JPH0356413Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、運転室の後部に、上部と側部とを
連接して下向きコ字状に設けたロールバーの後部
に高さがロールバーより低く、上方が開放した後
部車体を設けた自動車において、後部車体の上部
を覆う幌布を、必要に応じて窓が設けられるもの
にすることができるようにした、自動車の幌取付
装置に関するものである。

「従来の技術」 自動車には、運転室の後部に位置する高さの低
い車体または荷台を、幌布で覆うようにしたもの
がある。この場合、自動車が転倒したときに乗員
を保護する目的で、運転室の後部に、上部と側部
とを連接して下向きコ字状にしたロールバーが取
付けられる。

この種の自動車は従来、ロールバーの後部に幌
布を取付けるか取はずすかの２つの態様しか選別
しえないものであつた。そして幌布を取付けたと
きには幌布に設けた柔軟材からなる窓のみが後部
車体内部の彩光の機能を果していた。

「考案が解決しようとする問題点」 上記構成の従来の自動車では後部車体に荷を積
む場合はよいが、人員が搭乗するときは彩光が不
十分であり、また、車体のバリエーシヨンを広げ
るという点でもなお、解決の余地があつた。

この考案はこれらの点を解決するためになされ
たもので、窓を取付けるときにはガラスの窓が得
られるようにし、また窓が不要のときには幌骨を
取付けて幌布で全体を覆えるようにした構造を提
供しようとするものである。

「問題点を解決するための手段」 この考案は、上部と側部とを連接して下向きコ
字状に形成したロールバーを運転室の後部に設
け、前記ロールバーの後部に高さが前記ロールバ
ーより低く上方が開放した後部車体を設けた自動
車において、前記ロールバーの後縁に後方へ向け
たフランジと後部車体の上縁に上方へ向けたフラ
ンジとを連設して形成し、前記ロールバーの後縁
に形成したフランジの車外側には後部車体の上部
を覆う幌布の前縁を挾持するガイドプレートをボ
ルトにより取付け、前記後部車体の上縁に形成し
たフランジの車外側には前記幌布の下縁を係止す
るホツクを取付け、下端がステーを介して前記後
部車体の上縁に形成したフランジにボルトにより
取付けられ前記幌布の上部後端を支持する幌骨
と、幌布の縁部を係止するホツクおよび幌布の上
部後端を支持する幌骨を有し前記フランジにボル
トで取付けられる窓枠とを備えたことを特徴とす
る自動車の幌取付装置としたものである。

「作用」 このような構成としたことにより、１つの車体
で窓枠を取付けたものと取付けないものの２つの
バリエーシヨンが得られ、また窓枠を取付けたと
きには透視度の高いガラス窓が使用できることに
なる。さらに幌布の車体への取付けは、ホツク
と、ガイドプレートの挾持とによつて行なう構造
であるため、簡単に製作でき、使用も容易なもの
となる。

「実施例」 次に、この考案の一実施例を図について説明す
ると、第１図において１は自動車であつて、２は
運転室、３はその後部に設けられたロールバーで
ある。ロールバー３は、上部と両側部とを連接し
たもので、自動車１の前方または後方から見た場
合に、下向きのコ字状をしたものである。ロール
バー３の後部には、ロールバー３よりも低く、上
方が開放されている後部車体４が一体に設けられ
ている。

この種の自動車１は、運転室２の上部を開放し
たままで使用するときと、その上部を屋根５で覆
つて使用するときとがあつて、屋根５としてはロ
ールバー３の前部に硬質の樹脂製のものを使用
し、後部の幌布６と別体にすることもあり、また
幌布６をロールバー３の前方に延長して運転室２
の屋根とし、硬質の樹脂製のものを使用しない場
合がある。この考案はロールバー３の後部につい
て成されたものであり、ロールバー３の前部の態
様については直接関係しないものである。

ロールバー３と後部車体４とは、第３図、第４
図に示すように、アウタパネル７とインナパネル
８とが接合された二重構造に形成されており、そ
の接合部によつてロールバー３の後縁には後方へ
向けたフランジ９が形成され、後部車体４の上縁
には上方へ向けたフランジ９が形成されており、
フランジ９は第１図に示すように、ロールバー３
の上部後縁から後部車体４の上縁後端まで連接さ
れている。

第１図に示すようにフランジ９には、幌骨１０
の下端がステー１１を介して取付けられ、あるい
は窓枠１２が取付けられるようになつている。１
３は窓枠１２に基部を支持された別の幌骨であ
る。幌布６は上部後端を幌骨１０または幌骨１３
のいずれかの後端で支持されるものであり、下端
は後部車体４の外側のフランジ９の部分に取付け
られたホツク１４で係止され、前部は、後述する
ガイドプレートで挾持されるようになつている。
なお、ホツク１４は窓枠１２にも設けられてい
る。

この考案は後部車体４の上部を幌布６のみで覆
い、あるいは窓枠１２を取付けて幌布６で覆う２
通りに用いることができる。

そこでまず幌布６のみで覆う場合から説明す
る。

第２図は幌布６のみで後部車体４の上部を覆う
態様を説明するために第１図の一部を拡大したも
のであり、第２図の各部が第３図ないし第８図に
示されるものである。

第３図は第２図の−線に沿う部分の拡大断
面図で幌骨１０の下端を軸着した部分を示してお
り、後部車体４の上縁に形成したフランジ９に
は、ボルト１５とナツト１６とにより、ステー１
１を取付け、ステー１１の上端近傍にピン１７に
より幌骨１０を軸着する構造になつている。ピン
１７の先端１８には割ピン１９が挿通され、抜け
出ないようになつている。

次に第２図の−線に沿う部分の拡大断面図
である第４図と、この第４図に示す部分を分解し
た状態で示した第５図とは、ロールバー３の側部
後縁に幌布６の前縁を挾持する構造を示すもので
ある。すなわち、ロールバー３の側部後縁に形成
したフランジ９には、車内側にナツト２０が溶着
されており、このナツト２０にボルト２１を螺合
するとき共締めされるガイドプレート２２によ
り、幌布６の前縁を挾持するようになつている。

第２図の−線に沿う部分の拡大断面図であ
る第６図と、この第６図に示す部分を分解した状
態で示した第７図とは、後部車体４に幌布６を取
付ける部分の構造を示すものである。幌布６の下
縁は、後部車体４の上縁に形成されているフラン
ジ９にホツク１４によつて係止されるので、後部
車体４の上部に形成されているフランジ９の車外
側には雄ホツク２３が、また幌布６の下縁車内側
には雌ホツク２４が取付けられている。雄ホツク
２３はアウタパネル７の一部を外側に舌片状に引
出し、この部分の裏側に溶接したナツト２５によ
つて取付けられ、雌ホツク２４は幌布６を縫着２
６によつて袋状にして支持している。２７はパツ
ドである。

第８図は第２図の矢印で示す部分、すなわち
幌布６のロールバー３上部への取付構造を示すも
のである。すなわち、ロールバー３のアウタパネ
ル７には、押え金具２８が溶接によつて取付けら
れており、この押え金具２８とフランジ９の部分
に嵌着されたウエザストリツプ２９とにより、幌
布６の上部前縁を支持している。以上の第３図な
いし第８図に示す構造によつて、第２図に示す態
様を維持することになる。

次に採光を良くするため、後部車体４の上部に
窓枠１２を取付けて幌布６で覆う場合を説明す
る。

第９図はこの場合の態様を示す第１図の要部拡
大図であつて、フランジ９に窓枠１２の前辺と下
辺を取付けてある。この取付けは、第１０図に示
すように窓枠１２に溶着されたナツト１６にフラ
ンジ９の車外側からボルト１５を螺合させて行な
つている。窓枠１２もアウタパネル３０とインナ
パネル３１の接合によつて製作されており、その
接合部に嵌着されたウエザストリツプ３２に、窓
ガラス３３が接している。窓ガラス３３は、第９
図に示すヒンジ３４に取付けられ、外側に開くも
のである。３５はロツク装置である。

フランジ９に窓枠１２を取付けた時に使用する
幌布６は、窓枠１２に相当する部を切除したもの
を使用する。第９図のＸ−Ｘ線に沿う断面図であ
る第１０図と、第１０図ので示す部分を分解状
態で示した第１１図に示すように、幌布６の窓枠
１２に沿う縁部の車内側には雌ホツク２４とパツ
ド２７とが取付けられており、窓枠１２の上辺お
よび後辺の車外側には、雄ホツク２３とパツド３
６が取付けられている。窓枠１２を取付けたとき
には幌骨１０は使用しないで、幌骨１３を使用す
る。幌骨１３の基端は、第１２図に示すようにプ
ツシユ３７に嵌められ、ボルト３８により窓枠１
２に固定されている。

このように構成されたこの装置では、ロールバ
ー３と後部車体４に対して、幌布６と窓枠１２の
着脱が容易に行なえることになる。すなわち幌布
６はホツク１４をはずすことにより取はずすこと
ができ、一方、窓枠１２の着脱も容易に行なえる
ので、１台の自動車で多くの態様をとることがで
きる。

「考案の効果」 この考案は以上説明したように、ロールバー３
と後部車体４とに対して幌布６と窓枠１２の着脱
が容易に行なえるようにしたものであるから、２
つの幌取付態様を１つの車体で適宜変更すること
ができる。したがつてバリエーシヨンが多くなる
上に、窓枠１２を取付けたときには、従来と異な
つて窓ガラス３３を使用することができるので、
すぐれた透光性が得られることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を施す自動車の要部の側面
図、第２図はこの考案の１つの態様を示すための
第１図の要部拡大図、第３図は第２図の−線
に沿う部分の拡大断面図、第４図は第２図の−
線に沿う部分の拡大断面図、第５図は第４図の
部分を分解状態で示した斜視図、第６図は第２図
の−線に沿う部分の拡大断面図、第７図は第
６図の部分を分解状態で示した斜視図、第８図は
第２図の矢印で示す部分の拡大縦断面図、第９
図はこの考案の他の態様を示すための第１図の要
部拡大図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線に沿う部
分の断面図、第１１図は第１０図の矢印XIで示す
部分を分解状態で示した斜視図、第１２図は第９
図のXII−XII線に沿う部分の断面図である。 １……自動車、２……運転室、３……ロールバ
ー、４……後部車体、６……幌布、９……フラン
ジ、１０，１３……幌骨、１１……ステー、１２
……窓枠、１４……ホツク、１５，２１……ボル
ト、２２……ガイドプレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上部と側部とを連接して下向きコ字状に形成し
   たロールバーを運転室の後部に設け、前記ロール
   バーの後部に高さが前記ロールバーより低く上方
   が開放した後部車体を設けた自動車において、前
   記ロールバーの後縁に後方へ向けたフランジと後
   部車体の上縁に上方へ向けたフランジとを連設し
   て形成し、前記ロールバーの後縁に形成したフラ
   ンジの車外側には後部車体の上部を覆う幌布の前
   縁を挾持するガイドプレートをボルトにより取付
   け、前記後部車体の上縁に形成したフランジの車
   外側には前記幌布の下縁を係止するホツクを取付
   け、下端がステーを介して前記後部車体の上縁に
   形成したフランジにボルトにより取付けられ前記
   幌布の上部後端を支持する幌骨と、幌布の縁部を
   係止するホツクおよび幌布の上部後端を支持する
   幌骨を有し前記フランジにボルトで取付けられる
   窓枠とを備えたことを特徴とする自動車の幌取付
   装置。