JPH0246439Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車の機能組込型配線装置に関
し、詳しくはメインのジヤンクシヨンブロツクに
着脱自在に接続されるサブとなる電子ユニツトパ
ツクにおいて、そのプリント基板に形成されるス
ルー回路の電流容量の増大と共に該パツクの小型
化を図つたものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車の電気配線には、多数のリレーや
ヒユーズ、絶縁基板にブスバー回路を配設してな
る複数の配線板とそれらの端子群（コネクタ）を
集約的に設けたジヤンクシヨンブロツク（以下、
「J.B」という。）を使用し、ワイヤハーネスの製
造および配線形態の簡素化を図つている。その一
例として、車内適宜個所に複数のJ.Bを配置し、
各種負荷（電装品）を枝線の少ない幹部配線と支
部配線により制御する方法がある（特公昭57−
34132号）。

しかし、車載される電装品はその安全性追求や
車内居住性向上の要請から年々増大しつつあり、
ワイヤハーネスの肥大化、錯綜化のみならず、リ
レー、ヒユーズ等の追加のためにJ.B自体の構造
も複雑化している。そこで、ワイヤハーネスの電
線本数の減少およびJ.Bの内部構造の簡素化のた
め、J.Bに機能回路を組込み、J.Bに入つてくる
信号だけで処理できる部分を当該機能で処理し、
処理結果を出力する方式が開発されるに至つた。
その代表例として、J.B内のブスバー削減のため
に、J.Bを介さずに機能回路部に直接入出力信号
を伝送するためのコネクタを設けた機能組込型配
線装置も提案されている。

しかしながら、機能回路を組込んだJ.Bを使用
する場合であつても、電装品の追加や仕様の一部
変更があると、J.Bの内外部の構造を変更する必
要が生じる。そこで、最近はメインとなるJ.B
（複数であつてもよい）にサブのJ.Bすなわち電
子ユニツトパツク（以下、「パツク」という場合
がある。）を着脱自在に接続し、該パツクの交換
等によつて迅速に対処する方式がとられるように
なつた。

このようなJ.Bに取付けられるパツクは、その
接続機能上当然にスルー回路、すなわち当該パツ
ク内で使用すると共に外部に出て行く回路を有す
る。

これを図面により具体的に説明すると、第４図
イ，ロにおいて、１はJ.B、２はパツク、３はワ
イヤハーネスＷの端末に接続されたコネクタを示
し、パツク２のケース４の外周には、J.B結合コ
ネクタ５および外部結合コネクタ６が設けられて
いる。

J.B１からコネクタ５を通じてパツク２に取入
れた回路には、第４図ロの如く、電子ユニツト７
のみに入る信号回路８、その出力回路９およびス
ルー回路１０ａ，１０ｂがあり、スルー回路には
電子ユニツト７に入りそれから分岐されて外に出
る回路１０ａと、そのまま外部に出る回路１０ｂ
がある。そして、スルー回路１０ａ，１０ｂと出
力回路９とは外部結合コネクタ６内の接続端子
（図示せず）と導通している。電子ユニツト７は、
抵抗、コンデンサ、トランジスタ、IC、LSI、リ
レーなどの必要な電子素子や電子部品と後述する
プリント基板とで機器回路を構成する。

第５図イ，ロはパツク２の内部構造を示す、イ
はケース４内で、J.B結合コネクタ５と外部結合
コネクタ６がそれぞれ別のプリント基板１１ａ，
１１ｂに固定され、コネクタ５，６は互に逆向き
に配置され、基板１１ａと１１ｂの間はジヤンピ
ング線１２等で電気的に接続されている例を示
す。また、ロはコネクタ５がプリント基板１１ｃ
に直接固定される一方、コネクタ６がケース４又
は基板１１ｃに固定され、コネクタ６の接続端子
１３がコ字状に形成されて基板１１ｃとの段差ｈ
を吸収している例を示す。

なお、第４図イに示すJ.B１のケース１４の内
部には、図示しない所望の回路構成を有するブス
バー配線板と、機能回路が組込んである。また、
１５はパツク結合コネクタ、１６は外部結合コネ
クタ、１７はヒユーズ、１８はヒユーズホルダ、
１９はリレーである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このように、従来のJ.B１とパツク２とで構成
される機能組込型配線装置では、スルー回路１０
ａ，１０ｂが必ずプリント基板１１ａ〜１１ｃ上
に形成されるから、許容電流を大きくできないと
いう制限がある。また、プリント基板上にJ.B結
合コネクタ５および外部結合コネクタ６を直接固
定することから、所定の取付スペースを要し、そ
のため電子ユニツトの取付スペースが小さくな
り、相対的にパツク２全体が大型化する等の問題
があつた。

本考案の目的は、上記の問題点を解決し、J.B
に電子ユニツトパツクを着脱自在に接続して成る
機能組込型配線装置において、該パツクにおける
スルー回路の許容電流の増大とパツク自体の小型
化を同時に達成できる自動車の電気配線に好適な
装置を提供するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の自動車の機能組込型配線装置は、自動
車の電気配線に使用するJ.Bと、ケース内にワイ
ヤハーネス間の信号の接続を行なう機能回路を形
成したプリント基板を収容しかつケース外周にJ.
B結合コネクタおよび外部結合コネクタを設けて
なる電子ユニツトパツクとを該J.B結合コネクタ
により着脱自在に接続して成る配線装置におい
て、 前記外部結合コネクタを構成するハウジングを
前記ケースのJ.B結合コネクタ取付側と反対面に
設け、該ハウジングの底壁に端子通孔を設けると
共に受座を突設し、前記J.Bから電子ユニツトパ
ツクのJ.B結合コネクタに入るタブ状の接続端子
の先端を該端子通孔を貫通させて該ハウジング内
に突出させ、該接続端子をスルー回路として形成
すると共に、一端を前記プリント基板の機能回路
に接続した可撓性プリント基板の他端を必要に応
じて該受座に固定し、その固定端を該受座と該接
続端子とで挾持し、該可撓性プリント基板の導電
パターンと接続端子を接続したことを特徴とす
る。

以下、上記構成を図面を参照して具体的に説明
する。

第１図および第２図において、ＡはJ.B、２０
はJ.BAの一側に設けられた受箱、２１は電子ユ
ニツトパツクを示し、パツク２１のケース２２に
は抵抗、コンデンサ等の電子素子２３ａ，２３ｂ
と共に、機能回路を構成するプリント基板２４が
収容されている。

受箱２０とケース２２との嵌合面２０ａ，２２
ａ側にはそれぞれ突壁２５ａとその嵌合溝２５ｂ
とが形成されて、プリント基板２４と嵌合面側は
隔絶されている。

２６はJ.BAとパツク２１とを接続するタブ状
の雄端子であつて、嵌合面２０ａと２２ａに設け
た端子通孔２７，２８を貫通してパツク２１内に
入り、その先端は前記ケース２２と一体に形成さ
れたハウジング２９の底壁に設けた端子通孔３０
を貫通して該ハウジング２９内に突出している。

このハウジング２９は、ケース２２の受箱２０
との嵌合面２２ａの反対側に対向するように形成
され、接続端子２６と共に外部結合コネクタ３１
を構成する。

３２はハウジング底壁に突設された受座で、こ
の受座３２に一端をプリント基板２４に接続した
FPC（可撓性プリント基板）３３の他端がピン３
４により固定され、受座３２の内面と接続端子２
６とでFPC３３を挟み込むようにしてその導電
パターン３３ａと接続端子２６とが電気的に接続
されている。

接続端子２６と導電パターン３３ａとの接触圧
を確実にするため、第３図に示すように、接続端
子２６には斜め下にのびる接触片２６ａを切り起
し、また受座３２の内面にゴム等の弾性部材３２
ａを貼付するのが好ましい。

上記コネクタ３１は従来例の外部結合コネクタ
６と対応し、また、嵌合面２０ａ，２２ａは同じ
く従来例のパツク結合コネクタ１５とJ.B結合コ
ネクタ５に対応する。

なお、接続端子２６からパツク２１内に信号回
路を取入れる必要がないときは、上記FPC３３
による機能回路との接続は行なわない。

〔作用〕

本考案によれば、J.BAからパツク２１の外部
結合コネクタ３１に抜けるスルー回路が、接続端
子２６だけで構成され、パツク２１内のプリント
基板２４を経由しない。

したがつて、(1)スルー回路の許容電流を大小自
由に設定することができ、(2)従来のように単にパ
ツク内のプリント基板を経由するだけのスルー回
路（通常太いパターンで形成される。）を排除す
ることができ、(3)プリント基板のスペースにゆと
りが生じ、電子ユニツトの追加や該基板の小型化
が可能となり、(4)総じて、パツク内プリント基板
のスルー回路を含めた機能回路の自由度が増し、
設計が容易となる、などの作用がある。

また、接続端子とプリント基板の機能回路との
接続をFPCで行なうことにより、ケース内に突
起などがあつてもこれを回避することができ、構
造上の制約を受けにくく、スルー回路の取廻しが
容易になる。

〔考案の効果〕

以上説明した如く、本考案によれば、J.Bに接
続される電子ユニツトパツクのプリント基板に直
接スルー回路を設けず、J.Bとパツクの接続端子
によつてスルー回路を形成するので、その許容電
流の増大とパツク自体の小型化が容易な機能組込
型配線装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の配線装置の一例を示す要部断
面図、第２図はFPC３３の斜視図、第３図は要
部拡大説明図である。 第４図イ，ロは従来の配線装置を示す分解斜視
図イと電子ユニツトパツク２の内部回路図ロ、第
５図イ，ロはそれぞれパツク２の内部構造の説明
図である。 Ａ……ジヤンクシヨンブロツク（J.B）、２０
……受箱、２１……電子ユニツトパツク、２４…
…プリント基板、２６……接続端子、２７，２
８，３０……端子通孔、２９……ハウジング、３
１……外部結合コネクタ、３２……受座、３３…
…FPC（可撓性プリント基板）、３４……ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車の電気配線に使用するジヤンクシヨンブ
   ロツク（以下、「J.B」という。）と、ケース内に
   ワイヤハーネス間の信号の接続を行なう機能回路
   を形成したプリント基板を収容しかつケース外周
   にJ.B結合コネクタおよび外部結合コネクタを設
   けてなる電子ユニツトパツクとを該J.B結合コネ
   クタにより着脱自在に接続して成る配線装置にお
   いて、 前記外部結合コネクタを構成するハウジングを
   前記ケースのJ.B結合コネクタ取付側と反対面に
   設け、該ハウジングの底壁に端子通孔を設けると
   共に受座を突設し、前記J.Bから電子ユニツトパ
   ツクのJ.B結合コネクタに入るタブ状の接続端子
   の先端を該端子通孔を貫通させて該ハウジング内
   に突出させ、該接続端子をスルー回路として形成
   すると共に、一端を前記プリント基板の機能回路
   に接続した可撓性プリント基板の他端を必要に応
   じて該受座に固定し、その固定端を該受座と該接
   続端子とで挾持し、該可撓性プリント基板の導電
   パターンと接続端子を接続したことを特徴とする
   自動車の機能組込型配線装置。