JP3555716B2 - 車両用のガラスアンテナ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車など、車両用の側部窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの広範囲の電波を受信するに好適なガラスアンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用のガラスアンテナとしては、後部窓ガラスの加熱用導電線条の上部余白部あるいは下部余白部に設けたアンテナ、前部窓ガラスに透明導電膜あるいは線条アンテナを設けたアンテナが知られており、実用化もされているが、前者にあっては、本来スペースが少ない上に、視界を妨げる恐れがあるので、アンテナ占有面積が小さくなり、必ずしも充分な受信利得が得られなかった。
【０００３】
また、後者の前部窓ガラスに設けたアンテナは、比較的受信利得が高いが、運転者の視界を妨げないように、後部窓ガラス以上に取付場所の制約がある。
そこで、このような制約がほとんどなく、しかも比較的面積の大きな側部窓ガラスが装着されたＲＶ車などの普及により、側部窓ガラスに設けたアンテナが注目されており、実開昭５８−６１５０９号、特開昭６１−２６９５９０４号など数多くの出願もされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの全帯域にわたり高い受信利得を得ることは困難であった。
【０００５】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの広範囲にわたり受信利得を高くするとともに、スペースも取らないガラスアンテナを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記の問題点を解決するために、本発明は、車両用側部窓ガラス周辺部に沿って設けられるアンテナであって、コーナー部分に近接して設けた二つの給電部から、少なくとも途中までは、同じ方向に平行に延びる導電線条により構成した二つのアンテナを具備するようにし、該二つのアンテナの最も近接して平行に延びる導電線条の間隔を１０ｍｍ〜１００ｍｍとし、平行に延びる長さを３００ｍｍ〜１０００ｍｍの範囲として、該二つのアンテナの先端部を折り返し、折り返した導電線条の長さを２００ｍｍ〜８００ｍｍとし、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの広範囲にわたり受信することを特徴とする車両用のガラスアンテナである。
また、本発明は、前記二つのアンテナを一方の側部窓ガラスに配設し、該二つのアンテナによってダイバーシティ受信するようにしたことを特徴とする上述の車両用のガラスアンテナである。
あるいはまた、本発明は、前記二つのアンテナを一方の側部窓ガラス配設すると共に、さらに他方の側部窓ガラスに配設された二つのアンテナとによってダイバーシティ受信するようにしたことを特徴とする上述の車両用のガラスアンテナである。
また、特開昭６１−２６９５９０４号などのように近接して設けた二つの給電部から時計回りと反時計回りに延びる場合などは少なくとも窓ガラスの２辺にわたり導電線条が占有するが、本発明では導電線条は最小１辺で済み、視覚の邪魔になる部分を少なくすることができる。
【０００７】
また、二つのアンテナの最も近接して平行に延びる導電線条の間隔を１０ｍｍ〜１００ｍｍとし、平行に延びる長さを３００ｍｍ〜１０００ｍｍの範囲で平行に配設することにより、適切な容量結合をさせ、さらに、指向特性もある程度異ならせることができ、二つのアンテナによるダイバーシティ受信を効果的なものとすることができる。
【０００８】
また、それぞれのアンテナの先端部分を折り返し、折り返した導電線条の長さを２００ｍｍ〜８００ｍｍとすることにより、それぞれ広帯域にわたり受信利得を向上させることができる。
【０００９】
また、ダイバーシティ受信について、一方の側部窓ガラスに配設された二つのアンテナだけでも、ＴＶ放送波、あるいはＦＭラジオ放送波に対してダイバーシティ受信しても周波数ダイバーシティとして効果があるが、さらに他方の側部窓ガラスに配設された二つのアンテナとダイバーシティ受信すると指向特性の落ち込み（ディップ）をお互いに補うことができるので、さらに好ましい。
【００１０】
また、その他の後部窓ガラス、前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ、あるいはホイップアンテナなどのポールアンテナを加えてダイバーシティ受信してもよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の給電部は、、窓ガラス四つのコーナーのどこに配設してもよく、給電部から延びるアンテナ線条は窓ガラスの短辺エッジに沿って延びてもよいが、長辺エッジに沿って延びる方が受信利得が高くなり、好ましい。また、二つのアンテナの最も近接して平行に延びる長さは３００ｍｍ以上で、最大で窓ガラス長辺の長さ（ほぼ１０００ｍｍ）以下の範囲で、その間隔は１０ｍｍ〜１００ｍｍの範囲にすると好ましい。すなわち平行に延びる長さが長くなり、間隔が小さくなると静電容量が大きくなり、互いに影響しあい、指向特性が似通ったものになり、チューニングも難しくなる。平行に延びる長さが短かく、間隔が大きくなると互いの影響がほとんどなくなり、単独のアンテナの特性に近づいて、必ずしも受信利得が高くない。従って本発明では前記の範囲内で適当な容量結合をさせてお互いの受信利得を高めるものである。
【００１２】
またそれぞれのアンテナの一部を、折り返すと一般的には広帯域にわたり受信性能が向上するので、好ましいが、折り返さないようにすることも可能である。本発明のアンテナは、片側の二つのアンテナのダイバーシティ受信する単独でも使用可能であるが、実施例１で示すように、両側の側部窓ガラスに設けたアンテナ同士でダイバーシティ受信すると、さらには前部窓ガラスに設けたアンテナ、後部窓ガラスに設けたアンテナ、ホイップアンテナなどのポールアンテナなどと組み合わせてダイバーシティ受信すると好ましい。
【００１３】
【実施例】
以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。
図１、図２は、それぞれ本発明の実施例１におけるアンテナを一方の側部窓ガラスと他方の側部窓ガラスに装着したものを車内から見た正面図、図３〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテナを自動車用側部窓ガラスに設けた実施例２〜実施例３を示す車内側から見た正面図、図５と図６は、それぞれ実施例１におけるアンテナによりＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波を受信したときの指向特性図である。
【００１４】
実施例１
図１に示すように、車両用の一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１の車内側表面に、本発明の二つのガラスアンテナ２、３とそれぞれのを給電部４と５とともに設け、図２に示すように、他方の板ガラス１’には、本発明のアンテナ２’、３’とそれぞれの給電部４’、５’を設けた例である。
【００１５】
一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１には、給電部４、長さが６５０ｍｍの水平線条２１、長さが４８０ｍｍの垂直線条２２、長さが７００ｍｍの水平線条２３、折り返した長さが６８０ｍｍの水平線条２４、さらに短く折り返した長さが１５０ｍｍの水平線条２５から構成されるＦＭ−ＴＶ受信用のアンテナ２と、給電部５、長さが６３０ｍｍの水平線条３１、折り返した長さが６２０ｍｍの水平線条３２から構成されるＴＶ受信用のアンテナ３をスクリーン印刷、焼成して形成する。
【００１６】
他方の側部窓ガラスとして装着される板ガラス１’の車内側表面には、給電部４’、長さが７５０ｍｍの水平線条２１’、長さが４５０ｍｍの垂直線条２２’、長さが６５０ｍｍの水平線条２３’、折り返した長さが６３０ｍｍの水平線条２４’から構成されるＴＶ受信用のアンテナ２’と、給電部５’、長さが７２０ｍｍの水平線条３１’、折り返した長さが５００ｍｍの水平線条３２’から構成されるＴＶ受信用のアンテナ３’をスクリーン印刷、焼成して形成する。なお、アンテナ２とそれぞれ側辺ガラスエッジ（≒金属ボディ）との間隔は２０ｍｍ、アンテナ２の水平線条２１とアンテナ３の水平線条３１との間隔は５０ｍｍとする。
【００１７】
このようにして得られた板ガラス１、１’をＡ＝８００ｍｍ、Ａ’＝９５０ｍｍ、Ｂ＝５５０ｍｍ、Ｂ’＝５３０ｍｍなる寸法の自動車の側部窓ガラスに装着して、本発明のアンテナ２と２’によって、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭラジオ放送波を受信して、標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表すと、平均でそれぞれ−１８．５ｄＢ（−１９．６ｄＢ）、−１９．３ｄＢ（−２０．２ｄＢ）となり、ＴＶ放送波１〜３チャンネル（以下、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯と略称する）、ＴＶ放送波４〜１２チャンネル（以下、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｈ帯と略称する）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯を受信して、ダイポール比で示すと、アンテナ２がそれぞれ、−２１．８ｄＢ（−２１．６ｄＢ）、−１５．２ｄＢ（−１６．５ｄＢ）、−１６．３ｄＢ（−１６．５ｄＢ）となり、アンテナ３がそれぞれ、−１６．３ｄＢ（−１７．７ｄＢ）、−１７．０ｄＢ（−１７．４ｄＢ）、−１３．４ｄＢ（−１３．２ｄＢ）となり、アンテナ２’がそれぞれ、−１７．２ｄＢ（−１８．１ｄＢ）、−１５．７ｄＢ（−１７．６ｄＢ）、−１３．６ｄＢ（−１４．２ｄＢ）となり、アンテナ３’がそれぞれ、−１８．５ｄＢ（−１８．８ｄＢ）、−１５．６ｄＢ（−１５．７ｄＢ）、−１４．６ｄＢ（−１５．３ｄＢ）となり、（ ）に示した値がそれぞれのアンテナ単独の場合であり、二つのアンテナを設けることによって、単独の場合と同等かそれ以上の受信利得が得られることがわかる。
【００１８】
また、周波数１ＭＨｚ毎の受信利得を表す周波数特性はＦＭラジオ放送波に対して図５に示すようになり、ＴＶ放送波に対して図６に示すようになり、いずれのアンテナも平坦で安定した特性であることがわかる。
【００１９】
また、本実施例において、実際にはＡＭラジオ放送波を受信するときには、アンテナ２により受信し、ＦＭラジオ放送波を受信するときには、本発明のアンテナ２とアンテナ２’によりダイバーシティ受信し、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯を受信するときには本発明のアンテナ２、３、２’、３’によりダイバーシティ受信する。
【００２０】
本発明のアンテナの指向特性は図示しないが、アンテナ２、３は受信利得の落ち込み（ディップ）が同じ傾向にあり、この方向の電波に対してはアンテナ２’、３’が補い、アンテナ２’、３’にも若干のディップがあるが、この方向の電波に対してはアンテナ２、３が補う。
【００２１】
実施例２、実施例３
図３に示す実施例２、図４に示す実施例３は、いずれも車両用の一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１の車内側表面に、本発明の二つのガラスアンテナ２、３とそれぞれのを給電部４と５とともに設けた例である。
【００２２】
実施例２では、一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１に、給電部４、長さが６７０ｍｍの水平線条２１、長さが４８０ｍｍの垂直線条２２、２本の水平線条２３、２４から構成されるＦＭ−ＴＶ受信用のアンテナ２と、給電部５、長さが６００ｍｍの水平線条３１、水平線条３２と折り返した水平線条３３とこれらを接続する垂直線条３４から構成されるＴＶ受信用のアンテナ３をスクリーン印刷、焼成して形成する。
【００２３】
このようにして得られたガラスアンテナ２、３も、それぞれ実施例１のアンテナ２、３と同程度の受信性能を有することを確認した。
実施例３では、一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１に、給電部４、長さが６８０ｍｍの水平線条２１、長さが５００ｍｍの垂直線条２２、長さが７５０ｍｍの水平線条２３、長さが３７０ｍｍの垂直線条２４と長さが６００ｍｍの水平線条２５から構成されるＦＭ−ＴＶ受信用のアンテナ２と、給電部５、長さが６６０ｍｍの水平線条３１、長さが３２０ｍｍの折り返した水平線条３２と長さが５８０ｍｍの水平線条３３とこれらを接続する垂直線条３４から構成されるＴＶ受信用のアンテナ３をスクリーン印刷、焼成して形成する。
【００２４】
このようにして得られたガラスアンテナ２、３も、それぞれ実施例１のアンテナ２、３と同程度の受信性能を有することを確認した。
実施例２、３におけるアンテナは一方の側方部の窓ガラスに配設されたアンテナのみを示したが、これらを実際に使用するときには、他方の側方部の窓ガラスに配設されたガラスアンテナなどとダイバーシティ受信すると、より好ましい。
【００２５】
【発明の効果】
本発明のガラスアンテナは、以上説明したように、側部窓ガラスに設けたアンテナであり、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの全帯域にわたり高い受信利得を得ることができる。
【００２６】
また、二つのアンテナは窓ガラス周辺部に沿って少なくとも途中までは同じ方向に延びるように配設するのでスペースも取らない。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１におけるアンテナを一方の側部窓ガラスに配設したものを車内から見た正面図である。
【図２】実施例１におけるアンテナを他方の側部窓ガラスに配設したものを車内から見た正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側部窓ガラスに設けた実施例２を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側部窓ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。
【図５】実施例１におけるアンテナによりＦＭラジオ放送波を受信したときの指向特性図である。
【図６】実施例１におけるアンテナによりＴＶ放送波を受信したときの指向特性図である。
【符号の説明】
１ 板ガラス
２、２’、３、３’本発明のガラスアンテナ
４、４’、５、５’給電部
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車など、車両用の側部窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの広範囲の電波を受信するに好適なガラスアンテナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用のガラスアンテナとしては、後部窓ガラスの加熱用導電線条の上部余白部あるいは下部余白部に設けたアンテナ、前部窓ガラスに透明導電膜あるいは線条アンテナを設けたアンテナが知られており、実用化もされているが、前者にあっては、本来スペースが少ない上に、視界を妨げる恐れがあるので、アンテナ占有面積が小さくなり、必ずしも充分な受信利得が得られなかった。
【０００３】
また、後者の前部窓ガラスに設けたアンテナは、比較的受信利得が高いが、運転者の視界を妨げないように、後部窓ガラス以上に取付場所の制約がある。
そこで、このような制約がほとんどなく、しかも比較的面積の大きな側部窓ガラスが装着されたＲＶ車などの普及により、側部窓ガラスに設けたアンテナが注目されており、実開昭５８−６１５０９号、特開昭６１−２６９５９０４号など数多くの出願もされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの全帯域にわたり高い受信利得を得ることは困難であった。
【０００５】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの広範囲にわたり受信利得を高くするとともに、スペースも取らないガラスアンテナを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記の問題点を解決するために、本発明は、車両用側部窓ガラス周辺部に沿って設けられるアンテナであって、コーナー部分に近接して設けた二つの給電部から、少なくとも途中までは、同じ方向に平行に延びる導電線条により構成した二つのアンテナを具備するようにし、該二つのアンテナの最も近接して平行に延びる導電線条の間隔を１０ｍｍ〜１００ｍｍとし、平行に延びる長さを３００ｍｍ〜１０００ｍｍの範囲として、該二つのアンテナの先端部を折り返し、折り返した導電線条の長さを２００ｍｍ〜８００ｍｍとし、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの広範囲にわたり受信することを特徴とする車両用のガラスアンテナである。
また、本発明は、前記二つのアンテナを一方の側部窓ガラスに配設し、該二つのアンテナによってダイバーシティ受信するようにしたことを特徴とする上述の車両用のガラスアンテナである。
あるいはまた、本発明は、前記二つのアンテナを一方の側部窓ガラス配設すると共に、さらに他方の側部窓ガラスに配設された二つのアンテナとによってダイバーシティ受信するようにしたことを特徴とする上述の車両用のガラスアンテナである。
また、特開昭６１−２６９５９０４号などのように近接して設けた二つの給電部から時計回りと反時計回りに延びる場合などは少なくとも窓ガラスの２辺にわたり導電線条が占有するが、本発明では導電線条は最小１辺で済み、視覚の邪魔になる部分を少なくすることができる。
【０００７】
また、二つのアンテナの最も近接して平行に延びる導電線条の間隔を１０ｍｍ〜１００ｍｍとし、平行に延びる長さを３００ｍｍ〜１０００ｍｍの範囲で平行に配設することにより、適切な容量結合をさせ、さらに、指向特性もある程度異ならせることができ、二つのアンテナによるダイバーシティ受信を効果的なものとすることができる。
【０００８】
また、それぞれのアンテナの先端部分を折り返し、折り返した導電線条の長さを２００ｍｍ〜８００ｍｍとすることにより、それぞれ広帯域にわたり受信利得を向上させることができる。
【０００９】
また、ダイバーシティ受信について、一方の側部窓ガラスに配設された二つのアンテナだけでも、ＴＶ放送波、あるいはＦＭラジオ放送波に対してダイバーシティ受信しても周波数ダイバーシティとして効果があるが、さらに他方の側部窓ガラスに配設された二つのアンテナとダイバーシティ受信すると指向特性の落ち込み（ディップ）をお互いに補うことができるので、さらに好ましい。
【００１０】
また、その他の後部窓ガラス、前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ、あるいはホイップアンテナなどのポールアンテナを加えてダイバーシティ受信してもよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の給電部は、、窓ガラス四つのコーナーのどこに配設してもよく、給電部から延びるアンテナ線条は窓ガラスの短辺エッジに沿って延びてもよいが、長辺エッジに沿って延びる方が受信利得が高くなり、好ましい。また、二つのアンテナの最も近接して平行に延びる長さは３００ｍｍ以上で、最大で窓ガラス長辺の長さ（ほぼ１０００ｍｍ）以下の範囲で、その間隔は１０ｍｍ〜１００ｍｍの範囲にすると好ましい。すなわち平行に延びる長さが長くなり、間隔が小さくなると静電容量が大きくなり、互いに影響しあい、指向特性が似通ったものになり、チューニングも難しくなる。平行に延びる長さが短かく、間隔が大きくなると互いの影響がほとんどなくなり、単独のアンテナの特性に近づいて、必ずしも受信利得が高くない。従って本発明では前記の範囲内で適当な容量結合をさせてお互いの受信利得を高めるものである。
【００１２】
またそれぞれのアンテナの一部を、折り返すと一般的には広帯域にわたり受信性能が向上するので、好ましいが、折り返さないようにすることも可能である。本発明のアンテナは、片側の二つのアンテナのダイバーシティ受信する単独でも使用可能であるが、実施例１で示すように、両側の側部窓ガラスに設けたアンテナ同士でダイバーシティ受信すると、さらには前部窓ガラスに設けたアンテナ、後部窓ガラスに設けたアンテナ、ホイップアンテナなどのポールアンテナなどと組み合わせてダイバーシティ受信すると好ましい。
【００１３】
【実施例】
以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。
図１、図２は、それぞれ本発明の実施例１におけるアンテナを一方の側部窓ガラスと他方の側部窓ガラスに装着したものを車内から見た正面図、図３〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテナを自動車用側部窓ガラスに設けた実施例２〜実施例３を示す車内側から見た正面図、図５と図６は、それぞれ実施例１におけるアンテナによりＦＭラジオ放送波とＴＶ放送波を受信したときの指向特性図である。
【００１４】
実施例１
図１に示すように、車両用の一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１の車内側表面に、本発明の二つのガラスアンテナ２、３とそれぞれのを給電部４と５とともに設け、図２に示すように、他方の板ガラス１’には、本発明のアンテナ２’、３’とそれぞれの給電部４’、５’を設けた例である。
【００１５】
一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１には、給電部４、長さが６５０ｍｍの水平線条２１、長さが４８０ｍｍの垂直線条２２、長さが７００ｍｍの水平線条２３、折り返した長さが６８０ｍｍの水平線条２４、さらに短く折り返した長さが１５０ｍｍの水平線条２５から構成されるＦＭ−ＴＶ受信用のアンテナ２と、給電部５、長さが６３０ｍｍの水平線条３１、折り返した長さが６２０ｍｍの水平線条３２から構成されるＴＶ受信用のアンテナ３をスクリーン印刷、焼成して形成する。
【００１６】
他方の側部窓ガラスとして装着される板ガラス１’の車内側表面には、給電部４’、長さが７５０ｍｍの水平線条２１’、長さが４５０ｍｍの垂直線条２２’、長さが６５０ｍｍの水平線条２３’、折り返した長さが６３０ｍｍの水平線条２４’から構成されるＴＶ受信用のアンテナ２’と、給電部５’、長さが７２０ｍｍの水平線条３１’、折り返した長さが５００ｍｍの水平線条３２’から構成されるＴＶ受信用のアンテナ３’をスクリーン印刷、焼成して形成する。なお、アンテナ２とそれぞれ側辺ガラスエッジ（≒金属ボディ）との間隔は２０ｍｍ、アンテナ２の水平線条２１とアンテナ３の水平線条３１との間隔は５０ｍｍとする。
【００１７】
このようにして得られた板ガラス１、１’をＡ＝８００ｍｍ、Ａ’＝９５０ｍｍ、Ｂ＝５５０ｍｍ、Ｂ’＝５３０ｍｍなる寸法の自動車の側部窓ガラスに装着して、本発明のアンテナ２と２’によって、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭラジオ放送波を受信して、標準のダイポールアンテナの受信利得を０ｄＢとしたときの利得差（以下、ダイポール比と略称する）で表すと、平均でそれぞれ−１８．５ｄＢ（−１９．６ｄＢ）、−１９．３ｄＢ（−２０．２ｄＢ）となり、ＴＶ放送波１〜３チャンネル（以下、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｌ帯と略称する）、ＴＶ放送波４〜１２チャンネル（以下、ＴＶ放送波ＶＨＦ−Ｈ帯と略称する）、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯を受信して、ダイポール比で示すと、アンテナ２がそれぞれ、−２１．８ｄＢ（−２１．６ｄＢ）、−１５．２ｄＢ（−１６．５ｄＢ）、−１６．３ｄＢ（−１６．５ｄＢ）となり、アンテナ３がそれぞれ、−１６．３ｄＢ（−１７．７ｄＢ）、−１７．０ｄＢ（−１７．４ｄＢ）、−１３．４ｄＢ（−１３．２ｄＢ）となり、アンテナ２’がそれぞれ、−１７．２ｄＢ（−１８．１ｄＢ）、−１５．７ｄＢ（−１７．６ｄＢ）、−１３．６ｄＢ（−１４．２ｄＢ）となり、アンテナ３’がそれぞれ、−１８．５ｄＢ（−１８．８ｄＢ）、−１５．６ｄＢ（−１５．７ｄＢ）、−１４．６ｄＢ（−１５．３ｄＢ）となり、（ ）に示した値がそれぞれのアンテナ単独の場合であり、二つのアンテナを設けることによって、単独の場合と同等かそれ以上の受信利得が得られることがわかる。
【００１８】
また、周波数１ＭＨｚ毎の受信利得を表す周波数特性はＦＭラジオ放送波に対して図５に示すようになり、ＴＶ放送波に対して図６に示すようになり、いずれのアンテナも平坦で安定した特性であることがわかる。
【００１９】
また、本実施例において、実際にはＡＭラジオ放送波を受信するときには、アンテナ２により受信し、ＦＭラジオ放送波を受信するときには、本発明のアンテナ２とアンテナ２’によりダイバーシティ受信し、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯を受信するときには本発明のアンテナ２、３、２’、３’によりダイバーシティ受信する。
【００２０】
本発明のアンテナの指向特性は図示しないが、アンテナ２、３は受信利得の落ち込み（ディップ）が同じ傾向にあり、この方向の電波に対してはアンテナ２’、３’が補い、アンテナ２’、３’にも若干のディップがあるが、この方向の電波に対してはアンテナ２、３が補う。
【００２１】
実施例２、実施例３
図３に示す実施例２、図４に示す実施例３は、いずれも車両用の一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１の車内側表面に、本発明の二つのガラスアンテナ２、３とそれぞれのを給電部４と５とともに設けた例である。
【００２２】
実施例２では、一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１に、給電部４、長さが６７０ｍｍの水平線条２１、長さが４８０ｍｍの垂直線条２２、２本の水平線条２３、２４から構成されるＦＭ−ＴＶ受信用のアンテナ２と、給電部５、長さが６００ｍｍの水平線条３１、水平線条３２と折り返した水平線条３３とこれらを接続する垂直線条３４から構成されるＴＶ受信用のアンテナ３をスクリーン印刷、焼成して形成する。
【００２３】
このようにして得られたガラスアンテナ２、３も、それぞれ実施例１のアンテナ２、３と同程度の受信性能を有することを確認した。
実施例３では、一方の側部窓ガラスに装着される板ガラス１に、給電部４、長さが６８０ｍｍの水平線条２１、長さが５００ｍｍの垂直線条２２、長さが７５０ｍｍの水平線条２３、長さが３７０ｍｍの垂直線条２４と長さが６００ｍｍの水平線条２５から構成されるＦＭ−ＴＶ受信用のアンテナ２と、給電部５、長さが６６０ｍｍの水平線条３１、長さが３２０ｍｍの折り返した水平線条３２と長さが５８０ｍｍの水平線条３３とこれらを接続する垂直線条３４から構成されるＴＶ受信用のアンテナ３をスクリーン印刷、焼成して形成する。
【００２４】
このようにして得られたガラスアンテナ２、３も、それぞれ実施例１のアンテナ２、３と同程度の受信性能を有することを確認した。
実施例２、３におけるアンテナは一方の側方部の窓ガラスに配設されたアンテナのみを示したが、これらを実際に使用するときには、他方の側方部の窓ガラスに配設されたガラスアンテナなどとダイバーシティ受信すると、より好ましい。
【００２５】
【発明の効果】
本発明のガラスアンテナは、以上説明したように、側部窓ガラスに設けたアンテナであり、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの全帯域にわたり高い受信利得を得ることができる。
【００２６】
また、二つのアンテナは窓ガラス周辺部に沿って少なくとも途中までは同じ方向に延びるように配設するのでスペースも取らない。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１におけるアンテナを一方の側部窓ガラスに配設したものを車内から見た正面図である。
【図２】実施例１におけるアンテナを他方の側部窓ガラスに配設したものを車内から見た正面図である。
【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側部窓ガラスに設けた実施例２を示す正面図である。
【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用の一方の側部窓ガラスに設けた実施例３を示す正面図である。
【図５】実施例１におけるアンテナによりＦＭラジオ放送波を受信したときの指向特性図である。
【図６】実施例１におけるアンテナによりＴＶ放送波を受信したときの指向特性図である。
【符号の説明】
１ 板ガラス
２、２’、３、３’本発明のガラスアンテナ
４、４’、５、５’給電部
Claims (3)
- 車両用側部窓ガラス周辺部に沿って設けられるアンテナであって、コーナー部分に近接して設けた二つの給電部から、少なくとも途中までは、同じ水平方向に平行に延びる導電線条により構成した二つのアンテナを具備するようにし、該二つのアンテナの最も近接して平行に延びる導電線条の間隔を１０ｍｍ〜１００ｍｍとし、平行に延びる長さを３００ｍｍ〜１０００ｍｍの範囲として、該二つのアンテナの先端部を折り返し、折り返した導電線条の長さを２００ｍｍ〜８００ｍｍとし、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの広範囲にわたり受信することを特徴とする車両用のガラスアンテナ。
- 前記二つのアンテナを一方の側部窓ガラスに配設し、該二つのアンテナによってダイバーシティ受信するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両用のガラスアンテナ。
- 前記二つのアンテナを一方の側部窓ガラス配設すると共に、さらに他方の側部窓ガラスに配設された二つのアンテナとによってダイバーシティ受信するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両用のガラスアンテナ。
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