JPH0562519B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は車両の走行によつて生じる騒音に対
し、常に適正な音量が得られる車載用音響装置の
自動音量制御装置に関するものである。

（従来の技術） 自動車や自動二輪車等には例えばカーラジオ、
カーステレオ等の音響装置が取付けられることが
あり、これらの音響装置は最初にある音量に設定
すると車速に関係なく一定の音量に維持される。

このため、低速時に音量を調節すると高速時で
はエンジン音や風切り音等による騒音が増大し、
音量を上げないと聞きとりにくくなる。また、反
対に高速時に音量を調節すると低速時では大き過
ぎて耳ざわりになるという不具合があつた。

従つて、特公昭53−40857号公報に示されるよ
うに、エンジンが高速負荷状態に発生する騒音
と、車両の高速走行時に発生する騒音の双方に応
じて音量を自動的に調節するものがある。

ところで、騒音源にはエンジン音と、風切り音
とが主であるが、停車中では騒音が回転速度に比
例して増加するのに対し、走行中においては風切
り音が車速に応じてこのエンジン音に加わる。

しかし、従来のものでは、この停車中での騒音
の変化と、走行中での騒音の変化に対応した音量
の調節がなされておらず、走行状態に応じた音量
の調節は十分とは言えない。

（発明が解決しようとするための問題点） この発明はかかる実情を背景にしてなされたも
ので、停車中での騒音の変化と、走行中での騒音
の変化に対応した音量の調節を行ない、走行状態
に応じ効果的な音量調節を行なうものである。

（問題点を解決するための手段） この発明は前記の問題点を解決するため、車両
の積載したチユーナ、テープデツキの音質を調整
するプリアンプと、この出力信号を増幅するメイ
ンアンプとの間に、前記出力信号を騒音に応じて
調整する音量制御回路を備えた車載用音響装置に
おいて、前記音量制御回路は回転速度検出手段か
らのエンジンの回転速度に比例する速度信号と、
車両の走行操作手段からの走行状態を検出する検
出信号とを積算して得られる制御信号で、前記プ
リアンプの出力信号を制御するようになしたこと
を特徴としている。

（作用） この発明は回転速度検出手段からのエンジンの
回転速度に比例する速度信号と、車両の走行操作
手段からの走行状態を検出する検出信号とを積算
して制御信号を得、この制御信号でプリアンプの
出力信号を制御し、走行中と停車中とに応じた騒
音に対応して音量の調節を行なう。

（実施例） 以下、この発明の一実施例を添付図面に基づい
て詳細に説明する。

第１図はこの発明の概略の構成を示すブロツク
図である。

図において符号１は車両に積載したチユーナ、
テープデツキ等のプリアンプで、このプリアンプ
１からの出力信号は、音量制御回路２で所定の音
量に調節してメインアンプ３に供給される。この
メインアツプ３で出力信号はスピーカ４を駆動で
きるだけの電力まで増幅される。

前記音量制御回路２は回転速度検出手段５から
のエンジンの回転速度に比例する速度信号と、車
両の走行操作手段６からの走行状態を検出する検
出信号とを積算して制御信号を得る。そして、こ
の制御信号で前記プリアンプ１からの出力信号を
制御して前記メインアンプ３に供給するように構
成されている。

第２図はこの発明の具体的な回路図を示してい
る。

プリアンプ１と音量制御回路２の一部を構成す
る積算器２１との間には、音量を調整する調整ボ
リユーム７が介在されており、この調整ボリユー
ム７を操作して所望の音量にセツトされる。

音量制御回路２は前記積算器２１と、この積算
器２１に調整ボリユーム２２を介して接続された
積算器２３とから構成されている。

そして、前記回転速度検出手段５を構成するイ
グナイタ８がＦ−Ｖ変換回路９を介して積算器２
３に接続され、イグナイタ８で発生する出力パル
スをＦ−Ｖ変換し、エンジンの回転速度に比例し
た電圧を積算器２３に供給するようになつてい
る。このイグナイタ８はエンジンの点火装置に配
設されているが、回転速度検出手段５は分配器の
コンタクトポイントの開閉に生じるパルスを利用
するタコメータを用いてもよい。

前記車両の走行操作手段６はニユートラルスイ
ツチ１０とクラツチスイツチ１１からなり、これ
らはインターフエース回路１を介して前記積算器
２３に接続されている。

このニユートラルスイツチ１０またはクラツチ
スイツチ１１が操作されているときは、停車中で
あり、また操作されないときは走行中であり、こ
れらの走行状態を検出する検出信号が出力され
る。

そして、この検出信号の値は停車中を示すとき
は所定値以下に設定され、走行中は所定値以上に
設定された信号となり、このように走行中と停車
中とでは異なつた値の検出信号が積算器２３に入
力される。この検出信号は前記エンジンの回転速
度検出信号と積算され、停車中はエンジン回転速
度に比例した制御信号が得られ、また走行中はエ
ンジン回転速度と、この回転速度に比例した風切
り音が加算された制御信号が得られる。

この制御信号は調整ボリユーム２２で所望の大
きさに調整され、積算器２１に入力される。この
積算器２１で、さらに調整ボリユーム７で調整さ
れたプリアンプ１からの出力信号と積算され、こ
の制御された出力信号がメインアンプ３に供給さ
れるようになつている。

なお、この調整ボリユーム２２は運転車が自由
に操作できるようにしてもよいし、通常は固定さ
れ必要時のみに調整できるようにしてもよい。

さらに、音量制御回路２の積算器２３の応答性
を遅らせるか、また別に時定数を持たせる遅延回
路を走行操作手段６と積算器２３の間、または積
算器２３と積算器２１との間に挿入して聴感上の
不自然さをなくすことができる。

第３図はこの装置を大型の自動二輪車に車載し
た状態を示している。

この発明が適用されたカーラジオ、カーステレ
オ等のオーデイオシステムＡがフエアリング３１
に設けられている。そして、自動音量制御装置Ｂ
は燃料タンク３２の左側に位置する部分３１ａに
組み込まれている。そして、パネル上にはプリア
ンプ１の出力信号を調整する調整ボリユーム７
と、制御信号を調整する調整ボリユーム２２が配
設されている。そして、燃料タンク３２を挟んで
両側前方の対称位置には一対のスピーカ４が配設
されている。

次に、この実施例の第２図及び第４図に基づい
て作動について説明する。

走行中にカーラジオ等を聞くようにすると、そ
のプリアンプ１から調整ボリユーム７で設定され
た出力信号が、音量制御回路２の積算器２１を介
していメインアンプ３に供給され、スピーカ４に
出力される。

このとき、イグナイタ８から発生する出力パル
スは、Ｆ−Ｖ変換器８でエンジン回転速度に比例
した電圧に変換され、積算器２３に入力する。

このときは、ニユートラルスイツチ１０及びク
ラツチスイツチ１１が操作されず、走行状態であ
るときは、インターフエース回路１２を介して走
行状態を示す検出信号が積算器２３に供給され
る。

この積算器２３でエンジンの回転速度検出信号
と、走行状態を示す検出信号との積算が行なわ
れ、これが制御信号として出力される。

この制御信号は第４図に示すように、エンジン
の回転速度に比例して上昇するエンジン音を制御
する制御信号の直線ａに、エンジンの回転速度に
比例して上昇する風切り音を制御する制御信号の
直線ｂが加えられたものとなる。

この制御信号は調整ボリユーム２２で設定され
た値で積算器２１に供給される。

そして、積算器２１ではこの制御信号と前記し
たプリアンプ１からの出力信号とが同様に積算さ
れ、所定の出力信号となり、メインアンプ３に供
給されて走行中の騒音に対応した音量となる。

一方、停車中においては、ニユートラルスイツ
チ１０またはクラツチスイツチ１１が操作される
ために、停止状態を示す検出信号がインターフエ
ース回路１２を介して積算器２３に供給され、こ
の検出信号とエンジンの回転速度信号と積算され
るが、これにより出力される制御信号は第４図に
示すようにエンジンの回転速度に比例した直線ａ
で示されるものであり、風切り音が除去された制
御信号となる。

そして、この制御信号により前記と同様に積算
器２１でプリアンプ１からの出力信号と積算さ
れ、所定の出力信号に調整されたものがメインア
ンプ３に供給され適切な音量制御が行なわれる。

なお、前記走行操作検出手段６としてニユート
ラルスイツチ１０からクラツチスイツチ１１のい
ずれか一方のみにしてもよい。

（発明の効果） この発明は前記のように、音量制御回路は回転
速度検出手段からのエンジンの回転速度に比例す
る速度信号と、車両の走行操作手段からの走行状
態を検出する検出信号とを積算して制御信号を
得、この制御信号でプリアンプの出力信号を制御
するようになしたから、停車中と走行中にそれぞ
れ対応した音量の調節を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の概略の構成を示すブロツク
図、第２図はこの発明の具体的な回路図、第３図
はこの発明を大型の自動二輪車に車載した状態を
示す図、第４図はこの実施例によつて得られたエ
ンジン回転速度−音量特性を示す図である。 １……プリアンプ、２…音量制御回路、３……
メインアンプ、４……スピーカ、５……回転速度
検出手段、６……走行操作手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車両に積載したチユーナ、テープデツキ等の
   音質を調整するプリアンプと、この出力信号を増
   幅するメインアンプとの間に、前記出力信号を騒
   音に応じて調整する音量制御回路を備えた車載用
   音響装置において、前記音量制御回路は回転速度
   検出手段からのエンジンの回転速度に比例する速
   度信号と、車両の走行操作手段からの走行状態を
   検出する検出信号とを積算して得られる制御信号
   で、前記プリアンプの出力信号を制御するように
   なした車載用音響装置の自動音量制御装置。