JPH0435506A - 車両用のガラスアンテナ - Google Patents
車両用のガラスアンテナInfo
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- JPH0435506A JPH0435506A JP14288290A JP14288290A JPH0435506A JP H0435506 A JPH0435506 A JP H0435506A JP 14288290 A JP14288290 A JP 14288290A JP 14288290 A JP14288290 A JP 14288290A JP H0435506 A JPH0435506 A JP H0435506A
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- 238000001354 calcination Methods 0.000 abstract 1
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- 230000010287 polarization Effects 0.000 description 3
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- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ｒ産業上の利用分野］
本発明は自動車等車画の後部窓ガラスに設けたガラスア
ンテナに関し、特にＴＶ放送波とＦＭラジオ放送波を受
信するに好適なガラスアンテナに関する。
ンテナに関し、特にＴＶ放送波とＦＭラジオ放送波を受
信するに好適なガラスアンテナに関する。
［従来の技術］
近年、ＡＭ、ＦＭなどのラジオ放送波以外にもＴＶ放送
波を受信するための車両用ガラスアンテナが要望される
ようになり、前部窓ガラスに垂直アンテナを設けるもの
（特開昭６１−２０３７０２号）、後部窓ガラスの防曇
用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波
を受信するアンテナを設けるもの（特開昭６１−１２１
６０３号）など種々の提案がされているが、後部窓ガラ
スは複数の加熱線条が面積の大部分を占めるためアンテ
ナの占有面積が小さくなり、単独のアンテナでは勿論、
複数のアンテナを設けてダイバ・−シティ受信を行って
も、必ずしも十分な受信利得を得ることができなかった
。
波を受信するための車両用ガラスアンテナが要望される
ようになり、前部窓ガラスに垂直アンテナを設けるもの
（特開昭６１−２０３７０２号）、後部窓ガラスの防曇
用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波
を受信するアンテナを設けるもの（特開昭６１−１２１
６０３号）など種々の提案がされているが、後部窓ガラ
スは複数の加熱線条が面積の大部分を占めるためアンテ
ナの占有面積が小さくなり、単独のアンテナでは勿論、
複数のアンテナを設けてダイバ・−シティ受信を行って
も、必ずしも十分な受信利得を得ることができなかった
。
［発明の目的コ
本発明はこのような点に鑑みてなされたもので加熱線条
上部余白部の間の狭い領域を利用することにより、アン
テナ占有面積の小さな後部窓ガラスにおいて、ＦＭラジ
オ放送波からＴＶ放送波Ｕ！（Ｆｌまでの非常に広範囲
の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車両用の
ガラスアンテナを提供することを目的とする。
上部余白部の間の狭い領域を利用することにより、アン
テナ占有面積の小さな後部窓ガラスにおいて、ＦＭラジ
オ放送波からＴＶ放送波Ｕ！（Ｆｌまでの非常に広範囲
の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車両用の
ガラスアンテナを提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条ととも
に線条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、線条
アンテナとして、前記防曇用加熱線条の上部余白部に配
設される丁字形状のエレメントと、丁字形状のエレメン
トの垂直部の一方に、導電線条を介して接続され、平行
２線の少なくとも一端近傍を閉じたインピーダンス調整
用エレメントと、垂直部の他方に接続される少なくとも
１本の水平エレメントを具備する第１のアンテナと、イ
ンピーダンス調整用エレメントの上方あるいはインピー
ダンス調整用と最上部の加熱線条の間に配設される少な
くとも水平エレメントを具備する第２のアンテナを設け
るとともに、インピーダンス調整用の平行２線に導電線
条により接続される第１の給電点を該インピーダンス調
整用エレメントの側方部に、第２の給電点を第２のアン
テナの側方端部近傍に設け、それぞれ同軸ケーブルの内
部導線と外部導線に接続するようにしたこと、あるいは
この車両用ガラスアンテナにおいて、第１のアンテナの
一部と最上部の加熱線条を接続するようにしたことを特
徴とする。
に線条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、線条
アンテナとして、前記防曇用加熱線条の上部余白部に配
設される丁字形状のエレメントと、丁字形状のエレメン
トの垂直部の一方に、導電線条を介して接続され、平行
２線の少なくとも一端近傍を閉じたインピーダンス調整
用エレメントと、垂直部の他方に接続される少なくとも
１本の水平エレメントを具備する第１のアンテナと、イ
ンピーダンス調整用エレメントの上方あるいはインピー
ダンス調整用と最上部の加熱線条の間に配設される少な
くとも水平エレメントを具備する第２のアンテナを設け
るとともに、インピーダンス調整用の平行２線に導電線
条により接続される第１の給電点を該インピーダンス調
整用エレメントの側方部に、第２の給電点を第２のアン
テナの側方端部近傍に設け、それぞれ同軸ケーブルの内
部導線と外部導線に接続するようにしたこと、あるいは
この車両用ガラスアンテナにおいて、第１のアンテナの
一部と最上部の加熱線条を接続するようにしたことを特
徴とする。
さらに、第２のアンテナとして第２の給電点から加熱線
条の外側をほぼ垂直に延びる垂直エレメントを付加する
と、より好ましい。
条の外側をほぼ垂直に延びる垂直エレメントを付加する
と、より好ましい。
［作用Ｊ
本発明者らは、２つの給電点に接続される複数のアンテ
ナを設けて、一方の給電点には同軸ケーブルの内部導線
を、他方の給電点には外部導線を接続するようにしたい
わゆるボディ非接地タイプのアンテナがＦＭラジオ放送
波からＴＶ放送波ＩＪＨＦ帯までの広帯域にわたり受信
利得が高くなるという知見を得て、その中にあってとく
に本発明のガラスアンテナが優れていることを見いだし
たものである。
ナを設けて、一方の給電点には同軸ケーブルの内部導線
を、他方の給電点には外部導線を接続するようにしたい
わゆるボディ非接地タイプのアンテナがＦＭラジオ放送
波からＴＶ放送波ＩＪＨＦ帯までの広帯域にわたり受信
利得が高くなるという知見を得て、その中にあってとく
に本発明のガラスアンテナが優れていることを見いだし
たものである。
第１のアンテナは丁字形状エレメントが主たるエレメン
トとして作用し、インピーダンス調整用エレメントの平
行２線の少なくとも一端部近傍を閉した部分がフィーダ
ー練（同軸ケーブル）のインピーダンスに近似させ受信
利得を高める作用をし、垂直部の他方に接続される少な
くとも１本の水平エレメントは車体等の反射波の影響を
少なくして指向特性を改善さ＋゛、その結果平均の受信
利得を向上させる作用をする。
トとして作用し、インピーダンス調整用エレメントの平
行２線の少なくとも一端部近傍を閉した部分がフィーダ
ー練（同軸ケーブル）のインピーダンスに近似させ受信
利得を高める作用をし、垂直部の他方に接続される少な
くとも１本の水平エレメントは車体等の反射波の影響を
少なくして指向特性を改善さ＋゛、その結果平均の受信
利得を向上させる作用をする。
さらに、水平エレメントを少なくとも具備する第２のア
ンテナを設けて、同軸ケーブルの外部導線に接続するこ
とにより、ガラスアンテナを非接地タイプのアンテナと
して、不平衡給電系（同軸ケーブル）とのインピーダン
ス整合の作用をするので、伝送損失を少なくして、受信
利得を向上させることができる。
ンテナを設けて、同軸ケーブルの外部導線に接続するこ
とにより、ガラスアンテナを非接地タイプのアンテナと
して、不平衡給電系（同軸ケーブル）とのインピーダン
ス整合の作用をするので、伝送損失を少なくして、受信
利得を向上させることができる。
［実施例］
以下、図面を参照しながら本発明の詳細な説明する。
第１図〜第６図はそれぞれ本発明のガラスアンテナを自
動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６を示す
正面図である。
動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６を示す
正面図である。
支Ｉ乳り
単板ガラスを自動車の後部窓として装着した例であり、
板ガラスｌの車内側に防曇用加熱線条２．２・・・２、
ブスバー３．３とともに、水平線条と垂直線条から構成
される丁字形状エレメント４、このエレメント４の垂直
部の一方に、導電線条５を介して接続されるインピーダ
ンス調整用エレメント６、垂直部の他方に接続される端
部を折り返した水平エレメント７から構成される第１の
アンテナ８と、水平エレメント９ａと垂直ニレメン）９
ｂから構成される第２のアンテナ９を、それぞれの給電
点すなわち第１の給電点、第２の給電点を１０．１）と
して、導電線条１２とともに、導電ペーストによりスク
リーン印刷、焼成して形成する。
板ガラスｌの車内側に防曇用加熱線条２．２・・・２、
ブスバー３．３とともに、水平線条と垂直線条から構成
される丁字形状エレメント４、このエレメント４の垂直
部の一方に、導電線条５を介して接続されるインピーダ
ンス調整用エレメント６、垂直部の他方に接続される端
部を折り返した水平エレメント７から構成される第１の
アンテナ８と、水平エレメント９ａと垂直ニレメン）９
ｂから構成される第２のアンテナ９を、それぞれの給電
点すなわち第１の給電点、第２の給電点を１０．１）と
して、導電線条１２とともに、導電ペーストによりスク
リーン印刷、焼成して形成する。
その後、これを車両の後部開口部に装着して同軸ケーブ
ル１３の内部導線１４を第１の給電点１０に、外部導線
１５を第２の給電点１）に、それぞれ接続する。
ル１３の内部導線１４を第１の給電点１０に、外部導線
１５を第２の給電点１）に、それぞれ接続する。
このような車両用ガラスアンテナにおいて、各部の寸法
をＡ１−１．１８０■、Ａ ｚ ＝ １，４６０ ｗｍ
、Ｂ＝７３０箇、Ｃ−４８０箇、Ｄ−３５０■、Ｅ＝４
０■、Ｆ ＝５００ ｗａ、 Ｇ −２５０ｗＳＨ−２
５０ｗ、Ｉ−４０ｍｌ−４Ｏ鶴、Ｋ−３０ｍ、Ｌ ＝
１２０ Ｗ、 Ｍ−４５０■としたものによって、７６
ＭＨｚ 〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２
チヤンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ
〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波にお
ける平均の受信利得を測定して標準のダイポールアンテ
ナの受信利得をＯｄＢとしたときの利得差（以下、グイ
ボール比と略称する）で示すと、それぞれ−１８，０ｄ
Ｂ、 −１８，４ｄＢ 、 −１４，５ｄＢとなり、従
来の実用に供されている良好な車両用ガラスアンテナの
受信利得がそれぞれ平均値で約−２０ｄＢ、 約−２
０ｄＢ、 約−１８ｄＢであるので、全ての帯域で上
回っており、優れたアンテナであることがわかる。
をＡ１−１．１８０■、Ａ ｚ ＝ １，４６０ ｗｍ
、Ｂ＝７３０箇、Ｃ−４８０箇、Ｄ−３５０■、Ｅ＝４
０■、Ｆ ＝５００ ｗａ、 Ｇ −２５０ｗＳＨ−２
５０ｗ、Ｉ−４０ｍｌ−４Ｏ鶴、Ｋ−３０ｍ、Ｌ ＝
１２０ Ｗ、 Ｍ−４５０■としたものによって、７６
ＭＨｚ 〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２
チヤンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ
〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波にお
ける平均の受信利得を測定して標準のダイポールアンテ
ナの受信利得をＯｄＢとしたときの利得差（以下、グイ
ボール比と略称する）で示すと、それぞれ−１８，０ｄ
Ｂ、 −１８，４ｄＢ 、 −１４，５ｄＢとなり、従
来の実用に供されている良好な車両用ガラスアンテナの
受信利得がそれぞれ平均値で約−２０ｄＢ、 約−２
０ｄＢ、 約−１８ｄＢであるので、全ての帯域で上
回っており、優れたアンテナであることがわかる。
支駈九り
第１のアンテナの水平エレメント７の端部を折り返し、
第１のアンテナに全長１ 、０００−の補助エレメント
１６を付加し、第２のアンテナを水平ニレメン）９ａの
みとした以外は実施例１と同じ構成にしとしたものであ
る。
第１のアンテナに全長１ 、０００−の補助エレメント
１６を付加し、第２のアンテナを水平ニレメン）９ａの
みとした以外は実施例１と同じ構成にしとしたものであ
る。
このような車両用ガラスアンテナによって、７６ＭＨｚ
〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤン
ネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ 〜７
７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平
均の受信利得を測定してグイボール比で示すと、それぞ
れ−１８，４ｄＢ、 −１８，７ｄＢ 、−１４，２ｄ
Ｂとなり、実施例１とほぼ同等の好結果が得られた。
〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤン
ネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ 〜７
７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平
均の受信利得を測定してグイボール比で示すと、それぞ
れ−１８，４ｄＢ、 −１８，７ｄＢ 、−１４，２ｄ
Ｂとなり、実施例１とほぼ同等の好結果が得られた。
Ｕ１影
第１のアンテナのインピーダンス調整用エレメント６を
平行２線の一端を開放してコ字形杖にするとともに、第
２のアンテナの水平エレメント９ａをインピーダンス調
整用エレメント６と加熱線条２０間に配設し、垂直エレ
メントを、長さが８００■の水平エレメント９ｃに代え
た以外は実施例２と同じ構成にしたものである。
平行２線の一端を開放してコ字形杖にするとともに、第
２のアンテナの水平エレメント９ａをインピーダンス調
整用エレメント６と加熱線条２０間に配設し、垂直エレ
メントを、長さが８００■の水平エレメント９ｃに代え
た以外は実施例２と同じ構成にしたものである。
このような車両用ガラスアンテナによって、７６ＭＨｚ
〜１０８Ｍ）ｌｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤ
ンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ 〜
７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＩ（Ｆ帯の水平偏波におけ
る平均の受信利得を測定してグイボール比で示すと、そ
れぞれ−１６，３ｄＢ、 −１８，０ｄＢ 、−１２，
１ｄＢとなり、実施例１をさらに上回る好結果が得られ
た。
〜１０８Ｍ）ｌｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤ
ンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ 〜
７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＩ（Ｆ帯の水平偏波におけ
る平均の受信利得を測定してグイボール比で示すと、そ
れぞれ−１６，３ｄＢ、 −１８，０ｄＢ 、−１２，
１ｄＢとなり、実施例１をさらに上回る好結果が得られ
た。
Ｌ１九り
第１のアンテナの丁字形状エレメントの水平部分と水平
エレメント７の一端を折り返し、インピーダンス調整用
エレメント６の形状を変え、さらに補助エレメント１６
を第１のアンテナに付加した以外は実施例１と同じ構成
にとしたものである。
エレメント７の一端を折り返し、インピーダンス調整用
エレメント６の形状を変え、さらに補助エレメント１６
を第１のアンテナに付加した以外は実施例１と同じ構成
にとしたものである。
このような車両用ガラスアンテナによって、７６ＭＨｚ
〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チャン
ネルニおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ 〜７
７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平
均の受信利得を測定してグイポール比で示すと、それぞ
れ−１６，１ｄＢ、 −１８，５ｄＢ 、−１２，６ｄ
Ｂとなり、実施例１をさらに上回る好結果が得られた。
〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チャン
ネルニおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ 〜７
７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における平
均の受信利得を測定してグイポール比で示すと、それぞ
れ−１６，１ｄＢ、 −１８，５ｄＢ 、−１２，６ｄ
Ｂとなり、実施例１をさらに上回る好結果が得られた。
１ｍ
第１のアンテナの丁字形状エレメント４の水平部分を２
本、水平エレメント７を２本とした以外は実施例１と同
じ構成にしたもので、いずれの帯域とも実施例例１とほ
ぼ同等の特性を示した。
本、水平エレメント７を２本とした以外は実施例１と同
じ構成にしたもので、いずれの帯域とも実施例例１とほ
ぼ同等の特性を示した。
支１九り
第１のアンテナのインピーダンス調整用エレメントの形
状を変え、第２のアンテナとして垂直エレメント９ｂを
付加するとともに、第１のアンテナ８と加熱線条２を接
続した以外は実施例２と同じ構成にしたもので７６ＭＨ
ｚ〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤン
ネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ 〜７
７０ ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における
平均の受信利得を測定してグイポール比で示すと、それ
ぞれ−１６，１ｄＢ、 −１７，９ｄＢ、−１），４ｄ
Ｂとなり、実施例３、実施例４と同等か若干上回る好結
果が得られた。
状を変え、第２のアンテナとして垂直エレメント９ｂを
付加するとともに、第１のアンテナ８と加熱線条２を接
続した以外は実施例２と同じ構成にしたもので７６ＭＨ
ｚ〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤン
ネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨｚ 〜７
７０ ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波における
平均の受信利得を測定してグイポール比で示すと、それ
ぞれ−１６，１ｄＢ、 −１７，９ｄＢ、−１），４ｄ
Ｂとなり、実施例３、実施例４と同等か若干上回る好結
果が得られた。
以上、好適な実施例により説明したが、本発明はこれら
に限定されるものではなく、種々の応用が可能である。
に限定されるものではなく、種々の応用が可能である。
第１のアンテナの丁字形状エレメントについては、水平
線条の長さ（２Ｃ）は５００〜１５００簡、好ましくは
、８００■〜１２００■の範囲がよい。
線条の長さ（２Ｃ）は５００〜１５００簡、好ましくは
、８００■〜１２００■の範囲がよい。
インピーダンス調整用エレメントについては、水平２線
の長さは２００〜７５０ｍの範囲にすればよく、少くと
も一端を開放にするか、両端近傍を閉じるか、あるいは
実施例４のように平行２線の間にコ字形状などのエレメ
ントを付加するかは車種に応じて適宜選択すればよい。
の長さは２００〜７５０ｍの範囲にすればよく、少くと
も一端を開放にするか、両端近傍を閉じるか、あるいは
実施例４のように平行２線の間にコ字形状などのエレメ
ントを付加するかは車種に応じて適宜選択すればよい。
第１のアンテナの水平エレメントについては、水平部の
長さは３００〜７５０簡の範囲、好ましくは４５０〜６
００ ｍの範囲がよく、端部を開放にするか、折り曲げ
るか、１本にするか、２本以上にするか車種に応じて適
宜選択すればよい。
長さは３００〜７５０簡の範囲、好ましくは４５０〜６
００ ｍの範囲がよく、端部を開放にするか、折り曲げ
るか、１本にするか、２本以上にするか車種に応じて適
宜選択すればよい。
第２のアンテナについて、水平エレメント９ａの長さは
５０〜２５０■の範囲で適宜選択すればよいが、好まし
くは８０〜１５０■の範囲がよい、垂直エレメント９ｂ
あるいは水平エレメント９Ｃは必ずしもなくてもよいが
、設けた方が好ましく、垂直ニレメン）９ｂの場合には
３００〜５００ｍの範囲、水平エレメント９ｃの場合に
は３００〜１０００ｆｉの範囲にすると広帯域にわたり
受信利得を向上させるので、好ましい。
５０〜２５０■の範囲で適宜選択すればよいが、好まし
くは８０〜１５０■の範囲がよい、垂直エレメント９ｂ
あるいは水平エレメント９Ｃは必ずしもなくてもよいが
、設けた方が好ましく、垂直ニレメン）９ｂの場合には
３００〜５００ｍの範囲、水平エレメント９ｃの場合に
は３００〜１０００ｆｉの範囲にすると広帯域にわたり
受信利得を向上させるので、好ましい。
補助アンテナについては、必ずしもなくてもよいが、イ
ンピーダンスの調整、指向性改善あるいは容量結合など
を目的とする各種の補助アンテナを付加することができ
る。
ンピーダンスの調整、指向性改善あるいは容量結合など
を目的とする各種の補助アンテナを付加することができ
る。
また、本発明のガラスアンテナは単独でも使用可能であ
るが、後部窓ガラスの加熱線条下部余白部に設けた他の
ガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ
、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナあるいはボール
アンテナなどと組合せてダイパーシティ受信を行うと、
さらに好ましい結果を得ることができる。
るが、後部窓ガラスの加熱線条下部余白部に設けた他の
ガラスアンテナ、前部窓ガラスに設けたガラスアンテナ
、側部窓ガラスに設けたガラスアンテナあるいはボール
アンテナなどと組合せてダイパーシティ受信を行うと、
さらに好ましい結果を得ることができる。
また、後部窓ガラスに合わせガラスを使用する場合には
、ガラスアンテナとして、銅線などの金属細線を中間膜
に埋め込んだものでもよい。
、ガラスアンテナとして、銅線などの金属細線を中間膜
に埋め込んだものでもよい。
加熱線条については水平方向に配設したもの以外にも、
垂直方向に配設したものでもよい。
垂直方向に配設したものでもよい。
［発明の効果］
本発明のガラスアンテナは、第１と第２のアンテナを特
異な形状の非接地型アンテナとして同軸ケーブルに接続
することにより、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨ
Ｆ帯までの７６Ｍ）Ｉｚ 〜７７０ＭＨｚの非常に広範
囲にわたる周波数帯域において受信利得を格段に向上さ
せるものである。
異な形状の非接地型アンテナとして同軸ケーブルに接続
することにより、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨ
Ｆ帯までの７６Ｍ）Ｉｚ 〜７７０ＭＨｚの非常に広範
囲にわたる周波数帯域において受信利得を格段に向上さ
せるものである。
第１図〜第６図はそれぞれ本発明のガラスアンテナを自
動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６を示す
正面図である。 ｌ・・・板ガラス ２・・ 防曇用加熱線条４・・
・丁字形状エレメント ６・・・インピーダンス調整用エレメント７・・・水平
エレメント ８・・・第１のアンテナ ９・・・第２のアンテナ １０・・第１の給電点 １３・・同軸ケーブル １５・・外部導線 １６・・補助アンテナ ９ａ・・・水平エレメント １）・・・第２の給電点 １４・・・内部導線 第３図
動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例６を示す
正面図である。 ｌ・・・板ガラス ２・・ 防曇用加熱線条４・・
・丁字形状エレメント ６・・・インピーダンス調整用エレメント７・・・水平
エレメント ８・・・第１のアンテナ ９・・・第２のアンテナ １０・・第１の給電点 １３・・同軸ケーブル １５・・外部導線 １６・・補助アンテナ ９ａ・・・水平エレメント １）・・・第２の給電点 １４・・・内部導線 第３図
Claims (2)
- （１）車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条とともに線
条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、線条アン
テナとして、前記防曇用加熱線条の上部余白部に配設さ
れるＴ字形状のエレメントと、Ｔ字形状のエレメントの
垂直部の一方に、導電線条を介して接続され、平行２線
の少なくとも一端部近傍を閉じたインピーダンス調整用
エレメントと、垂直部の他方に接続される少なくとも１
本の水平エレメントを具備する第１のアンテナと、イン
ピーダンス調整用エレメントの上方あるいはインピーダ
ンス調整用と最上部の加熱線条の間に配設される少なく
とも水平エレメントを具備する第２のアンテナを設ける
とともに、インピーダンス調整用の平行２線に導電線条
により接続される第１の給電点を該インピーダンス調整
用エレメントの側方部に、第２の給電点を第２のアンテ
ナの側方端部近傍に設け、それぞれ同軸ケーブルの内部
導線と外部導線に接続するようにしたことを特徴とする
車両用のガラスアンテナ。 - （２）車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条とともに線
条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、線条アン
テナとして、前記防曇用加熱線条の上部余白部に配設さ
れるＴ字形状のエレメントと、Ｔ字形状のエレメントの
垂直部の一方に、導電線条を介して接続され、平行２線
の少なくとも一端を閉じたインピーダンス調整用エレメ
ントと、垂直部の他方に接続される少なくとも１本の水
平エレメントを具備する第１のアンテナと、インピーダ
ンス調整用エレメントの上方あるいはインピーダンス調
整用と最上部の加熱線条の間に配設される少なくとも水
平エレメントを具備する第２のアンテナを設け、第１の
アンテナの一部と最上部の加熱線条を接続するとともに
、インピーダンス調整用の平行２線に導電線条により接
続される第１の給電点を該インピーダンス調整用エレメ
ントの側方部に、第２の給電点を第２のアンテナの側方
端部近傍に設け、それぞれ同軸ケーブルの内部導線と外
部導線に接続するようにしたことを特徴とする車両用の
ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14288290A JPH0435506A (ja) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | 車両用のガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14288290A JPH0435506A (ja) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | 車両用のガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0435506A true JPH0435506A (ja) | 1992-02-06 |
Family
ID=15325791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14288290A Pending JPH0435506A (ja) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | 車両用のガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0435506A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5334989A (en) * | 1992-03-06 | 1994-08-02 | Central Glass Company | Automotive window glass antenna |
| JP2014064141A (ja) * | 2012-09-20 | 2014-04-10 | Asahi Glass Co Ltd | ガラスアンテナ及び窓ガラス |
-
1990
- 1990-05-31 JP JP14288290A patent/JPH0435506A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5334989A (en) * | 1992-03-06 | 1994-08-02 | Central Glass Company | Automotive window glass antenna |
| JP2014064141A (ja) * | 2012-09-20 | 2014-04-10 | Asahi Glass Co Ltd | ガラスアンテナ及び窓ガラス |
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