JPH0583021A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents
車両用ガラスアンテナInfo
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- JPH0583021A JPH0583021A JP24335091A JP24335091A JPH0583021A JP H0583021 A JPH0583021 A JP H0583021A JP 24335091 A JP24335091 A JP 24335091A JP 24335091 A JP24335091 A JP 24335091A JP H0583021 A JPH0583021 A JP H0583021A
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- glass
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】加熱線条下部余白部の狭い場所に設けたもので
あっても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯ま
での非常に広範囲の周波数帯域において受信利得を向上
せしめた車両用ガラスアンテナを提供することを目的と
する。 【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の下
部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、長さが５０
０〜１２００ｍｍの水平２線の少なくとも一端を閉じた
主エレメント４を設け、該エレメントの下部水平線条あ
るいは上部水平線条の中央部近傍に２本の垂直線条を５
０〜３００ｍｍ離隔させて接続し、さらにそれぞれ一方
の側方部と他方の側方部に向けて水平に延びる第１のＬ
字形状エレメント５あるいは逆Ｌ字形状エレメントと第
２のＬ字形状エレメント６あるいは逆Ｌ字形状エレメン
トを設けるとともに、前記一方の側方部において給電す
るようにしたことを特徴とする。
あっても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯ま
での非常に広範囲の周波数帯域において受信利得を向上
せしめた車両用ガラスアンテナを提供することを目的と
する。 【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の下
部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、長さが５０
０〜１２００ｍｍの水平２線の少なくとも一端を閉じた
主エレメント４を設け、該エレメントの下部水平線条あ
るいは上部水平線条の中央部近傍に２本の垂直線条を５
０〜３００ｍｍ離隔させて接続し、さらにそれぞれ一方
の側方部と他方の側方部に向けて水平に延びる第１のＬ
字形状エレメント５あるいは逆Ｌ字形状エレメントと第
２のＬ字形状エレメント６あるいは逆Ｌ字形状エレメン
トを設けるとともに、前記一方の側方部において給電す
るようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等車両の後部窓ガ
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、ＡＭ、ＦＭなどのラ
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、単独のアン
テナでは勿論、複数のアンテナを設けてダイバーシティ
受信を行っても、必ずしも十分な受信利得を得ることが
できなかった。
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、単独のアン
テナでは勿論、複数のアンテナを設けてダイバーシティ
受信を行っても、必ずしも十分な受信利得を得ることが
できなかった。
【０００３】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。
のであり、加熱線条下部余白部の狭い場所であっても、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けたガラス
アンテナにおいて、長さが５００〜１２００ｍｍの水平
２線の少なくとも一端を閉じた主エレメントを設け、該
エレメントの下部水平線条の中央部近傍に２本の垂直線
条を５０〜３００ｍｍ離隔させて接続し、さらにそれぞ
れ一方の側方部と他方の側方部に向けて水平に延びる第
１のＬ字形状エレメントと第２のＬ字形状エレメントを
設けるとともに、前記一方の側方部において給電する
か、あるいは長さが５００〜１２００ｍｍの水平２線の
少なくとも一端を閉じた主エレメントを設け、該エレメ
ントの上部水平線条の中央部近傍に２本の垂直線条を５
０〜３００ｍｍ離隔させて接続し、さらにそれぞれ一方
の側方部と他方の側方部に向けて水平に延びる第１の逆
Ｌ字形状エレメントと第２の逆Ｌ字形状エレメントを設
けるとともに、前記一方の側方部において給電するよう
にしたことを特徴とする。
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けたガラス
アンテナにおいて、長さが５００〜１２００ｍｍの水平
２線の少なくとも一端を閉じた主エレメントを設け、該
エレメントの下部水平線条の中央部近傍に２本の垂直線
条を５０〜３００ｍｍ離隔させて接続し、さらにそれぞ
れ一方の側方部と他方の側方部に向けて水平に延びる第
１のＬ字形状エレメントと第２のＬ字形状エレメントを
設けるとともに、前記一方の側方部において給電する
か、あるいは長さが５００〜１２００ｍｍの水平２線の
少なくとも一端を閉じた主エレメントを設け、該エレメ
ントの上部水平線条の中央部近傍に２本の垂直線条を５
０〜３００ｍｍ離隔させて接続し、さらにそれぞれ一方
の側方部と他方の側方部に向けて水平に延びる第１の逆
Ｌ字形状エレメントと第２の逆Ｌ字形状エレメントを設
けるとともに、前記一方の側方部において給電するよう
にしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明者らは、車両用後部窓ガラスの防曇用加
熱線条の下部余白部に設けた長さが５００〜１２００ｍ
ｍの水平２線の少なくとも一端を閉じた主エレメントが
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの広帯域にわたり
主アンテナとして作用することを見出し、本発明をなし
たものであり、このエレメントの上部水平線条あるいは
下部水平線条の中央部近傍に２本の垂直線条を５０〜３
００ｍｍ離隔させて接続し、さらにそれぞれの一方の側
方部と他方の側方部に向けて水平に延びるＬ字形状エレ
メントあるいは逆Ｌ字形状エレメントを一組付加するこ
とにより、指向特性の改善あるいは、インピーダンスの
調整をする補助アンテナとして作用して、さらに受信利
得を向上させるものである。
熱線条の下部余白部に設けた長さが５００〜１２００ｍ
ｍの水平２線の少なくとも一端を閉じた主エレメントが
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの広帯域にわたり
主アンテナとして作用することを見出し、本発明をなし
たものであり、このエレメントの上部水平線条あるいは
下部水平線条の中央部近傍に２本の垂直線条を５０〜３
００ｍｍ離隔させて接続し、さらにそれぞれの一方の側
方部と他方の側方部に向けて水平に延びるＬ字形状エレ
メントあるいは逆Ｌ字形状エレメントを一組付加するこ
とにより、指向特性の改善あるいは、インピーダンスの
調整をする補助アンテナとして作用して、さらに受信利
得を向上させるものである。
【０００６】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。
【０００７】実施例１ 単板ガラス自動車の後部窓ガラスに装着した例で、図１
に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線条
２、２、・・・、２、ブスバー３、３とともに、加熱線
条下部余白部に、水平２線の両端を閉じた長方形状の主
エレメント４、第１のＬ字形状エレメント５、第２のＬ
字形状エレメント６および給電点７を、導電ペーストに
よりスクリーン印刷、焼成して形成する。
に示すように板ガラス１の車内側には、防曇用加熱線条
２、２、・・・、２、ブスバー３、３とともに、加熱線
条下部余白部に、水平２線の両端を閉じた長方形状の主
エレメント４、第１のＬ字形状エレメント５、第２のＬ
字形状エレメント６および給電点７を、導電ペーストに
よりスクリーン印刷、焼成して形成する。
【０００８】このようにして得られた車両用ガラスアン
テナの各部の寸法をＡ1 ＝１０８０ｍｍ、Ａ2 ＝１２８
０ｍｍ、Ｂ＝７６０ｍｍ、Ｃ＝１０００ｍｍ、Ｄ＝５０
ｍｍ、Ｅ1 ＝Ｅ2 ＝４５０ｍｍ、Ｆ＝５０ｍｍ 、Ｇ＝
２００ｍｍ、Ｈ＝２５ｍｍ、Ｉ＝４０ｍｍとしたものに
よって76MHz 〜108MHzのＦＭラジオ放送波１〜１２チャ
ンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、470MHz〜770MHzの
ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平均の受信利得
を測定して、標準のダイポールアンテナの受信利得を０
dBとしたときの利得差（以下、ダイポール比と略称す
る）で示すと、それぞれ、−１９．２ｄＢ、−１９．５
ｄＢ、−１８．４ｄＢとなり、従来の実用に供されてい
る良好な車両用ガラスアンテナの受信利得がＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯に対してそれぞれ平均値で
約−２０ｄＢ、約−２０ｄＢ、約−１９ｄＢであるの
で、全ての帯域で上回っており良好なアンテナであるこ
とがわかる。
テナの各部の寸法をＡ1 ＝１０８０ｍｍ、Ａ2 ＝１２８
０ｍｍ、Ｂ＝７６０ｍｍ、Ｃ＝１０００ｍｍ、Ｄ＝５０
ｍｍ、Ｅ1 ＝Ｅ2 ＝４５０ｍｍ、Ｆ＝５０ｍｍ 、Ｇ＝
２００ｍｍ、Ｈ＝２５ｍｍ、Ｉ＝４０ｍｍとしたものに
よって76MHz 〜108MHzのＦＭラジオ放送波１〜１２チャ
ンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、470MHz〜770MHzの
ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平均の受信利得
を測定して、標準のダイポールアンテナの受信利得を０
dBとしたときの利得差（以下、ダイポール比と略称す
る）で示すと、それぞれ、−１９．２ｄＢ、−１９．５
ｄＢ、−１８．４ｄＢとなり、従来の実用に供されてい
る良好な車両用ガラスアンテナの受信利得がＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯に対してそれぞれ平均値で
約−２０ｄＢ、約−２０ｄＢ、約−１９ｄＢであるの
で、全ての帯域で上回っており良好なアンテナであるこ
とがわかる。
【０００９】実施例２〜実施例４ いずれも主エレメントの下部水平線条の中央部近傍に２
本の垂直線条を５０〜３００ｍｍ離隔させて接続し、さ
らにそれぞれ一方の側方部と他方の側方部に向けて水平
に延びる第１のＬ字形状エレメントと第２のＬ字形状エ
レメントを設けるとともに、前記一方の側方部において
給電するようにした例である。
本の垂直線条を５０〜３００ｍｍ離隔させて接続し、さ
らにそれぞれ一方の側方部と他方の側方部に向けて水平
に延びる第１のＬ字形状エレメントと第２のＬ字形状エ
レメントを設けるとともに、前記一方の側方部において
給電するようにした例である。
【００１０】図２に示す実施例２は、主エレメントの一
端を開放にし、水平長さが３８０ｍｍの補助エレメント
８を付加したもの、図３に示す実施例３は、主エレメン
トの一端を開放にするとともに、水平長さが４００ｍｍ
のコ字形状の補助エレメント９を主エレメントに、水平
長さが３５０ｍｍの逆Ｌ字形状の補助エレメント１０を
第１の逆Ｌ字形状エレメント５に、垂直長さが１２５ｍ
ｍで水平長さが５００ｍｍの逆Ｌ字形状の補助エレメン
ト１１を第２の逆Ｌ字形状エレメント６に、それぞれ付
加したもの、図４に示す実施例４は水平長さが５００ｍ
ｍの逆Ｌ字形状の補助エレメント１２を主エレメント４
に、垂直長さが１３０ｍｍで水平長さが４００ｍｍの逆
Ｌ字形状の補助エレメント１３を第１のＬ字形状エレメ
ント５に、水平長さが４００ｍｍの直線形状の補助エレ
メント１４を第２のＬ字形状エレメント６に付加すると
ともに、加熱線条上部余白部に別のアンテナ１５を配設
したものであり、窓ガラス、加熱線条の構成、寸法は実
施例１と同じとしたものである。
端を開放にし、水平長さが３８０ｍｍの補助エレメント
８を付加したもの、図３に示す実施例３は、主エレメン
トの一端を開放にするとともに、水平長さが４００ｍｍ
のコ字形状の補助エレメント９を主エレメントに、水平
長さが３５０ｍｍの逆Ｌ字形状の補助エレメント１０を
第１の逆Ｌ字形状エレメント５に、垂直長さが１２５ｍ
ｍで水平長さが５００ｍｍの逆Ｌ字形状の補助エレメン
ト１１を第２の逆Ｌ字形状エレメント６に、それぞれ付
加したもの、図４に示す実施例４は水平長さが５００ｍ
ｍの逆Ｌ字形状の補助エレメント１２を主エレメント４
に、垂直長さが１３０ｍｍで水平長さが４００ｍｍの逆
Ｌ字形状の補助エレメント１３を第１のＬ字形状エレメ
ント５に、水平長さが４００ｍｍの直線形状の補助エレ
メント１４を第２のＬ字形状エレメント６に付加すると
ともに、加熱線条上部余白部に別のアンテナ１５を配設
したものであり、窓ガラス、加熱線条の構成、寸法は実
施例１と同じとしたものである。
【００１１】このような車両用ガラスアンテナによって
76MHz 〜108MHzのＦＭラジオ放送波、１〜１２チャンネ
ルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、470MHz〜770MHzのＴＶ
放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイポール比）を測定した
ところ、実施例２のアンテナはそれぞれ−１８．６ｄ
Ｂ、−１９．２ｄＢ、−１８．３ｄＢ、実施例３のアン
テナはそれぞれ−１８．３ｄＢ、−１８ ７ｄＢ、−１
８．３ｄＢ、実施例４のアンテナはそれぞれ−１８．５
ｄＢ、−１９．１ｄＢ、−１８．０ｄＢとなり実施例１
と同等か若干上回る良好な結果が得られた。
76MHz 〜108MHzのＦＭラジオ放送波、１〜１２チャンネ
ルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、470MHz〜770MHzのＴＶ
放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイポール比）を測定した
ところ、実施例２のアンテナはそれぞれ−１８．６ｄ
Ｂ、−１９．２ｄＢ、−１８．３ｄＢ、実施例３のアン
テナはそれぞれ−１８．３ｄＢ、−１８ ７ｄＢ、−１
８．３ｄＢ、実施例４のアンテナはそれぞれ−１８．５
ｄＢ、−１９．１ｄＢ、−１８．０ｄＢとなり実施例１
と同等か若干上回る良好な結果が得られた。
【００１２】なお、実施例４は本発明のアンテナと加熱
線条上部に設けた別のアンテナと組合わせてダイバーシ
ティ受信を行うと、さらに好適である。 実施例５、実施例６ いずれも主エレメント４の上部水平線条の中央部近傍に
２本の垂直線条を５０〜３００ｍｍ離隔させて接続し、
さらにそれぞれ一方の側方部と他方の側方部に向けて水
平に延びる第１の逆Ｌ字形状エレメント５’と第２の逆
Ｌ字形状エレメント６’を設けるとともに、前記一方の
側方部において給電するようにした例であり、窓ガラ
ス、加熱線条の構成、寸法は実施例１と同じとしたもの
である。
線条上部に設けた別のアンテナと組合わせてダイバーシ
ティ受信を行うと、さらに好適である。 実施例５、実施例６ いずれも主エレメント４の上部水平線条の中央部近傍に
２本の垂直線条を５０〜３００ｍｍ離隔させて接続し、
さらにそれぞれ一方の側方部と他方の側方部に向けて水
平に延びる第１の逆Ｌ字形状エレメント５’と第２の逆
Ｌ字形状エレメント６’を設けるとともに、前記一方の
側方部において給電するようにした例であり、窓ガラ
ス、加熱線条の構成、寸法は実施例１と同じとしたもの
である。
【００１３】図５に示す実施例５はＣ＝９００ｍｍ、Ｄ
＝５０ｍｍ、Ｅ1 ＝４５０ｍｍ、Ｅ 2 ＝４２０ｍｍ、Ｆ
＝５０ｍｍ 、Ｇ＝２００ｍｍ、Ｈ＝４０ｍｍ、Ｉ＝２
５ｍとしたもの、図６に示す実施例６は主エレメントの
一端を開放にし、Ｔ字形状の補助エレメント１６を付加
したものである。
＝５０ｍｍ、Ｅ1 ＝４５０ｍｍ、Ｅ 2 ＝４２０ｍｍ、Ｆ
＝５０ｍｍ 、Ｇ＝２００ｍｍ、Ｈ＝４０ｍｍ、Ｉ＝２
５ｍとしたもの、図６に示す実施例６は主エレメントの
一端を開放にし、Ｔ字形状の補助エレメント１６を付加
したものである。
【００１４】このような車両用ガラスアンテナによって
76MHz 〜108MHzのＦＭラジオ放送波、１〜１２チャンネ
ルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、470MHz〜770MHzのＴＶ
放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイポール比）を測定した
ところ、実施例５のアンテナはそれぞれ−１９．５ｄ
Ｂ、−１９．６ｄＢ、−１８．８ｄＢ、実施例６のアン
テナはそれぞれ−１９．３ｄＢ、−１９．６ｄＢ、−１
８．７ｄＢとなり実施例１とほぼ同等の良好な結果が得
られた。
76MHz 〜108MHzのＦＭラジオ放送波、１〜１２チャンネ
ルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、470MHz〜770MHzのＴＶ
放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイポール比）を測定した
ところ、実施例５のアンテナはそれぞれ−１９．５ｄ
Ｂ、−１９．６ｄＢ、−１８．８ｄＢ、実施例６のアン
テナはそれぞれ−１９．３ｄＢ、−１９．６ｄＢ、−１
８．７ｄＢとなり実施例１とほぼ同等の良好な結果が得
られた。
【００１５】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。主エレメントについて、２本の水平線条の
長さＣはいずれも５００〜１２００ｍｍの範囲で適宜選
択すればよいが、好ましくは８００〜１１００ｍｍの範
囲がよい。垂直長さＤは２０〜７０ｍｍ、好ましくは３
０〜６０ｍｍの範囲がよい。また一端を開放にするか、
両端を閉じて閉ループにするかは車種に応じて適宜選択
すればよい。
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。主エレメントについて、２本の水平線条の
長さＣはいずれも５００〜１２００ｍｍの範囲で適宜選
択すればよいが、好ましくは８００〜１１００ｍｍの範
囲がよい。垂直長さＤは２０〜７０ｍｍ、好ましくは３
０〜６０ｍｍの範囲がよい。また一端を開放にするか、
両端を閉じて閉ループにするかは車種に応じて適宜選択
すればよい。
【００１６】第１と第２のＬ字形状エレメントあるいは
逆Ｌ字形状エレメントについて、水平長さＥ1 、Ｅ2 は
２００〜６００ｍｍ、好ましくは３００〜５００ｍｍの
範囲で、垂直長さＦは３０〜８０ｍｍ、好ましくは４０
〜６０ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。また、これら
のエレメントの垂直線の離隔距離Ｇは５０〜３００ｍｍ
の範囲が受信利得が高く好ましい。
逆Ｌ字形状エレメントについて、水平長さＥ1 、Ｅ2 は
２００〜６００ｍｍ、好ましくは３００〜５００ｍｍの
範囲で、垂直長さＦは３０〜８０ｍｍ、好ましくは４０
〜６０ｍｍの範囲で適宜選択すればよい。また、これら
のエレメントの垂直線の離隔距離Ｇは５０〜３００ｍｍ
の範囲が受信利得が高く好ましい。
【００１７】補助エレメントについては必ずしもなくて
もよいが、インピーダンスの調整、指向特性改善、広帯
域特性改善あるいは加熱線条との容量結合などを目的と
して各種の補助エレメントを付加することも可能であ
る。
もよいが、インピーダンスの調整、指向特性改善、広帯
域特性改善あるいは加熱線条との容量結合などを目的と
して各種の補助エレメントを付加することも可能であ
る。
【００１８】また、本発明のガラスアンテナは単独でも
使用可能であるが、実施例４のように加熱線状上部余白
部に設けたガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラ
スアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナもし
くはポールアンテナなどと組み合わせて、ＦＭラジオ放
送波、ＴＶ放送波に対してダイバーシティ受信を行うと
さらに好ましい結果を得ることができる。
使用可能であるが、実施例４のように加熱線状上部余白
部に設けたガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラ
スアンテナ、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナもし
くはポールアンテナなどと組み合わせて、ＦＭラジオ放
送波、ＴＶ放送波に対してダイバーシティ受信を行うと
さらに好ましい結果を得ることができる。
【００１９】また後部窓ガラスに合わせガラスを使用す
る場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線をポ
リビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んでで形成
してもよい。
る場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線をポ
リビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んでで形成
してもよい。
【００２０】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、特殊形状の
主エレメントと、一組のＬ字形状エレメントあるいは逆
Ｌ字形状エレメントを組み合わせることにより、加熱線
条下部の狭い余白部に設けたものであっても、ＦＭラジ
オ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの７６ＭＨｚ〜７
７０ＭＨｚの非常に広範囲にわたる周波数帯域において
受信利得を向上させるもので、他の場所に設けたアンテ
ナとダイバーシティ受信を行うと、さらに好結果を得る
ことができる。
主エレメントと、一組のＬ字形状エレメントあるいは逆
Ｌ字形状エレメントを組み合わせることにより、加熱線
条下部の狭い余白部に設けたものであっても、ＦＭラジ
オ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの７６ＭＨｚ〜７
７０ＭＨｚの非常に広範囲にわたる周波数帯域において
受信利得を向上させるもので、他の場所に設けたアンテ
ナとダイバーシティ受信を行うと、さらに好結果を得る
ことができる。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。
スに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例５を示す正面図である。
スに設けた実施例５を示す正面図である。
【図６】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例６を示す正面図である。
スに設けた実施例６を示す正面図である。
１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４ 主エレメント ５ 第１のＬ字形状エレメント ５’ 第１の逆Ｌ字形状エレメント ６ 第２のＬ字形状エレメント ６’ 第２の逆Ｌ字形状エレメント ７ 給電点
Claims (2)
- 【請求項１】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
下部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、長さが５
００〜１２００ｍｍの水平２線の少なくとも一端を閉じ
た主エレメントを設け、該エレメントの下部水平線条の
中央部近傍に２本の垂直線条を５０〜３００ｍｍ離隔さ
せて接続し、さらにそれぞれ一方の側方部と他方の側方
部に向けて水平に延びる第１のＬ字形状エレメントと第
２のＬ字形状エレメントを設けるとともに、前記一方の
側方部において給電するようにしたことを特徴とする車
両用ガラスアンテナ。 - 【請求項２】 車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
下部余白部に設けたガラスアンテナにおいて、長さが５
００〜１２００ｍｍの水平２線の少なくとも一端を閉じ
た主エレメントを設け、該エレメントの上部水平線条の
中央部近傍に２本の垂直線条を５０〜３００ｍｍ離隔さ
せて接続し、さらにそれぞれ一方の側方部と他方の側方
部に向けて水平に延びる第１の逆Ｌ字形状エレメントと
第２の逆Ｌ字形状エレメントを設けるとともに、前記一
方の側方部において給電するようにしたことを特徴とす
る車両用ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24335091A JPH0583021A (ja) | 1991-09-24 | 1991-09-24 | 車両用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24335091A JPH0583021A (ja) | 1991-09-24 | 1991-09-24 | 車両用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0583021A true JPH0583021A (ja) | 1993-04-02 |
Family
ID=17102526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24335091A Pending JPH0583021A (ja) | 1991-09-24 | 1991-09-24 | 車両用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0583021A (ja) |
-
1991
- 1991-09-24 JP JP24335091A patent/JPH0583021A/ja active Pending
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