JPS5947929B2

JPS5947929B2 - 配線基板

Info

Publication number: JPS5947929B2
Application number: JP53142216A
Authority: JP
Inventors: 敏一秋山; 求武藤
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1978-11-20
Filing date: 1978-11-20
Publication date: 1984-11-22
Also published as: JPS5546592A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、主として自動車配線に使用するリレーボック
スの配線基板に関し、更に詳しくは自動車に装備される
各種電気装置が車種、等級等により増減したり配置場所
が変更されても内部の回路構成を変えることなく迅速に
対処することができ、しかも構造簡単にして製作容易な
配線基板に関するものである。

一般に、自動車にはヘッドランプ、テールランプ等のラ
ンプ類、スタータモータ、ら−ク（クーラー）用モータ
等のモータ類等多数の電気装置が装備されており、更に
、安全、公害対策等の面から、チェックランプ、排気ガ
ス等の各種制御装置を追加する等、年々電装品の数が増
加する傾向にある。

従って、これに要する配線、回路数が増大し、ワイヤハ
ーネスの形状が複雑となり、その組立作業、点検修理等
が益々困難となっている。

これに対処するため、プリント配線やブスバー配線方式
による配線基板を積層し、これに多数のヒユーズやリレ
ー等の各種電気回路ユニットを集約してなるリレーボッ
クスを自動車の適宜個所に配置し、ワイヤーハーネスの
形を簡素化し、組立作業等を容易にするシステムが提案
されている。

その具体例を図によって説明すると、第１図において、
１はリレーボックスであり、そのコネクタ取付口ＩＡ、
ＩＢには４個のコネクタ２〜５が、単一のワイヤ（以下
メインワイヤという）６群及びメインワイヤから分岐さ
れたワイヤ（以下サブワイヤという）７群によって分岐
接続Ｊされている。

各コネクタ２〜５は、自動車の各種電気装置を同種系統
或は配設位置方向等に分け、一括して配線できるように
したもので、例えばコネクタ２はヘッドランプ、フォグ
ランプ等の車両前部のランプ類を、コネクタ３はテール
ランプ、ターンランプ等の車両後部のランプ類を、夫々
接続する。

なお、Ｅは電源バッテリである。

第２図は、第１図のコネクタ取付口ＩＡ、ＩＢに代え、
４つの取付口１ａ〜１ｄを設け、これによってコネクタ
２〜５を全てメインワイヤ６群によって直接接続したも
のである。

すなわち、リレーボックスｌ内に分岐接続Ｊに相当する
分岐回路な組込ヘボックス外での接続を簡素化し、ワイ
ヤノ・−ネスの組立作業等を容易にしたものである。

第３図はこのような分岐回路を含むリレーボックスの簡
単な配線図であり、リレーボックス８には、夫々３個の
コネクタ取付口８Ａ〜８Ｃと、２。

個のヒユーズＦ１、Ｆ２とが設けられている。

そして、ヒユーズＦ１．Ｆ２に接続された分岐回路９，
１０から夫々端子ａ１．ａ２・・・・・・群とす、。

ｂ２・・・・・・群が取出され、各コネクタ取付口８
Ａｔ８Ｂ及び８Ｃには、＆１ｔａ２９ｂ１
＃ｂ２ｔａ３群及びｂ３、ａ４群が収納されている
。

しかし、前記したように車種、等級等により、電気装置
の配置場所が変更されると、リレーボックスに組込む分
岐回路の構造を太き（変えなければならなくなる。

第４図はその状態を示し、リレ。−ボックス８′は、２
個のヒユーズＦ１．Ｆ２及び３個のコネクタ取付口８Ａ
〜８Ｃを有する点で、前記コネクタボックス８と同じで
あるが、例えばコネクタ取付口８Ａには、ヒユーズＦ１
からの端子ａ１とヒユーズＦ２からの端子ｂ１、
ｂ２を収４納するたべその分岐回路９′及び１０′は、
前記分岐回路９及び１０とは全く異なる回路構成となる
。

このように、リレーボックスを使用したワイヤリングシ
ステムでは、ボックス内に多数のヒユーズ、リレー、分
岐回路その他の電気回路ユニット・を集約して設けた
ため、外部配線形態が簡素化され、ワイヤハ−ネスの組
立作業等が極めて容易になった反面、コネクタボックス
内の回路構成が複雑となり、車種、等級等が異なる毎に
回路を変更する必要があり、同一車種でもモデルチェン
ジ等・により電気装置の配設位置が僅かに変更されると
、内部回路構成のみな・らず、そのコネクタ取付口の位
置も変えざるを得す、特に少量生産の特殊車等には専用
のものを製作するため極めて生産性が悪くなる等の欠点
があった。

本発明は上記した点に鑑みてなされたもので、全ての車
種に共通する電気装置に対する基本回路を備えたベース
リレーボックスと、該ボックスに着脱自在に装着され、
かつ車種、等級により取捨選択される電気装置に対する
オプション回路を備えたサブリレーボックスとを設け、
これにより自動車の車種、等級等の別な（汎用できるワ
イヤリングシステムを可能にする構造の配線基板を提供
することを目的としている。

以下、本発明を図面と共に詳細に説明する。

第５図は本発明に係るワイヤリングシステムを平面的に
示す配線図であり、図中第１図及び第２図と同一記号は
同一部分を示す。

第５図において、１１は３個のコネクタ取付口１１Ａ〜
１１Ｃを有するベースリレーボックスであり、単一のメ
インワイヤ６群によって各コネクタ２〜４に接続されて
いる。

１２はサブリレーボックスで、ベースリレーボックス１
１に着脱自在に装着され、そのコネクタ取付口１２Ａに
は、同様にコネクタ５が接続される。

ベースリレーボックス１１には、自動車の車種、等級等
によらず、全ての自動車に装備される電気装置、例えば
スタータモータ、イグニッションコイル等の点火系負荷
類、車輛の前後部に配置されるヘッドランプ、テールラ
ンプ、ターンランプ、サイドランプ、パーキングランプ
等の照明灯火系負荷類等に対する基本回路を備えると共
に、該基本回路から取出された端子群及び該端子群をワ
イヤハーネスの配設方向毎に集約した前記コネクタ取付
口１１Ａ〜ＩＩｃ等を設けである。

一方、サブリレーボックス１２には、車種、等級、輸出
用等により自由に取捨選択される電気装置、例えば、フ
ォグランプ、間歇ワイパー、リアワイパーデフオガー、
パワーウィンドウ、リモコンミラー、パワーステアリン
グ、クーラ等の負′荷類に対するオプション回路を備え
ている。

このオプション回路に対する端子群及びコネクタ取付口
については前記と同様である。

そして、ワイヤハーネスを配設するには、まず、この基
本回路を備えるベースリレーボックス１１を自動車のエ
ンジン室バッテリ近傍或はインストルメントパネルと運
転室側ドア間等の適宜位置に配設し、ここから他の位置
に配設される各コネクタ２，３及び４に接続することに
より、従来用いられた通常のリレーボックス（第２図参
照）（こよるワイヤリングシステムをそのまま踏襲する
ことができる。

その際、車種、等級等によりオプション回路を備えるサ
ブリレーボックス１２が必要であればこれを、ベースリ
レーボックス１１に装着するが、その装着が配設スペー
ス等の関係でできない場合には、前記コネクタ２〜４と
同様に他の位置に配置する。

なお、このサブリレーボックス１２の構成は、ベースコ
ネクタボックス１１と異なり、車種、等級別に各々異な
るものとすることができる。

上述したワイヤリングシステムによれば、リレーボック
スは全車種共通の基本回路を備えるベースリレーボック
スと、車種等に応じて自由に選択されるオプション回路
を含むサブリレーボックスとに予め分割しであるたべ従
来のように、車種や等数毎に異なる回路構成を有するリ
レーボックスの設計、製作といった煩しさが解消さへ極
めて簡単にワイヤハーネスを形成することが可能となる
。

第６図乃至第１２図は、本発明に係るベースリレーボッ
クスとこれに内装される配線基板の一例を示す。

Ａはベースリレーボックスであり、枠１３の上面に固定
した絶縁板１４に蓋体１５を冠着すると共に、枠１３の
後方にサブリレーボックスＢを挿込み部材或いはネジ等
により着脱自在に取付けてなる。

蓋体１５上には横長枠状のコネクタ取付口１６〜１９、
電源接続用のコネクタ取付口２０及びヒユーズ挿着枠２
１が立設され、該枠２１にはプレートヒユーズＦ３〜Ｆ
６が挿着されている。

２２はコネクタ取付口２０に嵌着される中継コネクタ、
また２３はベース及びサブリレーボックスＡ、Ｂ用のリ
レーボある（第６図）。

以下簡単のためリレー回路を省略した基本回路の構成に
ついて説明する。

絶縁板１４の上面には、両端部に夫々雄タブ端子を立設
した４本のブスバー２４〜２７を略平行に配設し、その
前端の端子２４ａ〜２７ａ群は前記ヒユーズ挿着口２１
に、後部の端子２４ｂ〜２７ｂ群はコネクタ取何口２０
内に夫々突出させると共に、カシメピン２８によって絶
縁板１４に固定する。

一方、絶縁板１４の下面には、前方より後方に向けて４
本のブスバー２９〜８２を略平行に配設する。

各ブスバー２９〜８２の前端部には雄タブ端子２９２〜
３２ａを立設しこれらを前記ヒユーズ挿着枠２１内に突
出させると共に、後部には所定間隔で複数の通孔３３を
穿設する。

各ブスバー２９〜３２の前端部はカシメピア２８により
絶縁板１４に固定すると共に、その雄タブ端子２９ａと
前記雄タブ端子２４ａには、第９図に示すように、断面
眼鏡状の雌型端子３４の一端を挿着し、該端子３４の他
端にプレートヒユーズＦ３を挿着する。

なお、雄タブ端子３０ａ〜３２ａと２５ａ〜２７ａにつ
いても同様である。

また、ブスバー２９〜３２後部の通孔３３には２双極
端子８５を固定する。

双極端子３５は、第１０図に示すように、前記ブスバー
２４〜２７及び２９〜３２と同様、所定の厚みを有する
銅、黄銅、鉄板等の金属板を細幅帯状に打抜いて、その
両端を垂直に折曲して雄タブ端子３６，３６を形成し、
１その基底部３１に爪３８を下向きに突設したもので
ある。

この爪３８を前記通孔３３に歇挿し、半田付等により各
ブスバー２９〜３２に接続固定する。

このようにして、前記蓋体１５の各コネクタ取？何口
１６，１７，１８及び１９には、順次ブスバー２９〜３
２から分岐された端子群２９ａ・・・２９６群〜３２ｂ
・・・３２ｅ群（各端子２９ｂｔ２９ｃ”・は前記雄タ
ブ端子３６と同一である。

）が基盤の目状に整然と配列して突出する状態となる。

１３９及び４０は、前記コネクタ取付口１６及び１１
に歇挿される中継コネクタであり、図示しない雌型端子
を介して接続されたワイヤ４１群及び４２群は、例えば
２図のコネクタ２，３の配設位置に従って、夫々Ｃ方向
及びＤ方向に配線されて；いる（第１１図参照）。

第１２図は上記実施例の基本回路Ｇを示す配線図である
。

すなわち、各コネクタ取付口１６〜１９に突出した端子
２９ｂ、２９ｅ・・・群は全て、一枚の絶縁板１４の下
面に略平行に配列されたブスバ、−２９〜３２に分岐さ
れている。

上記実施例においては、コネクタ取付口は蓋体に設けら
れているか、リレーボックスＡに一体に設けてもよく、
要するにケース部分に設けるものである。

ｉ以上は、ベースリレーボックスＡの基本回路Ｇの構
成について説明したが、サブリレーボックスＢのオプシ
ョン回路も上記と同様にリレー、ヒユーズ、コネクタ類
等を内装して構成する。

第１３図は、第１２図と等価回路であるが、そのコネク
タ取付口１６’−１９’は特定の自動車における電気装
置の配設位置のみを考慮して設けられているたへ各端子
２９ｂｊ２９ｅ・・・群が分岐接続されるブスバー２９
′〜３２′の回路構成は互に交差して複雑であり、その
回路形成には複数の絶縁板を積層する必要がある。

上記構成において、合同−車種内におけるモデルチェン
ジ等によって、電気装置の配置場所が変更され、ヒユー
ズＦ３、ブスバー２９及び端子２９ｅと接続されるべき
中継コネクタ３９のワイヤ４１ａと、同じ（端子２９ｄ
に接続されるべき中継コネクタ４０のワイヤ４２ａとの
配線方向Ｃ及びＤが互に逆になった場合を想定する。

すなわち、第３図及び第４図のような従来の構成では、
内部の分岐回路を変更するか或はコネクタ取付口８Ａか
らのワイヤの一部をコネクタ取付口８Ｃへ伸長して配線
することとなり、ワイヤの配線方向が絡み合うことにな
る。

しかし、本発明では、夫々、ワイヤ４１ａと４２＆とを
夫々中継コネクタ４０と３９に差し変えることにより、
ワイヤ４１群と４２群とは差し変え前の状態となる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の説明に供する従来のリレー
ボックスを使用したワイヤリングシステムの説明図、第
３図及び第４図は従来のリレーボックス内部の分岐回路
を示す配線図、第５図は本発明に係るワイヤリングシス
テムの一例を示す説明図、第６図乃至第１２図は本発明
に係るベースリレーボックスとこれに内装される配線基
板の一実施例の説明図であり、第６図はベースリレーボ
ックスの概観斜視図、第１図は絶縁板１４の要部の平面
図、第８図は第６図のヒユーズＦ３及びコネクタ取付口
１６〜２０の縦方向の断面図、第９図は雌型端子３４に
よる雄タブ端子とプレートヒユーズの接続方法を示す斜
視図、第１０図は双極端子３５の接続固定方法の説明図
、第１１図は中継コネクタの斜視図、第１２図は基本回
路Ｇの配線図、第１３図は第１２図の従来例による配線
図である。１１、Ａ・・・・・・ベースリレーボックス、１２９Ｂ
””・・・サブリレーボックス、１６〜１９・・・・・
・コネクタ取付口、Ｇ・・・・・・基本回路、Ｆ３〜Ｆ
６・・・・・・プレートヒユーズ、２３・・・・・・リ
レー、２４〜２７．２９〜３２・・・・・・ブスバー、
３４・・・・・・雌型端子、３５・・・・・・双極端子
。

Claims

【特許請求の範囲】１絶縁板の一側に設けた複数の七ユーズ接続用の端子
と、一端を該各端子に接続されかつ略平行に絶縁板の他
側に配設した複数のブスバーと、該ブスバーの他側に接
続されかつ適宜間隔で絶縁板の一側に立設した複数の端
子群とを備え、該端子群を構成する各端子を前記ブスバ
ーと直交する方向に整列配置し、ケース部分に対して該
ブスバーと直交する方向に延びる複数のコネクタ取付口
を設けて前記の整列配置した各端子を該コネクタ取付口
に突出させ、各コネクタ取付口において上記各端子が同
一形状において整列配置されてなることを特徴とする配
線基板。本発明は上記した如（に成るので、各コネクタ取付口は
、総て等価の入力端子源として機能し、従来のように、
中継コネクタに接続するワイヤ群の配線方向に規制され
ず、自動車の車種、等級等の別なく、全ての自動車配線
に使用することが可能である。