JP2638711B2 - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents
車両用ガラスアンテナInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等車両の後部窓ガ
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、ＡＭ、ＦＭなどのラ
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、十分な受信
利得を得ることができなかった。
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、十分な受信
利得を得ることができなかった。
【０００３】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、加熱線条の下部余白部を利用することによ
り、アンテナ占有面積の小さな後部窓ガラスにおいて、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめると
ともに、キーレスエントリー用のアンテナとしても使用
可能な車両用ガラスアンテナを提供することを目的とす
る。
のであり、加熱線条の下部余白部を利用することによ
り、アンテナ占有面積の小さな後部窓ガラスにおいて、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめると
ともに、キーレスエントリー用のアンテナとしても使用
可能な車両用ガラスアンテナを提供することを目的とす
る。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けた車両用
ガラスアンテナにおいて、一方の側方部に設けた給電点
に接続される水平線条を主たる構成とする第１のエレメ
ントと、第１のエレメントの下方あるいは上方であって
前記給電点から窓ガラス中央部に向けて水平に延び、ほ
ぼ中央部で前記第１のエレメントとは反対側に折り返し
て一方の側方部に向けて水平に延び、その先端部をさら
に第１のエレメントとは反対側に折り返し、この部分か
ら１本あるいは２本の水平線条で水平に延び、１本の場
合には先端を開放にし、２本の場合には先端を閉じるよ
うにした線条を配設した第２のエレメントを具備すると
ともに、第１のエレメントと第２のエレメントの間隔を
１５ｍｍ〜３５ｍｍの範囲になるようにしたことを特徴
とする。
窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余白部に設けた車両用
ガラスアンテナにおいて、一方の側方部に設けた給電点
に接続される水平線条を主たる構成とする第１のエレメ
ントと、第１のエレメントの下方あるいは上方であって
前記給電点から窓ガラス中央部に向けて水平に延び、ほ
ぼ中央部で前記第１のエレメントとは反対側に折り返し
て一方の側方部に向けて水平に延び、その先端部をさら
に第１のエレメントとは反対側に折り返し、この部分か
ら１本あるいは２本の水平線条で水平に延び、１本の場
合には先端を開放にし、２本の場合には先端を閉じるよ
うにした線条を配設した第２のエレメントを具備すると
ともに、第１のエレメントと第２のエレメントの間隔を
１５ｍｍ〜３５ｍｍの範囲になるようにしたことを特徴
とする。
【０００５】
【作用】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の下部余
白部に設けた車両用ガラスアンテナにおいて、第１のエ
レメントの下方あるいは上方であって前記給電点から窓
ガラス中央部に向けて水平に延び、ほぼ中央部で前記第
１のエレメントとは反対側に折り返して一方の側方部に
向けて水平に延び、その先端部をさらに第１のエレメン
トとは反対側に折り返しこの部分から１本あるいは２本
の水平線条で水平に延び、１本の場合には先端を開放に
し、２本場合には先端を閉じるようにした第２のエレメ
ントがＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波湯ＵＨＦ帯域ま
での広帯域にわたり受信利得が高く、主アンテナとして
作用するが、これだけでは受信利得の低い帯域があるの
で、第１のエレメントがこの部分を補う補助エレメント
として作用しており、その結果ＦＭラジオ放送波からＴ
Ｖ放送波ＵＨＦ帯の広帯域にわたり実用レベルで受信す
ることができるものである。
白部に設けた車両用ガラスアンテナにおいて、第１のエ
レメントの下方あるいは上方であって前記給電点から窓
ガラス中央部に向けて水平に延び、ほぼ中央部で前記第
１のエレメントとは反対側に折り返して一方の側方部に
向けて水平に延び、その先端部をさらに第１のエレメン
トとは反対側に折り返しこの部分から１本あるいは２本
の水平線条で水平に延び、１本の場合には先端を開放に
し、２本場合には先端を閉じるようにした第２のエレメ
ントがＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波湯ＵＨＦ帯域ま
での広帯域にわたり受信利得が高く、主アンテナとして
作用するが、これだけでは受信利得の低い帯域があるの
で、第１のエレメントがこの部分を補う補助エレメント
として作用しており、その結果ＦＭラジオ放送波からＴ
Ｖ放送波ＵＨＦ帯の広帯域にわたり実用レベルで受信す
ることができるものである。
【０００６】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。
明する。図１〜図６は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６
を示す正面図である。
【０００７】実施例１、実施例２ 図１に示す実施例１と図２に示す実施例２はいずれも、
請求項１に示す構成にし、単板ガラスを自動車の後部窓
ガラスに装着した例である。
請求項１に示す構成にし、単板ガラスを自動車の後部窓
ガラスに装着した例である。
【０００８】実施例１は図１に示すように板ガラス１の
車内側には、防曇用加熱線条２、２、・・・２、ブスバ
ー３、３、水平線条から構成される第１のエレメント
４、一方の側方部から窓ガラス中央部に向けて水平に延
び、ほぼ中央部で前記第１のエレメントとは反対側に折
り返して一方の側方部に向けて水平に延び、その先端部
をさらに第１のエレメントとは反対側に折り返して水平
に延びる線条を配設した第２のエレメント５、両エレメ
ントに接続される給電点６を導電ペーストによりスクリ
ーン印刷、焼成して形成する。
車内側には、防曇用加熱線条２、２、・・・２、ブスバ
ー３、３、水平線条から構成される第１のエレメント
４、一方の側方部から窓ガラス中央部に向けて水平に延
び、ほぼ中央部で前記第１のエレメントとは反対側に折
り返して一方の側方部に向けて水平に延び、その先端部
をさらに第１のエレメントとは反対側に折り返して水平
に延びる線条を配設した第２のエレメント５、両エレメ
ントに接続される給電点６を導電ペーストによりスクリ
ーン印刷、焼成して形成する。
【０００９】このようにして得られた車両用ガラスアン
テナの各部の寸法をＡ1 ＝１１２０ｍｍ、Ａ2 ＝１４２
０ｍｍ、Ｂ＝６９０ｍｍ、Ｃ＝１６０ｍｍ、Ｄ＝２５ｍ
ｍ、Ｅ＝５５０ｍｍ、Ｆ＝４０ｍｍ、Ｇ＝４５０ｍｍ、
Ｈ＝１０ｍｍ、Ｉ＝１１０ｍｍ、Ｊ＝５ｍｍ、Ｋ＝８０
ｍｍとしたものによって７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＦ
Ｍラジオ放送波、１〜３チャンネルにおけるＴＶ放送波
ＶＨＦ帯ロウチャンネル（以下、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ
帯と略称する）、４〜１２チャンネルにおけるＴＶ放送
波ＶＨＦ帯ハイチャンネル（以下、ＴＶ放送波ＶＨＦ−
Ｈ帯と略称する）４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚのＴＶ放
送波ＵＨＦ帯の受信利得を測定して、標準のダイポール
アンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以
下、ダイポール比と略称する）で示すと、それぞれ平均
値で−１７．２ｄＢ、−１６．９ｄＢ、−１８．３ｄ
Ｂ、−１８．１ｄＢとなり、従来の実用に供されている
良好な車両用ガラスアンテナの受信利得がＦＭラジオ放
送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯に対し
てそれぞれ平均値で約−２０ｄＢ、約−２０ｄＢ、約−
２０ｄＢ、 約−１８ｄＢであるので、ＦＭラジオ放送
波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯では上回り、ＴＶ放送波ＵＨＦ
帯でも同等であり、良好なアンテナであることがわか
る。
テナの各部の寸法をＡ1 ＝１１２０ｍｍ、Ａ2 ＝１４２
０ｍｍ、Ｂ＝６９０ｍｍ、Ｃ＝１６０ｍｍ、Ｄ＝２５ｍ
ｍ、Ｅ＝５５０ｍｍ、Ｆ＝４０ｍｍ、Ｇ＝４５０ｍｍ、
Ｈ＝１０ｍｍ、Ｉ＝１１０ｍｍ、Ｊ＝５ｍｍ、Ｋ＝８０
ｍｍとしたものによって７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＦ
Ｍラジオ放送波、１〜３チャンネルにおけるＴＶ放送波
ＶＨＦ帯ロウチャンネル（以下、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ
帯と略称する）、４〜１２チャンネルにおけるＴＶ放送
波ＶＨＦ帯ハイチャンネル（以下、ＴＶ放送波ＶＨＦ−
Ｈ帯と略称する）４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚのＴＶ放
送波ＵＨＦ帯の受信利得を測定して、標準のダイポール
アンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以
下、ダイポール比と略称する）で示すと、それぞれ平均
値で−１７．２ｄＢ、−１６．９ｄＢ、−１８．３ｄ
Ｂ、−１８．１ｄＢとなり、従来の実用に供されている
良好な車両用ガラスアンテナの受信利得がＦＭラジオ放
送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯に対し
てそれぞれ平均値で約−２０ｄＢ、約−２０ｄＢ、約−
２０ｄＢ、 約−１８ｄＢであるので、ＦＭラジオ放送
波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯では上回り、ＴＶ放送波ＵＨＦ
帯でも同等であり、良好なアンテナであることがわか
る。
【００１０】図２に示す実施例２は、Ｈ＝２０ｍｍ、Ｋ
＝７０ｍｍとして長さが２２０ｍｍの補助エレメント７
を付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法としたもの
である。
＝７０ｍｍとして長さが２２０ｍｍの補助エレメント７
を付加した以外は実施例１と同じ構成、寸法としたもの
である。
【００１１】このような車両用ガラスアンテナによって
ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯、ＴＶ放送
波ＶＨＦ−Ｈ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイ
ポール比）を測定したところ、それぞれ平均値で−１
６．５ｄＢ、−１６．２ｄＢ、−１８．９ｄＢ、−１
７．８ｄＢとなり、実施例１をさらに上回る良好な結果
が得られた。
ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯、ＴＶ放送
波ＶＨＦ−Ｈ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイ
ポール比）を測定したところ、それぞれ平均値で−１
６．５ｄＢ、−１６．２ｄＢ、−１８．９ｄＢ、−１
７．８ｄＢとなり、実施例１をさらに上回る良好な結果
が得られた。
【００１２】実施例３、実施例４ 図３に示す実施例３と図４に示す実施例４はいずれも請
求項２に示す構成にした例である。
求項２に示す構成にした例である。
【００１３】図３に示す実施例３は第１のエレメントの
長さをＣ＝１０ｍｍとし、第２のエレメント５を構成す
る線条の先端をループにして、Ｈ1＝１０ｍｍ、Ｈ2＝１
０ｍｍ、Ｉ＝４０ｍｍ、Ｋ＝７０ｍｍとした以外は実施
例１と同じ構成、寸法にしたものである。
長さをＣ＝１０ｍｍとし、第２のエレメント５を構成す
る線条の先端をループにして、Ｈ1＝１０ｍｍ、Ｈ2＝１
０ｍｍ、Ｉ＝４０ｍｍ、Ｋ＝７０ｍｍとした以外は実施
例１と同じ構成、寸法にしたものである。
【００１４】このような車両用ガラスアンテナによって
ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯、ＴＶ放送
波ＶＨＦ−Ｈ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイ
ポール比）を測定したところ、それぞれ平均値で−１
７．６ｄＢ、−１７．５ｄＢ、−１７．７ｄＢ、−１
８．９ｄＢとなり、実施例１と同等の結果が得られた。
ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯、ＴＶ放送
波ＶＨＦ−Ｈ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイ
ポール比）を測定したところ、それぞれ平均値で−１
７．６ｄＢ、−１７．５ｄＢ、−１７．７ｄＢ、−１
８．９ｄＢとなり、実施例１と同等の結果が得られた。
【００１５】図４に示す実施例４は、長さが１５０ｍｍ
の補助エレメント８を付加した以外は実施例３と同じ構
成、寸法としたものである。このような車両用ガラスア
ンテナによってＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−
Ｌ帯、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｈ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の
受信利得（ダイポール比）を測定したところ、それぞれ
平均値で−１７．０ｄＢ、−１６．８ｄＢ、−１７．３
ｄＢ、−１８．８ｄＢとなり、実施例１と同等の結果が
得られた。
の補助エレメント８を付加した以外は実施例３と同じ構
成、寸法としたものである。このような車両用ガラスア
ンテナによってＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−
Ｌ帯、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｈ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の
受信利得（ダイポール比）を測定したところ、それぞれ
平均値で−１７．０ｄＢ、−１６．８ｄＢ、−１７．３
ｄＢ、−１８．８ｄＢとなり、実施例１と同等の結果が
得られた。
【００１６】実施例５ 図５に示す実施例５は実施例１とは、第１のエレメント
４と第２のエレメント５を上下逆にして請求項３に示す
構成にした例であり、Ｃ＝１８０ｍｍ、Ｄ＝３０ｍｍ、
Ｅ＝６００ｍｍ、Ｆ＝４０ｍｍ、Ｇ＝５５０ｍｍ、Ｈ＝
２０ｍｍ、Ｉ＝１８０ｍｍ、Ｊ＝１０ｍｍ、Ｋ＝８０ｍ
ｍとし、長さ１５０ｍｍの補助エレメント９を付加した
以外実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
４と第２のエレメント５を上下逆にして請求項３に示す
構成にした例であり、Ｃ＝１８０ｍｍ、Ｄ＝３０ｍｍ、
Ｅ＝６００ｍｍ、Ｆ＝４０ｍｍ、Ｇ＝５５０ｍｍ、Ｈ＝
２０ｍｍ、Ｉ＝１８０ｍｍ、Ｊ＝１０ｍｍ、Ｋ＝８０ｍ
ｍとし、長さ１５０ｍｍの補助エレメント９を付加した
以外実施例１と同じ構成、寸法としたものである。
【００１７】このような車両用ガラスアンテナによって
ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯、ＴＶ放送
波ＶＨＦ−Ｈ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイ
ポール比）を測定したところ、それぞれ実施例１とほぼ
同等の結果が得られた。
ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯、ＴＶ放送
波ＶＨＦ−Ｈ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイ
ポール比）を測定したところ、それぞれ実施例１とほぼ
同等の結果が得られた。
【００１８】実施例６ 図６に示す実施例６は実施例３とは、第１のエレメント
４と第２のエレメント５を上下逆にして請求項４に示す
構成にした例であり、Ｄ＝３０ｍｍ、Ｆ＝４０ｍｍ、Ｈ
1 ＝１０ｍｍ、Ｈ2 ＝１０ｍｍ、Ｉ＝４００ｍｍとし、
長さ７０ｍｍの補助エレメント１０、長さが１００ｍｍ
の補助エレメント１１を付加した以外実施例５と同じ構
成、寸法としたものである。
４と第２のエレメント５を上下逆にして請求項４に示す
構成にした例であり、Ｄ＝３０ｍｍ、Ｆ＝４０ｍｍ、Ｈ
1 ＝１０ｍｍ、Ｈ2 ＝１０ｍｍ、Ｉ＝４００ｍｍとし、
長さ７０ｍｍの補助エレメント１０、長さが１００ｍｍ
の補助エレメント１１を付加した以外実施例５と同じ構
成、寸法としたものである。
【００１９】このような車両用ガラスアンテナによって
ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯、ＴＶ放送
波ＶＨＦ−Ｈ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイ
ポール比）を測定したところ、それぞれ実施例１とほぼ
同等の結果が得られた。
ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯、ＴＶ放送
波ＶＨＦ−Ｈ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダイ
ポール比）を測定したところ、それぞれ実施例１とほぼ
同等の結果が得られた。
【００２０】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のエレメントについて、長さＣは５０
〜５００ｍｍ、好ましくは１００〜２００ｍｍの範囲が
よい。
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。第１のエレメントについて、長さＣは５０
〜５００ｍｍ、好ましくは１００〜２００ｍｍの範囲が
よい。
【００２１】第２のエレメントについて、給電点から窓
ガラス中央部に向けて水平に延びる水平線条の長さＥは
３５０〜７５０ｍｍの範囲、ほぼ中央部で前記第１のエ
レメントとは反対側に折り返して一方の側方部に向けて
水平に延びる水平線条の長さＧは２５０〜Ｅ（ｍｍ）の
範囲、その先端部をさらに第１のエレメントとは反対側
に折り返しで水平に延びる水平線条の長さはＩは、１本
の水平線条の場合５０〜２００ｍｍ、２本の水平線条の
先端を閉じてル−プ形状とする場合２５０〜Ｇ（ｍｍ）
の範囲がそれぞれ好ましい。
ガラス中央部に向けて水平に延びる水平線条の長さＥは
３５０〜７５０ｍｍの範囲、ほぼ中央部で前記第１のエ
レメントとは反対側に折り返して一方の側方部に向けて
水平に延びる水平線条の長さＧは２５０〜Ｅ（ｍｍ）の
範囲、その先端部をさらに第１のエレメントとは反対側
に折り返しで水平に延びる水平線条の長さはＩは、１本
の水平線条の場合５０〜２００ｍｍ、２本の水平線条の
先端を閉じてル−プ形状とする場合２５０〜Ｇ（ｍｍ）
の範囲がそれぞれ好ましい。
【００２２】また、第１のエレメントと第２のエレメン
トの間隔Ｄは容量的にほとんど結合しない１５〜３５ｍ
ｍの範囲、給電点から窓ガラス中央部に向けて延びる水
平線条と折り返して一方の側方部に延びる水平線条の間
隔Ｆは２０〜９０ｍｍの範囲がそれぞれ好ましい。
トの間隔Ｄは容量的にほとんど結合しない１５〜３５ｍ
ｍの範囲、給電点から窓ガラス中央部に向けて延びる水
平線条と折り返して一方の側方部に延びる水平線条の間
隔Ｆは２０〜９０ｍｍの範囲がそれぞれ好ましい。
【００２３】補助エレメントについては、必ずしもなく
てもよいが、指向特性の改善、受信利得の向上、インピ
ーダンスマッチングなどを目的として直線形状、Ｌ字形
状以外にもコ字形状、Ｔ字形状のどの各種のエレメント
を付加することができる。
てもよいが、指向特性の改善、受信利得の向上、インピ
ーダンスマッチングなどを目的として直線形状、Ｌ字形
状以外にもコ字形状、Ｔ字形状のどの各種のエレメント
を付加することができる。
【００２４】また、本発明のアンテナは単独でも使用可
能であるが、加熱線条上部余白部に設けた別のガラスア
ンテナ、前部あるいは側部の窓ガラスに設けた別のガラ
スアンテナ、ポールアンテナなどを加えてダイバーシテ
ィ受信をするとさらに好ましい。
能であるが、加熱線条上部余白部に設けた別のガラスア
ンテナ、前部あるいは側部の窓ガラスに設けた別のガラ
スアンテナ、ポールアンテナなどを加えてダイバーシテ
ィ受信をするとさらに好ましい。
【００２５】さらに、後部窓ガラスに合わせガラスを使
用する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線
をポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形
成してもよい。
用する場合には、ガラスアンテナは銅線などの金属細線
をポリビニールブチラールなどの中間膜に埋め込んで形
成してもよい。
【００２６】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、防曇用加熱
線条下部余白部に第１と第２のエレメントを巧みに組み
合わせて設けることにより、アンテナ占有面積の小さな
後部窓ガラスにおいて、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送
波ＵＨＦ帯までの非常に広範囲の周波数帯域において、
高利得で受信をすることができるものある。
線条下部余白部に第１と第２のエレメントを巧みに組み
合わせて設けることにより、アンテナ占有面積の小さな
後部窓ガラスにおいて、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送
波ＵＨＦ帯までの非常に広範囲の周波数帯域において、
高利得で受信をすることができるものある。
【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図である。
スに設けた実施例１を示す正面図である。
【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図である。
スに設けた実施例２を示す正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図である。
スに設けた実施例３を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図である。
スに設けた実施例４を示す正面図である。
【図５】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例５を示す正面図である。
スに設けた実施例５を示す正面図である。
【図６】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例６を示す正面図である。
スに設けた実施例６を示す正面図である。
１ 板ガラス ２ 防曇用加熱線条 ４ 第１のエレメント ５ 第２のエレメント ６ 給電点 ７〜１１ 補助エレメント
Claims (4)
- 【請求項１】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の下
部余白部に設けた車両用ガラスアンテナにおいて、一方
の側方部に設けた給電点に接続される水平線条を主たる
構成とする第１のエレメントと、第１のエレメントの下
方であって前記給電点から窓ガラス中央部に向けて水平
に延び、ほぼ中央部で前記第１のエレメントとは反対側
に折り返して一方の側方部に向けて水平に延び、その先
端部をさらに第１のエレメントとは反対側に折り返して
水平に延びる線条を配設した第２のエレメントを具備す
るとともに、第１のエレメントと第２のエレメントの間
隔を１５ｍｍ〜３５ｍｍの範囲になるようにしたことを
特徴とする車両用ガラスアンテナ。 - 【請求項２】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の下
部余白部に設けた車両用ガラスアンテナにおいて、一方
の側方部に設けた給電点に接続される水平線条を主たる
構成とする第１のエレメントと、第１のエレメントの下
方であって前記給電点から窓ガラス中央部に向けて水平
に延び、ほぼ中央部で前記第１のエレメントとは反対側
に折り返して一方の側方部に向けて水平に延び、その先
端部をさらに第１のエレメントとは反対側に折り返し、
この部分から２本の水平線条で水平に延び先端を閉じた
線条を配設した第２のエレメントを具備するとともに、
第１のエレメントと第２のエレメントの間隔を１５ｍｍ
〜３５ｍｍの範囲になるようにしたことを特徴とする車
両用ガラスアンテナ。 - 【請求項３】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の下
部余白部に設けた車両用ガラスアンテナにおいて、一方
の側方部に設けた給電点に接続される水平線条を主たる
構成とする第１のエレメントと、第１のエレメントの上
方であって前記給電点窓ガラス中央部に向けて水平に延
び、ほぼ中央部で前記第１のエレメントとは反対側に折
り返して一方の側方部に向けて水平に延び、その先端部
をさらに第１のエレメントとは反対側に折り返して水平
に延びる線条を配設した第２のエレメントを具備すると
ともに、第１のエレメントと第２のエレメントの間隔を
１５ｍｍ〜３５ｍｍの範囲になるようにしたことを特徴
とする車両用ガラスアンテナ。 - 【請求項４】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の下
部余白部に設けた車両用ガラスアンテナにおいて、一方
の側方部に設けた給電点に接続される水平線条を主たる
構成とする第１のエレメントと、第１のエレメントの上
方であって前記給電点から窓ガラス中央部に向けて水平
に延び、ほぼ中央部で前記第１のエレメントとは反対側
に折り返して一方の側方部に向けて水平に延び、その先
端部をさらに第１のエレメントとは反対側に折り返し、
この部分から２本の水平線条で水平に延び先端を閉じた
線条を配設した第２のエレメントを具備するとともに、
第１のエレメントと第２のエレメントの間隔を１５ｍｍ
〜３５ｍｍの範囲になるようにしたことを特徴とする車
両用ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4137208A JP2638711B2 (ja) | 1992-05-28 | 1992-05-28 | 車両用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4137208A JP2638711B2 (ja) | 1992-05-28 | 1992-05-28 | 車両用ガラスアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05335825A JPH05335825A (ja) | 1993-12-17 |
| JP2638711B2 true JP2638711B2 (ja) | 1997-08-06 |
Family
ID=15193319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4137208A Expired - Fee Related JP2638711B2 (ja) | 1992-05-28 | 1992-05-28 | 車両用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2638711B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5512481Y2 (ja) * | 1974-07-16 | 1980-03-19 | ||
| JPS6197216U (ja) * | 1984-11-30 | 1986-06-21 | ||
| JPS63138711U (ja) * | 1987-03-04 | 1988-09-13 |
-
1992
- 1992-05-28 JP JP4137208A patent/JP2638711B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05335825A (ja) | 1993-12-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |