JPH04103011U

JPH04103011U - 雑音制御型放送装置

Info

Publication number: JPH04103011U
Application number: JP1170691U
Authority: JP
Inventors: 孝一清水
Original assignee: テイーオーエー株式会社
Priority date: 1991-02-07
Filing date: 1991-02-07
Publication date: 1992-09-04
Anticipated expiration: 2006-02-07
Also published as: JP2515988Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】車両の速度が速いときや、乗客が多いとき、
車両放送の音量を大きくして、明瞭に乗客に放送を聞き
取らせる。【構成】車両の走行速度に応じて値が変化する走行信
号が入力される変換器26によって、車両内に設置された
スピーカ22に音声信号を供給する利得可変手段14a の利
得を、走行信号の値に応じて変化させると共に、車両の
乗車状態に応じて値が変化する乗車状態信号が入力され
る変換器32によって、利得可変手段14a の利得を乗車状
態信号の値に応じて変化させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、列車やバス等の車両内に放送する装置に関し、特に雑音が存在する場合でも明瞭に乗客に放送が聞き取れるようにするためのものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上記のような車両のような雑音の多い場所でも明瞭に乗客が放送を聞き取れるようにする装置としては、例えば図６に示すようなものがある。この装置では、車両の放送室１に、マイクロホン２からの音声信号を増幅する電子制御型電力増幅器３を設け、この増幅器３の出力を車両の客室４に設けた拡声用スピーカ５に供給する。客室４には雑音検出用のマイクロホン６も設けられ、このマイクロホン６の出力は、放送室１に設けた利得決定手段７に供給され、この決定手段７がマイクロホン６の出力が大きいときには増幅器３の利得を大きくし、小さいときには増幅器３の利得を小さくする。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記の装置では、雑音検出用のマイクロホン６を客室に設けた上に、その出力を放送室１まで伝送するための伝送線が必要で、構成が複雑になるという問題点があった。さらに、このような構成では、放送中にスピーカ５からの音声を雑音検出用マイクロホン６が拾って、その結果、電力増幅器３の利得が大きくなるのを防止するために、放送を開始する直前に電力増幅器３の利得を固定する回路を、利得決定手段７に設けなければならず、回路構成が複雑になるという問題点もあった。

【０００４】本考案は、雑音検出用のマイクロホンを用いず、かつ回路構成が簡単な雑音制御型放送装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するために、本考案は、スピーカと、このスピーカに音声信号を供給する利得可変手段とを車両内に設け、車両の走行速度に応じて値が変化する走行信号が入力される制御手段が、走行信号の値に応じて利得可変手段の利得を変化させるものである。また、制御手段に、車両の乗車状態に応じて値が変化する乗車状態信号も入力し、この乗車状態信号の値に応じて利得可変手段の利得を制御手段が変化させるようにすることもできる。

【０００６】

【作用】

車両内の雑音は、車両の走行状態、即ち走行速度に左右される傾向があり、例えば速度が速ければ速いほど、雑音が大きくなる傾向がある。従って、本考案では、制御手段に走行速度に応じて値が変化する走行信号を入力し、この走行信号に応じて利得を変化させているので、速度が速く、雑音が多いときには、利得可変手段の利得を大きくし、明瞭に乗客に放送が聞き取れるようにしている。また、車両内の雑音は、車両への乗車状態に応じても変化する。即ち、乗客が多いほど雑音は増加する。従って、本考案では、制御手段に乗車状態信号も入力し、乗客が多く、雑音が多いことを乗車状態信号が表しているとき、利得可変手段の利得を大きくし、明瞭に乗客に放送が聞き取れるようにする。

【０００７】

【実施例】

第１の実施例を図１乃至図３に示す。この実施例の雑音制御型放送装置は、例えば列車や電車の車両に設けられており、その車両の放送室１０には、音声信号発生器１２、例えばマイクロホンまたはテープデッキが設けられている。この音声信号発生器１２の出力信号は、可変利得手段１４に供給される。この可変利得手段１４は、前段に電圧制御増幅器１６を有し、終段に電力増幅器１８を有するものである。この可変利得手段１４の出力は、車両の客室２０に設けられたスピーカ２２に供給される。

【０００８】この車両には、走行信号発生器２４が設けられている。この走行信号発生器２４は、例えば車両が止まっているか、または例えば５Km/h未満の速度で走行しているとき、走行信号Ｓ0 を発生し、５Km/h以上の速度で車両が走行しているとき、走行信号Ｓ1 を発生するものである（図２参照）。この走行信号は、車両走行の安全のため、例えば車両が５Km/h以上の速度で走行しているときには、車両のドアが開かないようにするために、本来は使用されるものである。この走行信号発生器２４からの走行信号は、放送室１０に設けた変換器２６に供給される。

【０００９】変換器２６は、電圧制御増幅器１６の利得を制御する制御信号を、走行信号の値に応じて発生するもので、例えば図３に示すように走行信号の値が、Ｓ0 とＳ 1 との間に設定したしきい値ＳA 未満のときには、制御信号ｌ0 を発生し、しきい値ＳA 以上のときには、制御信号ｌ1 を発生するものである。そして、電圧制御増幅器１６は、制御信号ｌ0 の供給を受けたときに、利得がＧ0 となり、制御信号ｌ1 を受けたときには、利得がＧ0 よりも大きいＧ1 となるものである。従って、車両の走行速度が５Km/h未満のときには、電圧制御増幅器１６の利得はＧ 0 であり、車両の走行速度が５Km/h以上であると、電圧制御増幅器１６の利得はＧ1 となる。即ち、車両の走行速度が速くなると、利得が大きくなるように２段階に電圧制御増幅器１６の利得が制御されている。一般に、車両の走行速度が速くなればなるほど、車両内での雑音（騒音）が大きくなる傾向がある。従って、車両の走行速度が速くなると、電圧可変増幅器１６の利得を大きくすることによって、雑音検出用マイクロホンを使用しなくても、雑音が大きくなった車両内の乗客が、放送を明瞭に聞き取ることができる。

【００１０】上記の実施例では、走行信号発生器２４には、車両が止まっているか、または例えば５Km/h未満の速度で走行しているとき、走行信号Ｓ0 を発生し、５Km/h以上の速度で車両が走行しているとき、走行信号Ｓ1 を発生するものを示したが、このしきい値となる速度は任意に変更することができる。また、走行信号発生器２４は、速度に応じて２種類の走行信号Ｓ0 、Ｓ1 を発生するものを示したが、速度に応じて接点を閉じたり、開いたりするように構成してもよい。また、走行信号発生器２４は、２種類の信号を発生したが、もっと多種類の信号を発生するように構成してもよい。その場合、電圧制御増幅器１６の利得は多段階に変更することができる。また、走行信号発生器２４として、走行信号を速度に応じて段階的に発生するものを示したが、速度変化に応じて連続的に値が変化する走行信号を発生するように構成することもできる。この場合、電圧制御増幅器１６の利得は無段階に制御することができる。

【００１１】図４及び図５に第２の実施例を示す。この実施例が、第１の実施例と相違するのは、可変利得手段１４ａに、電圧制御増幅器２８が追加され、その利得が車両への乗客の乗車状態、例えば乗車率に応じて変更される点である。第１の実施例の構成要素に対応する構成要素には同一符号を付して、その説明を省略する。

【００１２】車両の乗車率を表す乗車率信号は、乗車率信号発生器３０が発生する。これは、乗客の乗車率に応じて車両の台車のダンパーが縮む程度が変化することを利用して発生させるもので、車両の重量オーバーのときに警告装置を作動させるのに本来は、使用するものである。そして、この乗車率信号発生器３０は、例えば乗車率が３０％未満のとき乗車率信号ｔ0 を発生し、乗車率が３０％以上１００％未満のとき乗車率信号t1を発生し、乗車率が１００％以上のとき、乗車率信号t2 を発生するものである。

【００１３】この乗車率信号は、変換器３２に供給され、変換器３２は電圧制御増幅器２８の利得を制御する制御信号を乗車率信号に基づいて発生する。変換器３２は、図５に示すように、乗車率信号ｔ0 とｔ1 との間に設定したしきい値ｔA 未満の値を乗車率信号が取るとき、制御信号ｋ0 を発生し、乗車率信号ｔ1 とｔ2 との間に設定したしきい値ｔB 未満であって、しきい値ｔA 以上の値を乗車率信号が取るとき、制御信号ｋ1 を発生し、しきい値ｔB 以上の値を乗車率信号が取るとき、制御信号ｋ2 を発生する。

【００１４】電圧制御増幅器２８は、制御信号ｋ0 を受けたとき、利得をＧ2 とし、制御信号ｋ1 を受けたとき、利得をＧ2 よりも大きいＧ3 とし、制御信号ｋ2 を受けたとき、利得をＧ3 よりも大きいＧ4 とする。従って、乗車率が大きいほど、電圧制御増幅器２８の利得は大きくなる。一般に、乗車率が大きくなればなるほど、車両内の雑音（騒音）は大きくなる。従って、雑音が多くなればなるほど、電圧制御増幅器２８の利得が大きくなり、車両内の乗客は雑音が大きくても放送を明瞭に聞き取れる。しかも、この実施例では、第１の実施例と同様に、車両の速度が速くなればなるほど、電圧制御増幅器１６の利得が大きくなっているので、車両速度の増加による雑音の増加にも対応することができる。

【００１５】第２の実施例では、乗車率信号発生器３０には、乗車率が３０％未満のとき乗車率信号ｔ0 を発生し、乗車率が３０％以上１００％未満のとき乗車率信号t1を発生し、乗車率が１００％以上のとき、乗車率信号t2を発生するものを示したが、これらしきい値となる乗車率は任意に変更することができる。また、乗車率信号発生器３０は、乗車率に応じて３種類の乗車率信号ｔ0 、ｔ1 、ｔ2 を発生するものを示したが、乗車率に応じて接点を閉じたり、開いたりするように構成してもよい。また、乗車率信号発生器３０は、３種類の信号を発生したが、もっと多種類の信号を発生するように構成してもよい。その場合、電圧制御増幅器２８の利得は多段階に変更することができる。また、乗車率信号発生器３０として、乗車率信号を乗車率に応じて段階的に発生するものを示したが、乗車率変化に応じて連続的に値が変化する乗車率信号を発生するように構成することもできる。この場合、電圧制御増幅器２８の利得は無段階に制御することができる。乗車状態の検出に乗車率信号を用いたが、車両に計重機を設け、その計重機の出力に基づいて乗車状態を検出し、これによって電圧制御増幅器２８の利得を制御してもよい。また、上記の両実施例では、可変利得手段１４、１４ａとして、電圧制御増幅器１６、２８を備えるものを示したが、これに代えて可変減衰器を使用することもできる。

【００１６】

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば、制御手段に走行速度に応じて値が変化する走行信号を入力し、この走行信号に応じて可変利得手段の利得を変化させているので、速度が速く、雑音が多いときには、利得可変手段の利得を大きくし、明瞭に乗客に放送が聞き取れるようにしている。また、本考案によれば、制御手段に乗車状態に応じて値が変化する乗車状態信号を入力し、この乗車状態信号に応じて可変利得手段の利得を変化させているので、乗客が多く、雑音が多いとき、利得可変手段の利得を大きくし、明瞭に乗客に放送が聞き取れるようにしている。従って、雑音検出用のマイクロホンを車両の客室に配置したり、そのマイクロホン出力を放送室まで伝送するための配線を敷設したりする必要がなく、また放送直前に可変利得手段の利得を固定するための回路を設けたりする必要がなく、回路構成を簡略化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による雑音制御型放送装置の第１の実施
例のブロック図である。

【図２】同第１の実施例に使用する走行信号発生器の入
出力関係を示す図である。

【図３】同第１の実施例に使用する変換器の入出力関係
を示す図である。

【図４】同第２の実施例のブロック図である。

【図５】同第２の実施例で使用する変換器の入出力関係
を示す図である。

【図６】従来の雑音制御型放送装置のブロック図であ
る。

【符号の説明】

１４、１４ａ可変利得手段２２スピーカ２６、３２変換器（制御手段）

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両内に設置されたスピーカと、上記車
両に設けられ上記スピーカに音声信号を供給する利得可
変手段と、上記車両の走行速度に応じて値が変化する走
行信号が入力されこの走行信号の値に応じて上記利得可
変手段の利得を変化させる制御手段とを、具備する雑音
制御型放送装置。
【請求項２】請求項１記載の雑音制御型放送装置にお
いて、上記制御手段が、上記車両の乗車状態に応じて値
が変化する乗車状態信号を入力して、この乗車状態信号
の値に応じて上記利得可変手段の利得を変化させること
を特徴とする雑音制御型放送装置。
【請求項３】車両内に設置されたスピーカと、上記車
両に設けられ上記スピーカに音声信号を供給する利得可
変手段と、上記車両の乗車状態に応じて値が変化する乗
車状態信号が入力されこの乗車状態信号の値に応じて上
記利得可変手段の利得を変化させる制御手段とを、具備
する雑音制御型放送装置。