JPH0357055Y2 - - Google Patents
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- JPH0357055Y2 JPH0357055Y2 JP1987107511U JP10751187U JPH0357055Y2 JP H0357055 Y2 JPH0357055 Y2 JP H0357055Y2 JP 1987107511 U JP1987107511 U JP 1987107511U JP 10751187 U JP10751187 U JP 10751187U JP H0357055 Y2 JPH0357055 Y2 JP H0357055Y2
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- JP
- Japan
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- circuit
- unit
- connector
- busbar
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Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 17
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 17
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 17
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 101710121996 Hexon protein p72 Proteins 0.000 description 1
- 101710125418 Major capsid protein Proteins 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0238—Electrical distribution centers
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/02—Arrangements of circuit components or wiring on supporting structure
- H05K7/026—Multiple connections subassemblies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
考案の効果
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車の電装回路の配線に使用する
機能組込型配線装置の改良に関し、ジヤンクシヨ
ンブロツクに結合される電子回路ユニツトの内部
回路の簡素化と部品点数の削減をねらいとしたも
のである。
機能組込型配線装置の改良に関し、ジヤンクシヨ
ンブロツクに結合される電子回路ユニツトの内部
回路の簡素化と部品点数の削減をねらいとしたも
のである。
この種の機能組込型配線装置として第５図およ
び第６図に示すようなものがある。図において、
１１は電子回路ユニツトを示し、ワイヤーハーネ
ス間の信号を接続するための機能回路１１ａを主
体に構成されている。１２はジヤンクシヨンブロ
ツクを示し、主として分岐機能を有するブスバー
回路１２ａを内蔵している。ユニツト１１とブロ
ツク１２は、それぞれブロツク結合用コネクタ１
３とユニツト結合用コネクタ１４を備えており、
両コネクタ１３，１４により電気的に結合され
る。ブロツク１２のケースには、その機能上ヒユ
ーズＦや外部ワイヤーハーネスＷを結合するため
に複数のコネクタ１６，１６′…が設けられてい
るが、ユニツト１１にも外部ワイヤーハーネス
W′が直接接続するために複数のコネクタ１５，
１５′…が設けられている。
び第６図に示すようなものがある。図において、
１１は電子回路ユニツトを示し、ワイヤーハーネ
ス間の信号を接続するための機能回路１１ａを主
体に構成されている。１２はジヤンクシヨンブロ
ツクを示し、主として分岐機能を有するブスバー
回路１２ａを内蔵している。ユニツト１１とブロ
ツク１２は、それぞれブロツク結合用コネクタ１
３とユニツト結合用コネクタ１４を備えており、
両コネクタ１３，１４により電気的に結合され
る。ブロツク１２のケースには、その機能上ヒユ
ーズＦや外部ワイヤーハーネスＷを結合するため
に複数のコネクタ１６，１６′…が設けられてい
るが、ユニツト１１にも外部ワイヤーハーネス
W′が直接接続するために複数のコネクタ１５，
１５′…が設けられている。
なお、機能回路とは各種スイツチやセンサ等か
らの入力（または出力）信号により車載電装品を
制御するための回路をさし、たとえば半ドア警報
回路、ワイパーコントロールユニツト回路等、各
種の回路がある。第６図の符号１７は制御に必要
なトランジスタ、LSI、MCP、リレー、タイマ
ー等の素子や電子部品を組込んだ制御部を示して
いる。
らの入力（または出力）信号により車載電装品を
制御するための回路をさし、たとえば半ドア警報
回路、ワイパーコントロールユニツト回路等、各
種の回路がある。第６図の符号１７は制御に必要
なトランジスタ、LSI、MCP、リレー、タイマ
ー等の素子や電子部品を組込んだ制御部を示して
いる。
しかし、かかる従来の配線装置においては、ユ
ニツト１１にも複数のコネクタ１５，１５′…を
設けて直接外部ワイヤーハーネスW′と接続する
構成をとるため、次のような問題が生じる。
ニツト１１にも複数のコネクタ１５，１５′…を
設けて直接外部ワイヤーハーネスW′と接続する
構成をとるため、次のような問題が生じる。
(1) 例えばコネクタ１５のように、制御部１７と
は無関係のブスバー１２a′（スルー回路）が必
要となり、ユニツト１１側に接続端子やコネク
タハウジング等の部品数が多くなり、コストア
ツプの要因となる。
は無関係のブスバー１２a′（スルー回路）が必
要となり、ユニツト１１側に接続端子やコネク
タハウジング等の部品数が多くなり、コストア
ツプの要因となる。
(2) コネクタ１５′，１５″では前記スルー回路１
２a′と制御部１７に接続される入出力用信号回
路１１ｂとが混在するから、ユニツト１１の内
部回路の構成が複雑となり、さらに符号Ｊで示
される分岐接続はこの傾向を強める。
２a′と制御部１７に接続される入出力用信号回
路１１ｂとが混在するから、ユニツト１１の内
部回路の構成が複雑となり、さらに符号Ｊで示
される分岐接続はこの傾向を強める。
(3) また、自動車の配線に際し、ジヤンクシヨン
ブロツク１２と電子回路ユニツト１１との接続
のほかに、ユニツト１１に対し多数のコネクタ
１５，１５′…を接続しなければならず、組付
工数が増加する。
ブロツク１２と電子回路ユニツト１１との接続
のほかに、ユニツト１１に対し多数のコネクタ
１５，１５′…を接続しなければならず、組付
工数が増加する。
本考案は従来の配線装置にかかる問題点に着目
してなされたもので、ジヤンクシヨンブロツクか
ら単に電子回路ユニツトにのびるようなスルー回
路をなくし、該ユニツト内の回路構成の簡素化と
ともに部品点数を削減してコストの低減を図り、
併せて自動車の配線作業時における組付工数を減
らし、生産性を高めることができる自動車用機能
組込型配線装置を提供することを目的とする。
してなされたもので、ジヤンクシヨンブロツクか
ら単に電子回路ユニツトにのびるようなスルー回
路をなくし、該ユニツト内の回路構成の簡素化と
ともに部品点数を削減してコストの低減を図り、
併せて自動車の配線作業時における組付工数を減
らし、生産性を高めることができる自動車用機能
組込型配線装置を提供することを目的とする。
考案の構成
〔問題点を解決するための手段〕
以下、本考案の配線装置を実施例を示す図面に
基づいて具体的に説明する。
基づいて具体的に説明する。
第１図に本考案の配線装置の分離した状態の斜
視図、第２図に同結合時における回路構成の一例
を示した。
視図、第２図に同結合時における回路構成の一例
を示した。
図に示すように、本考案の配線装置は、機能回
路１ａを内蔵した電子回路ユニツト１と分岐機能
を主体とするブスバー回路２ａを内蔵したジヤン
クシヨンブロツク２とをそれぞれの結合用コネク
タ、すなわちブロツク結合用コネクタ３とユニツ
ト結合用コネクタ４とにより接続するとともに、
電子回路ユニツト１の前記ブスバー回路２ａを経
由しない外部ワイヤーハーネスW′に対する入出
力用信号回路１ｂを前記結合用コネクタ３，４を
介してジヤンクシヨンブロツク２側に導出させ、
該入出力用信号回路１ｂの外部ワイヤーハーネス
W′に対する結合用コネクタ５を前記結合用コネ
クタ４と近接してジヤンクシヨンブロツク２側に
設けた構成を有する。
路１ａを内蔵した電子回路ユニツト１と分岐機能
を主体とするブスバー回路２ａを内蔵したジヤン
クシヨンブロツク２とをそれぞれの結合用コネク
タ、すなわちブロツク結合用コネクタ３とユニツ
ト結合用コネクタ４とにより接続するとともに、
電子回路ユニツト１の前記ブスバー回路２ａを経
由しない外部ワイヤーハーネスW′に対する入出
力用信号回路１ｂを前記結合用コネクタ３，４を
介してジヤンクシヨンブロツク２側に導出させ、
該入出力用信号回路１ｂの外部ワイヤーハーネス
W′に対する結合用コネクタ５を前記結合用コネ
クタ４と近接してジヤンクシヨンブロツク２側に
設けた構成を有する。
上記構成において、ジヤンクシヨンブロツク２
には従来と同様に外部ワイヤーハーネスＷに対す
る複数のコネクタ６，６′…が設けられている。
また、７は電子回路ユニツト１における制御部で
ある。なお、ユニツト１とブロツク２間には適宜
のロツク手段８ａ，８ｂを設けておくのが好まし
い。
には従来と同様に外部ワイヤーハーネスＷに対す
る複数のコネクタ６，６′…が設けられている。
また、７は電子回路ユニツト１における制御部で
ある。なお、ユニツト１とブロツク２間には適宜
のロツク手段８ａ，８ｂを設けておくのが好まし
い。
図から明らかなように、電子回路ユニツト１は
外部ワイヤーハーネスW′と直接接続するための
コネクタをもたず、これはジヤンクシヨンブロツ
ク２側に結合用コネクタ５として形成される。
外部ワイヤーハーネスW′と直接接続するための
コネクタをもたず、これはジヤンクシヨンブロツ
ク２側に結合用コネクタ５として形成される。
この結合用コネクタ５は、ジヤンクシヨンブロ
ツク２のユニツト結合用コネクタ４と近接して、
好ましくは図示のように相対向して設けられる。
このようにすれば、ユニツト１の機能回路１ａの
一部を構成する入出力用信号回路１ｂは、第３図
に示す如く、両端にタブ状の接続端子９ａを立上
げ連成したコ字状のブスバー９のように、極めて
シンプルな形状をもつシヨートブスバーで形成で
きる。第３図の符号１０は、主としてジヤンクシ
ヨンブロツク２の内部回路を構成する通常のブス
バー（ブスバー回路２ａ）を示し、接続端子１０
ａのほか分岐回路部１０ｂを有する。
ツク２のユニツト結合用コネクタ４と近接して、
好ましくは図示のように相対向して設けられる。
このようにすれば、ユニツト１の機能回路１ａの
一部を構成する入出力用信号回路１ｂは、第３図
に示す如く、両端にタブ状の接続端子９ａを立上
げ連成したコ字状のブスバー９のように、極めて
シンプルな形状をもつシヨートブスバーで形成で
きる。第３図の符号１０は、主としてジヤンクシ
ヨンブロツク２の内部回路を構成する通常のブス
バー（ブスバー回路２ａ）を示し、接続端子１０
ａのほか分岐回路部１０ｂを有する。
そして、入出力信号用回路１ｂを構成するブス
バー９の接続端子９ａ群の端子間のピツチを通常
のブスバー１０の接続端子１０ａ群のそれと合わ
せておけば、外部ワイヤーハーネス等の相手側コ
ネクタに共通して使用できる。
バー９の接続端子９ａ群の端子間のピツチを通常
のブスバー１０の接続端子１０ａ群のそれと合わ
せておけば、外部ワイヤーハーネス等の相手側コ
ネクタに共通して使用できる。
なお、入出力信号回路１ｂのブスバー９はシン
プルな形状であるため、第４図ａ，ｂのように絶
縁基板Ｐ上に複数のスペーサｐを突設することに
より、通常のブスバー１０の上に架設し、互に影
響せずに配設することも容易である。
プルな形状であるため、第４図ａ，ｂのように絶
縁基板Ｐ上に複数のスペーサｐを突設することに
より、通常のブスバー１０の上に架設し、互に影
響せずに配設することも容易である。
本考案の配線装置においては、電子回路ユニツ
ト１における外部ワイヤーハーネスと接続される
入出力用信号回路１ｂを他の回路と分離したか
ら、ユニツト内の回路構成が簡素化される。しか
も、入出力用信号回路１ｂは、ジヤンクシヨンブ
ロツク２内のブスバー回路２ａとは無関係である
から、該ブスバー回路２ａの回路構成に影響を与
えることなく、第３図のように、シヨートブスバ
ー９の如きシンプルな形状で形成することができ
る。したがつて、入出力用信号回路１ｂの結合用
コネクタ５をジヤンクシヨンブロツク２側に設け
ることも容易である。
ト１における外部ワイヤーハーネスと接続される
入出力用信号回路１ｂを他の回路と分離したか
ら、ユニツト内の回路構成が簡素化される。しか
も、入出力用信号回路１ｂは、ジヤンクシヨンブ
ロツク２内のブスバー回路２ａとは無関係である
から、該ブスバー回路２ａの回路構成に影響を与
えることなく、第３図のように、シヨートブスバ
ー９の如きシンプルな形状で形成することができ
る。したがつて、入出力用信号回路１ｂの結合用
コネクタ５をジヤンクシヨンブロツク２側に設け
ることも容易である。
かくして、電子回路ユニツト１はブロツク結合
用コネクタ３をもつだけであり、従来における接
続端子やコネクタハウジング等の部品点数が大巾
に削減でき、その製造コストの軽減とともに自動
車の配線作業時における組付工数も少なくなり、
生産性向上に役立つ。
用コネクタ３をもつだけであり、従来における接
続端子やコネクタハウジング等の部品点数が大巾
に削減でき、その製造コストの軽減とともに自動
車の配線作業時における組付工数も少なくなり、
生産性向上に役立つ。
考案の効果
以上説明したように、本考案の自動車用機能組
込型配線装置によれば、電子回路ユニツト側にそ
の入出力用信号回路とジヤンクシヨンブロツクか
らのブスバー回路とが混在するようなコネクタを
設ける必要がなくなるから、該ユニツト内の回路
構成が簡素化され、部品点数も減少し、低いコス
トで製造することが可能となる。また、該ユニツ
トに多数の外部ワイヤーハーネスを直接に接続す
ることもなくなるから、自動車の配線作業も簡素
化される。
込型配線装置によれば、電子回路ユニツト側にそ
の入出力用信号回路とジヤンクシヨンブロツクか
らのブスバー回路とが混在するようなコネクタを
設ける必要がなくなるから、該ユニツト内の回路
構成が簡素化され、部品点数も減少し、低いコス
トで製造することが可能となる。また、該ユニツ
トに多数の外部ワイヤーハーネスを直接に接続す
ることもなくなるから、自動車の配線作業も簡素
化される。
第１図は本考案の配線装置の一実施例を示す分
離した状態の斜視図、第２図は同結合時における
回路構成の一例を示す説明図、第３図は同上装置
の結合用コネクタ４，５の構成を示す一部切欠斜
視図、第４図ａ，ｂは第３図におけるブスバーの
他の配設例を示す斜視図ａと断面図ｂ、第５図は
従来の配線装置を示す分離した状態の斜視図、第
６図は同結合時における回路構成の一例を示す説
明図である。 １……電子回路ユニツト、１ａ……機能回路、
１ｂ……入出力用信号回路、２……ジヤンクシヨ
ンブロツク、３，４，５……結合用コネクタ。
離した状態の斜視図、第２図は同結合時における
回路構成の一例を示す説明図、第３図は同上装置
の結合用コネクタ４，５の構成を示す一部切欠斜
視図、第４図ａ，ｂは第３図におけるブスバーの
他の配設例を示す斜視図ａと断面図ｂ、第５図は
従来の配線装置を示す分離した状態の斜視図、第
６図は同結合時における回路構成の一例を示す説
明図である。 １……電子回路ユニツト、１ａ……機能回路、
１ｂ……入出力用信号回路、２……ジヤンクシヨ
ンブロツク、３，４，５……結合用コネクタ。
Claims (1)
- 機能回路１ａを内蔵した電子回路ユニツト１と
分岐機能を主体とするブスバー回路２ａを内蔵し
たジヤンクシヨンブロツク２とをそれぞれの結合
用コネクタ３，４により接続するとともに、電子
回路ユニツト１の前記ブスバー回路２ａを経由し
ない外部ワイヤーハーネスに対する入出力用信号
回路１ｂを前記結合用コネクタ３，４を介してジ
ヤンクシヨンブロツク２側に導出させ、該入出力
用信号回路１ｂの外部ワイヤーハーネスに対する
結合用コネクタ５を前記結合用コネクタ４と近接
してジヤンクシヨンブロツク２側に設けたことを
特徴とする自動車用機能組込型配線装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987107511U JPH0357055Y2 (ja) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | |
| CA000566740A CA1295407C (en) | 1987-07-15 | 1988-05-13 | Wiring apparatus of a function embedded type |
| US07/193,654 US4906195A (en) | 1987-07-15 | 1988-05-13 | Built-in function type wiring apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987107511U JPH0357055Y2 (ja) | 1987-07-15 | 1987-07-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6416117U JPS6416117U (ja) | 1989-01-26 |
| JPH0357055Y2 true JPH0357055Y2 (ja) | 1991-12-25 |
Family
ID=14461055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987107511U Expired JPH0357055Y2 (ja) | 1987-07-15 | 1987-07-15 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4906195A (ja) |
| JP (1) | JPH0357055Y2 (ja) |
| CA (1) | CA1295407C (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5229922A (en) * | 1991-09-26 | 1993-07-20 | Yazaki Corporation | Electrical junction box with stacked insulating plates and bus-bars with stepped tabs |
| GB9305153D0 (en) * | 1993-03-12 | 1993-04-28 | Univ Brunel | Communications connector system |
| BR9406809A (pt) * | 1993-06-09 | 1996-07-23 | United Technologies Automotive | Caixa de ligaçao para a ligaçao de dois ou mais membros condutores de corrente elétrica externos dentro de um sistema elétrico de veiculos e interconexao de caixa de ligaçao para conectar eletricamente um par de lâminas macho em uma caixa de ligaçao de veiculo automotivo |
| US5805402A (en) * | 1993-06-09 | 1998-09-08 | Ut Automotive Dearborn, Inc. | Integrated interior trim and electrical assembly for an automotive vehicle |
| US5785532A (en) * | 1993-06-09 | 1998-07-28 | United Technologies Automotive, Inc. | Power distribution box and system |
| DE19518136A1 (de) * | 1995-05-17 | 1996-11-21 | Siemens Ag | Vorrichtung zum elektrischen Verbinden von zwei Geräten in einem Kraftfahrzeug |
| JP3046537B2 (ja) * | 1995-11-28 | 2000-05-29 | 株式会社ハーネス総合技術研究所 | 自動車のインストルメントパネルハーネスの接続構造 |
| US5764487A (en) * | 1996-08-06 | 1998-06-09 | Yazaki Corporation | Junction block with integral printed circuit board and electrical connector for same |
| DE29621257U1 (de) * | 1996-12-06 | 1998-04-02 | Bosch Gmbh Robert | Verbinderanordnung eines Steuerungssystems mit einem Steuergerät in einem Kraftfahrzeug |
| GB2329074B (en) * | 1997-09-08 | 2002-01-23 | Delco Electronics Europ Gmbh | Electrical distribution system |
| US5995380A (en) * | 1998-05-12 | 1999-11-30 | Lear Automotive Dearborn, Inc. | Electric junction box for an automotive vehicle |
| US6280253B1 (en) | 1999-04-22 | 2001-08-28 | Visteon Global Technologies, Inc. | Method and apparatus for selectively connecting electrical circuits and components |
| US7597560B2 (en) * | 2007-07-17 | 2009-10-06 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Interface assemblies for use with inverters of vehicles |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6016110A (ja) * | 1983-07-05 | 1985-01-26 | 住友電気工業株式会社 | ワイヤリングハ−ネスの相互接続装置 |
| JPS6013413A (ja) * | 1983-07-05 | 1985-01-23 | 住友電気工業株式会社 | ワイヤリングハ−ネスの相互接続装置 |
| JPH0665613B2 (ja) * | 1985-09-06 | 1994-08-24 | 三菱電線工業株式会社 | 石英ガラス管 |
| JPS6261856A (ja) * | 1985-09-12 | 1987-03-18 | Yazaki Corp | 自動車の機能組込型配線装置 |
-
1987
- 1987-07-15 JP JP1987107511U patent/JPH0357055Y2/ja not_active Expired
-
1988
- 1988-05-13 US US07/193,654 patent/US4906195A/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-05-13 CA CA000566740A patent/CA1295407C/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6416117U (ja) | 1989-01-26 |
| US4906195A (en) | 1990-03-06 |
| CA1295407C (en) | 1992-02-04 |
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