JPH036117Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ジヤンクシヨンブロツクと電子回路
ユニツトとを着脱自在に接続して成る自動車用電
気配線装置の改良に関する。

［従来の技術］ 従来、自動車の配線系統には、一つのケース内
に多数のヒユーズ、リレー、配線板、ブスバーに
よるジヨイント吸収機能などを備えたジヤンクシ
ヨンブロツク（以下、単に「J.B」という場合が
ある。）を使用し、ワイヤハーネス間の電源およ
び信号の分配、接続を行なつている。また、最近
では、年々増加する車載電装品に対応して、たと
えばワイパーコントロール、ルームランプコント
ロールなどの機能回路を備えた電子回路ユニツト
をJ.Bに着脱自在に接続する方式がとられるよう
になつた。この電子回路ユニツトは、通常プリン
ト基板にIC、トランジスタ、コンデンサ、抵抗
などの所望の電子素子を搭載して機能回路を形成
する。

このようなJ.Bと電子回路ユニツトの相互接続
関係を図面により説明すると、第４図において、
ＡはJ.B、Ｂは電子回路ユニツトを示し、両者は
雌雄の結合コネクタ１，２によつて接続され、J.
BAのケース外周には複数のワイヤハーネス接続
用外部コネクタ３，４，５やリレーコネクタ６な
どが設けられ、コネクタ３，４，５にはたとえば
ワイヤハーネスw₁，w₂，w₃がその嵌合コネクタ
７，８，９により接続されるようになつている。

第５図は、J.BAと電子回路ユニツトの接続回
路図の一側を示し、符号a₁，b₁はJ.B外部の電線
を、符号a₂，b₂……e₂はJ.BA内のブスバー回路
（またはプリント回路）をa₃，b₃……e₃は電子回
路ユニツトＢ内のプリント回路（またはブスバー
回路）をそれぞれ表わしている。また、J₁，J₂…
…J₅はジヨイント部を示し、Ｆは上述の機能回路
を示し、回路e₂，e₃はスルー回路を形成してい
る。

［考案が解決しようとする問題点］ 従来の技術によると、J.BAと電子回路ユニツ
トＢとの結合コネクタ１，２とJ.BA側のワイヤ
ハーネス接続用外部コネクタ３とは、後者がブス
バー回路b₂に対応する接続端子を有しない点を除
いて同じ構造であり、また、電子回路ユニツトＢ
を車載電装品との関係で使用しない場合には、第
６図に示す如くJ.BA側の結合コネクタ１は空き
の状態で無駄になる。

即ち、電子回路ユニツトＢを使用しない場合に
は、J.BA側のコネクタ１個が空となり接続端子
の使用率が低下することに加え、接続端子引出し
のために、J.B内部のブスバー回路の取廻しが複
雑になり、そのために回路設計に時間がかかり、
J.B内部のスペースが大きくなると共に重量増を
来たし、J.Bの製造コストが高くなるという問題
があつた。

本考案の目的は、上記の問題点を解決し、ジヤ
ンクシヨンブロツクに電子回路ユニツトを接続し
ない場合には、その結合コネクタに直接外部のワ
イヤハーネスを接続できるようにし、これにより
ジヨイントブロツク内部のブスバー回路などの取
廻しの簡素化、小型軽量化を達成できる自動車用
電気接続装置を提供するにある。

［問題点を解決するための手段］ 前記問題点を解決するため、本考案の自動車用
電気配線装置は、自動車内でワイヤハーネス間の
電源および信号の分配、接続を行なうための複数
のワイヤハーネス接続用外部コネクタを備えたジ
ヤンクシヨンブロツクに、機能回路を備えた電子
回路ユニツトに対する結合コネクタを設け、該結
合コネクタを介して前記電子回路ユニツトを着脱
自在に接続し得るようにした電気配線装置におい
て、前記複数のワイヤハーネス接続用外部コネク
タの一部を前記電子回路ユニツトに移設すると共
に、前記ジヤンクシヨンブロツク側の電子回路ユ
ニツト用結合コネクタを前記移設されたワイヤハ
ーネス接続用外部コネクタとほぼ同一構造に形成
し、前記電子回路ユニツトの不使用時にジヤンク
シヨンブロツク側の結合コネクタにワイヤハーネ
ス側コネクタを直接接続し、以てジヤンクシヨン
ブロツクのワイヤハーネス接続用外部コネクタの
数および内部の回路構成を簡素化したことを特徴
とする。

［作用］ 本考案によれば、ジヤンクシヨンブロツクの複
数のワイヤハーネス接続用外部コネクタの一部を
なくし、これを電子回路ユニツトに移設するもの
であるから、その分だけジヤンクシヨンブロツク
の外部コネクタの数が減り、これに対応して内部
の回路構成が簡素化される。

一方、ジヤンクシヨンブロツクの電子回路ユニ
ツト用結合コネクタは、上記移設された外部コネ
クタとほぼ同一構造であるから、電子回路ユニツ
トを接続する必要がない場合には、ワイヤハーネ
スを直接に接続することができる。

すなわち、電子回路ユニツトの搭載に伴なつて
増加する配線（電線）を接続するための外部コネ
クタを、ジヤンクシヨンブロツクから当該電子回
路側ユニツトに移し、該ブロツクにおける電子回
路ユニツト結合用コネクタを移設された外部コネ
クタとほぼ同一構造（コネクタ端子の極数だけが
異なる）にしたものであるから、ジヤンクシヨン
ブロツクの接続機能を変えずに、その小型軽量化
を図ることができる。

［実施例］ 以下、図面を参照して本考案を具体的に説明す
る。なお、従来例と同一部分には同一符号を用い
ている。

第１図において、Ｃはジヤンクシヨンブロツ
ク、Ｄは電子回路ユニツトで、両者はそれぞれ結
合コネクタ１１，１２により着脱自在に結合され
る。また、ジヤンクシヨンブロツクＣは、ワイヤ
ハーネス接続用外部コネクタ４，５とリレーコネ
クタ６を備えている。

以上は従来例と同様であるが、本考案ではジヤ
ンクシヨンブロツクＣに従来例の外部コネクタ３
がなくなり、代りに電子回路ユニツトＤにワイヤ
ハーネス接続用コネクタ１３が設けられている。

従つて、ジヤンクシヨンブロツクＣの内部回路
は第２図に示す如く従来例の外部コネクタ３に対
応する分岐されたブスバー回路a₂，c₂，d₂，e₂
（図中点線で示される）がなく、その結合コネク
タ１１にはスルー回路e₂も省略されている。

一方、電子回路ユニツトＤの内部回路は、第３
図に示す如く、機能回路Ｆに入るプリント回路
（またはブスバー回路）a₃，c₃およびd₃から分岐
されたブスバー回路（またはプリント回路）と機
能回路Ｆからのスルー回路e₃がワイヤハーネス接
続用外部コネクタ１３に延設されている。

第２図および第３図から明らかなように、ジヤ
ンクシヨンブロツクＣから従来例における外部コ
ネクタ３およびそれに必要な内部ブスバー回路が
省略され、これに代わるものが電子回路ユニツト
Ｄに外部コネクタ１３などとして移設されてい
る。また、ジヤンクシヨンブロツクＣの結合コネ
クタ１１には、電子回路ユニツトＤを使用しない
場合には、第２図に示す如く、３本の電線a₄，
c₄，d₄から成るワイヤハーネスw₄がその嵌合コ
ネクタ１４によつて直接に接続される。一方、電
子回路ユニツトＤが接続される場合には、その外
部コネクタ１３に４本の電線a₄，c₄，d₄およびe₄
から成るワイヤハーネスw₄′がその嵌合コネクタ
１４′によつて接続されるが、該コネクタ１４′を
直接結合コネクタ１１に接続することも可能であ
り、この場合にはスルー回路e₄は未使用回路とな
るが、従来のワイヤハーネスに比べて簡素化され
ている。

このように、ジヤンクシヨンブロツクＣの外部
コネクタ１個とそれに必要な内部のブスバー回路
がなくなるから、J.B内部における回路構成が簡
素化され、その小型軽量化ができ、J.B自体の製
造コストを下げることができる。そして、J.Bか
ら省かれた外部コネクタなどは本来それが必要な
電子回路ユニツトに設けられるから、自動車の電
気配線に何ら支障を来さない。

以上は自動車の電気配線に必要な機能回路を電
子回路ユニツトのみに設けた場合について説明し
たが、ジヤンクシヨンブロツクＣ内にも、たとえ
ばキー照明タイマー、シートベルト警報、半ドア
警報、ライト消し忘れ防止警報などの車種や等級
によらず基本となる機能回路を組込み、その接続
に必要な外部コネクタをJ.Bに設けるようにすれ
ばよい。

また、電子回路ユニツトは、その機能の異なる
ものを複数個J.Bに接続できるようにしてもよ
く、この場合にはその結合コネクタとほぼ同一構
造の外部コネクタを当該電子回路ユニツトに設け
ることによつて、前記と同様にJ.Bに空のコネク
タができるのを回避することができる。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案はジヤンクシヨン
ブロツクの電子回路ユニツトとの結合コネクタに
外部のワイヤハーネスを直接に接続できる構造に
することによつて、ジヤンクシヨンブロツク内部
における回路構成の無駄を省いて簡素化し、小型
軽量化に適した自動車用電気接続装置を提供する
ことができ、製造コストの低減も可能であるか
ら、産業上きわめて有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一実施例を示すジヤンク
シヨンブロツクと電子回路ユニツトの分離した状
態の概観斜視図、第２図は同上のJ.Bとワイヤハ
ーネスとの接続回路の一例を示す説明図、第３図
は同上のJ.Bと電子回路ユニツトとの接続回路の
一例を示す説明図、第４図は従来のJ.Bと電子回
路ユニツトの分離した状態の概観斜視図、第５図
は同上の接続回路の一例を示す説明図、第６図は
第５図の接続回路から電子ユニツトを外したとき
の説明図である。 Ａ，Ｃ…ジヤンクシヨンブロツク、Ｂ，Ｄ…電
子回路ユニツト、１，２，１１，１２…結合コネ
クタ、３，４，５，１３…ワイヤハーネス接続用
外部コネクタ、a₂，b₂，〜e₂，a₃，b₃〜e₃…ブス
バー回路（またはプリント回路）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車内でワイヤハーネス間の電源および信号
   の分配、接続を行なうための複数のワイヤハーネ
   ス接続用外部コネクタを備えたジヤンクシヨンブ
   ロツクに、機能回路を備えた電子回路ユニツトに
   対する結合コネクタを設け、該結合コネクタを介
   して前記電子回路ユニツトを着脱自在に接続し得
   るようにした電気配線装置において、前記複数の
   ワイヤハーネス接続用外部コネクタの一部を前記
   電子回路ユニツトに移設すると共に、前記ジヤン
   クシヨンブロツク側の電子回路ユニツト用結合コ
   ネクタを前記移設されたワイヤハーネス接続用外
   部コネクタとほぼ同一構造に形成し、前記電子回
   路ユニツトの不使用時にジヤンクシヨンブロツク
   側の結合コネクタにワイヤハーネス側コネクタを
   直接接続し、以てジヤンクシヨンブロツクのワイ
   ヤハーネス接続用外部コネクタの数および内部の
   回路構成を簡素化したことを特徴とする自動車用
   電気配線装置。