JPH0410801A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車等車両の後部窓ガラスに設けたガラスア
ンテナに関し、特にＴＶ放送波とＦＭラジオ放送波を受
信するに好適なガラスアンテナに関する。

［従来の技術］ 近年、ＡＭ、ＦＭなどのラジオ放送波以外にもＴＶ放送
波を受信するための車両用ガラスアンテナが要望される
ようになり、前部窓ガラスに垂直アンテナを設けるもの
（特開昭６１−２０３７０２号）、後部窓ガラスの防曇
用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波
を受信するアンテナを設けるもの（特開昭６ｌ−１２ｉ
６０３号）など種々の捷案がされているが、後部窓ガラ
スは複数の加熱線条が面積の大部分を占めるためアンテ
ナの占有面積が小さくなり、単独のアンテナでは勿論、
複数のアンテナを設けてダイパーシティ受信を行っても
、必ずしも十分な受信利得を得ることができなかった。

［発明の目的コ 本発明はこのような点に鑑みてなされたもので加熱線条
上部余白部の間の狭い領域を利用することにより、アン
テナ占有面積の小さな後部窓ガラスにおいて、ＦＭラジ
オ放送波か、らＴＶ放送波ＯＨＦ帯までの非常に広範囲
の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車両用ガ
ラスアンテナを提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条ととも
に線条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、線条
アンテナとして、前記防曇用加熱線条の上部余白部に配
設される丁字形状のエレメントと、丁字形状のエレメン
トの垂直部の一方に２カ所で接続される第１の二字形状
エレメントと、垂直部の他方に少なくとも１カ所で接続
されるの第２の二字形状エレメントを少なくとも具備す
る第１のアンテナと、前記第２の二字形状エレメントの
上方あるいは第２の二字形状エレメントと最上部の加熱
線条との間に配設される水平エレメントを少なくとも具
備する第２のアンテナを設けるとともに、第１の給電点
を第２の３字形状の垂直部に、第２の給電点を第２のア
ンテナの水平エレメントの側方端部近傍に設け、それぞ
れ同軸ケーブルの内部導線と外部導線に接続するように
したこと、あるいはこの車両用ガラスアンテナにおいて
、第１のアンテナの第１あるいは第２の二字形状エレメ
ントと最上部の加熱線条を接続するようにしたことを特
徴とする。

さらに、第２のアンテナとして第２の給電点から加熱線
条の外側をほぼ垂直、に延びる垂直エレメントを付加す
ると、より好ましい。

［作用］ 本発明者らは、２つの給電点に接続される複数のアンテ
ナを設けて、一方の給電点には同軸ケーブルの内部導線
を、他方の給電点には外部導線を接続するようにしたい
わゆるボディ非接地タイプのアンテナがＦＭラジオ放送
波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの広帯域にわたり受信利
得が高くなるという知見を得て、その中にあってとくに
本発明のガラスアンテナが優れていることを見いだした
ものである。

第１のアンテナは丁字形状エレメントが主たるエレメン
トとして作用し、第１の二字形状エレメントがループを
形成することにより、広帯域性を付与し、第２の二字形
状エレメントがインピーダンスを調整する作用をしてい
ると推定される。

さらに、水平エレメントを少なくとも具備する第２のア
ンテナを設けて、同軸ケーブルの外部導線に接続するこ
とにより、ガラスアンテナを非接地タイプのアンテナと
して、不平衡給電系（同軸ケーブル）とのインピーダン
ス整合の作用をするので、伝送損失を少なくして、受信
利得を向上させることができる。

［実施例］ 以下、図面を参照しながら本発明の詳細な説明する。

第１図〜第５図はそれぞれ本発明のガラスアンテナを自
動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例５を示す
正面図である。

１１九り 単板ガラスを自動車の後部窓として装着した例であり、
板ガラス１０車内側に防曇用加熱線条２２・・・２、ブ
スバー３．３とともに、水平線条と垂直線条から構成さ
れる丁字形状エレメント４、第１の口字形状エレメント
５および第２の口字形状エレメント６から構成される第
１のアンテナ７、水平エレメント８ａから構成される第
２のアンテナ８を、それぞれの給電点すなわち第１の給
電点、第２の給電点を９．１０として、導電ペーストに
よりスクリーン印刷、焼成して形成する。その後、これ
を車両の後部開口部に装着して同軸ケーブル１１の内部
導線１２を第１の給電点９に、外部導線１３を第２の給
電点１０に、それぞれ接続する。

このような車両用ガラスアンテナにおいて、各部の寸法
をＡｌ−１，１８０鰭、Ａ　２−１．４６０　ｖｍ、Ｂ
＝７３０　ｍ、、Ｃｓ　＝　Ｃ２−４５０ｔｍ、Ｄ　−
１５０ｗｓ、　　Ｅｌ−５６０論、Ｅ２−５７０鶴、Ｆ
−４５鶴、Ｃ１−５１０嘗、０２−５７０ｍ、Ｈ−２０
ｆｉ、ｌ−８０ｗ、Ｊ−１５０、Ｋ　＝　３０ｍとした
ものによって、７６ＭＥＩｚ　〜１０８ＭＨｚのＦＭラ
ジオ放送波、１〜１２チヤンネルにおけるＴＶ放送波Ｖ
ＨＦ帯、４７０Ｍｔｌｚ　〜７７０Ｍ）ＩｚのＴＶ放送
波ＵＨＦ帯の水平偏波における平均の受信利得を測定し
て、標準のダイポールアンテナの受信利得をＯｄＢとし
たときの利得差（以下、グイボール比と略称する）で示
すと、それぞれ−１８，１ｄＢ、−１７，９ｄＢ　、−
１２，５ｄＢとなり、従来の実用に供されている良好な
車両用ガラスアンテナの受信利得がそれぞれ平均値で約
−２０ｄＢ、　約−２０ｄＢ、約−１８ｄＢであるので
、全ての帯域で上回っており、優れたアンテナであるこ
とがわかる。

１ｉＪＬＬ 第２のアンテナ８として垂直エレメント８ｂを付加した
以外は実施例１と同し構成にして、Ｌ＝４５０鶴とした
ものである。

このような車両用ガラスアンテナによって、７６ＭＨｚ
　〜１０８Ｍ）ｌｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤ
ンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０Ｍ）Ｉｚ　
〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波におけ
る平均の受信利得を測定してグイボール比で示すと、そ
れぞれ−１５，９ｄＢ、　−１７゜９ｄＢ　、−１２，
３ｄＢとなり、実施例１をさらに上回る好結果が得られ
た。

支１漣影 第１あるいは第２の口字形状エレメントと最上部の加熱
線条と接続するとともに、補助アンテナ１４を設けた以
外は実施例２と同し構成にして、Ｍｌ−Ｍ２＝４３０　
ｍ、　ＮＮ−２０ｔ、としたものである。

このような車両用ガラスアンテナによって、７６ＭＨｚ
　〜１０８Ｍ）ＩｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤ
ンネルニおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ　〜
７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における
平均の受信利得を測定してグイボール比で示すと、それ
ぞれ−１５，３ｄＢ、−１８，２ｄＢ　、−１１，５ｄ
Ｂとなり、実施例２と同等か、若干上回る好結果が得ら
れた。

実ＪＬガ」ユ 第１の口字形状エレメント５に特定方向の受信利得の落
込み（デイツプ）を少なくして、指向特性を改善するた
めの補助アンテナ１５を付加して、第２の口字形状エレ
メント６を上下逆にした以外は実施例２と同じ構成にし
て、０　＝　１０７０ｗ、Ｐ＝１０削としたものである
。

このような車両用ガラスアンテナによって、７６Ｍ）Ｉ
ｚ　〜１０８Ｍ）ＩｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チ
ヤンネルニおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ　
〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波におけ
る平均の受信利得を測定してグイボール比で示すと、そ
れぞれ−１６，１ｄＢ、　−１８，５ｄＢ　、−１２，
６ｄＢとなり、実施例２に近い結果が得られた。

支１跣り 垂直線条１６を介して加熱線条と容量結合するとともに
、指向性を改善するための補助アンテナ１７を設けた以
外は実施例２と同し構成にして、Ｑ１＝Ｑ２＝５５（１
ｍ、Ｒ＝５ｆｉとしたもノテコノアンテナも、実施例１
とほぼ同等の特性を示した。

以上、好適な実施例により説明したが、本発明はこれら
に限定されるものではなく、種々の応用が可能である。

丁字形状エレメントついては、水平線条の長さハ３００
〜５５０　ｍ、好マシ＜ハ、３５０　ｔｍ　〜４５０　
ｗ　Ｏ）範囲がよい。

第１の３字形状エレメントについては、車種によって異
なるが、水平長さは一般的に長くした方がよい。

第２の３字形状エレメントについては、インピーダンス
を調整するものであるから、車種に応じて適宜選択すれ
ばよいが、Ｇｌ、ＣＦ２は３００ｗ以上にした方がよい
。

第２のアンテナについて、水平エレメントの長さは５０
〜２５０　ｍの範囲で適宜選択すればよいが、好ましく
は８０〜１５０　ｉｎの範囲がよい、垂直エレメントは
必ずしもなくてもよいが、設けた方が好ましく、この場
合には３００〜５００　ｍの範囲にすると広帯域にわた
り受信利得を向上させるので、好ましい。

補助アンテナについては、必ずしもなくてもよいが、イ
ンピーダンスの調整、指向性改善あるいは容量結合など
を目的とする各種の補助アンテナを付加することができ
る。

また、本発明のガラスアンテナは単独でも使用可能であ
るが、後部窓ガラスの加熱線条下部余白部に設けた他の
ガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ
、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナあるいはボール
アンテナなどと組合せてダイパーシティ受信を行うと、
さらに好ましい結果を得ることができる。

また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用する場合には
、ガラスアンテナとして、銅線などの金属細線を中間膜
に埋め込んだものでもよい。

加熱線条については水平方向に配設したちの以外にも、
垂直方向に配設したものでもよい。

［発明の効果］ 本発明のガラスアンテナは、第１と第２のアンテナを特
異な形状の非接地型アンテナとして同軸ケーブルに接続
することにより、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨ
Ｆ帯までの７６ＭＨｚ　〜７７０Ｍｔｌｚの非常に広範
囲にわたる周波数帯域において受信利得を格段に向上さ
せるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図はそれぞれ本発明のガラスアンテナを自
動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例５を示す
正面図である。 １・・・板ガラス　　　　２・・・加熱線条４・・・丁
字形状エレメント ５・・・第１の３字形状エレメント ６・・・第２の３字形状エレメント ７・・・第１のアンテナ　　８ａ・・水平エレメント８
ｂ・・垂直エレメント　　８・・・第２の、アンテナ９
・・・第１の給電点　　　１ｏ・・・第２の給電点１１
　・同軸ケーブル　　１２・・・内部導線１３・・外部
導線 １４．１５．１７・・補助アンテナ 」 と 第５図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条とともに線
   条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、線条アン
   テナとして、前記防曇用加熱線条の上部余白部に配設さ
   れるＴ字形状のエレメントと、Ｔ字形状のエレメントの
   垂直部の一方に２ヵ所で接続される第１のコ字形状エレ
   メントと、垂直部の他方に一方を開放端として１ヵ所で
   接続される第２のコ字形状エレメントを少なくとも具備
   する第１のアンテナと、前記第２のコ字形状エレメント
   の上方あるいは第２のコ字形状エレメントと最上部の加
   熱線条との間に配設される水平エレメントを少なくとも
   具備する第２のアンテナを設けるとともに、第１の給電
   点を第２のコ字形状の垂直部に、第２の給電点を第２の
   アンテナの側方端部近傍に設け、それぞれ同軸ケーブル
   の内部導線と外部導線に接続するようにしたことを特徴
   とする車両用のガラスアンテナ。
2. （２）車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条とともに線
   条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、線条アン
   テナとして、前記防曇用加熱線条の上部余白部に配設さ
   れるＴ字形状のエレメントと、Ｔ字形状のエレメントの
   垂直部の一方に２ヵ所で接続される第１のコ字形状エレ
   メントと、垂直部の他方に一方を開放端として１ヵ所で
   接続される第２のコ字形状エレメントを少なくとも具備
   する第１のアンテナと、前記第２のコ字形状エレメント
   の上方あるいは第２のコ字形状エレメントと最上部の加
   熱線条との間に配設される水平エレメントを少なくとも
   具備する第２のアンテナを設け、第１のアンテナの第１
   あるいは第２のコ字形状エレメントと最上部の加熱線条
   を接続するとともに、第１の給電点を第２のコ字形状の
   垂直部に、第２の給電点を第２のアンテナの側方端部近
   傍に設け、それぞれ同軸ケーブルの内部導線と外部導線
   に接続するようにしたことを特徴とする車両用のガラス
   アンテナ。
3. （３）第２のアンテナとして、第２の給電点から加熱線
   条の外側をほぼ垂直に延びる垂直エレメントを付加した
   ことを特徴とする請求項１、２記載の車両用ガラスアン
   テナ。