JPH039453Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、車体の上部にロールバーを取付
け、その後部の車体を屋根部材となるカバーで覆
つた自動車において、カバーをロールバーに固定
するロツク機構をカバーとロールバーとの間に形
成する空間に設けた自動車屋根の着脱装置に関す
るものである。

「従来の技術」 自動車には、運転室の後部にロールバーを取付
け、その後部の車室または荷台を、上部と側部一
体のカバーで覆つたものがある。この場合、カバ
ーと車体側とはロツク機構で着脱自在に固定する
ことになるが、そのためのロツク機構は操作が容
易でロツクが確実に行なえる上に、外観上露出し
ない方が望ましい。従来においては、この点、必
らずしも満足できるものではなかつた。

「考案が解決しようとする問題点」 この考案は、従来技術では充分解決されていな
かつた上述の外観上の操作性の問題点を解決し、
操作が簡単でロツクが確実に行なえ、しかも車内
に露出しないようにしたロツク装置を備えた自動
車屋根の着脱装置を提供しようとするものであ
る。

「問題点を解決するための手段」 この考案の自動車屋根の着脱装置は、車体の上
部にロールバーを取付け、その後部の車体をカバ
ーで覆つた自動車において、前記カバーの前縁を
ロールバーの上部を覆う形状にすると共に、前記
カバーの前部下面に下端が前記ロールバーの上部
に当接する複数のリブを垂直方向に突設して前記
カバーとロールバーとの間に空間を形成し、前記
カバーの下面から前記空間にフツクを突設し、前
記ロールバーの上部には、前記フツクと係合離脱
するリングを有するロツク装置を前記空間に位置
させて取付けたことを特徴とするものである。

「作用」 このように構成したことにより、ロツク機構の
操作は車内側からカバーとロールバーの間の空間
に手を入れて行なうことができ、容易、確実性が
得られる上に、ロツク機構が全てカバーとロール
バーとの間の空間内に収まり、車内に突出する部
分がない。

「実施例」 次にこの考案の一実施例を図について説明する
と、第１図において１は自動車であつて、運転室
２の後部の車体３の上部に、下方に開いたコ字状
のロールバー４を取付けたものである。ロールバ
ー４の後部には、上部と側部を覆うカバー５が取
付けられ、車体３を覆うようになつている。６は
運転室２のルーフパネル、７は車体３の後部を覆
うバツクドアである。第２図に示すようにロール
バー４は、アウタパネル８とインナパネル９とを
縁部において接合して断面箱状としたものであ
る。１０はウエザストリツプである。

カバー５の前縁はロールバー４の上部を覆う形
状になつており、第２図、第３図に示すようにカ
バー５の前部下面には複数のリブ１１，１１が適
当間隔をおいて垂直方向に突設してあつて、リブ
１１，１１の下端はロールバー４の上部に接して
いる。これにより、カバー５とロールバー４の間
には空間１２が形成される。なお、カバー５の前
縁は、第２図に示すようにウエザストリツプ１３
を介してルーフパネル６の内側に接している。

第３図に示すように空間１２の内部にはロツク
機構１４が設けられている。このロツク機構１４
は、カバー５の下面から空間１２に突設したフツ
ク１５と、このフツク１５に係合離脱するリング
１６を有するロツク装置１７とから成つている。
ロツク装置１７はロールバー４上部のアウタパネ
ル８に取付けられたブラケツト１８と、このブラ
ケツト１８に軸１９で枢着されたレバー２０と、
このレバー２０に端部を枢着した前述のリング１
６とから構成されている。レバー２０はブラケツ
ト１８の内側にあり、リング１６はブラケツト１
８の外側に位置する。ロツク機構１４はカバー５
とロールバー４の間の空間１２に複数個設けられ
ている。

上述のように構成されたこの装置においては、
ロツク機構１４が第３図の状態にあるとき、すな
わち、リング１６がレバー２０に対して直線状
態、あるいはレバー２０がこれより矢印Ａで示す
方向に倒れたときに、リング１６がフツク１５に
係合してロツク状態にあり、レバー２０を矢印Ｂ
で示す方向に起したときに、リング１６はフツク
１５から外れてロツクが解けることになる。ロツ
クあるいはロツク解除の操作は、車体３に乗つた
状態で空間１２の内部に手を入れ、レバー２０の
回動をして行なうことになる。

「考案の効果」 この考案は以上説明したように、カバー５の前
部下面に、下部がロールバー４の上部に当接する
複数のリブ１１を垂直方向に突設したので、カバ
ー５の前部は複数のリブ１１を介してロールバー
４に支持されて剛性が高くなる。そしてこの剛性
の高くなる所にフツク１５を設けているので強く
締め付けることができるため、カバー５がたわん
だりロツクが外れたりすることがなく、確実な結
合をすることができる。

またロツク装置１７は車内に突出する部分が全
くないので、外観が良好となる上に、走行中人の
頭が当つてけがをしたり、積荷が当つてロツクが
外れたりすることがない。

さらにロツク装置１７はロールバー４に取付
け、カバー５にはフツク１５のみが取付けてある
ためカバー５は重量増加が極めて少なく、カバー
５の取付け、取外しを楽に行なうことができる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を施す自動車の斜視図、第２
図は第１図の−線に沿つた拡大断面図、第３
図は第２図の方向から見たロツク機構の側面図
である。 １…自動車、３…車体、４…ロールバー、５…
カバー、１１…リブ、１２…空間、１５…フツ
ク、１６…リング、１７…ロツク装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の上部にロールバーを取付け、その後部の
   車体をカバーで覆つた自動車において、前記カバ
   ーの前縁をロールバーの上部を覆う形状にすると
   共に、前記カバーの前部下面に下端が前記ロール
   バーの上部に当接する複数のリブを垂直方向に突
   設して前記カバーとロールバーとの間に空間を形
   成し、前記カバーの下面から前記空間にフツクを
   突設し、前記ロールバーの上部には、前記フツク
   と係合離脱するリングを有するロツク装置を前記
   空間に位置させて取付けたことを特徴とする自動
   車屋根の着脱装置。