JPH05167325A - 車両用のガラスアンテナ - Google Patents
車両用のガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH05167325A JPH05167325A JP33524091A JP33524091A JPH05167325A JP H05167325 A JPH05167325 A JP H05167325A JP 33524091 A JP33524091 A JP 33524091A JP 33524091 A JP33524091 A JP 33524091A JP H05167325 A JPH05167325 A JP H05167325A
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- JP
- Japan
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- antenna
- glass
- vehicle
- glass antenna
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】加熱線条上部余白部の狭い場所に設けたもので
あっても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯ま
での非常に広範囲の周波数帯域において受信利得を向上
せしめた車両用ガラスアンテナを提供することを目的と
する。 【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の上
部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、一方の側方
部に設けた給電点５に接続される、垂直部と水平部を少
なくとも備えた第１のエレメント４１とエレメント４１
の垂直部に接続され窓ガラス１のほぼ中央部まで水平に
延び、端部で折り返してさらに一方の側方部に向けて水
平に延びる第２のエレメント４２からなる主エレメント
４を少なくとも具備するようにしたことを特徴とする。
あっても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯ま
での非常に広範囲の周波数帯域において受信利得を向上
せしめた車両用ガラスアンテナを提供することを目的と
する。 【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の上
部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、一方の側方
部に設けた給電点５に接続される、垂直部と水平部を少
なくとも備えた第１のエレメント４１とエレメント４１
の垂直部に接続され窓ガラス１のほぼ中央部まで水平に
延び、端部で折り返してさらに一方の側方部に向けて水
平に延びる第２のエレメント４２からなる主エレメント
４を少なくとも具備するようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等車両の後部窓ガ
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、ＡＭ、ＦＭなどのラ
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、単独のアン
テナでは勿論、複数のアンテナを設けてダイバーシティ
受信を行っても、必ずしも十分な受信利得を得ることが
できなかった。
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、単独のアン
テナでは勿論、複数のアンテナを設けてダイバーシティ
受信を行っても、必ずしも十分な受信利得を得ることが
できなかった。
【０００３】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、加熱線条上部余白部の狭い場所であっても、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。
のであり、加熱線条上部余白部の狭い場所であっても、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に設けたガラス
アンテナにおいて、一方の側方部に設けた給電点に接続
される、垂直部と水平部を少なくとも備えた第１のエレ
メントと該エレメントの垂直部に接続され窓ガラスのほ
ぼ中央部まで水平に延び、端部で折り返してさらに一方
の側方部に向けて水平に延びる第２のエレメントからな
る主エレメントを少なくとも具備するようにしたことを
特徴とし、さらに第２のエレメントの折り返し部に接続
されるＬ字形状の補助エレメント、逆Ｌ字形状の補助エ
レメントあるいは直線形状をを付加すると、より好まし
い。
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に設けたガラス
アンテナにおいて、一方の側方部に設けた給電点に接続
される、垂直部と水平部を少なくとも備えた第１のエレ
メントと該エレメントの垂直部に接続され窓ガラスのほ
ぼ中央部まで水平に延び、端部で折り返してさらに一方
の側方部に向けて水平に延びる第２のエレメントからな
る主エレメントを少なくとも具備するようにしたことを
特徴とし、さらに第２のエレメントの折り返し部に接続
されるＬ字形状の補助エレメント、逆Ｌ字形状の補助エ
レメントあるいは直線形状をを付加すると、より好まし
い。
【０００５】
【作用】本発明者らは、車両用後部窓ガラスの加熱線条
の上部余白部に設けた、一方の側方部に設けた給電点に
接続される、垂直部と水平部を少なくとも備えた第１の
エレメントと該エレメントの垂直部に接続され窓ガラス
のほぼ中央部まで水平に延び、端部で折り返してさらに
一方の側方部に向けて水平に延びる第２のエレメントか
らなるエレメントががＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波
までの広帯域にわたり主アンテナとして作用することを
見出し、本発明をなしたものであり、さらに第２のエレ
メントの折り返し部に接続されるＬ字形状の補助エレメ
ント、逆Ｌ字形状の補助エレメントあるいは直線形状の
補助エレメントを付加すると、この部分が指向特性の改
善、あるいはインピーダンスの調整をする補助アンテナ
として作用して、受信利得の向上に寄与するので、より
好ましい。
の上部余白部に設けた、一方の側方部に設けた給電点に
接続される、垂直部と水平部を少なくとも備えた第１の
エレメントと該エレメントの垂直部に接続され窓ガラス
のほぼ中央部まで水平に延び、端部で折り返してさらに
一方の側方部に向けて水平に延びる第２のエレメントか
らなるエレメントががＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波
までの広帯域にわたり主アンテナとして作用することを
見出し、本発明をなしたものであり、さらに第２のエレ
メントの折り返し部に接続されるＬ字形状の補助エレメ
ント、逆Ｌ字形状の補助エレメントあるいは直線形状の
補助エレメントを付加すると、この部分が指向特性の改
善、あるいはインピーダンスの調整をする補助アンテナ
として作用して、受信利得の向上に寄与するので、より
好ましい。
【０００６】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。
【０００７】実施例１ 単板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着した例で、図
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３とともに、加熱
線条上部余白部には、垂直部と水平部からなる第１のエ
レメント４1、第２のエレメント４2 からなる主エレメ
ント４を給電点５とともに、導電ペーストによりスクリ
ーン印刷、焼成して形成する。
１に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線
条２、２、・・・、２、ブスバー３、３とともに、加熱
線条上部余白部には、垂直部と水平部からなる第１のエ
レメント４1、第２のエレメント４2 からなる主エレメ
ント４を給電点５とともに、導電ペーストによりスクリ
ーン印刷、焼成して形成する。
【０００８】このようにして得られた車両用ガラスアン
テナの各部の寸法をＡ1 ＝１１２０ｍｍ、Ａ2 ＝１３４
０ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ＝２４５ｍｍ、Ｄ＝１１０
ｍｍ、Ｅ＝５８３ｍｍ、Ｆ＝５７０ｍｍ、Ｇ＝２２ｍ
ｍ、Ｈ＝５ｍｍ、Ｉ＝１１８ｍｍとしたものによって７
６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジオ放送波、８８〜
１０８ＭＨｚの米国のＦＭラジオ放送波、１〜１２チャ
ンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ〜７
７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平
均の受信利得を測定して、標準のダイポールアンテナの
受信利得を０dBとしたときの利得差（以下、ダイポール
比と略称する）で示すと、それぞれ、−１４．７ｄＢ、
−１３．０ｄＢ、−１６．９ｄＢ、−１４．８ｄＢとな
り、従来の実用に供されている良好な車両用ガラスアン
テナの受信利得が国内のＦＭラジオ放送波、米国のＦＭ
ラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ
帯に対してそれぞれ平均値で約−２０ｄＢ、約−１９ｄ
Ｂ、約−２０ｄＢ、約−１９ｄＢであるので、全ての帯
域で上回っており良好なアンテナであることがわかる。
テナの各部の寸法をＡ1 ＝１１２０ｍｍ、Ａ2 ＝１３４
０ｍｍ、Ｂ＝７５０ｍｍ、Ｃ＝２４５ｍｍ、Ｄ＝１１０
ｍｍ、Ｅ＝５８３ｍｍ、Ｆ＝５７０ｍｍ、Ｇ＝２２ｍ
ｍ、Ｈ＝５ｍｍ、Ｉ＝１１８ｍｍとしたものによって７
６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの国内ＦＭラジオ放送波、８８〜
１０８ＭＨｚの米国のＦＭラジオ放送波、１〜１２チャ
ンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ〜７
７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平
均の受信利得を測定して、標準のダイポールアンテナの
受信利得を０dBとしたときの利得差（以下、ダイポール
比と略称する）で示すと、それぞれ、−１４．７ｄＢ、
−１３．０ｄＢ、−１６．９ｄＢ、−１４．８ｄＢとな
り、従来の実用に供されている良好な車両用ガラスアン
テナの受信利得が国内のＦＭラジオ放送波、米国のＦＭ
ラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ
帯に対してそれぞれ平均値で約−２０ｄＢ、約−１９ｄ
Ｂ、約−２０ｄＢ、約−１９ｄＢであるので、全ての帯
域で上回っており良好なアンテナであることがわかる。
【０００９】実施例２〜実施例４ 図２に示す実施例２は、第２のエレメント４2 の折り返
し部にＪ＝２４ｍｍ、Ｋ＝３５０ｍｍとするＬ字形状の
補助エレメント６を付加したもの、図３に示す実施例３
は実施例２のアンテナにさらに別の補助エレメント７を
付加したもの、図４に示す実施例４は第２のエレメント
の水平線条を２本とも第１のエレメントの垂直部に接続
するとともに、第２のエレメントの折り返し部に水平線
条９を介して補助エレメント６と別の補助エレメント８
を付加したものであり、その他は実施例１と同じ構成、
寸法としたものである。
し部にＪ＝２４ｍｍ、Ｋ＝３５０ｍｍとするＬ字形状の
補助エレメント６を付加したもの、図３に示す実施例３
は実施例２のアンテナにさらに別の補助エレメント７を
付加したもの、図４に示す実施例４は第２のエレメント
の水平線条を２本とも第１のエレメントの垂直部に接続
するとともに、第２のエレメントの折り返し部に水平線
条９を介して補助エレメント６と別の補助エレメント８
を付加したものであり、その他は実施例１と同じ構成、
寸法としたものである。
【００１０】このような車両用ガラスアンテナによっ
て、国内ＦＭラジオ放送波、米国のＦＭラジオ放送波、
ＴＶ放送波ＶＨＦ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波に
おける平均の受信利得を測定してダイポール比で示す
と、実施例２のアンテナがそれぞれ−１３．９ｄＢ、−
１２．７ｄＢ、−１６．７ｄＢ、−１５．２ｄＢ、実施
例３のアンテナがそれぞれ−１５．３ｄＢ、−１２．１
ｄＢ、−１６．７ｄＢ、−１４．８ｄＢ、実施例４のア
ンテナがそれぞれ−１４．２ｄＢ、−１２．５ｄＢ、−
１６．８ｄＢ、−１５．３ｄＢとなり、実施例１を３帯
域で上回る良好な結果が得られた。
て、国内ＦＭラジオ放送波、米国のＦＭラジオ放送波、
ＴＶ放送波ＶＨＦ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波に
おける平均の受信利得を測定してダイポール比で示す
と、実施例２のアンテナがそれぞれ−１３．９ｄＢ、−
１２．７ｄＢ、−１６．７ｄＢ、−１５．２ｄＢ、実施
例３のアンテナがそれぞれ−１５．３ｄＢ、−１２．１
ｄＢ、−１６．７ｄＢ、−１４．８ｄＢ、実施例４のア
ンテナがそれぞれ−１４．２ｄＢ、−１２．５ｄＢ、−
１６．８ｄＢ、−１５．３ｄＢとなり、実施例１を３帯
域で上回る良好な結果が得られた。
【００１１】実施例５、実施例６ 図５に示す実施例５は第２のエレメントを変形するとと
もに、補助エレメント６を逆Ｌ字形状としたもの、図６
に示す実施例６は第２のエレメントの折り返し部に接続
される補助アンテナ６を直線形状としたもので実施例１
と同等の結果が得られた。
もに、補助エレメント６を逆Ｌ字形状としたもの、図６
に示す実施例６は第２のエレメントの折り返し部に接続
される補助アンテナ６を直線形状としたもので実施例１
と同等の結果が得られた。
【００１２】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。主エレメントについて、第１のエレメント
は水平長さＣを５０〜４００ｍｍの範囲で選択し、この
水平線条と最上部の加熱線条との間隔Ｈを３〜１０ｍｍ
とすれば、アンテナとしての寄与が水平線条より少ない
垂直線条は給電点の位置によって決定すればよい。第２
のエレメントの第１のエレメントに接続される長い水平
線条は５００〜７００ｍｍの範囲で、比較的短い水平線
条は３５０〜７００ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。主エレメントについて、第１のエレメント
は水平長さＣを５０〜４００ｍｍの範囲で選択し、この
水平線条と最上部の加熱線条との間隔Ｈを３〜１０ｍｍ
とすれば、アンテナとしての寄与が水平線条より少ない
垂直線条は給電点の位置によって決定すればよい。第２
のエレメントの第１のエレメントに接続される長い水平
線条は５００〜７００ｍｍの範囲で、比較的短い水平線
条は３５０〜７００ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。
【００１３】補助エレメントについて、必ずしも無くて
もよいが、第２のエレメントの折り返し部に接続される
補助エレメント６は受信利得を向上させる作用をするの
で、設けたほうがよい。この場合に実施例２、３、４に
示すようにＬ字形状のエレメントが好ましい。別の補助
エレメント７、９はインピーダンスの調整、指向性改
善、広帯域性改善、加熱線条との容量結合等を目的とし
て各種のエレメントを付加することができる。
もよいが、第２のエレメントの折り返し部に接続される
補助エレメント６は受信利得を向上させる作用をするの
で、設けたほうがよい。この場合に実施例２、３、４に
示すようにＬ字形状のエレメントが好ましい。別の補助
エレメント７、９はインピーダンスの調整、指向性改
善、広帯域性改善、加熱線条との容量結合等を目的とし
て各種のエレメントを付加することができる。
【００１４】また、本発明のガラスアンテナは単独でも
使用可能であるが、加熱線条下部余白部に設けたガラス
アンテナ、前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ、側部
窓ガラスに設けたガラスアンテナもしくはポールアンテ
ナなどと組み合わせて、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波
に対してダイバーシティ受信を行うとさらに好ましい結
果を得ることができる。本発明のアンテナは実施例１〜
実施例４は特に加熱線条上部にさらにスペースを残して
いるので、該部に図示しない別のアンテナを設けてダイ
バーシティ受信を行うこともできる。
使用可能であるが、加熱線条下部余白部に設けたガラス
アンテナ、前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ、側部
窓ガラスに設けたガラスアンテナもしくはポールアンテ
ナなどと組み合わせて、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波
に対してダイバーシティ受信を行うとさらに好ましい結
果を得ることができる。本発明のアンテナは実施例１〜
実施例４は特に加熱線条上部にさらにスペースを残して
いるので、該部に図示しない別のアンテナを設けてダイ
バーシティ受信を行うこともできる。
【００１５】また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線を
ポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形成
してもよい。
【００１６】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、特定形状の
第１のエレメントと第２のエレメントを組み合わせるこ
とにより、加熱線条上部余白の狭い場所であっても、別
のアンテナを設けるスペースを残して、ＦＭラジオ放送
波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの７６ＭＨｚ〜７７０Ｍ
Ｈｚの非常に広範囲にわたる周波数帯域において受信利
得を向上させるもので、他の場所に設けたアンテナとダ
イバーシティ受信を行うと、さらに好結果を得ることが
できるものである。さらに第２のエレメントの折り返し
部にＬ字形状などの補助エレメントを接続することによ
り、より受信利得を向上させることができる。
第１のエレメントと第２のエレメントを組み合わせるこ
とにより、加熱線条上部余白の狭い場所であっても、別
のアンテナを設けるスペースを残して、ＦＭラジオ放送
波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの７６ＭＨｚ〜７７０Ｍ
Ｈｚの非常に広範囲にわたる周波数帯域において受信利
得を向上させるもので、他の場所に設けたアンテナとダ
イバーシティ受信を行うと、さらに好結果を得ることが
できるものである。さらに第２のエレメントの折り返し
部にＬ字形状などの補助エレメントを接続することによ
り、より受信利得を向上させることができる。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。
スに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例５を示す正面図である。
スに設けた実施例５を示す正面図である。
【図６】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例６を示す正面図である。
スに設けた実施例６を示す正面図である。
１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４1 第１のエレメント ４2 第２のエレメント ４ 主エレメント ５ 給電点 ６ 補助エレメント ７、８ 別の補助エレメント
Claims (4)
- 【請求項１】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
上部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、一方の側
方部に設けた給電点に接続される、垂直部と水平部を少
なくとも備えた第１のエレメントと該エレメントの垂直
部に接続され窓ガラスのほぼ中央部まで水平に延び、端
部で折り返してさらに一方の側方部に向けて水平に延び
る第２のエレメントからなる主エレメントを少なくとも
具備するようにしたことを特徴とする車両用のガラスア
ンテナ。 - 【請求項２】 第２のエレメントの折り返し部に接続さ
れるＬ字形状の補助エレメントを付加したことを特徴と
する請求項１記載の車両用のガラスアンテナ。 - 【請求項３】 第２のエレメントの折り返し部に接続さ
れる逆Ｌ字形状の補助エレメントを付加したことを特徴
とする請求項１記載の車両用のガラスアンテナ。 - 【請求項４】 第２のエレメントの折り返し部に接続さ
れる直線形状の補助エレメントを付加したことを特徴と
する請求項１記載の車両用のガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33524091A JPH05167325A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 車両用のガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33524091A JPH05167325A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 車両用のガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05167325A true JPH05167325A (ja) | 1993-07-02 |
Family
ID=18286317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33524091A Pending JPH05167325A (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 車両用のガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05167325A (ja) |
-
1991
- 1991-12-18 JP JP33524091A patent/JPH05167325A/ja active Pending
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