JPH056411B2 - - Google Patents

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JPH056411B2
JPH056411B2 JP61287637A JP28763786A JPH056411B2 JP H056411 B2 JPH056411 B2 JP H056411B2 JP 61287637 A JP61287637 A JP 61287637A JP 28763786 A JP28763786 A JP 28763786A JP H056411 B2 JPH056411 B2 JP H056411B2
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0239—Electronic boxes
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/02—Arrangements of circuit components or wiring on supporting structure
    • H05K7/026—Multiple connections subassemblies
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
    • H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
    • H01R9/24—Terminal blocks
    • H01R9/2458—Electrical interconnections between terminal blocks
    • H01R9/2466—Electrical interconnections between terminal blocks using a planar conductive structure, e.g. printed circuit board

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Connection Or Junction Boxes (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の電気配線に使用する機能組
込型配線装置の改良に関する。
〔従来の技術〕
従来、自動車の電気配線には、分岐回路をもつ
ブスバー配線板を主体とし、これに多数のヒユー
ズやリレーを組み込んだジヤンクソンブロツク
（以下、「J.B」という。）を使用している。しか
し、車載される電装品の数は安全、快適性の追求
の面から年々増加し、その制御回路が激増する傾
向にあり、しかも電装品の種類や数は車種、等級
などによつて異なるから、回路構成の異なる多種
類のJ.Bを用意しなければならない。
そこで、ワイヤーハーネスの分岐接続や電源回
路を主体とする回路と、信号を処理する機能回路
（制御回路）とを分離して制作し、これを着脱自
在に接続できるようにしてておけば、電装品の種
類や増減などに対しては、機能回路の部分のみを
変えることで対処できる。
このような機能回路は、第４図に示すように、
プリント配線板２０に電磁リレー２１や抵抗、コ
ンデンサ、LSIなどの電子部品２２を搭載し、こ
れをケース２３に収容したユニツト２４として構
成され、J.B２５とは結合コネクタ２６，２６′
により着脱自在に接続する。また、ユニツト２４
はその入出力回路と外部のワイヤーハーネスを接
続するためのコネクタ２７を有し、その中に収容
された入出力用の取出し端子２８はプリント配線
板２０と直接に接続されている。
〔発明が解決しようとする問題点〕
従来のユニツトは、ワイヤーハーネス接続用の
取出し端子がプリント配線板から直接突出した形
態であるため、そのコネクタにワイヤーハーネス
端末部のコネクタを嵌合すると、プリント配線板
にストレスがかかり、銅箔（回路）を剥離する原
因となり、信頼性が低下するおそれがあつた。ま
た、ユニツトのケースに、J.B結合用のコネクタ
とワイヤーハーネス接続用のコネクタとが複数個
分散して設けられているため、コネクタ数が多く
なり、カーメーカーラインまたはワイヤーハーネ
スメーカーラインでのコネクタ接続作業が増える
と共に部品数の増加により組立に時間がかかり、
コスト高を招いていた。
本発明の目的は、上記の問題を解決し、コネク
タ数を減らして接続作業の能率を高めると共に、
コネクタの着脱に際しユニツト内のプリント配線
板にストレスがかからず、電気的接続の信頼性の
高い自動車の機能組込型配線装置を提供するにあ
る。
発明の構成 〔問題点を解決するための手段〕 図面を参照して説明すると、本発明の機能組込
型配線装置は、第１図および第２図に示すよう
に、ブスバー配線板１４を収容したJ.B７にワイ
ヤーハーネスＷの信号の接続を行なう制御回路を
形成したプリント配線板４をケース５に収容して
なるユニツト１を着脱自在に接続した配線装置に
おいて、前記ユニツト１のケース５の一側に前記
プリント配線板４の入出力回路からの取出し端子
６ａ群を収容したJ.B結合用コネクタ６を設け、
前記ジヤンクシヨンブロツク７には上下に相対向
してユニツト結合用コネクタ９およびワイヤーハ
ーネス接続用コネクタ１２を設け、該ユニツト結
合用コネクタ９およびワイヤーハーネス接続用コ
ネクタ１２間には、前記ブスバー配線板１４の一
側に整列して設けたタブ端子１５ｂ群を収容する
と共に、一端が前記取出し端子６ａに接続され他
端がワイヤーハーネスと接続されるストレート状
の中継端子１６，１７を収容し、該中継端子の中
間部を必要に応じてブスバー配線板１４の前記タ
ブ端子１５ｂと接続し、前記ユニツト１のJ.B結
合用コネクタ６とユニツト結合用コネクタ９との
結合により、入出力回路の取出し端子６ａを前記
中継端子１６を介してワイヤーハーネスと直接的
に接続しうる構造としたことを特徴とする。
ユニツト１は電磁リレー２や電子部品３を車種
や等級などの異なる仕様に対応して所望の制御回
路を形成したプリント配線板４に搭載してこれを
ケース５に収容して構成する。これは従前と同様
であるが、ケース５にはJ.B結合用コネクタ６の
みが設けられており、この中にプリント配線板４
の入出力回路からの取出し端子６ａ群が収容され
ている。
J.B７は、ユニツト結合用コネクタ９を備える
メインカバー８と、ユニツト収容部１１およびワ
イヤーハーネス接続用コネクタ１２を備えるアン
ダーカバー１０と、両カバーに収容されるブスバ
ー配線板１４とで構成され、ブスバー配線板１４
には分岐回路を含んだ所望の回路パターンを有す
る複数のブスバー１５が配設されている。ブスバ
ー１５には、その端部や中間部にタブ端子１５ａ
が起立連成されるが、第１図に示す例では配線板
１４の一端（図中左側）に、前記ユニツト結合用
コネクタ９およびワイヤーハーネス接続用コネク
タ１２に向かうタブ端子１５ｂ群が上下に整列し
て配置されている。
中継端子は、符号１６，１７および１８で示さ
れるように３種類ある。第３図イ〜ハはこれらの
拡大斜視図であり、いずれの中継端子もストレー
ト状に形成されている。中継端子１６はユニツト
１のプリント配線板４の回路である取出し端子６
ａとブスバー１５からのタブ端子１５ｂと、さら
にワイヤーハーネスＷの端末のコネクタ１３と接
続するためのものである。この中継端子１６は、
導電基板１６ａの一端に雄端子部１６ｂをもち、
他端にタブ端子を受入れる二つの雌端子部１６
ｃ，１６c′をもち、中間部両側にコネクタ１２内
に収容係止するためのストツパ１６ｄをもつ。中
継端子１７は、同様に取出し端子６ａとコネクタ
１３とを接続するためのもので、導電基板１７ａ
の一端に雄端子部１７ｂ、他端に雌端子部１７ｃ
をもち、中間部両側にストツパ１７ｄを具えてい
る。中継端子１８は、取出し端子６ａとブスバー
のタブ端子１５ｂと接続するためのもので、導電
基板１８ａの両端に雌端子部１８ｂ，１８b′をも
つ。
第１図において、J.B７を構成するメインカバ
ー８とアンダーカバー１０は、それぞれヒユー
ズ、リレーや他のワイヤーハーネスを接続するた
めのコネクタ８ａ，８ｂ、１０ａ，１０ｂなどを
具えており、これらのコネクタ群に前記ブスバー
１５のタブ端子１５ａ群がプラグインされる。
〔作用〕
機能組込型配線装置の組立は、アンダーカバー
１０にブスバー配線板１４をセツトし（通常、ブ
スバー配線板は幾つかを積み重ねて構成するが、
本実施例では複雑になるので、一枚だけ示してあ
る）、配線板端部のタブ端子１５ｂ群に対応する
中継端子１６〜１８を接続し、メインカバー８を
被せてJ.B７を製作し、メインカバー８のユニツ
ト結合用コネクタ９にユニツト１のJ.B結合用コ
ネクタ６を嵌合することにより終了する。
ユニツト１からの入出力回路、すなわち取出し
端子６ａ群は、第２図にも示されるように、すべ
てが１つのJ.B結合用コネクタ６を介してJ.B７
側に設けたユニツト結合用コネクタ９と結合され
る。このユニツト結合用コネクタ９には、すべて
の中継端子１６，１７および１８が収容係止さ
れ、一部は中断端子１８によつてJ.B内のブスバ
ー１５と接続され、一部は中断端子１６，１７に
よつてアンダーカバー１０のワイヤーハーネス接
続用コネクタ１２にのび、ここでワイヤーハーネ
スＷの端末のコネクタ１３に接続される。
本実施例から明らかなように、ユニツト１から
の電源回路を含めた入出力信号回路がすべてJ.B
７内に一部に集中的に配置した比較的に短い中継
端子１６，１７を介してワイヤーハーネス側のコ
ネクタ１３と電気的に接続されているから、コネ
クタ１３の繰り返し着脱の際に、プリント配線板
４にはストレスがかからず、その銅箔回路が剥離
するようなおそれがない。
また、ユニツト１にはJ.B結合用コネクタ６を
設けるだけであり、従前の第４図に示されるよう
なユニツト直付けの外部ワイヤーハーネス接続用
のコネクタ２７をもたないから、ケース５の外部
構造も単純化され、カーメーカーラインまたはワ
イヤーハーネスメーカーラインでのコネクタの接
続作業工数が減少し、組立時間の短縮によりコス
トを低減することができる。
発明の効果 以上説明したように、本発明の機能組込型配線
装置は、J.Bに接続される機能回路を組み込んだ
ユニツトの入出力回路の取出し端子のすべてをJ.
B内に集中的に配置した中継端子を介してワイヤ
ーハーネスまたはJ.B内のブスバーと接続するよ
うにしたので、配線装置全体のコネクタ数が減少
してその接続工数が減り、ブスバー配線板とプリ
ント配線板の回路構成の簡素化および小型化が可
能となり、コスト低減に役立つと共に、コネクタ
着脱により内部のプリント配線板に余分なストレ
スがかからないので、電気接続の信頼性が向上す
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の機能組込型配線装置の代表例
を示す分解斜視図、第２図は同上の内部回路の接
続方法を示す説明図、第３図イ〜ハはそれぞれ同
上装置の組立に使用する中継端子の拡大斜視図、
第４図は従来のユニツトの説明図である。 １……ユニツト、４……プリント配線板、５…
…ケース、６……J.B結合用コネクタ、６ａ……
取出し端子、７……J.B（ジヤンクシヨンブロツ
ク）、８……メインカバー、９……ユニツト結合
用コネクタ、１０……アンダーカバー、１１……
ユニツト収納部、１２……ワイヤーハーネス接続
用コネクタ、１４……ブスバー配線板、１５……
ブスバー、１６，１７，１８……中継端子。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ ブスバー配線板を収容したジヤンクシヨンブ
    ロツクにワイヤーハーネス間の信号の接続を行う
    制御回路を形成したプリント配線板をケースに収
    容してなるユニツトを着脱自在に接続した配線装
    置において、 前記ユニツトのケースの一側に前記プリント配
    線板の入出力回路からの取出し端子群を収容した
    J.B結合用コネクタを設け、 前記ジヤンクシヨンブロツクには上下に相対向
    してユニツト結合用コネクタおよびワイヤーハー
    ネス接続用コネクタを設け、 該ユニツト結合用コネクタおよびワイヤーハー
    ネス接続用コネクタ間には、前記ブスバー配線板
    の一側に整列して設けたタブ端子群を収容すると
    共に、一端が前記取出し端子に接続され他端がワ
    イヤーハーネスと接続されるストレート状の中継
    端子を収容し、該中継端子の中間部を必要に応じ
    てブスバー配線板の前記タブ端子と接続し、 前記ユニツトのJ.B結合用コネクタとユニツト
    結合用コネクタとの結合により、入出力回路の取
    出し端子を前記中継端子を介してワイヤーハーネ
    スと直接的に接続しうる構造としたことを特徴と
    する自動車の機能組込型配線装置。
JP61287637A 1986-12-04 1986-12-04 自動車の機能組込型配線装置 Granted JPS63144710A (ja)

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