるので、立体的な間隔は
(202+42)1/2 、すなわち20.1mmであり、水平面の間隔と
近似しているが、このようなアンテナにおいて、第１の
アンテナはそのままの位置に配置して第２のアンテナの
みを全体、12mm程下方に平行移動させて第１のアンテナ
４の最上部水平線条と第２のアンテナ７、７’の水平線
条との水平面の間隔を８mmとするような位置（立体的な
間隔は8.2mm)に配設したときの第１のアンテナ、第２の
アンテナ、それぞれによって76MHz 〜108MHzのＦＭラジ
オ放送波、１〜１２チャンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨ
Ｆ帯、470MHz〜770MHzのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得
（ダイポール比）を表２の複合として、このような位置
に、第１のアンテナのみ配設した場合（第２のアンテナ
は配設せず）、第１のアンテナのみ配設した場合（第１
のアンテナは配設せず）の受信利得（表２において単
体）と比較して測定したところ表２に示す結果が得られ
た。
と第２のアンテナ７、７’水平線条の水平面の間隔は20
mm、板ガラスの厚みが２mmであるので、立体的な間隔は
(202+42)1/2 、すなわち20.1mmであり、水平面の間隔と
近似しているが、このようなアンテナにおいて、第１の
アンテナはそのままの位置に配置して第２のアンテナの
みを全体、12mm程下方に平行移動させて第１のアンテナ
４の最上部水平線条と第２のアンテナ７、７’の水平線
条との水平面の間隔を８mmとするような位置（立体的な
間隔は8.2mm)に配設したときの第１のアンテナ、第２の
アンテナ、それぞれによって76MHz 〜108MHzのＦＭラジ
オ放送波、１〜１２チャンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨ
Ｆ帯、470MHz〜770MHzのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得
（ダイポール比）を表２の複合として、このような位置
に、第１のアンテナのみ配設した場合（第２のアンテナ
は配設せず）、第１のアンテナのみ配設した場合（第１
のアンテナは配設せず）の受信利得（表２において単
体）と比較して測定したところ表２に示す結果が得られ
た。
【００１７】
【表２】
【００１８】この結果から明らかなように、単体アンテ
ナでは、第１のアンテナ、第２のアンテナ共実施例１と
はほぼ、同じ受信利得を示すが、第１と第２のアンテナ
を共に配設したときのそれぞれの受信利得は実施例１に
比較してすべての帯域で低下しており、相互干渉が起き
ていることがわかる。
ナでは、第１のアンテナ、第２のアンテナ共実施例１と
はほぼ、同じ受信利得を示すが、第１と第２のアンテナ
を共に配設したときのそれぞれの受信利得は実施例１に
比較してすべての帯域で低下しており、相互干渉が起き
ていることがわかる。
【００１９】また、このような場合のチューニングは第
２のアンテナを先に行うが、最適と思われるパターンの
第１のアンテナを設けた状態で第２のアンテナをチュー
ニングしても、第１のアンテナのチューニングを行う
と、第２のアンテナの干渉を受けるので、第１のアンテ
ナのチューニングを行う必要があり、このチューニング
によって第１のアンテナパターンが微妙に変わると、今
度は第１のアンテナの第２のアンテナに与える干渉が微
妙に変わるので、再度第２のアンテナのチューニングを
行う必要があり、場合によっては何度もこのチューニン
グを繰り返す必要が生ずる。
２のアンテナを先に行うが、最適と思われるパターンの
第１のアンテナを設けた状態で第２のアンテナをチュー
ニングしても、第１のアンテナのチューニングを行う
と、第２のアンテナの干渉を受けるので、第１のアンテ
ナのチューニングを行う必要があり、このチューニング
によって第１のアンテナパターンが微妙に変わると、今
度は第１のアンテナの第２のアンテナに与える干渉が微
妙に変わるので、再度第２のアンテナのチューニングを
行う必要があり、場合によっては何度もこのチューニン
グを繰り返す必要が生ずる。
【００２０】実施例２〜実施例４ 図２に示す実施例２は、第１のアンテナテナ４のパター
ンを変え、第２のアンテナ７、７' の寸法と給電点位置
を変え、７' は２本の垂直線条の上端部を折り返し部7'
a を介して水平線条で接続たものであり、Ｃ1 ＝Ｃ2 ＝
500 mm 、Ｄ＝100mm 、Ｅ＝50mm、Ｆ＝40mm、Ｈ1 ＝Ｈ
2 ＝510 mm、Ｉ＝150 mm、Ｊ＝100 mm、Ｋ＝400 mm、J'
＝200mm 、K'＝450mm とするとともに、第１のアンテナ
の最上部水平線条と第２のアンテナ７の水平線条との平
行線の間隔を20mm、第１のアンテナの最上部水平線条と
第２のアンテナ７’の折り返し部における下部水平線条
との平行線の間隔を15mmとしたもの、図３に示す実施例
３は、第１のアンテナテナ４のパターンを変え、第２の
アンテナ７、７' の寸法を変え、それぞれ、補助アンテ
ナ９、10を付加したものであり、Ｊ＝150 mm、Ｋ＝500
mm、J'＝250mm 、K'＝300mm とするとともに、第１のア
ンテナの最上部水平線条と第２のアンテナ７の最上部水
平線条との平行線の間隔を20mmとしたもの、図４に示す
実施例４は、第１のアンテナ４のパターンを変え、第２
のアンテナ７、７' の寸法変え、７'は２本の垂直線条
の上端部を折り返し部8'b を介して水平線条で接続たも
のであり、Ｊ＝130 mm、Ｋ＝380 mm、J'1 ＝140mm 、J'
2 ＝10mm、K'＝420mm とするとともに、第１のアンテナ
の最下部水平線条と第２のアンテナ７、７’の最上部水
平線条との平行線の間隔を20mmとしたものであり、いず
れの実施例も合わせガラス、加熱線条の構成、寸法は実
施例１と同じとしたものである。
ンを変え、第２のアンテナ７、７' の寸法と給電点位置
を変え、７' は２本の垂直線条の上端部を折り返し部7'
a を介して水平線条で接続たものであり、Ｃ1 ＝Ｃ2 ＝
500 mm 、Ｄ＝100mm 、Ｅ＝50mm、Ｆ＝40mm、Ｈ1 ＝Ｈ
2 ＝510 mm、Ｉ＝150 mm、Ｊ＝100 mm、Ｋ＝400 mm、J'
＝200mm 、K'＝450mm とするとともに、第１のアンテナ
の最上部水平線条と第２のアンテナ７の水平線条との平
行線の間隔を20mm、第１のアンテナの最上部水平線条と
第２のアンテナ７’の折り返し部における下部水平線条
との平行線の間隔を15mmとしたもの、図３に示す実施例
３は、第１のアンテナテナ４のパターンを変え、第２の
アンテナ７、７' の寸法を変え、それぞれ、補助アンテ
ナ９、10を付加したものであり、Ｊ＝150 mm、Ｋ＝500
mm、J'＝250mm 、K'＝300mm とするとともに、第１のア
ンテナの最上部水平線条と第２のアンテナ７の最上部水
平線条との平行線の間隔を20mmとしたもの、図４に示す
実施例４は、第１のアンテナ４のパターンを変え、第２
のアンテナ７、７' の寸法変え、７'は２本の垂直線条
の上端部を折り返し部8'b を介して水平線条で接続たも
のであり、Ｊ＝130 mm、Ｋ＝380 mm、J'1 ＝140mm 、J'
2 ＝10mm、K'＝420mm とするとともに、第１のアンテナ
の最下部水平線条と第２のアンテナ７、７’の最上部水
平線条との平行線の間隔を20mmとしたものであり、いず
れの実施例も合わせガラス、加熱線条の構成、寸法は実
施例１と同じとしたものである。
【００２１】このような車両用ガラスアンテナによって
76MHz 〜108MHzのＦＭラジオ放送波、１〜１２チャンネ
ルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、470MHz〜770MHzのＴＶ
放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイポール比）を、測定し
たところ、それぞれ表３、表４、表５に示す結果が得ら
れた。
76MHz 〜108MHzのＦＭラジオ放送波、１〜１２チャンネ
ルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、470MHz〜770MHzのＴＶ
放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイポール比）を、測定し
たところ、それぞれ表３、表４、表５に示す結果が得ら
れた。
【００２２】
【表３】
【００２３】
【表４】
【００２４】
【表５】
【００２５】この結果から明らかなように、いずれの実
施例も、実施例１と同等の受信利得が得られ、実施例１
同様に、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯受信時
には第１のアンテナと第２のアンテナに好ましくはポー
ルアンテナを加えてダイバーシティ受信を、ＴＶ放送波
ＵＨＦ帯受信時には、第１のアンテナと第２のアンテナ
によりダイバーシティ受信を行うと好適である。
施例も、実施例１と同等の受信利得が得られ、実施例１
同様に、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯受信時
には第１のアンテナと第２のアンテナに好ましくはポー
ルアンテナを加えてダイバーシティ受信を、ＴＶ放送波
ＵＨＦ帯受信時には、第１のアンテナと第２のアンテナ
によりダイバーシティ受信を行うと好適である。
【００２６】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについて、各実施例のパタ
ーン以外にも、水平線条と垂直線から構成される各種の
公知パターンを採用することができる。
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のアンテナについて、各実施例のパタ
ーン以外にも、水平線条と垂直線から構成される各種の
公知パターンを採用することができる。
【００２７】第２のアンテナについて、中央側の垂直線
条が受信利得の向上に最も寄与するもので、その長さは
300〜600mm の範囲が好ましく、外側の垂直線条は受信
利得を広帯域にわたり向上させるもので100mm以上の長
さがあればその機能が果たせるので、給電点の位置など
により適宜選択すればよい。また、水平線条は２本の垂
直線条上端部を接続する作用が主であり、長さによる受
信利得への影響は些少であるので、２本の垂直線条を第
１のアンテナの垂直線条との平行間隔を１０mm以上にな
るように位置を決め、その上端部を接続する長さに決定
すればよい。この場合に水平線条はガラスエッジから、
10mm以上離すとともに、第１のアンテナの水平線条と平
行になる部分はその間隔が10mm以上になるように配設す
る必要がある。さらに、水平線条に連なる折り返し部を
インピーダンス調整用に適宜設けてもよい。
条が受信利得の向上に最も寄与するもので、その長さは
300〜600mm の範囲が好ましく、外側の垂直線条は受信
利得を広帯域にわたり向上させるもので100mm以上の長
さがあればその機能が果たせるので、給電点の位置など
により適宜選択すればよい。また、水平線条は２本の垂
直線条上端部を接続する作用が主であり、長さによる受
信利得への影響は些少であるので、２本の垂直線条を第
１のアンテナの垂直線条との平行間隔を１０mm以上にな
るように位置を決め、その上端部を接続する長さに決定
すればよい。この場合に水平線条はガラスエッジから、
10mm以上離すとともに、第１のアンテナの水平線条と平
行になる部分はその間隔が10mm以上になるように配設す
る必要がある。さらに、水平線条に連なる折り返し部を
インピーダンス調整用に適宜設けてもよい。
【００２８】補助アンテナについては、必ずしもなくて
もよいが、実施例３における直線形状、コ字形状の補助
アンテナ以外にも、Ｌ字形状、Ｔ字形状などの各種の補
助アンテナをインピーダンス調整、指向特性改善などを
目的として付加あるいは挿入することができる。
もよいが、実施例３における直線形状、コ字形状の補助
アンテナ以外にも、Ｌ字形状、Ｔ字形状などの各種の補
助アンテナをインピーダンス調整、指向特性改善などを
目的として付加あるいは挿入することができる。
【００２９】また、第２のアンテナは平面的には加熱線
条とクロスするように配設されるので、異なる面に設け
る必要があるので、加熱線条と第１のアンテナを同一面
に設けて、第２のアンテナは異なる面に設ける方がよ
く、合わせガラスの場合に、第２のアンテナと加熱線条
をそれぞれ面が異なるようにさえすれば、車内側板ガラ
スの車内側、車外側、車外側板ガラスの車内側、中間膜
面の何処に設けてもよい。従って、車内側板ガラスの車
外側に加熱線条、第１のアンテナを、車外側板ガラスの
車内側に第１のアンテナを、それぞれ導電ペーストをス
クリーン印刷して形成したもの、あるいは逆の構成にし
たもの、車内側板ガラスの車内側に加熱線条等を、車外
側板ガラスの車内側に第１のアンテナを、それぞれ導電
ペーストをスクリーン印刷して形成したもの、あるいは
逆の構成にしたもの、実施例と逆の構成にしたものなど
各種の構成を採用することができる。また、単板ガラス
の場合には車内側板ガラスの車内側に加熱線条、第１の
アンテナを導電ペーストにより形成した後、セラミック
ペーストなどにより形成した絶縁層を介して第２のアン
テナを導電ペーストにより形成すればよい。
条とクロスするように配設されるので、異なる面に設け
る必要があるので、加熱線条と第１のアンテナを同一面
に設けて、第２のアンテナは異なる面に設ける方がよ
く、合わせガラスの場合に、第２のアンテナと加熱線条
をそれぞれ面が異なるようにさえすれば、車内側板ガラ
スの車内側、車外側、車外側板ガラスの車内側、中間膜
面の何処に設けてもよい。従って、車内側板ガラスの車
外側に加熱線条、第１のアンテナを、車外側板ガラスの
車内側に第１のアンテナを、それぞれ導電ペーストをス
クリーン印刷して形成したもの、あるいは逆の構成にし
たもの、車内側板ガラスの車内側に加熱線条等を、車外
側板ガラスの車内側に第１のアンテナを、それぞれ導電
ペーストをスクリーン印刷して形成したもの、あるいは
逆の構成にしたもの、実施例と逆の構成にしたものなど
各種の構成を採用することができる。また、単板ガラス
の場合には車内側板ガラスの車内側に加熱線条、第１の
アンテナを導電ペーストにより形成した後、セラミック
ペーストなどにより形成した絶縁層を介して第２のアン
テナを導電ペーストにより形成すればよい。
【００３０】また、各実施例では、いずれも第１のアン
テナと第２のアンテナの水平線条が比較的近接して平行
に配設された場合について説明したが、それぞれの垂直
線条が近接する場合にその平行間隔を10mm以上にすると
同様の効果が得られるものである。
テナと第２のアンテナの水平線条が比較的近接して平行
に配設された場合について説明したが、それぞれの垂直
線条が近接する場合にその平行間隔を10mm以上にすると
同様の効果が得られるものである。
【００３１】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に配設される第
１のアンテナともに、これらの第１のアンテナと、加熱
線条とは絶縁して、特殊形状の第２のアンテナを、従
来、使用されていない領域に、第１のアンテナの水平あ
るいは垂直線条との平行間隔を１０mm以上離して設ける
ことにより、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯
までの76MHz 〜770MHzの非常に広範囲にわたる周波数帯
域において受信利得を格段に向上させるとともに、チュ
ーニングも容易に行うことができるものである。
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に配設される第
１のアンテナともに、これらの第１のアンテナと、加熱
線条とは絶縁して、特殊形状の第２のアンテナを、従
来、使用されていない領域に、第１のアンテナの水平あ
るいは垂直線条との平行間隔を１０mm以上離して設ける
ことにより、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯
までの76MHz 〜770MHzの非常に広範囲にわたる周波数帯
域において受信利得を格段に向上させるとともに、チュ
ーニングも容易に行うことができるものである。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図であり、実線は車内用
板ガラスに、破線は中間膜にそれぞれ装着したものを示
す。
スに設けた実施例１を示す正面図であり、実線は車内用
板ガラスに、破線は中間膜にそれぞれ装着したものを示
す。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図であり、実線は車内用
板ガラスに、破線は中間膜にそれぞれ装着したものを示
す。
スに設けた実施例２を示す正面図であり、実線は車内用
板ガラスに、破線は中間膜にそれぞれ装着したものを示
す。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図であり、実線は車内用
板ガラスに、破線は中間膜にそれぞれ装着したものを示
す。
スに設けた実施例３を示す正面図であり、実線は車内用
板ガラスに、破線は中間膜にそれぞれ装着したものを示
す。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図であり、実線は車内用
板ガラスに、破線は中間膜にそれぞれ装着したものを示
す。
スに設けた実施例４を示す正面図であり、実線は車内用
板ガラスに、破線は中間膜にそれぞれ装着したものを示
す。
１ 車内側板ガラス ２ 防曇用の加熱線条 ４ 第１のアンテナ ７、７’ 第２のアンテナ ９、10 補助アンテナ
Claims (1)
- 【請求項１】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の上
部余白部に、水平線条と垂直線条から構成される第１の
アンテナを配設した車両用のガラスアンテナにおいて、
長さが３００ｍｍ〜６００ｍｍの中央側の垂直線条と長
さが１００ｍｍ以上の外側の垂直線条の上端部を水平線
条で直接あるいは折り返し部を介して接続した第２のア
ンテナを左右に各１個、前記第１のアンテナおよび防曇
用加熱線条とは絶縁し、かつ前記第１のアンテナの水平
線条あるいは垂直線条と平行になる部分を１０ｍｍ以上
離すように配設するとともに、少なくとも２個の第２の
アンテナによりダイバーシティ受信するようにしたこと
を特徴とする車両用のガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3098956A JP2538136B2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | 車両用のガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3098956A JP2538136B2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | 車両用のガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04329003A JPH04329003A (ja) | 1992-11-17 |
| JP2538136B2 true JP2538136B2 (ja) | 1996-09-25 |
Family
ID=14233542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3098956A Expired - Fee Related JP2538136B2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | 車両用のガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2538136B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6486601A (en) * | 1987-09-29 | 1989-03-31 | Central Glass Co Ltd | On-vehicle glass antenna |
| JPH03101402A (ja) * | 1989-09-14 | 1991-04-26 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 自動車用ガラスアンテナ |
-
1991
- 1991-04-30 JP JP3098956A patent/JP2538136B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04329003A (ja) | 1992-11-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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