JPS6212321A

JPS6212321A - 自動車用電気接続装置

Info

Publication number: JPS6212321A
Application number: JP14991585A
Authority: JP
Inventors: 桧皮　直樹; 修道平; 三宅　紘一; 貢渡辺; 満治久保田
Original assignee: Mazda Motor Corp; Yazaki Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp; Yazaki Corp
Priority date: 1985-07-10
Filing date: 1985-07-10
Publication date: 1987-01-21
Anticipated expiration: 2012-05-28
Also published as: JP2613871B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車内の電気配線に使用する電気接続装置
の改良に関する。

〔従来の技術〕

ワイヤハーネスの製造および配線形態の筒素化を図る方
法として、車内適宜個所に接続ボックスを配置し、これ
に複数個のリレー、ヒユーズを搭載し、各種負荷を枝線
の少ない幹部配線と支部配線により制御する方法がある
（特公昭５７−３４１３２号）。しかし、自動車に搭載
される各種負荷（電装品）は、その安全性追求や車内居
住性向上のため激増する傾向にあるから、上記接続ボッ
クスにはリレーの数が増えたり゛、時間制御、スイッチ
ングなどめ各種電子ユニットを次々に追加、接続する必
要が生じてくる。一方、ワイヤハーネスの組立、製造の
面からみると、上記のような傾向に加え、ワイヤハーネ
スの仕様が各自動車メーカにより、また車種、等級など
により異なることから、接続ボックスの数、種類を含め
たワイヤハーネスの種類はきわめて多くなり、その生産
、組付、管理、信頼性の面で種々の問題が生じていた。

そこで、一つのメインケース内に各種の電子ユニット、
たとえばスイッチ（リレー）機能、時間制御機能、論理
機能などを集約し、各種負荷を集中制御する方式が考え
られる。

その際、車種、等級別毎にケース（ジャンクションボッ
クス）を構成すると、その品種が大巾に増加する。また
、最も低い等級に機能を合わせるとケースに電子ユニッ
トを集約した効果が発揮できず、さらに各種電子ユニッ
トを全てカセットタイプにしたのでは、各ユニットの接
続端子数が増加し、ケースに集約する効果が少なく、ケ
ースも大型化するうえに、ライン、組付作業も改善され
ない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明者らは上記の問題点に鑑み、検討を重ねた結果、
自動車の電気配線をその車種、等級などの仕様によらず
基本となる機能回路と、これらの仕様に対応して異なる
機能回路を有する部分に分けることができる点に着想し
て本発明を完成させるに至った。

即ち、本発明の目的は、車内の電気配線を行なうに際し
、車種、等級などによる仕様の別やその一部変更などが
あっても容易迅速に対応し、小型化およびライン組付作
業の改善を図ることができる自動車用電気接続装置を提
供するにある。

〔問題点を解決するための手段〕本発明の自動車用電気接続装置は、自動車の車種、等級
などによらない基本となる機能回路を備えたメイン電子
ユニットをケースに内蔵すると共に、該ケースに自動車
の車種、等級などにより異なる機能回路を備えたサブ電
子ユニットを着脱自在に接続したことを特徴とする。

〔作　用〕

本発明装置は、車種、等級などによらない基本となる機
能回路を備えたメイン電子ユニット部、例えばキー照明
タイマー機能、シートベルト着用警報機能、半ドア警報
機能、ライト消し忘れ防止機能などをケースに内蔵して
いるから、すべての自動車に適用することができ、製造
すべきケース（ジヨイントボックス）の種類を大巾に削
減することができ、規格標準化することが可能である。

また、サブ電子ユニットは、例えばワイパーコントロー
ルユニット、ルームランプコントロールユニット、ディ
フォガコントロールユニットナトとして予め構成してお
くことにより、カセット式に自由に取捨選択して使用で
きるから１．車種、等級の別や仕様変更があっても容易
迅速に対応することができる。

さらに、メイン電子ユニット部は車種などによって変ら
ない一定の回路構成を有して形成されるので、プリント
基板やブスバー回路板などの一体化構造によりスペース
効率を向上させ、小型化を図ることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実、施例を図面と共に説明すると、図
においてｌはケース本体、２はカバーで、内部にブスバ
ー回路板３とその下部に配置した電子部品（図示せず）
を装着したプリント基板４とが一体となって収容されて
いる。カバー２の上面には、ヒユーズ５を接続するヒユ
ーズボックス６やワイヤハーネス接続のためのコネクタ
７が形成されている。

ブスバー回路板３のブスバー３ａは例えばジャンパー線
８でプリント基板４と接続一体化されてメイン電子ユニ
ットＡを構成する。このプリント基板４には、車種、等
級などによらない基本となる機能回路を構成する電源、
発振回路、タイマー回路の他に前記したキー照明タイマ
ー、シートベルト着用警報、半ドア警報、ライト消し忘
れ等の各機能が組み込んである。

また、ケース本体ｌの一側には受枠９が形成され、この
受枠９にサブ電子ユニットＢが公知のロック手段やネジ
などによって着脱自在に装着される。

サブ電子ユニットＢは、ユニットケース１０に所望の電
子部品１１および前記ブスバー３ａに対する接続端子１
２を備えたプリント基板１３を立に嵌挿した構造を有す
る。

このプリント基板１３すなわちサブ電子ユニットＢは、
車種、等級などにより異なる機能回路を有し、前記した
ワイパーコントロール、ルームランプコントロール、デ
ィフォガコントロールなどの各ユニットが個別にあるい
は組合せて組込まれる。

なお、１４はプリント基板１３に接続された外部接続用
コネクタである。また、接続端子１２はプリント基板１
３に平行な部分１２ａと垂直部分１２ｂとから成るＬ型
端子として構成されていて、平行な部分１２ａは例えば
雌端子として形成される。

第４図はメイン電子ユニットＡのブロック配線図の一例
を示し、図中太線で示されるブスバー３ａ、３ｂ・・・
・・・・・・にはヒユーズ５が介装されあるいは分岐Ｊ
されて、その一端ないし両端がコネクタ７１．７□　、
７．のユニット端子１５．．１５□・・・・・・・・・
群に接続されている。また、図中細線で示されるプリン
ト基板４のプリント回路４ａ、４ｂ・・・・・・・・・
は車種などによらない基本の回路であり、上記各コネク
タ７１．７□　、７．に接続されている。このプリント
基板４の電源は、例えばブスバー３ｄによる内部接続に
より取出され、その電源、発振、タイマー、ベース機能
の出力線は、図中点線で示されるジャンパー線８ａ、８
ｂ・・・・・・・・・によって前記受枠９に設けたユニ
ット端子１５＋’　　。

１５□′・・・・・・・・・群に扉通され、各サブ電子
ユニットＢ＋　　、Ｂｚ　、Ｂ２群と接続されるように
なっている。なお、各サブ電子ユニットＢ、〜Ｂ３の電
源取出しはブスバー回路板３のブスバーの一部を流用し
、あるいはプリント基板４を経由するいずれの方法でも
行なうことができる。

以上の実施例から明らかなように、本発明装置において
は、メイン電子ユニットＡにすべての自動車の基本とな
る機能回路を備えているから、仕向先による車種、等級
、仕様変更などに影響されずに使用することができる。

一方、着脱自在に装着されるサブ電子ユニットＢは、上
記の仕向先などに対応して種々の機能回路を有するもの
を数種用意しておけば、これらをカセット式に入れ替え
るだけで対応することができる。

また、メイン電子ユニッｌ−Ａには電源、発振回路、タ
イマー回路などの基本回路が組込まれるから、これらの
回路をサブ電子ユニットに流用してその回路を構成する
ことが可能である。

〔発明の効果〕

本発明によれば、自動車の仕向先による車種、等級など
が変っても、車内の電気配線を容易迅速にすることがで
きる。また、本発明の電気接続装置は多種類の自動車に
共通して使用できるから、その品種を大巾に削減し、ラ
インの組付作業を改善することができる。さらに、本電
気接続装置は、メイン電子ユニットの集約、小型化によ
って、装置全体を小型化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の一実施例を示す平面図、第２図は
その一部を断面して示す側面図、第３図はその分解斜視
図、第４図はメイン電子ユニットのブロック配線図であ
る。Ａ・・・メイン電子ユニット、Ｂ・・・サブ電子ユニッ
ト、１・・・ケース本体、２・・・カバー、３・・・ブ
スバー回路板、４，１３・・・プリント基板、７，１４
・・・コネクタ。

Claims

【特許請求の範囲】

　自動車の車種、等級などによらない基本となる機能回
路を備えたメイン電子ユニットをケースに内蔵すると共
に、該ケースに自動車の車種、等級などにより異なる機
能回路を備えたサブ電子ユニットを着脱自在に接続した
ことを特徴とする自動車用電気接続装置。