DE4422434C2 - Zentralelektrik - Google Patents
ZentralelektrikInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung geht von einer entspre
chend dem Oberbegriff des Hauptanspruches konzi
pierten, für Kraftfahrzeuge vorgesehenen Zentralelek
trik aus.
Derartige Zentralelektriken werden als Schnittstellen
von in Kraftfahrzeugen vorhandenen Elektriksystemen
eingesetzt, wobei dieselben einerseits mit Steckplätzen
für elektrische Einrichtungen wie z. B. Steuergeräte für
die Blinkfunktion oder die Wisch-/Waschfunktionen
und für Sicherungen sowie andererseits mit Anschluß
möglichkeiten für an elektrischen Leitungssträngen vor
handene Steckverbindungsteile versehen sind.
Aus Sicherheitsgründen müssen solche Zentralelek
triken relativ robust ausgebildet sein, und zwar weil sie
direkt den im Kraftfahrzeug auftretenden, relativ hohen
mechanischen Belastungen ausgesetzt sind.
Eine dem Oberbegriff des Hauptanspruches entspre
chende Zentralelektrik ist durch die DE 36 08 752 A1
bekanntgeworden.
Diese elektrische Einrichtung weist ein aus einem Un
terteil und einem Oberteil bestehendes Isolierstoffge
häuse auf, in dem mehrere übereinander angeordnete,
gleich ausgerichtete Leiterbahnebenen vorhanden sind,
die aus flachen Stegleitern bestehen. Die Endzonen der
Stegleiter sind rechtwinklig aus der zugehörigen Leiter
bahnebene abgebogen und erstrecken sich jeweils in
einer senkrecht zu den Leiterbahnebenen verlaufenden
Richtung und enden im Bereich der Bodenwandung des
Gehäuse-Unterteils oder im Bereich der Deckenwan
dung des Gehäuse-Oberteils.
Dabei sind die Endzonen der Stegleiter entweder als
Messerkontaktteile oder als Messeraufnahmekontakt
teile ausgebildet, wovon in der Regel die Messerkon
taktteile den an der Außenseite der Bodenwandung des
Gehäuseunterteils vorhandenen Steckverbindungstei
len und die Messeraufnahmekontaktteile den an der Au
ßenseite der Deckenwandung des Gehäuse-Oberteils
anzuordnenden elektrischen Einrichtungen, wie z. B.
Steuergeräten, Schaltbausteinen bzw. Sicherungen zu
geordnet sind.
Bei einer derart ausgeführten Zentralelektrik besteht
das Problem, daß für z. B. eine Überwachung oder eine
logische Verknüpfung von miteinander kooperierenden
elektrischen/elektronischen Geräten bzw. Aggregaten
denselben eine externe Elektrik-/Elektronikeinheit zu
geordnet werden muß. Diese ist wiederum über zusätz
liche Leitungsstränge mit der Zentralelektrik zu ver
knüpfen, was einen recht enormen Aufwand darstellt.
Weiterhin sind durch die DE 39 23 205 C2 und die
US-PS 4 752 254 für Kraftfahrzeuge bestimmte Zentral
elektriken bekannt geworden, die ebenfalls ein aus ei
nem wannenartigen Oberteil und aus einem mit einem
wannenartigen Gehäuseabschnitt versehenen Unterteil
bestehendes Isolierstoff-Gehäuse aufweisen. Dabei sind
im Isolierstoff-Gehäuse mehrere übereinander ange
ordnete, im Abstand voneinander liegende Leiterbahne
benen vorhanden, die aus mehreren flacher. Stegleitern
bestehen. Aus den Leiterbahnebenen sind in senkrecht
dazu stehender Richtung Stegleiter-Endzonen abgewin
kelt, deren als Messerkontaktteile ausgebildete freie En
den teilweise in am Isolierstoff-Gehäuse vorgesehenen
Aufnahmekammern liegen und zur Verbindung mit an
zugeordneten elektrischen Einrichtungen vorhandenen
Kontaktteilen bestimmt sind.
Darüber hinaus ist in der letztgenannten Druckschrift
eine mit elektrischen/elektronischen Bauelementen be
stückte Leiterplatte offenbart, die in am Isolierstoff-Ge
häuse angeordneten Führungsnuten gehalten und über
Steckkontaktteile sowie damit kooperierende Gegen-
Steckkontaktteile mit den Stegleitern verbunden ist.
Außerdem ist durch die DE 39 02 779 A1 eine Bauein
heit bekannt geworden, die ein zur Aufnahme von elek
trischen/elektronischen Bauelementen vorgesehenes
Isolierstoff-Gehäuse aufweist. Dabei ist das Isolierstoff-
Gehäuse mit von einer Gehäuseöffnung ausgehenden
Führungsnuten versehen, in die eine mit den elektri
schen/elektronischen Bauelementen bestückte Leiter
platte einschiebbar ist, wobei die Gehäuseöffnung durch
ein Gehäuse-Verschlußteil abdeckbar ist.
Schließlich ist durch die DE 36 33 800 A1 ein elektri
sches Gerät bekannt geworden, das ein Isolierstoff-Ge
häuse aufweist, wobei eine mit elektrischen/elektroni
schen Bauelementen bestückte Leiterplatte in eine
schmal aus geführte Gehäusetasche einschiebbar ist.
Die Leiterplatte ist dabei über an ihrem dem Gehäuse
boden zugeordneten Rand angeordnete Steckkontakt
teile mit am Boden der Gehäusetasche vorhandenen
Gegen-Steckkontaktteilen verbindbar. Bei dieser be
kannten Ausführungsform wird auch die Öffnung der
Gehäusetasche durch ein mit der Leiterplatte verbun
denes Verschlußteil abgedeckt.
Im übrigen ist durch die DE 37 40 568 C2 eine dem Oberbegriff des
Hauptanspruches entsprechende Zentralelektrik für Kraftfahrzeuge
bekanntgeworden. Bei diesem Gegenstand ergeben sich durch den dort gewählten
Aufbau jedoch relativ lange Wege für die elektrischen Verbindungen von den im
Unterteil des Isolierstoffgehäuses angeordneten Leiterbahnebenen zu der in der am
Gehäuse-Unterteil angeformten Gehäusetasche befindlichen Leiterplatte.
Zudem ist bei der offenbarten Konfiguration von Gehäuse-Unterteil und einstückig
damit verbundener Gehäusetasche ein großflächiger, inniger Wärmekontakt der
Gehäusetasche mit einer Karosseriewand eines Kraftfahrzeuges bei
platzsparendem Aufbau und entsprechender Anordnung der Zentralelektrik nicht
ohne weiteres zu realisieren.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zentralelektrik der
eingangs erwähnten Art derart weiterzubilden, daß die den Stromkreisen
zugeordnete Elektronikeinheit in die Zentralelektrik in einer problemlos anpaßbaren,
sowohl elektrisch als auch wärmetechnisch optimierten Art und Weise integriert ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die im
kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches angegebe
nen Merkmale gelöst. Vorteilhaft bei einem solchen
Aufbau einer Zentralelektrik ist, daß durch den sehr
einfach möglichen Austausch der zugeordneten Leiter
platte eine einfache Anpassung an geänderte Anforde
rungsprofile durchführbar ist.
Weitere besonders günstige Ausgestaltungen des er
findungsgemäßen Gegenstandes sind in den Unteran
sprüchen angegeben und werden anhand eines in der
Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles einer
Zentralelektrik näher erläutert. Dabei zeigt
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Zentralelek
trik
Fig. 2 die Zentralelektrik nach Fig. 1 im Schnitt ge
mäß Linie A-A der Fig. 1 und mit einem teilweise aufge
brochen hervorgehobenen Bereich.
Wie aus der Zeichnung hervorgeht, weist die Zentral
elektrik ein vorzugsweise aus Kunststoff bestehendes
Isolierstoff-Gehäuse 1 auf, das sich aus einem Gehäuse-
Oberteil 1a und einem Gehäuse-Unterteil 1b zusam
mensetzt. Die beiden Gehäuseteile 1a, 1b sind über
clipsartige Verbindungsmittel 2, 3 einander zugeordnet
und über mit Befestigungslöchern 4b-5b versehene
metallische Halteplatten 4a-5a an einem ortsfesten,
der Einfachheit halber nicht dargestellten Teil eines
Kraftfahrzeuges festlegbar.
In dem von den jeweils wannenartig ausgeführten
Gehäuseteilen 1a, 1b gebildeten Isolierstoff-Gehäuse 1
sind flache, vorzugsweise aus Messing hergestellte Steg
leiter angeordnet, die sich mit ihren mittleren Bereichen
in mehreren Leiterbahnebenen 6 parallel zur Boden
wandung 1b' des Gehäuse-Unterteils 14 bzw. zur Dec
kenwandung 1a' des Gehäuse-Oberteils 1a erstrecken
und deren Endzonen in der Regel senkrecht zu den
Leiterbahnebenen 6 abgewinkelt sind. Die Endzonen
der Stegleiter sind entweder als Messerkontaktteile 6a,
6a' oder als Messeraufnahmekontaktteile 6b, 6b' ausge
bildet, wobei die Messeraufnahmekontaktteile 6b, 6b'
etwa im Bereich der Deckenwandung 1a' des Gehäuse-
Oberteils 1a bzw. der Bodenwandung 1b' des Gehäuse-
Unterteils 1b enden, und die Messerkontaktteile 6a, 6a'
in einem zur Realisierung einer einwandfreien Steckver
bindung erforderlichen Maße darüber hinausragen.
An der Außenseite der Deckenwandung 1a' des Ge
häuse-Oberteils 1a, d. h. an dort vorhandenen, nach ei
nem Ordnungsprinzip festgelegten Steckplätzen kön
nen nunmehr elektrische Einrichtungen wie z. B. Siche
rungen 7 oder elektrische Steuergeräte 8 plaziert wer
den. Auch kann über ein daran vorgesehenes Steckver
bindungsteil 9 eine elektrische Verbindung z. B. zu ei
nem Fehlerdiagnosegerät realisiert werden.
An der Bodenwandung 1b' des Gehäuse-Unterteiles
1b sind einerseits Steckverbindungsteile 10 vorhanden,
die mit Gegen-Steckverbindungsteilen von extern ange
ordneten elektrischen Einrichtungen verbindbar sind.
Darüber hinaus ist an dem Gehäuse-Unterteil 1b eine
Gehäusetasche 1b* angeformt, in die eine Leiterplatte
11 derart einsetzbar ist, daß diese sich senkrecht zur
Bodenwandung 1b' des Gehäuse-Unterteiles 1b er
streckt. An der Leiterplatte 11 ist ein senkrecht zu ihren
beiden Hauptoberflächen stehendes flaches Bauteil an
gebracht, das als Verschlußteil 11c für die Öffnung der
Gehäusetasche 1b* dient. An diesem Gehäuse-Ver
schlußteil 11c sind Steckverbindungsteile 12 angebracht,
an die einerseits die Leiterplatte 11 elektrisch ange
schlossen ist, und die andererseits über Gegen-Steck
verbindungsteile mit extern vorhandenen elektrischen
Einrichtungen verbindbar sind.
Die auf ihren Hauptoberflächen mit elektrischen/
elektronischen Bauelementen bestückte Leiterplatte 11
ist mit zwei sich gegenüberliegenden Randbereichen
11a in Führungsvorrichtungen 13 der Gehäusetasche
1b* gehalten und an ihrem den Steckverbindungsteilen
12 gegenüberliegenden, um 90° gegenüber den vorge
nannten Randbereichen 11a versetzten Randbereich
11b mit zumindest einem, Messerkontaktteile 6a' auf
weisenden Steckverbindungsteil 14 versehen, das mit
einem an der Bodenwandung 1b' des Gehäuseunterteils
1b vorhandenen Gegen-Steckverbindungsteil 15 koope
riert, welches mit Messeraufnahmekontaktteilen 6b'
versehen ist, die mit den Leiterbahnebenen 6 verbunden
sind.
Die Messeraufnahmekontaktteile 6b, 6b' befinden
sich in der Regel in mit Schlitzen 16 zur eindeutigen
Zuführung der Messerkontaktteile 6a, 6a' versehenen
Aufnahmekammern 17, während die Messerkontakttei
le 6a, 6a' durch in der zugeordneten Gehäusewand vor
gesehene Durchbrüche hindurchgehen und in denselben
z. B. mittels widerhakenähnlicher Ansätze festgesetzt
sind.
Claims (15)
1. Zentralelektrik für Kraftfahrzeuge, mit einem ein Gehäuse-Oberteil und ein
Gehäuse-Unterteil aufweisenden Isolierstoff-Gehäuse und mit mehreren im
Isolierstoff-Gehäuse übereinander angeordneten, im Abstand voneinander
liegenden Leiterbahnebenen, wobei aus den aus mehreren flachen Stegleitern
bestehenden Leiterbahnebenen in senkrecht dazu stehender Richtung sich
erstreckende Stegleiter-Endzonen abgewinkelt sind, die im Bereich von parallel zu
den Leiterbahnebenen verlaufenden Gehäusewänden enden und zur Verbindung
mit an zugeordneten elektrischen Einrichtungen vorhandenen Steckkontaktteilen
vorgesehen sind und wobei am Gehäuse-Unterteil eine Gehäusetasche vorhanden
ist, in die eine mit elektrischen/elektronischen Bauelementen bestückte Leiterplatte
einsetzbar ist, die über an ihrem dem Grund der Gehäusetasche zugeordneten
Rand befestigte Steckkontaktteile mit komplementären, an Stegleitern der
Leiterbahnebenen angeschlossenen, am Grund der Gehäusetasche vorhandenen
Steckkontaktteilen verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die
relativ schmal ausgebildete, in Richtung auf die Leiterbahnebenen (6) zu sich
erstreckende Gehäusetasche (1b*) von der Bodenwandung (1b') eines am
Gehäuse-Unterteil (1b) vorhandenen, wannenartig ausgebildeten, einen Teil der
Leiterbahnebenen aufnehmenden Gehäuseabschnitts ausgeht und auf der von dem
ebenfalls wannenartig ausgebildeten, den verbleibenden Teil der Leiterbahnebenen
aufnehmenden Gehäuse-Oberteil abgewandten Gehäuseseite (1*) eine
Einschuböffnung für die Leiterplatte (11) aufweist und daß der mit den
komplementären Steckkontaktteilen (6b') versehene Grund der Gehäusetasche
durch eine gleichzeitig einen Teil der Bodenwandung (1b') des wannenartigen
Gehäuseabschnitts bildende Gehäusewand realisiert ist.
2. Zentralelektrik nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die an dem dem Grund der Ge
häusetasche (1b*) zugeordneten Rand (11b) der
Leiterplatte (11) vorhandenen Steckkontaktteile
(6a') in einem Steckverbindungsteil (14) zusammen
gefaßt sind, das einem an der Bodenwandung (1b')
vorhandenen, die komplementären Steckkontakt
teile (6b') aufweisenden Gegen-Steckverbindungs
teil (15) zugeordnet ist.
3. Zentralelektrik nach einem der Ansprüche 1 oder
2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem der Ein
schuböffnung zugeordneten Rand der Leiterplatte
(11) ein quer zur Leiterplattenebene ausgerichtetes,
die Einschuböffnung abdeckendes Gehäuse-Ver
schlußteil (11c) vorhanden ist.
4. Zentralelektrik nach Anspruch 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß an dem die Einschuböffnung ab
deckenden Gehäuse-Verschlußteil (11e) zumindest
ein mit einem externen Steckverbindungsteil ko
operierendes Steckverbindungsteil (12) vorhanden
ist, das mit den auf der Leiterplatte (11) vorhande
nen Leiterbahnen elektrisch verbunden ist.
5. Zentralelektrik nach einem der Ansprüche 1 bis
4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäusetasche
(1b*) mit sich gegenüberstehenden, an den beiden
Schmalseiten vorhandenen Führungsvorrichtun
gen (13) zur definierten Zuordnung der beiden von
einander abgewandten Seitenränder (11a) der Lei
terplatte (11) versehen ist.
6. Zentralelektrik nach Anspruch 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Führungsvorrichtungen (13)
nutartig ausgebildet und zur Aufnahme der beiden
Seitenränder (11a) der Leiterplatte (11) vorgesehen
sind.
7. Zentralelektrik nach einem der Ansprüche 1 bis
6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stegleiter-End
zonen an ihren freien Enden als Messerkontaktteil
(6a, 6a') bzw. Messeraufnahmekontaktteil (6b, 6b')
ausgebildet sind.
8. Zentralelektrik nach einem der Ansprüche 1 bis
7, dadurch gekennzeichnet, daß die übereinander
angeordneten, im Abstand voneinander liegenden
Leiterbahnebenen (6) durch Isolierzwischenlagen
voneinander getrennt sind.
9. Zentralelektrik nach Anspruch 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Isolierzwischenlagen mit
Ausnehmungen zur Aufnahme der flachen Steglei
ter der Leiterbahnebenen (6) versehen sind.
10. Zentralelektrik nach einem der Ansprüche 1 bis
9, dadurch gekennzeichnet, daß an crem neben der
Gehäusetasche (1b*) befindlichen Teil der am wan
nenartigen Gehäuseabschnitt des Gehäuse-Unter
teils (1b) befindlichen Bodenwandung (1b') zumin
dest ein mit einem externen Gegen-Steckverbin
dungsteil kooperierendes Steckverbindungsteil (10)
vorhanden ist.
11. Zentralelektrik nach einem der Ansprüche 1 bis
10, dadurch gekennzeichnet, daß die aus den Leiter
bahnebenen herausragenden, rechtwinklig in Rich
tung auf die Deckenwandung (1a') des Gehäuse-
Oberteils (1a) abgewinkelten Stegleiter-Endzonen
in mit schlitzförmigen Öffnungen (16) versehenen
Aufnahmekammern (17) des Gehäuse-Oberteils
(1a) und die aus den Leiterbahnebenen (6) heraus
ragenden, rechtwinklig in Richtung auf die Boden
wandung (1b') des Gehäuseunterteils (1b) abgewin
kelten Stegleiter-Endzonen in mit schlitzförmigen
Öffnungen (16) versehenen Aufnahmekammern
des Gehäuseunterteils (1b) befestigt sind.
12. Zentralelektrik nach Anspruch 11, dadurch ge
kennzeichnet, daß die in den an der Deckenwan
dung (1a') und an der Bodenwandung (1b') vorhan
denen Aufnahmekammern (17) befestigten Steglei
ter-Endzonen mit widerhakenähnlichen Ansätzen
versehen sind.
13. Zentralelektrik nach einem der Ansprüche 11
oder 12 dadurch gekennzeichnet, daß die an der
Deckenwandung (1a') und an der Bodenwandung
(1b') befindlichen, zur führenden Halterung der
Stegleiter-Endzonen vorgesehenen Aufnahme
kammern (17) mit Einführschrägen versehen sind.
14. Zentralelektrik nach einem der Ansprüche 11
bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß eine Auf
nahmekammer von dem Kragen eines die als Mes
serkontaktteile (6a') ausgebildeten Steckkontakt
teile umgebenden Steckverbindungsteiles (15) ge
bildet ist.
15. Zentralelektrik nach Anspruch 1 oder einem der
folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß das Ge
häuse-Oberteil (1a) und das Gehäuse-Unterteil (1b)
mit jeweils einer ihrer einander zugeordneten Sei
tenwände an jeweils einer metallisch ausgeführten,
mit Befestigungslöchern (4b, 5b) versehenen Halte
platte (4a, 5a) befestigt sind.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
8305 | Restricted maintenance of patent after opposition | ||
D3 | Patent maintained restricted (no unexamined application published) | ||
8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130101 |